Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
ЭФАДИН. Часть вторая (юбилейная) - Межсезонье
Ноябрь. В деревне Веларибо (Брэкли) праздник – команда Браун завоевала оба чемпионата. В грустной Велабаджо (Милтон Кинс) думают, почему они проиграли чемпионат (может, стоило тактику одного пилота выбрать?). Тарелки же обеим деревням моет безработный Накаджима. Ну а болельщиков ждет четыре нудных месяца межсезонья, которые они будут разбавлять записями старых гонок, биатлоном, олимпиадой, домом-2 и прочим трэшем. Но и даже в эти депрессивные времена есть о чем поговорить.
Небольшое предисловие ко всему. В прошлом моем посте меня обвинили в луркоёбстве, в частности в употреблении слова «фэил». Решил исправиться. Теперь слово «фэил» я буду заменять более нейтральным - «динозавр». Почему? спросите вы. А, почему нет? отвечу я.
Начать стоит с изменений в регламенте (ОПЯТЬ). У наших горе-гениев в ФИА еще хватает фантазии, чтобы их придумывать. Но главное нововведение они не придумали, а вернули. Моторы V10? Неа. Турбонагнетатели? Хуй там – отмена дозаправок по ходу гонки. Теперь все гонщики будут стартовать на адских бензовозах, а на заправках только менять резину. По сути это означает, что тактику пересидки и недосидки на трасе мы больше не увидим. А на половине нынешних трасс это единственный способ опередить соперника. Короче – epic динозавр. Могу даже рекламку для гонки в Валенсии написать: «Море, яхты, солнце, девушки в обтягивающих шортиках и парад 26 разноцветных машинок, едущих друг за другом на протяжении полутора часов – ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ». Заибаца круто, да? Главная причина этого по словам Мосля – дозаправка в гонке это очень опасная вещь для ф1, надо отменять. Ну да, предположим, все может воспламениться. Только забыл наш развратный Макс, что на гонщике и всех механиках надеты огнестойкие костюмы, которые могут удержать огонь около 30-40 секунд. Во время пит-стопа возле машины всегда стоит мужик с огнетушителем, плюс еще несколько в боксах (и огнетушителей и мужиков). Это что проблема? А я скажу что проблема. Проблема – это то, что в июле месяце 1 гонщик погиб и еще один серьезно пострадал из-за плохих креплений колес, пружин и вообще, безопасности головы гонщика. Насчет этого изменений нет. Какого хера? Я знал конечно, что все в ФИА думают жопой, но думал там хоть спинной мозг помогает. Зато мы безопасные, мы дозаправки отменили. Конечно, в этом есть и плюсы. Это изменение позволяет более расширить выбор стратегии – как 1 пит, как 2, так и 3. Но резина Бриджстоун настолько отвратительна, что это маловероятно. Слава богу, они тоже сваливают в конце 2010 (вот он, смелый японский самурайский дух). Еще ФИА сделали запрет на колпаки для колес, а передние колеса сделают немного уже.
Теперь, собсна, о командах и пилотах. Бумеры и Тойоты, как мы уже знаем, уходят. И абсолютно похуй на них. Пришли, с понтом крутые, просрали кучу денег, въебали говна и ушли (как русские туристы в Турции, мля). Абсолютно серые, не впечатлившие команды. Кобаяши только жаль, ему все испоганили. После его дебюта все были уверены, что этот парень будет в Тойоте. В итоге ни Тойоты, ни спонсорского бабла, чтобы какой-то новичок взял. После гонки в Абу-Даби Камуй сказал, что не будь той аварии Глока, он бы уже торговал в суши-баре, ибо денег на участие где-либо еще нет. Буду когда-нибудь в Японии, обязательно схожу в его суши-бар, хоть и терпеть не могу эту пресную хуйню. Но надежда на волшебника в голубом вертолете еще есть.
Ну а теперь о перестановках.
Браун. Барик уходит в Уильямс, Баттон же скорее всего останется. Никак не пойму, почему он продолжает выебываться насчет цены контракта, так как деваться ему толком некуда. Правда, в последние дни натыкаюсь в интернете на его переговорах с Маком. По моему, чистый блеф. Его напарником в Брауне должен стать Росберг, который все-таки свалил из Вил, которые каждый год обещали ему сильную машину. Посмотрим кто кого уделает.
Ред Булл. Тут без изменений.
Макларен. Вот тут как раз интересно. Люсьён точно в команде остается, а вот Хейкки точно не остается. Главный кандидат – Кими, которого выпер банк Сантандер с Лонсой в придачу из Феррари. Но финн тоже любитель повыебываться, и требует приличных денежек (наверное чтобы кепку свою было чем заполнять).
Плюс, ходят слухи что возвращения Райкина очень не хочет негро-семейка. Но папег продолжает усердно давать интервью, что наоборот, они очень будут рады Кими (нуда, нуда, верю). В качестве запасных вариантов рассматривается Бородатый. Вообще он (тогда еще не бородатый) должен был перейти в Маки еще 8 лет назад. Долго они его поддерживали, ждали его перехода. Но лысый хрен решил внезапно взять его напарника-новичка, уступившего ему по ходу сезона в Заубере. А ну, бля, угадайте кого? Кими! Так что, вот такое дежа-ву.
С Маклареном еще еще одна интересная история. Мерседесы хотят свалить от них как можно скорее, выкупить Браун и стать полноценной заводской командой. Контракт с Маком у них до 2012, но уйти хотят уже сейчас. Возможно поэтому и Кими тормозит (а когда он не тормозит?).
Феррари. Большущая история перехода Фонца в Феррари подошла к концу. Перешел, с горем пополам (и не без помощи испанского банка). Вообще удивляюсь умению этого человека выходить чистым из говна. Второй раз он был замешан в крупном скандале, в котором сам был фигурантом – И НИХУЯ. В паре с ним будет все тот же Масса. Очень интересно будет посмотреть на эту парочку. Все ведь знаем какие хорошие отношения завязываются у Алонсо с более-менее сильными напарниками. Но с Хэмом до начала сотрудничества, у них хоть были нормальные отношения. А у Фонца и Масяни предпосылки УЖЕ есть. Вспомним Нюрбургринг 2007 например. А еще можно почитать тупорылые интервью Массы, о том, как негодяй Фонц и вся команда Рено в Сингапуре лишили его чемпионского титула (пружинка видимо хорошо череп пробила)(не мешало бы Массе напомнить о ошибке его же механика в том же Сингапуре, или его динозавры в Малайзии и Британии). Не знаю как вы, я жду шоу.
Уильямс. Барик решил, что он тоже крутой чемпион, а так как все крутые чемпионы завершали свои карьеры именно там, он туда и перешел. В напарниках у него будет Хюлькенберг, которого называют очередным новым Шумахером (сколько можно – Масса, Феттель, теперь еще и этот). Вполне уверено выиграл GP2.
Рено. На место ушедшего оттуда (опять) Алонсо сядет его кореш по покеру и шлюхам – Кубица. Вторым пилотом, скорее всего, станет Глок, а Грожану дадут пинка под зад. Не смотря, на весь мой цинизм, немного этого растамана жаль. Ведь неплохо он ехал в младших сериях. Но посадили его на ведро, да еще и к Алонсо.
Форс Индия. Эти тоже, похоже, сохранят состав. Хотя есть слухи даже о Чандхоке (Картикеян после пластической операции с новым паспортом).
Торо Россо. Тут тоже сохранение состава, но говорят, что команду вообще могут продать. Ибо, по новым правилам клиентские шасси запрещены, так что делай сам. А Матешиц не сильно собирается раскошеливаться на это.
А теперь новички. Внимание, их дохера!
Лотус. Не смотря на то, что он того легендарного Лотуса у этой команды только название, считаю их самыми сильными новичками. Хорошая техническая база, бюджет, персонал (Гаскойн снова пристанище нашел). Кандидаты – Трулли и Сато.
Кампос. Экс-команда GP2. Имеет финансовые проблемы, поэтому хочет пилотов с деньгами. Одного уже подписали, племянника велико и ужасного Айртона Сенны, Бруно. Место второго денежного мешка должен занять венесуэлец Мальдонадо (интересно, кто у него спонсоры – наркобароны?). Долго ходили слухи о приходе нашего бомбилы, Петрова, но не сложилось.
Манор. Вот это - реальный ахтунг. Никому не известная команда из британской трёшки с базой по величине как мой сарай на даче (фото ниже). Не правда ли производит впечатление? А еще больше впечатлит тот факт, что у команды нет аэродинамичекой трубы, и все будет построено на компе (Windows 95 наверное на машинах стоит).
В общем динозаврить ребята будут по слухам по 3 секунды с круга. В кандидатах Кэролл, ди Грасси, Ковалайнен и Глок.
ЮСФ1. Типа американская команда ф1. Сначала планировали посадить двух американцев, потом одного, потом ни одного, теперь даже вообще на старт не могут выйти. По этому о кандидатах на место говорить глупо.
Еще ко всем этим неудачникам должен присоединиться возрожденный Заубер. Нужно утверждение ФИА. Будем ждать
Пока это все, о чем хотелось написать. Ах, да, тесты… Тесты нескоро, только в феврале. Но 1-3 декабря команды проведут тесты для формульной «школоты», на что тоже будет интересно посмотреть. О них и о других, подающих надежды и не очень, поговорю в следующем обзоре.
Всех с выходными. Не дрочите за компом, а то мама увидит.
Небольшое предисловие ко всему. В прошлом моем посте меня обвинили в луркоёбстве, в частности в употреблении слова «фэил». Решил исправиться. Теперь слово «фэил» я буду заменять более нейтральным - «динозавр». Почему? спросите вы. А, почему нет? отвечу я.
Начать стоит с изменений в регламенте (ОПЯТЬ). У наших горе-гениев в ФИА еще хватает фантазии, чтобы их придумывать. Но главное нововведение они не придумали, а вернули. Моторы V10? Неа. Турбонагнетатели? Хуй там – отмена дозаправок по ходу гонки. Теперь все гонщики будут стартовать на адских бензовозах, а на заправках только менять резину. По сути это означает, что тактику пересидки и недосидки на трасе мы больше не увидим. А на половине нынешних трасс это единственный способ опередить соперника. Короче – epic динозавр. Могу даже рекламку для гонки в Валенсии написать: «Море, яхты, солнце, девушки в обтягивающих шортиках и парад 26 разноцветных машинок, едущих друг за другом на протяжении полутора часов – ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ». Заибаца круто, да? Главная причина этого по словам Мосля – дозаправка в гонке это очень опасная вещь для ф1, надо отменять. Ну да, предположим, все может воспламениться. Только забыл наш развратный Макс, что на гонщике и всех механиках надеты огнестойкие костюмы, которые могут удержать огонь около 30-40 секунд. Во время пит-стопа возле машины всегда стоит мужик с огнетушителем, плюс еще несколько в боксах (и огнетушителей и мужиков). Это что проблема? А я скажу что проблема. Проблема – это то, что в июле месяце 1 гонщик погиб и еще один серьезно пострадал из-за плохих креплений колес, пружин и вообще, безопасности головы гонщика. Насчет этого изменений нет. Какого хера? Я знал конечно, что все в ФИА думают жопой, но думал там хоть спинной мозг помогает. Зато мы безопасные, мы дозаправки отменили. Конечно, в этом есть и плюсы. Это изменение позволяет более расширить выбор стратегии – как 1 пит, как 2, так и 3. Но резина Бриджстоун настолько отвратительна, что это маловероятно. Слава богу, они тоже сваливают в конце 2010 (вот он, смелый японский самурайский дух). Еще ФИА сделали запрет на колпаки для колес, а передние колеса сделают немного уже.
Теперь, собсна, о командах и пилотах. Бумеры и Тойоты, как мы уже знаем, уходят. И абсолютно похуй на них. Пришли, с понтом крутые, просрали кучу денег, въебали говна и ушли (как русские туристы в Турции, мля). Абсолютно серые, не впечатлившие команды. Кобаяши только жаль, ему все испоганили. После его дебюта все были уверены, что этот парень будет в Тойоте. В итоге ни Тойоты, ни спонсорского бабла, чтобы какой-то новичок взял. После гонки в Абу-Даби Камуй сказал, что не будь той аварии Глока, он бы уже торговал в суши-баре, ибо денег на участие где-либо еще нет. Буду когда-нибудь в Японии, обязательно схожу в его суши-бар, хоть и терпеть не могу эту пресную хуйню. Но надежда на волшебника в голубом вертолете еще есть.
Ну а теперь о перестановках.
Браун. Барик уходит в Уильямс, Баттон же скорее всего останется. Никак не пойму, почему он продолжает выебываться насчет цены контракта, так как деваться ему толком некуда. Правда, в последние дни натыкаюсь в интернете на его переговорах с Маком. По моему, чистый блеф. Его напарником в Брауне должен стать Росберг, который все-таки свалил из Вил, которые каждый год обещали ему сильную машину. Посмотрим кто кого уделает.
Ред Булл. Тут без изменений.
Макларен. Вот тут как раз интересно. Люсьён точно в команде остается, а вот Хейкки точно не остается. Главный кандидат – Кими, которого выпер банк Сантандер с Лонсой в придачу из Феррари. Но финн тоже любитель повыебываться, и требует приличных денежек (наверное чтобы кепку свою было чем заполнять).
Плюс, ходят слухи что возвращения Райкина очень не хочет негро-семейка. Но папег продолжает усердно давать интервью, что наоборот, они очень будут рады Кими (нуда, нуда, верю). В качестве запасных вариантов рассматривается Бородатый. Вообще он (тогда еще не бородатый) должен был перейти в Маки еще 8 лет назад. Долго они его поддерживали, ждали его перехода. Но лысый хрен решил внезапно взять его напарника-новичка, уступившего ему по ходу сезона в Заубере. А ну, бля, угадайте кого? Кими! Так что, вот такое дежа-ву.
С Маклареном еще еще одна интересная история. Мерседесы хотят свалить от них как можно скорее, выкупить Браун и стать полноценной заводской командой. Контракт с Маком у них до 2012, но уйти хотят уже сейчас. Возможно поэтому и Кими тормозит (а когда он не тормозит?).
Феррари. Большущая история перехода Фонца в Феррари подошла к концу. Перешел, с горем пополам (и не без помощи испанского банка). Вообще удивляюсь умению этого человека выходить чистым из говна. Второй раз он был замешан в крупном скандале, в котором сам был фигурантом – И НИХУЯ. В паре с ним будет все тот же Масса. Очень интересно будет посмотреть на эту парочку. Все ведь знаем какие хорошие отношения завязываются у Алонсо с более-менее сильными напарниками. Но с Хэмом до начала сотрудничества, у них хоть были нормальные отношения. А у Фонца и Масяни предпосылки УЖЕ есть. Вспомним Нюрбургринг 2007 например. А еще можно почитать тупорылые интервью Массы, о том, как негодяй Фонц и вся команда Рено в Сингапуре лишили его чемпионского титула (пружинка видимо хорошо череп пробила)(не мешало бы Массе напомнить о ошибке его же механика в том же Сингапуре, или его динозавры в Малайзии и Британии). Не знаю как вы, я жду шоу.
Уильямс. Барик решил, что он тоже крутой чемпион, а так как все крутые чемпионы завершали свои карьеры именно там, он туда и перешел. В напарниках у него будет Хюлькенберг, которого называют очередным новым Шумахером (сколько можно – Масса, Феттель, теперь еще и этот). Вполне уверено выиграл GP2.
Рено. На место ушедшего оттуда (опять) Алонсо сядет его кореш по покеру и шлюхам – Кубица. Вторым пилотом, скорее всего, станет Глок, а Грожану дадут пинка под зад. Не смотря, на весь мой цинизм, немного этого растамана жаль. Ведь неплохо он ехал в младших сериях. Но посадили его на ведро, да еще и к Алонсо.
Форс Индия. Эти тоже, похоже, сохранят состав. Хотя есть слухи даже о Чандхоке (Картикеян после пластической операции с новым паспортом).
Торо Россо. Тут тоже сохранение состава, но говорят, что команду вообще могут продать. Ибо, по новым правилам клиентские шасси запрещены, так что делай сам. А Матешиц не сильно собирается раскошеливаться на это.
А теперь новички. Внимание, их дохера!
Лотус. Не смотря на то, что он того легендарного Лотуса у этой команды только название, считаю их самыми сильными новичками. Хорошая техническая база, бюджет, персонал (Гаскойн снова пристанище нашел). Кандидаты – Трулли и Сато.
Кампос. Экс-команда GP2. Имеет финансовые проблемы, поэтому хочет пилотов с деньгами. Одного уже подписали, племянника велико и ужасного Айртона Сенны, Бруно. Место второго денежного мешка должен занять венесуэлец Мальдонадо (интересно, кто у него спонсоры – наркобароны?). Долго ходили слухи о приходе нашего бомбилы, Петрова, но не сложилось.
Манор. Вот это - реальный ахтунг. Никому не известная команда из британской трёшки с базой по величине как мой сарай на даче (фото ниже). Не правда ли производит впечатление? А еще больше впечатлит тот факт, что у команды нет аэродинамичекой трубы, и все будет построено на компе (Windows 95 наверное на машинах стоит).
В общем динозаврить ребята будут по слухам по 3 секунды с круга. В кандидатах Кэролл, ди Грасси, Ковалайнен и Глок.
ЮСФ1. Типа американская команда ф1. Сначала планировали посадить двух американцев, потом одного, потом ни одного, теперь даже вообще на старт не могут выйти. По этому о кандидатах на место говорить глупо.
Еще ко всем этим неудачникам должен присоединиться возрожденный Заубер. Нужно утверждение ФИА. Будем ждать
Пока это все, о чем хотелось написать. Ах, да, тесты… Тесты нескоро, только в феврале. Но 1-3 декабря команды проведут тесты для формульной «школоты», на что тоже будет интересно посмотреть. О них и о других, подающих надежды и не очень, поговорю в следующем обзоре.
Всех с выходными. Не дрочите за компом, а то мама увидит.
— rocknrolla , 14.11.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
BestStrongPenisPower, 15-12-2009 18:09:54
Я так и не понял, каким боком всё же примазан тут богомерзкий хуепутало Фоменко, от вида сельского ебла которого я испытал культурный шок, случайно попав в ящике на русский ТопГир
15267788BestStrongPenisPower, 15-12-2009 18:15:36
Гладко пиздит гражданин Мосол, не зря три месяца готовился
15267833GrigoriyF1, 15-12-2009 19:26:37
ответ на: BestStrongPenisPower [1150]
всё так то оно так, но тут главное что пример был показан, раз не лондоский бомжепровод то нашенский "скоростной" трамвай (к примеру) примет на вооружение. да еще учитывая всемирное стремление к снижению вредных выбросов и экономии энергии керса будет жить а когда система будет весить килограм, скажем так, 10 то вернется в формулу лет эдак через 20, но тут опять же таки если формула еще до того времени будет)
15268283а Мослу только и осталось что пиздеть
Окрыленный РедБулом, 15-12-2009 22:40:05
Бля, ну и эмблема у Вигена!!! Бегающее очко, пиздец.
15270704Да и двух мальчиков извращенец подобрал себе со вкусом.
чо за имя бля?, 16-12-2009 02:12:29
ответ на: GrigoriyF1 [1149]
хуйово написал, реально непонятно... я имел в виду, что минимизация веса и потерь энергии до совсем пиздецовых уровней топовых технологий F1 метре и нахуй не сдалась. А гибридные тачки, простите, появились куда раньше, чем керсы в ф1. Да и ващще, в чем, по-твоему, разница между электродвигателем и электрогенератором?..
15272156Нисаленый коржык, 16-12-2009 07:13:01
ответ на: GrigoriyF1 [1147]
>кто бы спорил... даже в лондонском метро хотят применят керсу, а керса никакого отношения к формуле не имеет, доооо
15272849Я так прикинул, что подобный проект - это хуйня полная
с точки зрения экологии эффект нулевой, так как в метре выхлопных газов никаких
всякие косвенные, типа меньше электричества надо, тогда ТЭС меньше мазута сожжет для производства электричества - это не в счет. Фиг там ТЭСы снизят мощности, если им скажут, что в метро керсы поставили
экономический эффект:
снижение расхода тормозных колодок. Ну хорошо, пусть колодки вместо двух лет будут работать 4, так как не настолько жесткие торможения будут. 8 колес в вагоне по 2 колодки на 6 вагонов, итого 96 колодок. Пусть по 50 фунтов каждая, итого экономия около 5 тыщ за 4 года.
Электричество. Пусть один поезд поедает 100 киловатт в час, стоимость киловатта, ну пусть 5 фунто-копеек, или че там у них, пенсы-хуенсы какие-то. 5 пенсов за киловатт, 5 фунтов в час. 16 часов в день (2 смены), итого один поезд жрет эл-ва на 80 фунтов в день.
Предположим, что КЕРС на 100% эффективен, и все торможене поезда он в себя возьмет, и потом точно так же поезд разгонит, как и до торможения (песдец как оптимистично). Поезд тормозит перед станцией в течение 7-8 секунд, примерно столько же будет обратно разгонять, перегоны между станциями минута-полторы, итого керс заменяет движок на протяжении 10% времени. Поезд жрет 80 фунтов в день, значит экономия электричества будет 8 фунтов в день, порядка 3 тыщ в год.
Ну и предположим, что за эти 4 года Керс состарится и физически и морально, и его нужно будет заменить на более новую модель.
Итого за 4 года будет сэкономлено порядка 12 тыщ на электричестве, 5 тыщ на тормозных колодках. Итого 17. То есть модернизированный поезд, с установленным "под ключ" керсом должен отличаться по стоимости от обычного поезда всего на 17 тыщ фунтов.
Хе-хе, гибридные Тойоты и Мерсы отличаются от обычных тыщ на 20 минимум, а тут не машинка какая-то, а ниибаццо мощ для поезда нужна.
Ну и заплатить пару сотен тыщ за керс, чтобы сэкономить 17 - это, мягко сказать, нерационально. Поэтому такой проект фтопкунах, гыгы
---------
Кстати, а тепловой КЕРС не придумали еще? А то если встроить в электроплиты, чайники и утюги такое, что типа кнопочку нажал и вся теплота быстро в электричество ушло. А потом можно обратно быстро разогревать. Вот бы тогда ниибаццо экономия энергии получилась бы, гыгы
таёда, 16-12-2009 09:09:10
Ну кагбэ около 200 кВт мощность одного движка. А на вагоне их четыре. А вагонов не меньше 4.
15273192Поэтому определенно экономия побольше будет.
Вообще не пойму, отчего такой шорох? Рекуперация давно используется в рельсовом транспорте.
Новинка в том, что рекуперируется энергия не в тяговую сеть, а в бортовые накопители?
GrigoriyF1, 16-12-2009 10:44:49
ответ на: чо за имя бля? [1155]
я как бы не говорил что в метре нужна сверхлегкая (40кг) система как на формуле, дорого получится сильно, на вагон ситсему весом в 300кг (для скорость поезда этот вес на каждом вагоне не повлияет), в итоге стоимость системы снизится изза крупногабаритности. про гибриды и разницу. электродвигатель приводится в действие за счет электроэнергии а электрогенератор вырабатывает эту электроэнергию, а ты как думаешь? в гибриде бензиновый движок ,который в частности служит как раз электрогенератором, и вспомогательный електродрыгатель.
15273594GrigoriyF1, 16-12-2009 10:58:04
ответ на: Нисаленый коржык [1156]
допустим что ты правильно всё посчитал для 1 поезда (поезд тормозит не 7-8 секунд а секунд 20 точно, представь что будет со стоящими пасажирами за 8сек с 70 до 0км/ч), а сколько их в метре? про стоимость, взять стационарный комп и ноут одинаковой конфигурации что стоит дороже? правильно ноут. из-за чего? из за компактности комплкетующих. вот и в метре не нужно именно точную копию формульной керсы а именно сам принцып системы и ее составляюшие, прочитай мой предидущий пост. и о мерсах с тоётами, ты платишь очень приличные деньги за сами названия брендов.
15273762я не то что-бы пиздец как проникся идеей керсы, просто думаю что будет глупо не применять на гражданке подобные разработки
BestStrongPenisPower, 16-12-2009 12:17:08
Новоизобретённую хуйню с очками могут отменить:
15274584И это правильно, так как новая система нихуя хорошего не привносит - в лидирующей группе отрывы в процентном отношении те же, неудачникам кидают кость. А то учинили, блядь, как в кетайском тетрисе - в конце всегда три нуля, очки кратны тысячи.
Дзанарди продолжает по-хорошему жечь, аки Мересьев
дп, 16-12-2009 13:18:00
Ха! Кабаняши , возможно, Заубером подписан! Интересно тока, чо за машину сделают, и кто, сопссно строить будет.
15274974А Роцберг повеселил- не буду ,грит,намба ту даже при живом Шумахере!
гыгы (с)
GrigoriyF1, 16-12-2009 14:10:13
ответ на: дп [1161]
это будет ахуенна если кобаяши таки будет ездить
15275299а что ты нашол смешного в словах Росберга? ясен хуй что Хумахер уже как раньше ездить не сможет
madam Dusya, 16-12-2009 16:04:29
"Скорость Михаэля останется при нём, пусть он и не будет так быстр, как семь лет назад. Он не на пике формы, но всё ещё достаточно хорош, чтобы выигрывать гонки, ведь у него невероятный талант. В его распоряжении будут всё те же четыре колеса, руль и мотор, и нет никого лучше Михаэля", — заявил Ирвайн в интервью BBC Radio 5."
15276288При всём своем сволочизме Эддичка никогда не лил говно
Мне очч интересно,что скажет Дурикелло
Ochkareff, 16-12-2009 16:53:00
Бренсона оденут стюардессой
15276718Бугага
дп, 16-12-2009 18:58:57
я вот чо думаю про новые команды:
15277712Кампос- если на старт выйдет, уже хорошо. по силе будут примерно как Пасифик,Форти и много кто ещё.Уровень Минарди- просто потолок.
УСЭФ1 проект пиздлявого комментатора и не более. Машину мы так и не увидим.
Целка- ну тут очень интересно, особенно во главе с гением Ником Виртом. Этот чувак создал шедевр Симтек ( на котором уебался Ратценбергер). Кстати, из говнокоманд того сезона хотя бы от минарди отставали всего на круг.
Далее творение Ника- Бенеттон чот конца 90-х. Помои жуткие.
Вобщем для статистики пусть покатаются 0,5-1,5 сезона.
Да, кстати чувак нынче на суперкампутире тачку проектирует, мож для игрухи,хз.
Лотус.
Пожалуй, самый вменяемый из новичков. Майк Гаскойн иногда нихуёвые машинки делает,особенно если мозги не ебут ему.
вот как то так
Pesher, 17-12-2009 02:38:46
ответ на: GrigoriyF1 [1162]
ахуенно будет если Кобаяши возьмут в Мерсы. Сделают коррекцию ебала, и будет смахивать на настоящего тевтонца.
15280471Йа просто мимо шёл, а тут креативы, 17-12-2009 09:48:57
Шумахер и Кобаяши в одной команде... Дрим-тим!
15281202чо за имя бля?, 17-12-2009 11:29:00
кабаняши официально в Заубере. Либо с Хайдфельдом, либо "До свиданья, наш ласковый Мишка", Ник в Мерсах, в Заубере хзкто
15281951BestStrongPenisPower, 17-12-2009 13:02:55
ответ на: чо за имя бля? [1168]
Ну хоть будет за кого болеть...
15282650А вот Япономыло - уважаю
Форциндия как и ожидалось - мелкая хуета из-под ногтей во главе с царьком.
чо за имя бля?, 17-12-2009 14:07:44
ответ на: BestStrongPenisPower [1169]
Да, япошки порадовали, читал...
15283287Болеть - я за Кобаяши палюбому, буду следить за Бруно и скорее всего за Росберга таки... тем более, если с ним окажется Шумахер - если Нико его раскатает будет зачотно.
Кстати, чо нынче думаешь по поводу выхода команд на старт? мну таки кажется, что кто-то отвалится...
6тикрылый 7михуй (с Адесы), 17-12-2009 20:01:25
Французское издание AutoHebdo сообщает, что новым боссом команды "Рено", скорее всего, станет бывший гонщик Формулы-1 и экс-совладелец "Торо Россо" Герхард Бергер.
15286004Вау, ещё одна хорошая новость !
чо за имя бля?, 18-12-2009 00:51:39
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [1171]
как по мне, скорее хуйовая.
15288606BestStrongPenisPower, 18-12-2009 13:11:55
"Проблема с мораторием на доработку моторов заключается в том, что вы замораживаете не только преимущества, но и недостатки, хотя команды договорились, что двигатель не должен быть фактором, влияющим на результат гонок" - подчеркнул Хорнер.
15291003Натуральный маразм. Чего там ещё не должно влиять на результаты гонок?
Лунтик-Шмунтик, 18-12-2009 15:00:42
А вот и реально хорошая новость: Кобаяши подписал контракт с Sauber. Такая же хорошая, что никто из новичков не стал связываться с Даникой Патрик.
15291941BestStrongPenisPower, 18-12-2009 15:23:05
ответ на: Лунтик-Шмунтик [1174]
Чужды вы, товарищ, буржуазной эстетике. К примеру, на бугристом асфальте Хунгароринга у неё могли бы задорно подпрыгивать сиськи
15292212Лунтик-Шмунтик, 18-12-2009 15:53:54
ответ на: BestStrongPenisPower [1175]
Камрад, в этих их Венгриях, говорят недостатка в разного рода сиськах нет. Знающие люди, в том числе некий Попов А. непрозрачно нам намекали на обилие доступных за небольшую денюжку женщин в Венгриях. К тому же, у Даники сиськи задорно подпрыгивать не могут в силу физических кондиций этой гражданки Асашаев.
15292617BestStrongPenisPower, 18-12-2009 16:10:56
ответ на: Лунтик-Шмунтик [1176]
15292778А вот на этом её сайте в мерзопакостном антикопипастном флеше есть фотографии, что называется, оффтрэк. Это ракурсы или мерзкий потожоп?
Лунтик-Шмунтик, 18-12-2009 16:24:05
ответ на: BestStrongPenisPower [1177]
Есть там и фотошоп, и ракурсы. Но 1-е фото в разделе оффтрек-шейп магазин разрулит все вопросы о наличии задорных достоинств у Даники. Сайт, кстати, совершенно богомерзкий. В отличии от персонажа, которому посвещен.
15292893Юг, 18-12-2009 19:21:04
а мне кажется отсутствие женщин в гонках на машинах с открытыми колесами обьясняется тем, что сисЬки плохо влияют на аэродинамику авто...
15294714Юг, 18-12-2009 19:21:43
ну или малым их количеством
15294726Юг, 18-12-2009 19:22:37
в смысле и женщин и сисег у гонщиц
152947456тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-12-2009 20:11:06
Президент FIA Жан Тодт заявил, что белорусская федерация автоспорта должна в ближайшее время погасить долги, иначе её исключат из списка членов организации.
15295192"Мы обсуждали этот вопрос в пятницу во время встречи в Монте-Карло. Было решено предоставить всем федерациям, имеющим долги, последнюю отсрочку. Если они оплатят хотя бы 50 % своих задолженностей до 31 марта, то смогут начать сотрудничество с чистого листа. Что произойдёт в противном случае? Если человек не может вернуть кредит на покупку автомобиля или квартиры, то его лишают имущества, и мы будем поступать аналогично", — цитирует Тодта "Автодайджест".
Ochkareff, 18-12-2009 23:04:03
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [1182]
>Президент FIA Жан Тодт заявил, что белорусская федерация автоспорта должна в ближайшее время погасить долги, иначе её исключат из списка членов организации.
15296962>
>
>
>"Мы обсуждали этот вопрос в пятницу во время встречи в Монте-Карло. Было решено предоставить всем федерациям, имеющим долги, последнюю отсрочку. Если они оплатят хотя бы 50 % своих задолженностей до 31 марта, то смогут начать сотрудничество с чистого листа. Что произойдёт в противном случае? Если человек не может вернуть кредит на покупку автомобиля или квартиры, то его лишают имущества, и мы будем поступать аналогично", — цитирует Тодта "Автодайджест".
Только что прочёл, так прихуел: а чё Белорашка-то в ФИА делает, а?
6тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-12-2009 23:15:11
Это к каму вапрос, а ?
15297086Аткуда я знаю, шо вы там делаете ?
Може, гонки на тракторах раскручиваете, а ?
Ochkareff, 18-12-2009 23:23:49
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [1184]
>Это к каму вапрос, а ?
15297220>
>Аткуда я знаю, шо вы там делаете ?
>
>Може, гонки на тракторах раскручиваете, а ?
Какой нах автоспорт у нас?
У нас деньги постоянно на всякую хуйню разбазариваются. Даже дороги нормальные сделать не могут.
Какие нах бульбаши в ФИА? Я пока пытался себе это представить чуть мозг не сломал
Нисаленый коржык, 19-12-2009 04:54:14
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [1171]
>Французское издание AutoHebdo сообщает, что новым боссом команды "Рено", скорее всего, станет бывший гонщик Формулы-1 и экс-совладелец "Торо Россо" Герхард Бергер.
15299147>
>Вау, ещё одна хорошая новость !
действительно хорошая
он когда-то вилы поднял, что Монтойя за титул боролся
как ушел, так машинка и сдулась в силе
потом в ТоруРоссу пришел, и тоже вдруг стала сильна, что даже гонку выиграла
ушел - и снова команда стала посредственной
получается, для хрены начнется новая веха в истории. посему, новость действительно хорошая, гыгы
Нисаленый коржык, 19-12-2009 04:57:02
Почетал седня ф1ньюс.
15299153А классно так наблюдать, что Бриаторе с Мослом опять начали сраццо. Хоть снова есть что покамментить, гыгы
Лично мне из их двух более симпатичен Бриаторе. Несмотря на высеры Мосла, Бриаторе выглядит вполне законопослушным челом. Взять хотя бы в этом году ситуевину с колесом у Алонсы на Венгрии и Бельгии. В Венгрии Хрено его недокрутила, выпустили машину на трассу, получили за это песды. На следующем этапе в Бельгии опять схожая ситуация с повреждением колеса из-за столконовения в первом повороте, как в боксах увидели фигню, сразу гонку закончили. Типа закона послушались.
Из более «долгосрочных» следований правилам, на Бельгии-94 Шумахера оштрафовали за толщину доски на дне, что мол слишком сильно стерлась. А потом лет через 5, если правильно помню, Интерлагос был слишком кочковидный, по окончании гонки оказалось, что почти у всех болидов дно стерто больше допустимого, и можно было бы полпелотона дисквалифицировать. У кого не было стерто - так это у двух хренов Шызикеллы и кого-то там еще. Получается, что все эти годы, они продолжали следить за пунктом регламента, до которого многим оставшимся было глубоко насрать.
Там еще много чего было подобного.
Ситуевина с Сингапуром сложная, там Пике сам им предложил уибаццо. Флав в курсе был, но не был инициатором. Да и если бы он был инициатором, у него было бы столь экспансивной реакции в радиоэфире.
Итого, Флав был агрессивен, но законопослушен.
(о Мосле в следующем коменте)
Нисаленый коржык, 19-12-2009 04:59:26
А Мосел, наоборот, никаким правилам не следовал, пытался подмять систему под себя, иногда действовал исподтишка.
15299158Скажем, шпионский скандал 2007го. Пару инженеров махнулись инфой, руководство послало их новые идеи нахуй, но было наказано.
А подобный скандал мог быть и несколькими годами раньше. Феррари, под покровом ночи, проникли в конструкторское бюро Тойоты, и попиздили все чертежи, якобы чтобы доказать пиздилово Тойотой их чертежей. Итого, Ферры, с согласия руководства, действительно незаконно завладели чертежами Тойоты. Но им нифига.
Почему Мосел в той ситуации ни феррам нифига, ни тойотам нифига, а в 2007м маков на 100 мулей опустил? Потому что Феры-это феры, а маки - это Рон Деннис?
Где одинаковые правила для всех?
Или, «предлагаю ввести в чампе единый мотор Косворт! Несогласные будут исключены из чампа, и ниибет». Может идея и неплоха, но почему Косворт? Не Мерседес, не Феры, а Косворт? Потому что те взятку хорошую дали, что-ли?
Или, заметили вы или нет, еще в позапрошлом году «чисто спортивные» наказания были, типа +25 секунд, или 10 мест на стартовом поле и т.п. В этом году, обязательно бабло было включено. «Проишествие было признано гоночным инцидентом, санкций принимаццо не будет (или будут). Но гонщик оштрафован на 10 тыщ долларов за переход дороги в неположенном месте (или еще за какую-нить хуйню)». Любое наказание включало в себя денежный штраф, с абсолютно непонятно на чем базирущемся размером.
Снихуя вот так вот опускал гонщекаф и команд на бабло? Ну и где тут единые справедливые правила одни для всех?
Песдец, а не руководитель. Ну, по крайней мере в тех направлениях, что видят рядовые фтыкатели.
Правда, замечу что последние чампы ниибаццо интересные. Поэтому что-то делалось правильно. Вопрос вот, так получилось «за счет» или «вопреки» правлению Мосла?
В общем, в битве Бриаторе-Мосел болею за Флава. Правда, битвы-то нет, Флав судится с ФИА, в которой уже Мосла нет и не будет. Но все равно интересно посмотреть, кто кого «переобосрет», гыгы
Нисаленый коржык, 19-12-2009 05:06:22
С турков запросили за новое ГП аж 26 мулей
15299165Че-то последнее время Берни стал просить дохуища бабла с трасс, гонщикам подняли плату за суперлицензии, штрафуют на бабло гонщиков только так, в общем сборы у ФИА немерянные. Интересно, а куда эти деньги потом идут?
Любопытно ж.
А вообще, деятельность ФИА в последнее время внушает определенные мысли, что там было не все так чисто. Интересно, а у французской налоговой возникает ли интерес к деятельности ФИА? Потому как те строят из себя некоммерческую организацию, которая ставит своею целью продвижение автоспорта и вся денежная выручка якобы идет туда. Прибыль не есть цель активности, поэтому налогов никаких. Но че-то последнее время больно уж дохуя бабла они срубали, а автоспорт как-то продвигали не особо. Поэтому «некоммерческость» конторы можно поставить под сомнение, и срубить с этого кучу налогового бабла для ихней Францеи.
Приведу пример. Скажем, создали некоммерческую(=благотворительную) организация по созданию детских игровых площадок. Ну, люди жертвуют им какие-то деньги, те на пожертвования строят песочницы, горки, хоккейный коробки и т.п. Тут вдруг появляется олигарх, который вдохновился этой идеей, и перед своей смертью завещает (или просто так передает) фонду свое казино, чтобы доход от ентого казино шел ентому фонду, и те продолжали радовать детишек. Подобная схема в капиталистическом мире существует, называется endowment fund. Типа если один раз дать кучу бабла, то все распиздят, а если дать источник дохода, то оно может и надолго просуществует. При таком раскладе, у казино прибыль налогами не облагается, поскольку все бабло идет на благотворительные нужды.. НО, если вдруг всю эту прибыль, которую фонд получил, решили не на благое дело потратить, а для корыстных целей учредителей фонда, то уже это не благотвотворительность, а отмывалово, и поэтому этот доход казино можно смело облагать налогами.
Так и в ФИА, их «благотворительная» цель - продвигать автомобилизм. Они получают дохуища бабла от телетрансляций, трасс, штрафов гонщиков и со всего этого не платят налогов. И их деятельность можно бы прошерстить, и если Мосел перед уходом с поста тратил бабло не на автоспорт, а себя и свой аппарат управления, то можно и за жопу конкретно взять. Налоговая имеет полное право учинить им проверку, и это нифига не «внутренние проблемы ФИА». Тут завязаны потенциальные налоги, и нехуевые надо заметить.
Вот и любопытно бы узнать, а проверяют ли ФИА французская налоговая инспекция или другие сторонние аудиторы? Было интересно почетать бы их аччот о проведенной проверке, гыгы
BestStrongPenisPower, 19-12-2009 13:46:25
ответ на: Нисаленый коржык [1189]
Прерву твой поток сознания - Берни и ФИА - это абсолютно разные баблосборники
15300797BestStrongPenisPower, 19-12-2009 13:57:06
15300858Однако ди Монтедземоло заявил, что, по его мнению, в Mercedes-Benz стремится перейти какой-то «новый Шумахер»: «Настоящий Михаэль Шумахер всегда мне говорил, что закончит карьеру в Ferrari».
Скоро появится какая-то "новая Алонза"
Ну и с удовольствием понаблюдаю за когнитивным диссонансом краснодрочеров..
6тикрылый 7михуй (с Адесы), 19-12-2009 15:28:24
Видео: McLaren поздравляет с Рождеством
15301323А тут - Монтедземоло полностью.
Окрыленный РедБулом, 19-12-2009 16:32:43
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [1192]
Да кто б сомневался, обезяна просто сидит в кокпите, а управляют болидом из боксов по телеметрии.
15301609Нисаленый коржык, 19-12-2009 20:14:41
ответ на: BestStrongPenisPower [1190]
> Берни и ФИА - это абсолютно разные баблосборники
15303237ну так оно даже и к лучшему - налоговая может тогда за жопу взять обоих, гыгы
Нисаленый коржык, 19-12-2009 20:23:18
ответ на: BestStrongPenisPower [1169]
>А вот Япономыло - уважаю
15303312>http://www.f1news.ru/news/f1-54406.html
>
>Форциндия как и ожидалось - мелкая хуета из-под ногтей во главе с царьком.
не завидую бухгалтеру(-рше), которая работала у Форс-Индии на кредиторке
ей все поставщики моск йебут на протяжении 66 дней "Когда же вы заплатите, нахуй?" А той только "а хуле я могу сделать, если бабла нет?"
песдец работенка, нервная шояибу
а Тойота действительно заслуживает уважуху в данном вопросе, с такой конторой и дело приятно иметь, гыгы
Нисаленый коржык, 19-12-2009 20:40:37
ответ на: таёда [1157]
как-то забыл на этот коммент ответить
15303461>Ну кагбэ около 200 кВт мощность одного движка. А на вагоне их четыре. А вагонов не меньше 4.
>Поэтому определенно экономия побольше будет.
ну так это совсем меняет дело. Если расход эл-ва в 32 раза больше, чем я посчитал, ну так это уже более интересные цифры для рассмотрения. Хотя все равно пока еще неприбыльно, наверное
>Вообще не пойму, отчего такой шорох? Рекуперация давно используется в рельсовом транспорте.
>Новинка в том, что рекуперируется энергия не в тяговую сеть, а в бортовые накопители?
а где-нибудь есть ютюбовское видео или статья в инете про это?
просто интересно было бы про это почетать, как работает
а то в Ф1 песдят "у нас все ниибаццо новые технологии", а может уже все давным давно и придумано и введено в эксплутацию?
просто после увиденного на ютюбе видео про то, как в 1993 обычный российский тепловоз по обычным российским железным дорогам смог до 271 км/ч разогнаться, я уже ничему не удивляюсь, гыгы
Ochkareff, 19-12-2009 20:54:51
Жабу тоже иногда хочется этого
15303568Я чуть не подавился
Нисаленый коржык, 19-12-2009 23:10:21
Еще одна идея пришла в голову, как повысить зрелищность гонок и увеличить количество обгонов
15304795Правда, нужно будет немного трассы модернизировать
Первое, в современной Формуле обгоны возможны только за счет длинных прямых. Поэтому нужно будет "срезать" медленные участки.
На многих трассах можно устранить части, где обгоны невозможны. Например, на Спа можно с Поухона выйти напрямую на автобусную остановку, на Барселоне задняя прямая закончится 180-градусным поворотом с выходом на финишную прямую, на Интерлагосе можно на среднем участке устранить 180-петлю, потому как все равно в ней не обогнать, ну и так далее. Монцу и тилькедромы можно оставить такими, какие они есть, ибо они и так скоростные с многочисленными местами для обгона.
Но за счет этого увеличится средняя скорость на трассе, и гонки будут более короткие по времени. А увеличение количества кругов может привести к недостаточному размеру бензобака.
Поэтому второе - нужно сделать две более короткие гонки с перерывом, скажем, в полчаса, и каждая по 150-200км.
Между гонками разрешена дозаправка, но не смена резины.
В результате, обгонов будет больше, "стратегия" - это переобуться или нет в конце первой гонки, что типа, сейчас в гонке шестой, если "переобуться", то стану восьмой, да и фиг с ним, зато во второй гонке на старте буду со свежей резине, может кого и дерну на первых кругах.
Также смягчится эффект от аварии в первом повороте, что типа столько тестировали, работали, а тут вдруг из-за Накаджимы получился сход. Будет дан второй шанс, вторая гонка, где хоть и сложно будет на победу рассчитывать из-за старта с последних рядов, но зато хоть лишний раз покататься и спонсорские логотипы показать.
Классная ведь идея?
ыыыы, какой я умный.
Может, мне в ФИА нопесать? Если идея воплотится в жизнь, то за афтарские права на идею можно срубить типа ящека пива, гыгы
Нисаленый коржык, 19-12-2009 23:20:24
ответ на: Ochkareff [1197]
>Жабу тоже иногда хочется этого
15304876>http://www.championat.ru/auto/news-376741.html
>Я чуть не подавился
это тяжело иногда принять правду, но он дело сказал
Ф1 - это миллионы долларов/евров инвестиций со сбором подобного размера доходов
и тут нужно четко осознавать, сколько нужно вложить, сколько можно собрать, и получится ли от этого прибыль
насколько получится в Беларуси собирать 100 тыщ народу, готовых платить от 50 до 500 долларов за билет? а на второй год ГП сколько народу найдется готовых это сделать?
поскольку негативный экономический эффект виден невооруженным глазом, то у него и подобная реакция
фигли еще ожидать от считающих каждую копейку буржуев, гыгы
Нисаленый коржык, 19-12-2009 23:23:03
не удержался от соблазна обозначить, что 5 недель со дня публикования креатива, число коментов о Формуле-1 дошло до отметки
1530490012 сотен!!! (радостный такой смайлег)