Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
ЭФАДИН. Часть вторая (юбилейная) - Межсезонье
Ноябрь. В деревне Веларибо (Брэкли) праздник – команда Браун завоевала оба чемпионата. В грустной Велабаджо (Милтон Кинс) думают, почему они проиграли чемпионат (может, стоило тактику одного пилота выбрать?). Тарелки же обеим деревням моет безработный Накаджима. Ну а болельщиков ждет четыре нудных месяца межсезонья, которые они будут разбавлять записями старых гонок, биатлоном, олимпиадой, домом-2 и прочим трэшем. Но и даже в эти депрессивные времена есть о чем поговорить.
Небольшое предисловие ко всему. В прошлом моем посте меня обвинили в луркоёбстве, в частности в употреблении слова «фэил». Решил исправиться. Теперь слово «фэил» я буду заменять более нейтральным - «динозавр». Почему? спросите вы. А, почему нет? отвечу я.
Начать стоит с изменений в регламенте (ОПЯТЬ). У наших горе-гениев в ФИА еще хватает фантазии, чтобы их придумывать. Но главное нововведение они не придумали, а вернули. Моторы V10? Неа. Турбонагнетатели? Хуй там – отмена дозаправок по ходу гонки. Теперь все гонщики будут стартовать на адских бензовозах, а на заправках только менять резину. По сути это означает, что тактику пересидки и недосидки на трасе мы больше не увидим. А на половине нынешних трасс это единственный способ опередить соперника. Короче – epic динозавр. Могу даже рекламку для гонки в Валенсии написать: «Море, яхты, солнце, девушки в обтягивающих шортиках и парад 26 разноцветных машинок, едущих друг за другом на протяжении полутора часов – ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ». Заибаца круто, да? Главная причина этого по словам Мосля – дозаправка в гонке это очень опасная вещь для ф1, надо отменять. Ну да, предположим, все может воспламениться. Только забыл наш развратный Макс, что на гонщике и всех механиках надеты огнестойкие костюмы, которые могут удержать огонь около 30-40 секунд. Во время пит-стопа возле машины всегда стоит мужик с огнетушителем, плюс еще несколько в боксах (и огнетушителей и мужиков). Это что проблема? А я скажу что проблема. Проблема – это то, что в июле месяце 1 гонщик погиб и еще один серьезно пострадал из-за плохих креплений колес, пружин и вообще, безопасности головы гонщика. Насчет этого изменений нет. Какого хера? Я знал конечно, что все в ФИА думают жопой, но думал там хоть спинной мозг помогает. Зато мы безопасные, мы дозаправки отменили. Конечно, в этом есть и плюсы. Это изменение позволяет более расширить выбор стратегии – как 1 пит, как 2, так и 3. Но резина Бриджстоун настолько отвратительна, что это маловероятно. Слава богу, они тоже сваливают в конце 2010 (вот он, смелый японский самурайский дух). Еще ФИА сделали запрет на колпаки для колес, а передние колеса сделают немного уже.
Теперь, собсна, о командах и пилотах. Бумеры и Тойоты, как мы уже знаем, уходят. И абсолютно похуй на них. Пришли, с понтом крутые, просрали кучу денег, въебали говна и ушли (как русские туристы в Турции, мля). Абсолютно серые, не впечатлившие команды. Кобаяши только жаль, ему все испоганили. После его дебюта все были уверены, что этот парень будет в Тойоте. В итоге ни Тойоты, ни спонсорского бабла, чтобы какой-то новичок взял. После гонки в Абу-Даби Камуй сказал, что не будь той аварии Глока, он бы уже торговал в суши-баре, ибо денег на участие где-либо еще нет. Буду когда-нибудь в Японии, обязательно схожу в его суши-бар, хоть и терпеть не могу эту пресную хуйню. Но надежда на волшебника в голубом вертолете еще есть.
Ну а теперь о перестановках.
Браун. Барик уходит в Уильямс, Баттон же скорее всего останется. Никак не пойму, почему он продолжает выебываться насчет цены контракта, так как деваться ему толком некуда. Правда, в последние дни натыкаюсь в интернете на его переговорах с Маком. По моему, чистый блеф. Его напарником в Брауне должен стать Росберг, который все-таки свалил из Вил, которые каждый год обещали ему сильную машину. Посмотрим кто кого уделает.
Ред Булл. Тут без изменений.
Макларен. Вот тут как раз интересно. Люсьён точно в команде остается, а вот Хейкки точно не остается. Главный кандидат – Кими, которого выпер банк Сантандер с Лонсой в придачу из Феррари. Но финн тоже любитель повыебываться, и требует приличных денежек (наверное чтобы кепку свою было чем заполнять).
Плюс, ходят слухи что возвращения Райкина очень не хочет негро-семейка. Но папег продолжает усердно давать интервью, что наоборот, они очень будут рады Кими (нуда, нуда, верю). В качестве запасных вариантов рассматривается Бородатый. Вообще он (тогда еще не бородатый) должен был перейти в Маки еще 8 лет назад. Долго они его поддерживали, ждали его перехода. Но лысый хрен решил внезапно взять его напарника-новичка, уступившего ему по ходу сезона в Заубере. А ну, бля, угадайте кого? Кими! Так что, вот такое дежа-ву.
С Маклареном еще еще одна интересная история. Мерседесы хотят свалить от них как можно скорее, выкупить Браун и стать полноценной заводской командой. Контракт с Маком у них до 2012, но уйти хотят уже сейчас. Возможно поэтому и Кими тормозит (а когда он не тормозит?).
Феррари. Большущая история перехода Фонца в Феррари подошла к концу. Перешел, с горем пополам (и не без помощи испанского банка). Вообще удивляюсь умению этого человека выходить чистым из говна. Второй раз он был замешан в крупном скандале, в котором сам был фигурантом – И НИХУЯ. В паре с ним будет все тот же Масса. Очень интересно будет посмотреть на эту парочку. Все ведь знаем какие хорошие отношения завязываются у Алонсо с более-менее сильными напарниками. Но с Хэмом до начала сотрудничества, у них хоть были нормальные отношения. А у Фонца и Масяни предпосылки УЖЕ есть. Вспомним Нюрбургринг 2007 например. А еще можно почитать тупорылые интервью Массы, о том, как негодяй Фонц и вся команда Рено в Сингапуре лишили его чемпионского титула (пружинка видимо хорошо череп пробила)(не мешало бы Массе напомнить о ошибке его же механика в том же Сингапуре, или его динозавры в Малайзии и Британии). Не знаю как вы, я жду шоу.
Уильямс. Барик решил, что он тоже крутой чемпион, а так как все крутые чемпионы завершали свои карьеры именно там, он туда и перешел. В напарниках у него будет Хюлькенберг, которого называют очередным новым Шумахером (сколько можно – Масса, Феттель, теперь еще и этот). Вполне уверено выиграл GP2.
Рено. На место ушедшего оттуда (опять) Алонсо сядет его кореш по покеру и шлюхам – Кубица. Вторым пилотом, скорее всего, станет Глок, а Грожану дадут пинка под зад. Не смотря, на весь мой цинизм, немного этого растамана жаль. Ведь неплохо он ехал в младших сериях. Но посадили его на ведро, да еще и к Алонсо.
Форс Индия. Эти тоже, похоже, сохранят состав. Хотя есть слухи даже о Чандхоке (Картикеян после пластической операции с новым паспортом).
Торо Россо. Тут тоже сохранение состава, но говорят, что команду вообще могут продать. Ибо, по новым правилам клиентские шасси запрещены, так что делай сам. А Матешиц не сильно собирается раскошеливаться на это.
А теперь новички. Внимание, их дохера!
Лотус. Не смотря на то, что он того легендарного Лотуса у этой команды только название, считаю их самыми сильными новичками. Хорошая техническая база, бюджет, персонал (Гаскойн снова пристанище нашел). Кандидаты – Трулли и Сато.
Кампос. Экс-команда GP2. Имеет финансовые проблемы, поэтому хочет пилотов с деньгами. Одного уже подписали, племянника велико и ужасного Айртона Сенны, Бруно. Место второго денежного мешка должен занять венесуэлец Мальдонадо (интересно, кто у него спонсоры – наркобароны?). Долго ходили слухи о приходе нашего бомбилы, Петрова, но не сложилось.
Манор. Вот это - реальный ахтунг. Никому не известная команда из британской трёшки с базой по величине как мой сарай на даче (фото ниже). Не правда ли производит впечатление? А еще больше впечатлит тот факт, что у команды нет аэродинамичекой трубы, и все будет построено на компе (Windows 95 наверное на машинах стоит).
В общем динозаврить ребята будут по слухам по 3 секунды с круга. В кандидатах Кэролл, ди Грасси, Ковалайнен и Глок.
ЮСФ1. Типа американская команда ф1. Сначала планировали посадить двух американцев, потом одного, потом ни одного, теперь даже вообще на старт не могут выйти. По этому о кандидатах на место говорить глупо.
Еще ко всем этим неудачникам должен присоединиться возрожденный Заубер. Нужно утверждение ФИА. Будем ждать
Пока это все, о чем хотелось написать. Ах, да, тесты… Тесты нескоро, только в феврале. Но 1-3 декабря команды проведут тесты для формульной «школоты», на что тоже будет интересно посмотреть. О них и о других, подающих надежды и не очень, поговорю в следующем обзоре.
Всех с выходными. Не дрочите за компом, а то мама увидит.
Небольшое предисловие ко всему. В прошлом моем посте меня обвинили в луркоёбстве, в частности в употреблении слова «фэил». Решил исправиться. Теперь слово «фэил» я буду заменять более нейтральным - «динозавр». Почему? спросите вы. А, почему нет? отвечу я.
Начать стоит с изменений в регламенте (ОПЯТЬ). У наших горе-гениев в ФИА еще хватает фантазии, чтобы их придумывать. Но главное нововведение они не придумали, а вернули. Моторы V10? Неа. Турбонагнетатели? Хуй там – отмена дозаправок по ходу гонки. Теперь все гонщики будут стартовать на адских бензовозах, а на заправках только менять резину. По сути это означает, что тактику пересидки и недосидки на трасе мы больше не увидим. А на половине нынешних трасс это единственный способ опередить соперника. Короче – epic динозавр. Могу даже рекламку для гонки в Валенсии написать: «Море, яхты, солнце, девушки в обтягивающих шортиках и парад 26 разноцветных машинок, едущих друг за другом на протяжении полутора часов – ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ». Заибаца круто, да? Главная причина этого по словам Мосля – дозаправка в гонке это очень опасная вещь для ф1, надо отменять. Ну да, предположим, все может воспламениться. Только забыл наш развратный Макс, что на гонщике и всех механиках надеты огнестойкие костюмы, которые могут удержать огонь около 30-40 секунд. Во время пит-стопа возле машины всегда стоит мужик с огнетушителем, плюс еще несколько в боксах (и огнетушителей и мужиков). Это что проблема? А я скажу что проблема. Проблема – это то, что в июле месяце 1 гонщик погиб и еще один серьезно пострадал из-за плохих креплений колес, пружин и вообще, безопасности головы гонщика. Насчет этого изменений нет. Какого хера? Я знал конечно, что все в ФИА думают жопой, но думал там хоть спинной мозг помогает. Зато мы безопасные, мы дозаправки отменили. Конечно, в этом есть и плюсы. Это изменение позволяет более расширить выбор стратегии – как 1 пит, как 2, так и 3. Но резина Бриджстоун настолько отвратительна, что это маловероятно. Слава богу, они тоже сваливают в конце 2010 (вот он, смелый японский самурайский дух). Еще ФИА сделали запрет на колпаки для колес, а передние колеса сделают немного уже.
Теперь, собсна, о командах и пилотах. Бумеры и Тойоты, как мы уже знаем, уходят. И абсолютно похуй на них. Пришли, с понтом крутые, просрали кучу денег, въебали говна и ушли (как русские туристы в Турции, мля). Абсолютно серые, не впечатлившие команды. Кобаяши только жаль, ему все испоганили. После его дебюта все были уверены, что этот парень будет в Тойоте. В итоге ни Тойоты, ни спонсорского бабла, чтобы какой-то новичок взял. После гонки в Абу-Даби Камуй сказал, что не будь той аварии Глока, он бы уже торговал в суши-баре, ибо денег на участие где-либо еще нет. Буду когда-нибудь в Японии, обязательно схожу в его суши-бар, хоть и терпеть не могу эту пресную хуйню. Но надежда на волшебника в голубом вертолете еще есть.
Ну а теперь о перестановках.
Браун. Барик уходит в Уильямс, Баттон же скорее всего останется. Никак не пойму, почему он продолжает выебываться насчет цены контракта, так как деваться ему толком некуда. Правда, в последние дни натыкаюсь в интернете на его переговорах с Маком. По моему, чистый блеф. Его напарником в Брауне должен стать Росберг, который все-таки свалил из Вил, которые каждый год обещали ему сильную машину. Посмотрим кто кого уделает.
Ред Булл. Тут без изменений.
Макларен. Вот тут как раз интересно. Люсьён точно в команде остается, а вот Хейкки точно не остается. Главный кандидат – Кими, которого выпер банк Сантандер с Лонсой в придачу из Феррари. Но финн тоже любитель повыебываться, и требует приличных денежек (наверное чтобы кепку свою было чем заполнять).
Плюс, ходят слухи что возвращения Райкина очень не хочет негро-семейка. Но папег продолжает усердно давать интервью, что наоборот, они очень будут рады Кими (нуда, нуда, верю). В качестве запасных вариантов рассматривается Бородатый. Вообще он (тогда еще не бородатый) должен был перейти в Маки еще 8 лет назад. Долго они его поддерживали, ждали его перехода. Но лысый хрен решил внезапно взять его напарника-новичка, уступившего ему по ходу сезона в Заубере. А ну, бля, угадайте кого? Кими! Так что, вот такое дежа-ву.
С Маклареном еще еще одна интересная история. Мерседесы хотят свалить от них как можно скорее, выкупить Браун и стать полноценной заводской командой. Контракт с Маком у них до 2012, но уйти хотят уже сейчас. Возможно поэтому и Кими тормозит (а когда он не тормозит?).
Феррари. Большущая история перехода Фонца в Феррари подошла к концу. Перешел, с горем пополам (и не без помощи испанского банка). Вообще удивляюсь умению этого человека выходить чистым из говна. Второй раз он был замешан в крупном скандале, в котором сам был фигурантом – И НИХУЯ. В паре с ним будет все тот же Масса. Очень интересно будет посмотреть на эту парочку. Все ведь знаем какие хорошие отношения завязываются у Алонсо с более-менее сильными напарниками. Но с Хэмом до начала сотрудничества, у них хоть были нормальные отношения. А у Фонца и Масяни предпосылки УЖЕ есть. Вспомним Нюрбургринг 2007 например. А еще можно почитать тупорылые интервью Массы, о том, как негодяй Фонц и вся команда Рено в Сингапуре лишили его чемпионского титула (пружинка видимо хорошо череп пробила)(не мешало бы Массе напомнить о ошибке его же механика в том же Сингапуре, или его динозавры в Малайзии и Британии). Не знаю как вы, я жду шоу.
Уильямс. Барик решил, что он тоже крутой чемпион, а так как все крутые чемпионы завершали свои карьеры именно там, он туда и перешел. В напарниках у него будет Хюлькенберг, которого называют очередным новым Шумахером (сколько можно – Масса, Феттель, теперь еще и этот). Вполне уверено выиграл GP2.
Рено. На место ушедшего оттуда (опять) Алонсо сядет его кореш по покеру и шлюхам – Кубица. Вторым пилотом, скорее всего, станет Глок, а Грожану дадут пинка под зад. Не смотря, на весь мой цинизм, немного этого растамана жаль. Ведь неплохо он ехал в младших сериях. Но посадили его на ведро, да еще и к Алонсо.
Форс Индия. Эти тоже, похоже, сохранят состав. Хотя есть слухи даже о Чандхоке (Картикеян после пластической операции с новым паспортом).
Торо Россо. Тут тоже сохранение состава, но говорят, что команду вообще могут продать. Ибо, по новым правилам клиентские шасси запрещены, так что делай сам. А Матешиц не сильно собирается раскошеливаться на это.
А теперь новички. Внимание, их дохера!
Лотус. Не смотря на то, что он того легендарного Лотуса у этой команды только название, считаю их самыми сильными новичками. Хорошая техническая база, бюджет, персонал (Гаскойн снова пристанище нашел). Кандидаты – Трулли и Сато.
Кампос. Экс-команда GP2. Имеет финансовые проблемы, поэтому хочет пилотов с деньгами. Одного уже подписали, племянника велико и ужасного Айртона Сенны, Бруно. Место второго денежного мешка должен занять венесуэлец Мальдонадо (интересно, кто у него спонсоры – наркобароны?). Долго ходили слухи о приходе нашего бомбилы, Петрова, но не сложилось.
Манор. Вот это - реальный ахтунг. Никому не известная команда из британской трёшки с базой по величине как мой сарай на даче (фото ниже). Не правда ли производит впечатление? А еще больше впечатлит тот факт, что у команды нет аэродинамичекой трубы, и все будет построено на компе (Windows 95 наверное на машинах стоит).
В общем динозаврить ребята будут по слухам по 3 секунды с круга. В кандидатах Кэролл, ди Грасси, Ковалайнен и Глок.
ЮСФ1. Типа американская команда ф1. Сначала планировали посадить двух американцев, потом одного, потом ни одного, теперь даже вообще на старт не могут выйти. По этому о кандидатах на место говорить глупо.
Еще ко всем этим неудачникам должен присоединиться возрожденный Заубер. Нужно утверждение ФИА. Будем ждать
Пока это все, о чем хотелось написать. Ах, да, тесты… Тесты нескоро, только в феврале. Но 1-3 декабря команды проведут тесты для формульной «школоты», на что тоже будет интересно посмотреть. О них и о других, подающих надежды и не очень, поговорю в следующем обзоре.
Всех с выходными. Не дрочите за компом, а то мама увидит.
— rocknrolla , 14.11.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Юг, 11-12-2009 19:33:38
ответ на: GrigoriyF1 [1097]
че-то малость не дописал. по поводу будуна:от вискаря буквы троятся, от водки плавают в пространстве, от коньяка буквы прыгают с места на место. такая херня...
15242404Йа просто мимо шёл, а тут креативы, 11-12-2009 19:56:47
Чо считаете, новая система начисления очков лучше будет? По-моему слишком большая разница между, например, 1 и 4 местами. Хотя хуивознаит конечно...
15242623Красный Бык, 11-12-2009 20:19:31
ответ на: Йа просто мимо шёл, а тут креативы [1102]
>Чо считаете, новая система начисления очков лучше будет? По-моему слишком большая разница между, например, 1 и 4 местами. Хотя хуивознаит конечно...
15242787Было 10 и 5, в 2 раза. Стало 25 и 10, в 2,5. Ни так уж и атличается. Да и сагласись когда за два приезда вне подиума давали ачков как за победу это тоже не фонтан.
Другое дело что фся статистика подёт по пизде. Но её и так перекосило когда очковыми стали первые 8, а не 6.
в любом случае лучше дебильных медалек.
Йа просто мимо шёл, а тут креативы, 12-12-2009 00:31:48
Похуй на статистику. Семикратного всё равно никто по очкам не обгонит ближайшие дцать лет... Ну только если из Феттеля таки не вырастет Шумахер-номер-два (то есть три).
15244643Ochkareff, 12-12-2009 00:38:41
ответ на: Йа просто мимо шёл, а тут креативы [1104]
А кто второй?
15244660))), 12-12-2009 02:24:25
Меня ибашит!!!
15244870))), 12-12-2009 02:26:52
Жалко вас)))Бугигиююю))))))))))))))))))0
15244874))), 12-12-2009 02:27:29
Сасёт красиво,плохо мне убивает))))))))))))))))))))))
15244876))), 12-12-2009 02:28:10
ААААААААААААААААА!!!!!Голоса проппалииии(((((((((((((((((((((((((((((((
15244877))), 12-12-2009 02:31:39
БляЯ пиздец кто бы знал как меня штырит)))))))))))))
15244880))), 12-12-2009 02:32:09
Даже к вам уебанци заглянул!!!
15244882Нисаленый коржык, 12-12-2009 07:52:16
Я че-то седня про Шумахера подумал
15245257Летом он ездить отказался, что мол шея болит после аварии
А сейчас "все залечили, может и покатаюсь"
А если так подумать, шея может болеть после аварии или от растяжении мышц, или от повреждений позвонков
Растяжение мышц проходит обычно за 3 недели, а позвонки - с ними-то уже ничего не сделать, они или остались нормальными, или поломались
При любом раскладе, 6 месяцев после аварии, или 9 месяцев после аварии - разницы в состоянии здоровья шеи не должно быть существенной.
Отсюда вывод, он просто ссылаясь на здоровье послал феров нафек, а на самом деле просто ему ездить тогда не особо хотелось, гыгы
Нисаленый коржык, 12-12-2009 08:31:50
Подумал о поднятой ФИА проблеме повышения количества обгонов не меняя конструкции автодромов.
15245287Пришло в голову пару идей. Хоть они и тупые, но надо ж хоть как-то высраццо.
1. Гонки делать искусственно "дождевыми", то есть трассу поливать водой во время гонки, тогда по воде оно всегда больше обгонов.
Потом прикинул, сколько воды надо, 5км круг, 10м ширина трассы, итого 50 тыщ кв.м. Для того, чтобы покрыть трассу 1мм воды, 1мм = 0,001м, то это нужно 50 кубометров воды. или 50 тонн. И это на 1 мм воды. Так оно ж высыхает, нужно постоянно поливать, в результате понял, что это дорого - идею фтопку.
(кстати прихуел, это ж сколько весят летающие по небу дождевые тучке)
2. Принудительный сэфети-кар, круге эдак на 20м и 40м. Тогда запланированный бардак на питлэйне, попытки обгонов на рестарте и всякое такое. Плюс для телевизионщиков удобное время для рекламной паузы. Хуивознает, может идея и ниче, интересно, че гонщики об этом скажут.
3. Разбить пелотон на 2 "дивизиона" - более быстрых и менее быстрых. И у каждого дивизиона свой чамп. Для простоты объяснения, пусть 12 машин - формулы 1, 14 машин Формулы-3000. Тогда Ф1 будет постоянно Ф3000 обгонять на круг, а при обгонах более медленных гонщек всегда более уязвим для атак врагов. Вспомним того же Мишо и Хакинена на Спа, когда останкино горело. Хак нифига не мог сделать, пока перед Шумом не появился медленный Зонта. Тогда и получилось обогнать. Вот и тут, постоянно более медленные будут путаться под ногами, отсюда и дополнительные возможности для обгона. Плюс к этому "второй дивизион" мог бы быть более дешевым, а монстры с кучей бабла действительно поддерживали бы имидж "королевы беспесды афтаспорта". А очки за гонку, у монстров - свои очки и свой чамп, у "эконом-класса" - свой чамп и свои очки.
Мысля вроде и ниче, но уткнулась в тупую нерешаемую проблему - как на подиуме гимны играть, если победителей в гонке два? И послегоночную конференцию как? Тоже идею фтопкунах
4. Сделать болиды короче и Уже. Тогда больше простор для атаки и меньшее расстояние нужно преодолеть, чтобы обогнать.
5. Менять пелота по ходу гонки. Типа один все на старте праибал, его полгонке сменили на толкового гонщека, и тот из глубины пелотона прорвался и всех порвал нах.
6. Поставить на движок регулируемый лимитатор оборотов, чтобы только 50% гонки он мог ехать на пределе, а остальное - на щадящем режиме, уязвивом для обгонов. Ну и тогда "не могу обогнать сейчас, да и хуйсним. Пяток кругов посижу на щадящем режиме, а потом как тому нужно тоже будет на щадящий переходить, вот тогда включу фул-тротл и порвунах". То есть как Керс давал дополнительную мощу, которую можно использовать, тут наоборот - снижение мощи, которое время от времени нужно использовать.
7. Квалу проводить на машинах другого класса. Тогда более талантливые гонщеки на хреновых машинках могут завоевывать поул-позишыны чисто своим талантом, а потом их посредственную Ф1 будут все подряд в гонке обгонять.
Такие вот бредовые идеи пришли на трезвую голову. Не, все-таки пефко надо чаще пить, чтобы такая фегня в голову не лезла, гыгы
Нисаленый коржык, 12-12-2009 08:44:27
Последнее, о чем хотелось бы на сегодня высраццо - это защита окружающей среды
15245301Оно, конечно, дело нужное полезное и важное, но иногда оно боком выходит
Вот прикиньте, в Канаде, из-за начала использования технологий биотоплива, выросла цена на хлеб.
Начали делать бензин толи из пшеницы, то ли еще из чего-то такого, но в результате пошел спрос на злаковые. У фермеров урожай продается тока так. Ну и они не будь дураками, подняли цены, коли спрос есть. Ну а цена на пшеницу поднялась, цена на хлеб пошла туда же. Всего за несколько недель цена за буханку выросла с $1.70 до $2.30. Оно, конечно, чистый воздух хорошо, но нафига цену на хлеб-то поднимать?
Кста, а как там формула-1 воздух-то загрязняет? Вроде выхлопных газов-то не заметно на ней особо. Фигней какой-то страдают, блин
Йа просто мимо шёл, а тут креативы, 12-12-2009 09:23:14
ответ на: Ochkareff [1105]
>А кто второй?
15245357Эээ блять... Шумахеров вообще как бе двое...)
Ochkareff, 12-12-2009 15:35:21
ответ на: Йа просто мимо шёл, а тут креативы [1115]
>>А кто второй?
15246736>
>Эээ блять... Шумахеров вообще как бе двое...)
Я не про семью а про пилотаж
Pesher, 12-12-2009 20:56:31
ответ на: Ochkareff [1116]
ну и как авторитетный аналитег пилотов, скажи - чем плох Шумахер-младший, если не проводить сравнений с его орденоносным братцем? З.Ы. я не болела Ральфега, просто интересно что скажет величайший из хуяторов.
15248811Pesher, 12-12-2009 21:11:41
ответ на: Нисаленый коржык [1114]
наверное датчики углекислоты зашкаливают и данные замалчиваются. Сомневаюсь что на гоночных болидах стоят катализаторы. Хотя и вправду, кроме шума никаких нареканий насчет формул не слышно, хотя по логике вещей любители чистых экосистем должны костьми ложится на пит лейне перед каждой гонкой.
15248934Pesher, 12-12-2009 22:28:18
ответ на: Pesher [1117]
" Ochkaref нах (21:22:07 12/12/2009)
15249593Как будто формульный движок нельзя использовать на гражданской машине"
шедевральная фраза, ебанаврот. Вот оно - прогрессивное мышление. Движок рассчитанный на 5 тыщ км,хммм...
Ибалоид энжинера Гарина, 13-12-2009 14:42:47
БЛЯЯЯЯЯЯ!!!! Камрады!!!! Шумахуй вернулся!!!! Пачти!!!!! :))))
15252873Где фсе Шумофилы и Кимодрочеры????? Теперь вам есть за каво балеть ебананахфрот!
Ибалоид энжинера Гарина, 13-12-2009 14:52:34
А ета вапще песдес! Ипать калатить!!!
15252942...Отныне очки будут начисляться по следующей схеме: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.
Йа просто мимо шёл, а тут креативы, 13-12-2009 19:58:47
Ах ты ж ёбаный ж ты нахуй... только бы не утка, только бы не утка!))) Через год мы будем называть его Восьмикратный?
15254489Pesher, 13-12-2009 20:04:37
ответ на: Йа просто мимо шёл, а тут креативы [1122]
Не будем, опять найдут трещину в позвонке или так некстати удаленный мениск.
15254526чо за имя бля?, 14-12-2009 02:11:52
восьмикратным даже в случае возвращения он станет только в случае неоспоримой самовозистости тачки и внезапной импотенции Росберга... которую, правда, легко может организовать Росс, известный своей склонностью к внезапным подъебам Вторикеллы... а Роцберг еще и внешне привлекательнее, не присунуть ему - грех. А т.к. я думаю, что Мацларены как минимум будут сильны, РБ скорее всего не сдуются (Ньюи!), непонятно, как ся покажут моторы Косвортов тех же и т.д., т.е. в принципе тоже склоняюсь к варианту, что внезапно подлая мозоль на языке помешает семикратному запороть себе имидж.
15257097Учоный атмарозак, 14-12-2009 06:59:08
ответ на: Pesher [1119]
>" Ochkaref нах (21:22:07 12/12/2009)
15257314>Как будто формульный движок нельзя использовать на гражданской машине"
>шедевральная фраза, ебанаврот. Вот оно - прогрессивное мышление. Движок рассчитанный на 5 тыщ км,хммм...
Учи матчасть. Просто намекну. Ferrari Enzo.
GrigoriyF1, 14-12-2009 09:38:44
ответ на: Нисаленый коржык [1113]
насчет воды идея бредовая конечно, насчет сефэти кара принудительного эт ты перегнул, про ф3000 а каким макаром ты 26 машинок ф1 и еще столькоже эконом класса ты на стартовую решетку поместишь? разве что тогда переселятся в омерику и кататся по ихним овалам, там на старте и полсотни машин влезет, насчет предела и щадящего режима - эту проблемку как раз отмена дозаправок и решила, если гонщег будет топить тапку всю гонку то есть такой нихуёвый шанс остановится перед клетчастым флагом
15257639GrigoriyF1, 14-12-2009 09:42:21
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [1120]
если Шумахер и вернется (я в этом очень сомневаюсь) то буду снова болеть за него, и что?
15257649GrigoriyF1, 14-12-2009 09:48:05
ответ на: Учоный атмарозак [1125]
а при хую тут феррари енцо? там обычный, если можно так сказать, движок, помоему литров 6 в12. там конечно присутсвуют технологии ф1 но не более. чет не понял твоего намека Пешеру...
15257669дп, 14-12-2009 10:14:19
регламента-2010
152577941. Дженсон Баттон ("Браун") — 218
2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 203
3. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 183
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 175
5. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 120,5
6. Кими Райкконен ("Феррари") — 119
7. Ярно Трулли ("Тойота") — 78
8. Нико Росберг ("Уильямс ") — 74
9. Тимо Глок ("Тойота") — 63,5
10. Фернандо Алонсо ("Рено") — 62
11. Фелипе Масса ("Феррари") — 48
12. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 46
13. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер")— 44
14. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 44
15. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия" / "Феррари") — 25
16. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 16
17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 13
18. Камуи Кобаяси ("Тойота") — 8
19. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 6,5
20. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 5
21. Нельсиньо Пике ("Рено") — 1.
и чо бля? Чото изменилось? Только долбоебам вроде творога понравится ( распиздится , мол очков как у Сенны)
Ochkareff, 14-12-2009 10:43:51
В Лохусе поедут Труль и Тормозяка. Официально
15257972Ochkareff, 14-12-2009 10:48:48
ответ на: дп [1129]
У Негра просто 120 очков
15257999GrigoriyF1, 14-12-2009 14:21:08
ёклмн, в колонко спортнаудафе возле крео указано 1133каментов а в самом крео 1131, обновляю 1131, шо за ёбаный в рот кожаный мяч? у удава не только почта глючит видать
15259409GrigoriyF1, 14-12-2009 14:26:48
с моим последним постом 1132 показало 1134, где блядь два камента? каментатор-непобачка, ебать его в дышло)
15259458Pesher, 14-12-2009 14:48:01
ответ на: Учоный атмарозак [1125]
Гриша кстати сказал то,что хотел сказать я. От Формулы 1 там наверное только индивидуальное изготовление сиденья под заказчика, и может быть эффективные керамические тормоза, хотя уверен - они отнюдь не формульные.
15259575Учоный атмарозак, 14-12-2009 14:48:19
ответ на: GrigoriyF1 [1128]
>а при хую тут феррари енцо? там обычный, если можно так сказать, движок, помоему литров 6 в12. там конечно присутсвуют технологии ф1 но не более. чет не понял твоего намека Пешеру...
15259577Обычный движок? Хуясе. Особенно на тот момент, когда он появился. :)
GrigoriyF1, 14-12-2009 15:46:22
ответ на: Учоный атмарозак [1135]
не, ну у феррари уже лет эдак 20 на 1литр атмосферный приходится свыше 100л.с. так поэтому я его и обозвал обычным, ка для феррари(6л 660л.с.) так что не обезсудь
15259959GrigoriyF1, 14-12-2009 15:55:05
ответ на: Pesher [1134]
там не только сиденья. в трансмисии, подвеске тоже присутсвуют формульные разработки только не полностью скопированые а адаптированые для повышения ресурса, для поседневного использования. бо если полностью скопировать на дорожные машины то до первого блядь ухабистого участка и пизда рулям, хотя у них на западе дороги получше чем у нас в разы, но и там на старуху бывает порнуха
15260041Окрыленный РедБулом, 14-12-2009 22:13:27
ответ на: дп [1129]
Ну, по новой системе Эдичка был бы чемпом а 99, а Хилл 2-х кратным. Хотя по моему это все долбоебизм.
15262713Нисаленый коржык, 15-12-2009 04:28:32
почетал сегодня статейку об одном, судя по всему, кидалове, в формульном мире
15263941Судя по всему, чел сказал "дайте мне мульон кэшиком, и я вам устрою спонсорскую поддержку на 30 мулей. Бабла ему дали, а тот подстроил фиктивный договор и съибалсо. Теперь народ думает, че делать, и судя по всему, развитие событий ожидаеццо неординарным.
Брауны заключили договор с Хенкелем, а когда пришла пора платить, Хенкель сказал, что они и не в курсах чезанах и пошли вы все в жопу.
Первая реакция, есессно, со стороны Браунов "вы же обещали", те "мы нихуя не обещали, а тот, кто обещал вам, он далбайоп, уволен и давно съибалсо, меньше бы его слушали".
Это - первая реакция.
Хенкель - это контора химических продуктов, 13 мильярдов йовры валюта баланса, в 2007м продажи по 152 странам составили 13 же мильоф йовры, мильярд прибыли после налогаф.
(на своем сайте они показывают только 2007ой, рост в 2009м, и планы на 2010й. О 2008м нихуя, ибо ясен хуй, что убыточен, но это оно было у всех такое, поетому панимаемо)
Так вот, первая реакция "пашли вжепу".
А денечек-другой подумают, "бля, а ведь брауны-мерседесы, плюс Шумахер, это ж ниибаццо привлечение внимания. За 30 мулей это ж можно титульным спонсором стать, чтобы все видели бвльшие букафки. А плюс к тому, еще же на ютюбе не один десяток лет будут смотреть обгоны возвратившегося Шумика - это ж реклама еще на десятки лет вперед. Хоть договор и фиктивный, но бля соглашаться ж нада ибо другой такой возможности не будет!!!".
А Брауны подумают, "ну отказались, да и хуйсними. Если Рено искала за 30 мулей титульного спонсора, и надеялись найти, то мы-то лехко найдем. Чемпийоны, плюс с Шумахером. Тот же российский Мегафон за те же деньги будет ниибаццо рад видеть свое лого на обмундировании 7ми-кратного Шумика.
К тому же, тут про окружающую среду начали песдеть. Ну и нахуй нам в спонсоры - химзавод?"
В результате, сначала будут конфликтовать в одну сторону, а потом могут начать в обратную, гыгы
Нисаленый коржык, 15-12-2009 05:01:11
кста, я подумал еще над одной стороной рекламной политики
15263963чтобы не только новых клиентов привлекать, но и чтобы с действующими эффективно работать
вот я - бухгалтер, и наша контора закупает материалы у туевы хучи поставщиков, в числе которых и один из филиалов Хенкеля. (в нашей бухучетной системе они под номером 2624 значатся, если память не изменяет).
И одна из моих обязанностей - это составлять график платежей, когда чего платить и кому из поставщиков, которые имели неосторожность нам чего-то продать в кредит.
Ну и типа нам покупатели оплатили заказы, мы деньги на зарплату, налоги - это в первую очередь, а потом свободное творчество, кому бы из поставщиков заплатить. Типа 100 тыщ заплатить надо, а всего 75 в наличии. Кому не хватит, - подождут недельку-другую.
Большинство контор в современном мире имеют или овердрафт или кредитную линию, чтобы на пару дней заползти в долги, оплатить че надо, а потом при получении платежей от клиентов, из долгов выползти. Оно удобно, что клиенты задержались с платежом, налоги надо платить, и оно лучше банку пару копеек процентов заплатить, нежели платить штрафные санкции за несвоевременную уплату.
Кредитные линии есть, а из-за кризиса все больше народа не платят вовремя. Из-за чего все большее погружение в кредитные линии/овердрафты, с ежедневным начислением процентов.
Заплатить такому клиенту неделей раньше или неделей позже, может сказаться на размерах процентов уплачиваемых клиентом.
Из десятков еженедельных платежей, включить или нет Хенкель в список платежей - это дело бухгалтерского настроения. Включил - Хенкель сэкономил им денег на процентах, не включил - и фиг с ними. Их реклама в Ф1 попалась на глаза, "о! их надо бы включить", и сэкономил им копейку. Нет такого стимула, значит они "одни из многих".
В общем, в современном мире погруженных в долги бизнесов, реклама может иметь еще и дополнительное значение, нежели только привлечение новых клиентов. Это может экономить расходы по процентам. По крайней мере по своему опыту такое заметил. гыгы
Нисаленый коржык, 15-12-2009 06:04:05
ответ на: GrigoriyF1 [1126]
>про ф3000 а каким макаром ты 26 машинок ф1 и еще столькоже эконом класса ты на стартовую решетку поместишь?
15263990Ф3000 - это как пример было приведено
вообще, это подразумевалось как "второй сорт" Формулы-1
то есть "первый сорт" - это Феры, Маки, Редбулы и парочка еще команд
"эконом-класс" - это Форсе-Индея, Тора-Роса, новоприбывшие всякие Маноры, Лотусы и тому подобное.
середнячки могут сами выбирать, что есть лучше быть последними среди первых, или первыми среди последних, ибо палюбасу они в Ф1, и ниибет
для "эконом-класса" могут быть одинаковые двигатели, шасси, еще чего-то там. Почти все одинаковое, но в чем-то ниже "монстров". Задача "посредственных" - взять, что есть, кататься, показывать себя и рекламодателей перед камерами, получать с этого определенное бабло и не выйобываццо.
За счет "оптовых продаж" двигателей и тому подобных компонентов, машинка могла бы стать сравнительно дешевой, цены от трансляций - фиксированные, и в результате прибыль не заставит себя долго ждать.
В конечном итоге, монстры с неограниченным бюджетом рубились бы в своей категории, "вторые роли" тоже от участия имели бы прибыль, все в своих -саб-чемпионатах попадали бы в свои очковые зоны, ну и все были бы только рады, гыгы
дп, 15-12-2009 10:01:51
Всетаки Росс возьмет Пиздалауду. Обещал ведь удивить.
15264338А хуле- Фетисов вон в какей вернулся и заибок.
GrigoriyF1, 15-12-2009 10:18:40
ответ на: Нисаленый коржык [1141]
ну теперь понял твою мыслю, но всё равно фигня будет, вот прикинь стартует себе неебатся чемпион ф1 с 20-ой позиции (коробка наебнулась в квале допустим) и тут его на первом круге выносит новоиспеченый долбоёб-гонщек эконом-класса, как тебе такое? оно то нам смешно будет, но по сути такая практика долго не просуществует, пускай уже гонщек ф1 выносит гонщика все той же ф1. да и чуть не поделили, кстати, ф1 на два дивизиона, все помним идеи про единые двигатели, коробки и разность бюджетов, но здравый смысл в итоге почти победил (уровень бюджета команд 90-ых в наше время не айс)
15264388Учоный атмарозак, 15-12-2009 10:55:48
ответ на: Pesher [1134]
>Гриша кстати сказал то,что хотел сказать я. От Формулы 1 там наверное только индивидуальное изготовление сиденья под заказчика, и может быть эффективные керамические тормоза, хотя уверен - они отнюдь не формульные.
15264579Ладно, не будем спорить. Лично мое мнение, что очень много технологий в современных дорожных машинах придуманы в формуле, и там-же обкатаны. Задолго как они появились. Конечно они перетекают не на прямую, а адаптируются. Но адаптировать дело несложное и наживное, главное придумать и испытать.
Как в моде. Придумал Версаче коллекцию, её ведь сразу почти никто не носит. Это просто концепция. По ней делают одежду для бутиков и авторских домов, потом она перетекает в магазины, потом турки пиздят с неё лекала и продают на рынках, где её пиздят китайцы и тиражируют миллионными партиями и т.д. И когда ты покупаешь у китайца на барахолке футболку на дачу за 70 рублей, тебе и в голову не приходит, что её 10 лет назад придумал какой-то модный модельер. Тоже в формуле. Это отработка идей, технологий и концепций.
И все-таки Ferrari Enzo ближе к формуле, чем к дорожным автомобилям.
BestStrongPenisPower, 15-12-2009 11:12:30
ответ на: Учоный атмарозак [1144]
Применение формульных технологий в дорожных машинах - это сладкая сказка, придуманная маркетологами. Дорожные и формульные конструкторы - разные люди, разные помещения, разные системы, которые никак не пересекаются. Какую-то ротацию формульного и производственного персонала пыталась практиковать разве что Хонда, когда сосала за обе щёки.
15264706Слишком разные задачи и разные подходы к конструированию. А маркетологи - те, сволота, не дремлют. Помню больше всего уссывался, когда новое поколение BMW M5 с понтом дебютировало с десятигоршковым "аля формульным" мотором как раз когда в большом цирке перешли на V8..
BestStrongPenisPower, 15-12-2009 11:15:26
ответ на: Нисаленый коржык [1140]
Обычно платежам рулят закупёры и дальше по вертикали в коммерческом отделе, оплата\неоплата зависит от многих факторов, в примитиве от дальнейшего загона поставщика в яму. Плавали, знаем.. Коржег - кровосос, но маленький и незлобный, вот дорвётся до ведущей категории и будет хуярить бабло в телефоны Берёзка с логотипом Ладаспорт.
15264723ЗЫ: Где-то тут проскакивало про ниибаццо успехи в WTCC - свернули там гоночные ТАЗы
GrigoriyF1, 15-12-2009 13:59:20
ответ на: BestStrongPenisPower [1145]
кто бы спорил... даже в лондонском метро хотят применят керсу, а керса никакого отношения к формуле не имеет, доооо
15265885чо за имя бля?, 15-12-2009 14:50:38
ответ на: GrigoriyF1 [1147]
эм... ну ващще системы рекуперации давно известны, и до формулы... тока не такого плана, не такие легкие и т.д., но в метре этого и нахуй не надо. А вот популяризация технологии - ет да, не удивлюсь, если это даст нихуйовый толчок к развитию гибридов.
15266257GrigoriyF1, 15-12-2009 16:38:51
ответ на: чо за имя бля? [1148]
шутишь? в метре это нахуй не надо? скорее это формуле нахуй нужно было)в метре 5вагонов, разгоняют состав от силы 3вагона а тормозят все + нехуёвый вес + невьебенный тормозной путь, в сумме - разгон за счет основных движков а дальше засчет инерции и попердывания керсой до следующего торможения, нехуёвая в итоге экономия электроэнергии.
15267120раньше кстати не слыхал про подобные системы пока в формуле необкатали, но блядь обкатали и нехуёво так
BestStrongPenisPower, 15-12-2009 17:11:46
ответ на: GrigoriyF1 [1149]
Если вы про компанию, выдленную из Вил (а до этого купленную Вилами) и Лондонский Бомжепровод, то там, судя по всему, всё завяла, так и не успев расцвести. И вообще весь этот понт возник в момент перетягивание каната между Мослом и ФОТА. Все мы помним, на чьей стороне был сэр Френк, а тут вдруг очень удобная демонстрация охуенного прогресса, который пришёл в гражданский мир благодаря регламенту имени Бравого Ебаки.
15267369Короче всё это пердёж в лужу (косвенно об этом свидетельствует тот факт, что выползший задолго до начала сезона чудо-маховик, под который была куплена целая компания не шибко богатыми Вилами, так нихуя и не был привинчен к таранному монстру Зине, если уж к пухлому Роцбергу не получилось).