Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Формула-1. ГП Бразилии. Превью
Вот и подошел к концу очередной сезон в автогонках класса машин Формула-1. Сегодня состоится заключительная гонка сезона, Гран-При Бразилии на автодроме Интерлагос в Сан-Паулу. И вот некоторыми фактами как об автодроме и о будущей гонке, коих удалось нарыть в интернете, и хотелось бы поделиться.
Автодром «Интерлагос» был построен в 1938 году. В то время два бизнесмена купили участок земли в районе Сан-Паулу с изначальной идеей постройки жилого микрорайона города. Однако почва в данном месте оказалась излишне болотистой и непригодной для постройки жилья. Тогда и принято было решение построить на данном месте автодром.
Напомню, что данному месту было дано имя «Интерлагос» потому, что оно находится между озер.
Автодром находится на высоте 800м над уровнем моря, и более низкое атмосферное давление сказывается как на мощности двигателя, так и на аэродинамике.
В подобных условиях двигатель теряет примерно 7 лошадиных сил по сравнению с большинством европейских трасс, а аэродинамические настройки требуют большей прижимной силы, чем на подобных трассах в других регионах.
Трасса представляет cобой комбинацию медленных поворотов с одним из наиболее длинных cкоростных участков чемпионата. Несмотря на замену асфальтового покрытия в 2004м и в 2007х годах, 4'309-метровый гоночный трек остается одним из самых неровных в чемпионате. Направленный против часовой стрелки, он создает дополнительные нагрузки на мышцы шеи гонщиков, более привыкшим к трассам с преобладанием правых поворотов.
Наиболее удобным местом для обгона на данной трассе является первый и четвертый поворот, являющимся окончанием длинных скоростных участков, поэтому для команд очень важно найти компромисс между настройками для наилучшего времени на круге и создания необходимой скорости для отражения атак на всем протяжении 71-круговой гонки.
Настройки шасси и механических элементов особенно важны для прохождения ряда медленных поворотов на трассе, особенно на среднем участке. Ну а наиболее важными являются настройки для наиболее быстрого выхода из 12-го поворота, после которого начинается основная прямая, на которой двигатель работает на максимальной мощности в течение 15ти секунд.
Касаемо же работы двигателя на трассе в целом, стоит заметить, на данной трассе мощность болида играет не столь критическое значение, как на ряде других трасс. Педаль газа утоплена «в пол» на протяжении 61% времени прохождения на круге. Для сравнения, на медленных трассах, как Хунгароринг, двигатель в режиме full throttle работает 57% от времени на круге, на испанской Валенсии 54%. Ну а лидерами по данному показателю являются итальянская Монца и бельгийский Спа-Франкоршам с 76ми и 72мя процентами соответственно.
Однако учитывая перепады высот на данной трассе, нагрузки на поршни и коленвал двигателя являются весьма существенными.
Опыт гонщиков на данной трассе также имеет немаловажное значение. Пилотирование на медленных передачах на средней части трассы, в условиях постоянно меняющегося направления ветра, требует сбалансированной работы тормозами и плавным выходом из поворотов. И в этом сезоне данный фактор тоже играет ощутимую роль после отмены системы трэкшн-контрол, позволявшей в прошлом гонщикам избегать заносов при агрессивном стиле прохождения поворотов.
Требования к резине на колесах болидов не особенно жесткие для данной трассы. Асфальтовое покрытие не является чрезмерно абразивным, а скоростных поворотов сравнительно немного, поэтому более мягкие сорта резины являются достаточно приемлемыми для данной трассы. Выбор Бриджстоуна на использование мягкого и супер-мягкого состава резины является на данной трассе наиболее частым.
Касаемо резины стоит также заметить, что данное Гран-При будет являться последним за последние 11 лет для шин с продольными канавками, прозванными «псевдосликом».
Начиная с 1998 года прошло 188 Гран-при с данной модификацией резины, однако в 2009 годy команды вернутся к используемому в прошлом слику. Данное изменение, по мнению организаторов, поможет повысить вероятность обгона на трассе и добавит зрелищности к гонкам.
Надо также заметить, что при сохранении той же долговечности на трассе, резина «слик» может быть намного более мягкого состава, чем «псевдослик». Данный факт обусловлен повышенной изнашиваемостью краев у внутренних продольных канавок, что и требует в результате более твердый состав резины на шинах болида.
Отсутствие же канавок заметно уменьшит износ резины во время заездов.
Если от технических характеристик переходить к статистическим данным, то можно отметить следующее:
За время проведения бразильских Гран-При, наиболее удачливым гонщиком в данной стране был Алан Прост, одержавший 6 побед в период между 1982м и 1990м годами. Михаэль Шумахер одержал только 4 победы, а бразилец Айртон Сенна, несмотря на взятие 6ти поул-позишинов, выигрывал домашнее гран-при всего два раза в 1991м и 1993м годах.
Напомню, что по итогам вчерашней квалификации, у бразильца Фелиппе Массы уже третий поул-позишн подряд на данной трассе и пока всего одна одержанная победа.
Первую победу в своей карьере на ГП Бразилии праздновали Рене Арно в 1980м и Джанкарло Физикелла в 2003м годах.
Среди команд, наибольшего успеха в стране где живет много диких обезьян достиг Макларен с 11ю победами, в то время как Феррари всего 9 и Уильямс всего 6 раз побеждали на ГП Бразилии.
В 11 из последних 17 чемпионатов, победитель Бразильского Гран-При становился чемпионом мира: Айртон Сенна в 91м, Мэнселл в 92м, Мишо в 94м, 95м, 2000м и 2002м, Хилл в 96м, Вильнев в 97м, Хакинен в 98м и 99м, Кими Райкконен в 2007м.
Также стоит отметить, что:
Если Льюис Хэмилтон доедет в первой пятерке на ГП Бразилии, то он станет самым молодым чемпионом мира в Формуле-1. Данным "титулом" на данный момент владеет бывший его партнер по команде двухкратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо.
Всего же британец за свою карьеру оставался лидером чемпионата после 24х гонок из 34х проведенных. На данный момент это наивысший показатель среди гонщиков, которые пока ни разу не выигрывали чемпионат.
Если же он выигрывает чемпионат, то это станет ровно через 50 лет со момента первого чемпионского титула британского гонщика, коим был Майк Хоторн, и первым первым британским чемпионом в новом тысячетилетии. Напомню, что последним чемпионом Формулы-1 с острова туманного альбиона становился Дэймон Хилл в 1996м году.
Для немецкого гонщика команды БМВ Ника Хайфельда данная гонка станет 150й в его карьере в Формуле-1.
Касаемо же команды БМВ стоит отметить, что они последние 34 гонки приезжали в очках, что есть наилучший показатель для всех команд, за исключением Феррари. Для итальянской же конюшни наилучшим результатом является 55 проведенных гонок подряд, законченных приездом в очковой зоне.
Нельсиньо Пике во вчерашней квалификации вновь уступил партнеру по команде двухкратному чемпиону мира испанцу Фернандо Алонсо. Счет по результатам в квалификациях между партнерами по команде остался «сухой» 18:0, и это единственный подобный результат из всех команд в нынешнем чемпионате.
Для итальянца Джанкарло Физикеллы, выступающем на Форс-Индии, данный сезон может стать первым в карьере Формулы-1, когда он не набрал ни одного очка. В прошлом году подобного же результата «достиг» бразилец Рубенс Барикелло, который впервые за 16-летнюю карьеру в Формуле-1 закончил сезон без единого призового очка. Ну а в этом сезоне бразилец уже набрал 11 очков при лучшем результате на ГП Великобритании, где он занял третье место, в то время как для итальянца наилучшим результатом явилось 10е место на трассе в испанской Барселоне.
Рассматривая же нынешнее положение чемпионата в личном зачете c точки зрения нахинга, стоит отметить, что лидер чемпионата мира британец Льюис Хэмилтон может нахнуть на соточку, если приедет к финишу третьим (94+6). Фелиппе Масса может нахнуть на матрешек, если приедет восьмым (87+1), Роберт Кубица и Кими Райкконен могут нахнуть на топоры, если приедут седьмым (75+2) и вторым (69+8) соответственно.
Ну а, напомню, в прошлом году, если бы в последней гонке Льюис приехал пятым (107+4), а Фернандо Алонсо вторым (103+8), то оба гонщика Макларена могли бы поставить заборчек. Нахенк наше всйо!
Напомню, что гонка состоится в 15:00 по местному бразильскому времени или в 20:00 по московскому.
Использование технического монитора http://www.formula1.com/services/live_timing/ может добавить интереса к просмотру репортажа.
Надеюсь, что в гонке будет что посмотреть, и она окажется достойным завершением интересного сезона.
P.S. для описания вышеизложенного использовались материалы сайтов www.formula1.com, http://formula-one.speedtv.com, www.fia.com, и ряда других информационных источников. Руководствуясь выражением «если с одного источника взял информацию, то это – плагиат, а если с нескольких – то это научное исследование», то много источников и использовались, коих всех уже и не вспомнить в воскресенье утром.
Надеюсь, что было интересно.
02.11.08
korzheg @ удафф точка ком
Автодром «Интерлагос» был построен в 1938 году. В то время два бизнесмена купили участок земли в районе Сан-Паулу с изначальной идеей постройки жилого микрорайона города. Однако почва в данном месте оказалась излишне болотистой и непригодной для постройки жилья. Тогда и принято было решение построить на данном месте автодром.
Напомню, что данному месту было дано имя «Интерлагос» потому, что оно находится между озер.
Автодром находится на высоте 800м над уровнем моря, и более низкое атмосферное давление сказывается как на мощности двигателя, так и на аэродинамике.
В подобных условиях двигатель теряет примерно 7 лошадиных сил по сравнению с большинством европейских трасс, а аэродинамические настройки требуют большей прижимной силы, чем на подобных трассах в других регионах.
Трасса представляет cобой комбинацию медленных поворотов с одним из наиболее длинных cкоростных участков чемпионата. Несмотря на замену асфальтового покрытия в 2004м и в 2007х годах, 4'309-метровый гоночный трек остается одним из самых неровных в чемпионате. Направленный против часовой стрелки, он создает дополнительные нагрузки на мышцы шеи гонщиков, более привыкшим к трассам с преобладанием правых поворотов.
Наиболее удобным местом для обгона на данной трассе является первый и четвертый поворот, являющимся окончанием длинных скоростных участков, поэтому для команд очень важно найти компромисс между настройками для наилучшего времени на круге и создания необходимой скорости для отражения атак на всем протяжении 71-круговой гонки.
Настройки шасси и механических элементов особенно важны для прохождения ряда медленных поворотов на трассе, особенно на среднем участке. Ну а наиболее важными являются настройки для наиболее быстрого выхода из 12-го поворота, после которого начинается основная прямая, на которой двигатель работает на максимальной мощности в течение 15ти секунд.
Касаемо же работы двигателя на трассе в целом, стоит заметить, на данной трассе мощность болида играет не столь критическое значение, как на ряде других трасс. Педаль газа утоплена «в пол» на протяжении 61% времени прохождения на круге. Для сравнения, на медленных трассах, как Хунгароринг, двигатель в режиме full throttle работает 57% от времени на круге, на испанской Валенсии 54%. Ну а лидерами по данному показателю являются итальянская Монца и бельгийский Спа-Франкоршам с 76ми и 72мя процентами соответственно.
Однако учитывая перепады высот на данной трассе, нагрузки на поршни и коленвал двигателя являются весьма существенными.
Опыт гонщиков на данной трассе также имеет немаловажное значение. Пилотирование на медленных передачах на средней части трассы, в условиях постоянно меняющегося направления ветра, требует сбалансированной работы тормозами и плавным выходом из поворотов. И в этом сезоне данный фактор тоже играет ощутимую роль после отмены системы трэкшн-контрол, позволявшей в прошлом гонщикам избегать заносов при агрессивном стиле прохождения поворотов.
Требования к резине на колесах болидов не особенно жесткие для данной трассы. Асфальтовое покрытие не является чрезмерно абразивным, а скоростных поворотов сравнительно немного, поэтому более мягкие сорта резины являются достаточно приемлемыми для данной трассы. Выбор Бриджстоуна на использование мягкого и супер-мягкого состава резины является на данной трассе наиболее частым.
Касаемо резины стоит также заметить, что данное Гран-При будет являться последним за последние 11 лет для шин с продольными канавками, прозванными «псевдосликом».
Начиная с 1998 года прошло 188 Гран-при с данной модификацией резины, однако в 2009 годy команды вернутся к используемому в прошлом слику. Данное изменение, по мнению организаторов, поможет повысить вероятность обгона на трассе и добавит зрелищности к гонкам.
Надо также заметить, что при сохранении той же долговечности на трассе, резина «слик» может быть намного более мягкого состава, чем «псевдослик». Данный факт обусловлен повышенной изнашиваемостью краев у внутренних продольных канавок, что и требует в результате более твердый состав резины на шинах болида.
Отсутствие же канавок заметно уменьшит износ резины во время заездов.
Если от технических характеристик переходить к статистическим данным, то можно отметить следующее:
За время проведения бразильских Гран-При, наиболее удачливым гонщиком в данной стране был Алан Прост, одержавший 6 побед в период между 1982м и 1990м годами. Михаэль Шумахер одержал только 4 победы, а бразилец Айртон Сенна, несмотря на взятие 6ти поул-позишинов, выигрывал домашнее гран-при всего два раза в 1991м и 1993м годах.
Напомню, что по итогам вчерашней квалификации, у бразильца Фелиппе Массы уже третий поул-позишн подряд на данной трассе и пока всего одна одержанная победа.
Первую победу в своей карьере на ГП Бразилии праздновали Рене Арно в 1980м и Джанкарло Физикелла в 2003м годах.
Среди команд, наибольшего успеха в стране где живет много диких обезьян достиг Макларен с 11ю победами, в то время как Феррари всего 9 и Уильямс всего 6 раз побеждали на ГП Бразилии.
В 11 из последних 17 чемпионатов, победитель Бразильского Гран-При становился чемпионом мира: Айртон Сенна в 91м, Мэнселл в 92м, Мишо в 94м, 95м, 2000м и 2002м, Хилл в 96м, Вильнев в 97м, Хакинен в 98м и 99м, Кими Райкконен в 2007м.
Также стоит отметить, что:
Если Льюис Хэмилтон доедет в первой пятерке на ГП Бразилии, то он станет самым молодым чемпионом мира в Формуле-1. Данным "титулом" на данный момент владеет бывший его партнер по команде двухкратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо.
Всего же британец за свою карьеру оставался лидером чемпионата после 24х гонок из 34х проведенных. На данный момент это наивысший показатель среди гонщиков, которые пока ни разу не выигрывали чемпионат.
Если же он выигрывает чемпионат, то это станет ровно через 50 лет со момента первого чемпионского титула британского гонщика, коим был Майк Хоторн, и первым первым британским чемпионом в новом тысячетилетии. Напомню, что последним чемпионом Формулы-1 с острова туманного альбиона становился Дэймон Хилл в 1996м году.
Для немецкого гонщика команды БМВ Ника Хайфельда данная гонка станет 150й в его карьере в Формуле-1.
Касаемо же команды БМВ стоит отметить, что они последние 34 гонки приезжали в очках, что есть наилучший показатель для всех команд, за исключением Феррари. Для итальянской же конюшни наилучшим результатом является 55 проведенных гонок подряд, законченных приездом в очковой зоне.
Нельсиньо Пике во вчерашней квалификации вновь уступил партнеру по команде двухкратному чемпиону мира испанцу Фернандо Алонсо. Счет по результатам в квалификациях между партнерами по команде остался «сухой» 18:0, и это единственный подобный результат из всех команд в нынешнем чемпионате.
Для итальянца Джанкарло Физикеллы, выступающем на Форс-Индии, данный сезон может стать первым в карьере Формулы-1, когда он не набрал ни одного очка. В прошлом году подобного же результата «достиг» бразилец Рубенс Барикелло, который впервые за 16-летнюю карьеру в Формуле-1 закончил сезон без единого призового очка. Ну а в этом сезоне бразилец уже набрал 11 очков при лучшем результате на ГП Великобритании, где он занял третье место, в то время как для итальянца наилучшим результатом явилось 10е место на трассе в испанской Барселоне.
Рассматривая же нынешнее положение чемпионата в личном зачете c точки зрения нахинга, стоит отметить, что лидер чемпионата мира британец Льюис Хэмилтон может нахнуть на соточку, если приедет к финишу третьим (94+6). Фелиппе Масса может нахнуть на матрешек, если приедет восьмым (87+1), Роберт Кубица и Кими Райкконен могут нахнуть на топоры, если приедут седьмым (75+2) и вторым (69+8) соответственно.
Ну а, напомню, в прошлом году, если бы в последней гонке Льюис приехал пятым (107+4), а Фернандо Алонсо вторым (103+8), то оба гонщика Макларена могли бы поставить заборчек. Нахенк наше всйо!
Напомню, что гонка состоится в 15:00 по местному бразильскому времени или в 20:00 по московскому.
Использование технического монитора http://www.formula1.com/services/live_timing/ может добавить интереса к просмотру репортажа.
Надеюсь, что в гонке будет что посмотреть, и она окажется достойным завершением интересного сезона.
P.S. для описания вышеизложенного использовались материалы сайтов www.formula1.com, http://formula-one.speedtv.com, www.fia.com, и ряда других информационных источников. Руководствуясь выражением «если с одного источника взял информацию, то это – плагиат, а если с нескольких – то это научное исследование», то много источников и использовались, коих всех уже и не вспомнить в воскресенье утром.
Надеюсь, что было интересно.
02.11.08
korzheg @ удафф точка ком
— Нисаленый коржык , 02.11.2008
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
hersh, 04-11-2008 09:17:02
блядь вот это был сезон. всего лишь пару проходных гонок. подьём одних команд и деградация других. Бразилия 08 войдет в историю беспесды.
11808145Дуся, 04-11-2008 09:26:29
ответ на: Флибустьер [649]
>да не очень то он и рулит. Подзигун часто ошибается. Говорит имя одного пилота, фамилию другого, а время вообще третьего... а потом даже не исправляется, нахуй такой комментатор. Да и спонсоров заебывают объявлять.
11808164А давай ты не будешь пиздеть.В начале сезона,да,лажал он здорово.Но мальчик быстро учиться.С слышала комментаторов Савинова, Андронова, Мочанова,Жирнова, Чилачавы Артура, Цыганыка, Попова, Сосновского. Я могу сравнивать.Сейчас Подзигун лучший вариант,он в теме и неплохо шарит.
А объявления спонсора в сравнении с рекламой,мелочь,которой в данной ситуации можно пренебречь
ХЗ какое имя, 04-11-2008 11:31:41
ответ на: Гон-Конг [644]
>феррари желаю поскорей стать теми, кем они были лет 15 назад - т.е. НИКЕМ
11808761Чем сильнее соперник, тем вкуснее титул.
ХЗ какое имя, 04-11-2008 11:33:07
ответ на: Флибустьер [647]
>Ты мне лучше скажи где взять (купить) все гран-при начиная с года гдета 1980 по 2006 (2005-й у меня есть). Я нормально болею с 2005-го, до этого гонки почти не смотрел.
11808774Сам хотел бы знать!
Трам пам пам а вот и я, 04-11-2008 12:40:58
>Ты мне лучше скажи где взять (купить) все гран-при начиная с года гдета 1980 по 2006 (2005-й у меня есть). Я нормально болею с 2005-го, до этого гонки почти не смотрел.
11809379Сам хотел бы знать!
Это все можно скачать либо с торентов либо с вконтакте там прям группа отдельно даже есть типа Видео Гонок Формула 1 там собрано чуть ли не с 70 годов, наверно тож самое есть и на фэесбуке и тому подобных
ХЗ какое имя, 04-11-2008 12:58:21
Так инет у меня помегабайтный - сие не есть гуд.
11809504AMG-F1, 04-11-2008 15:34:33
Вот он сцуко праздник блять ))))))))))))))
11810821Долго ждал .... Люся молоток ))) выцырапал титул ......
Заебись ........поюежал в магаз за воткай )))) на радостях то .........
iCollider, 04-11-2008 16:40:26
ответ на: Флибустьер [649]
>да не очень то он и рулит. Подзигун часто ошибается. Говорит имя одного пилота, фамилию другого, а время вообще третьего... а потом даже не исправляется, нахуй такой комментатор. Да и спонсоров заебывают объявлять.
11811334Полностью согласен. Смотрел по мегаспорту. Ладно бы - просто ошибался, он еще пол гонки ждал мифические белые полоски на резине или их отсутствие, при том что треть гонки прошла на промежуточной резине.
Дуся, 04-11-2008 18:00:04
Верхи хотят - низы согласны ?
11811964Григорий, 04-11-2008 18:17:42
ответ на: Дуся [659]
по большому счету идея неплоха - кто первый тот и папочка. при таком раскладе было бы уместным очки в кубок конструкторов начилсять от 20 до 1 соответсвенно занятому пилотом местом
11812085Дуся, 04-11-2008 18:31:31
Я всегда была за определение чемпиона по победам,неужели свершится высшая справедливость и не будет тошнотворного доезжальства ? Нынешняя система абсурдна по своей сути.
11812183Григорий, 04-11-2008 18:36:43
да, было бы охуенно, если равное количество золотых медалей то спор за счет серебряных медялей, их уж точно равное количество не будет, а то блять чемпион - отрыв от соперника на 1-очко (хотя люсику очки за просто-так снимали)
11812217Дуся, 04-11-2008 18:40:21
У чемпиона этого сезона 98 очей за 18 гонок
11812244В среднем за гонку 5,44,хоть плачь,хоть смейся
Григорий, 04-11-2008 18:45:52
однозначно ржать! не на похоронах все таки чтобы плакать а в большом цырке!
11812278ХЗ какое имя, 04-11-2008 19:30:32
ответ на: Дуся [661]
>Я всегда была за определение чемпиона по победам,неужели свершится высшая справедливость и не будет тошнотворного доезжальства ? Нынешняя система абсурдна по своей сути.
1181261510-6-4-3-2-1 - вот лучшая из всех предыдущих.
А в качестве альтернативы могу предложить 12-8-6-5-4-3-2-1
Дуся, 04-11-2008 19:43:46
10-6-4-3-2-1 работала отлично,неужели,так досаждали Феры и Шумахер,что ее сменили нынешней поцеватой. Но по победам,логичнее,хотя подводные камни есть везде
11812697Гуфыч, 04-11-2008 20:03:48
ответ на: Гон-Конг [644]
а чего позорного в титуле Ирвайна? Надо было обязательно, чтоб титул взял пролажавший пол-сезона Хаккинен?
11812823я вот тоже не фанат "Феррари", но такой феррофобии не понимаю
Гуфыч, 04-11-2008 20:04:52
та система лучше и справедливее в плане разницы между местами, но имхо что 8 гонщиков получают очки всё же правильнее
11812829ХЗ какое имя, 04-11-2008 20:05:30
ответ на: Дуся [666]
>10-6-4-3-2-1 работала отлично,неужели,так досаждали Феры и Шумахер,что ее сменили нынешней поцеватой. Но по победам,логичнее,хотя подводные камни есть везде
11812831Очень ФИА мешало то, что Шухер выиграл чемпионат на 11-ом этапе из 17. Ну и хуле? Видели мы отлично тогда, что титул в любом случае возьмёт именно Шумахер.
Зато, блядь, в 2003 едва не произошла хуета "Кими Райкконен с 2 победами опережает Шумахера с 6".
А ещё ФИА заметила, что машины стали чересчур надёжные, а потому нужно пощедрее раздавать очки: теперь 8-ое место было далеко не одним из худших, как в прошлые годы (когда надёжность невелика была), а одним из средних.
Но, блядь, можно ведь было поставить 12-8-6-5-4-3-2-1?
ХЗ какое имя, 04-11-2008 20:08:29
Правда, в той системе, которую я предлагаю, Пелипе бы взял титул в этом году. Тогда бы уже говорили, что в Бельгии Филипку подарили 10 очков относительно Хэма, а после финиша в Бразилии (+1 очко относительно Нигера) реки говна бы выплеснулись на стюардов из Бельгии.
11812844ХЗ какое имя, 04-11-2008 20:11:22
БестСтронгера давно не слышно... Ждём отчота...
11812854родом из СюКю, 04-11-2008 21:53:45
да кстати чо та приумолк, собираеться с мыслями походу, а писаать предстоит долгоооооооо
11813550родом из СюКю, 04-11-2008 21:56:09
если бы я был олигархом я б ему пожизненую пенсию устроил, за всего один лишь очет о ГП Манако, а уж при всех его заслугах так ваше, брильянтовый ферари с салоном из чемпионской кожи чорного цвета
11813571Колотун, 05-11-2008 03:06:51
ответ на: Льюис ЧЕМПИОН!!!!! [641]
>>Важно отметить, что существующая система начисления очков невпесду негодная. У негра меньше побед и он стал чемпионом... я ебу. Хотите сказать, что Бельгию выиграл негр - хуй с ним, это +6 очков. Но Венгрию то беспезды выиграл Масса, а это +10 очков. Кароче Негр чемпионом стал случайно, по стечению обстоятельств, как Кимка в прошлом году. Хотя если б Глок не слил позицию негру, Масса тоже был бы чемпионом по стечению обстоятельств. Какая-то новая эра случайных чемпинов пошла. пиздец.
11815200>ну тогда уж не забудь про Японию, где Хэма наказали за просто так.. лишив его тем самым как минимум подиума... и где Масяне твоему задарили лишнее очко, просто так штрафонуф Бурдюка... сука поражаюсь с вас фаны ферров.. вы блядь такими чистыми хотите казаться что просто пиздец... чтоб вас фобов ебанутых удовлетворить.. нужно в регламенте записать что феррари заранее чемпион и другие варианты не возможны... пиздец.. научитесь уж держать себя достойно, когда проигрываете...
Я сто раз просмотрел повтор как Масса и Хэмильтон в Японии повъёбывались - ну нету там Массовой вины! он не был сзади, после первого апекса при заходе на второй вроде вправо дёрнулся но отступил - некуда! А Хэм его тупо заблокировал и проехал чуть не по поребрику. И в итоге наделся бортом на Массовое колесо. Хэм бортом наделся, а не Масса колесом пнул. Негронаказание беспезды несправедливо, но и Массовое также
Учоный атмарозак, 05-11-2008 07:44:39
Покумекал тут камрады и вот што думаю.
11815524За всем этим срачем мы не гаварим о некатарых вещах.
Люся на паследнем круге панимал, што чимпионство улитает в жопу, но не предпринял НИХУЯ. Вапрос пачему:
1. Он не хател рисковать, чтобы не вылететь с трассы. Отметаем. Последний круг, ты в жопе, какие нахуй расклады. Надо давить тапку и объезжать Фитилька. Либо пан, либо пропал.
2. Он па жизни импотент и не чемпион. То есть если покатило, то заебца, если нет, то и хуй с ним. Подобное я замечал давно, но явных доказательств не было. Короче нахуй такой чемпион. Думаю, что это наиболее реальная версия, тем более я не знаю ни одного великого нигера спортсмена. Когда прет, то они рвут благодаря природным или каким-то другим данным, а как трудности, то и ебись оно конем. Думаю, что Люся зазнается и повторит судьбу Майка Тайсона.
3. Люся не ехал, потому-что ЗНАЛ, что пятым он таки приедет. С учетом того, что из всех шедших впереди его пропустить мог только Глюк, он и должен был ево прапустить. Кстати и шины Глюк мог не менять, чтобы памешать первым на трассе и притармазить их, пака Люся их не дагонит. Ну а кагда это не удалось, сработал план В, прапустить. Тагда это уже загавор. Думаю он не безоснавателен (все же видели, что делал Курица). Если это так, то запомните састав макларена на следующий (или край 2010) год: Люся и Глюк. Эта все абъесняет. Кстати, немцкая палавина макларена давно недавольна сложившимся палажением. Для рекламы Люся не падходит (даже привлекали Олонсу, но не его), втарой пилот по любому нужен, а тут Глюк. Ва первых немец (можно на нем разворачивать рекламу), ва втарых хороший напарник (уже доказал), в третьи дастаточна амбициозен, чтобы взять знамя в свои руки и с галавой. Кароче хароший вариант.
Вот такая хня. Ждем перехода Глюка в макларен.
ХЗ какое имя, 05-11-2008 09:03:23
ответ на: Учоный атмарозак [675]
>3. Люся не ехал, потому-что ЗНАЛ, что пятым он таки приедет. С учетом того, что из всех шедших впереди его пропустить мог только Глюк, он и должен был ево прапустить. Кстати и шины Глюк мог не менять, чтобы памешать первым на трассе и притармазить их, пака Люся их не дагонит. Ну а кагда это не удалось, сработал план В, прапустить. Тагда это уже загавор.
11815884А можно безо всякой теории заговора просчитать, что боссы Маков глянули на мониторы с покруговкой и заметили, что Тимо на сухих шинах сильно проигрывает. Впрочем, даже если б не продувал Тимка - неужели бы тогда атаки Хэма на Себастьяна увенчались успехом? Да хуй.
Дуся, 05-11-2008 09:39:24
11816062Учоный атмарозак, 05-11-2008 09:43:59
ответ на: ХЗ какое имя [676]
>А можно безо всякой теории заговора просчитать, что боссы Маков глянули на мониторы с покруговкой и заметили, что Тимо на сухих шинах сильно проигрывает. Впрочем, даже если б не продувал Тимка - неужели бы тогда атаки Хэма на Себастьяна увенчались успехом? Да хуй.
11816087Отметается. Если бы Глюк ехал на последнем круге также, и даже чуть хуже, чем на предыдущем, то Фитиль с Хэмом его бы не догнали. И в макларене не могли знать, что именно на последнем круге у Глюка остынут шины (по официальной версии). Да и по ебалу Рона было видно, что ему пиздец (а ему бы этого не простили).Значит все-таки либо Глюк "подыграл" либо впряглись какие-то черножопые боги. В любом случае, Люся тут не при чем. То есть не он сам взял чемпионство, а кто-то ему его дал.
Впрочем, об этом теперь можно говорить долго, но Феррари сама виновата, надо было делать меньше своих ошибок.
Дуся, 05-11-2008 09:49:11
Хак,что соловей
11816133Мика Хаккинен был последним гонщиком до Хэмилтона, который выигрывал титул для команды McLaren, и теперь он восхищается талантом молодого британца. «Льюис добился уникальных результатов, особенно, если учесть его возраст, его взгляды, его жертвы, его очень короткую карьеру в Формуле-1 и, конечно же, его победы и подиумы. Если он продолжит выступать в королевских автогонках с той же самоотверженностью и с таким же стремлением к успеху, то, на мой взгляд, он станет одним из самых великих гонщиков своей эпохи», - сказал Хаккинен.
Hakkinen applauds Hamilton's success
Источник: planet-f1.com
Дуся, 05-11-2008 09:56:26
ответ на: Учоный атмарозак [678]
В любом случае, Люся тут не при чем. То есть не он сам взял чемпионство, а кто-то ему его дал.
11816167В любом случае у всех в памяти он будет ЧерезГлокаЧемпион.
И что Феттель вздрючил его в чемпионской гонке,как ребенка
Я Легенда, 05-11-2008 10:16:12
ответ на: Дуся [659]
>Верхи хотят - низы согласны ?
11816333>
>
>
>http://www.f-1.ru/news.php?id=9585
Ну-ну глянем. За победу будут нешуточные мясорубки.
Я Легенда, 05-11-2008 10:48:32
ответ на: Учоный атмарозак [678]
Чувак, Глюк ехал на сликах, кроме него на слмках ехал его напарник Труль. Так вот Глюк ехал быстрее труля. Вопрос, кто в этом случае купит труля?
11816619Камент Льюиса: На последних кругах шины были серьёзно изношены, я пытался сохранить отрыв от Себастьяна, но смог лишь остаться впереди. Когда трасса намокла, я не хотел рисковать, он вышел вперед, и вдруг по радио мне сказали, что я должен вернуть позицию, чтобы выиграть титул. Я не мог в это поверить, и мы тут же обогнали Глока. Я могу только поблагодарить Бога!
Учоный атмарозак, 05-11-2008 11:24:16
ответ на: Я Легенда [682]
>Чувак, Глюк ехал на сликах, кроме него на слмках ехал его напарник Труль. Так вот Глюк ехал быстрее труля. Вопрос, кто в этом случае купит труля?
11816855Представляю какие говнотерки бы начались, если бы труль ехал быстрее глюка. :)
Возможно вся таета для себя выбрала чемпиона и ему немного и неявно помогала (хотя могли быть и какие-то договоренности). Кроме таеты макам помогала БМВ и возможно Вильямс.
Красные наверняка тоже просто так не сидели. Короче многое было на кону в этой гонке, так что исключать ничего нельзя.
Но ведь вопрос в другом. Пачаму Люся так спокойно отсасывал и ничего не делал?
Рино - жжот, 05-11-2008 13:43:06
Быть говняке троекратным, беспесды!
11818354Семикратный фтыкатель, 05-11-2008 14:08:59
Гонка заебись
11818614Гуфыч, 05-11-2008 14:15:38
ответ на: Учоный атмарозак [675]
без обид, но вот меня просто убивают всякого рода высказыванияо каких-то заговорах и т.д.
11818698из заговоров был Шпионский скандал в прошлом году, был договор Вилов и Маков в Хересе-97 и может быть был слив Ирвайна со стороны Феррари в 99-м.
Всё остальное вышеизложенное - пиздёж.
причём больше всего убивают т.н. байки о заранее спланированных гонках. Ну еб твою мать - а дождь в Бразилии тоже спланировали Эклстоун с Мослом? А чё, хуле, согнала бразильская авиация тучи сплошняком - спецом для Пелипе.
Я Легенда, 05-11-2008 14:17:53
ответ на: Учоный атмарозак [683]
>Возможно вся таета для себя выбрала чемпиона и ему немного и неявно помогала
11818719Если б таёта помагала макам, они б заехали на пит и не ебали всем мозги, а так получается нескладуха. Не заехали, мельтешили какого-то хуя впереди, а потом якобы слили.
>Но ведь вопрос в другом. Пачаму Люся так спокойно отсасывал и ничего не делал?
Потому что был уверен, что он едет пятый. Нахуй ему бодаться при дожде, если он едет на на чемпионство. Просто маки проебали Глюка, а так бы люся хуй бы фетиля пустил бы. Вплоть до тарана нахуй.
а бля?, 05-11-2008 15:35:11
ответ на: Рино - жжот [684]
>Быть говняке троекратным, беспесды!
11819633Беспесты.
Рено поедет, тада макакам и коням пистец.
родом из СюКю, 05-11-2008 15:58:01
Кстати, для тех кто любит футбольные менеджеры, есть такая движуха 11х11 называеться, каму интересно можете в поисковеке ссылку найти или по моей перейти (само сабой предупреждаю, переходя по моей сылке вы тем самым приносите мне очки, так что потом не говорите что я тут всех наебываю) Надеюсь за такую хуйню меня не забанят
11819831BestStrongPenisPower, 05-11-2008 16:02:46
ответ на: marchulya [620]
Кимстер и Филипок друзья? Бугага
11819869Кимстеру с Фитипком перетереть иной раз западло, не до нежностей
BestStrongPenisPower, 05-11-2008 16:11:05
ответ на: marchulya [624]
Для Луки Масса - чемпион? И ни слова про судей..
11819946BestStrongPenisPower, 05-11-2008 16:17:28
ответ на: Флибустьер [647]
Торренты не пользуешь?
11820017BestStrongPenisPower, 05-11-2008 16:23:51
ответ на: Учоный атмарозак [675]
Ох уж мне эти заговоры. Сам Люся объяснил пропуск Фитиля тем, что на просторах Мавритании не было всеобщего начального образования, а потому считает он медленно и хуёво
11820075родом из СюКю, 05-11-2008 16:57:06
BSPP а вы почемуне заняты написанием отчета???? Все ждут, а он тут каментит.
11820462Рино - жжот, 05-11-2008 18:10:59
ответ на: а бля? [688]
ани уже паехали.....толи у ФИА сосанули , толи сами дали пасасать...но факт есть факт - все борьбу маков с красными обсуждают, а лягухи нихуева так приежать начали, хуй с ним , один алонсер....
11821390Дуся, 05-11-2008 19:01:01
FIA обнародовала измененный календарь чемпионата на сезон 2009-го года. В следующем сезоне зрители увидят 17 этапов, причем Гран-При Китая было перенесено с октября на апрель месяц. Таким образом, гонка в Шанхае пройдет за одну неделю до Гран-При Бахрейна. Гран-При Австралии и Гран-При Малайзии начнутся в 17.00 по местному времени, а Гран-При Японии - в 15.00. Заключительный этап сезона пройдет в Абу-Даби, но на две недели раньше намеченного срока.
11821655Календарь Чемпионата Мира по гонкам Формулы-1 на 2009 год
Гран-При Австралии - 29 марта
Гран-При Малайзии - 5 апреля
Гран-При Китая - 19 апреля
Гран-При Бахрейна - 26 апреля
Гран-При Испании - 10 мая
Гран-При Монако - 24 мая
Гран-При Турции - 7 июня
Гран-При Великобритании - 21 июня
Гран-При Германии - 12 июля
Гран-При Венгрии - 26 июля
Гран-При Европы (Валенсия) - 23 августа
Гран-При Бельгии - 30 августа
Гран-При Италии - 13 сентября
Гран-При Сингапура - 27 сентября
Гран-При Японии - 4 октября
Гран-При Бразилии - 18 октября
Гран-При Абу-Даби - 1 ноября
Small changes to F1 calendar: China moved to April
Источник: gpupdate.net
ХЗ какое имя, 05-11-2008 20:20:12
ответ на: Учоный атмарозак [678]
Харе хуйню гнать и невежество своё демонстрировать. Может, в вашем Бабруйске учёные и знать не знают о законах природы, но в Формуле-1 работают мастера с многолетним опытом, который им должен ясно сказать, что если сухие шины показали хуёвый круг, когда трасса не сильно промокла, то при продолжении и усилении дождя они ещё хуёвей должны выступить. И если было раньше +7, то на следующем будет +12 или даже хуже.
11822292Я Легенда, 05-11-2008 20:20:57
симсот
11822299BestStrongPenisPower, 05-11-2008 20:27:19
не симсот
11822378BestStrongPenisPower, 05-11-2008 20:27:33
вот это - симсот
11822380