Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Я люблю мою тачку
Один мой знакомый (назовем его Андреем) влюбился в «Громовую Птицу» с первого взгляда, когда увидел ее на обложке старого американского журнала. Несмотря на существенную разницу в возрасте – «Птица» родилась в 1955 году, на целых пятнадцать лет раньше Андрея, вызывающую чванливость (с ее подругами водили дружбу Элвис Пресли и Мерилин Монро), множество других препонов в виде границ, расстояний, общественных нравов и элементарную нехватку денег, Андрей твердо решил добиваться поставленной цели.
На его счастье это была уже середина девяностых годов. То, что прежде считалось полуфантастической роскошью, доступной лишь подпольным миллионерам или отпрыскам партийных секретарей, становилось реальностью и для простых смертных, отличающихся, конечно, напористостью. Короче говоря, Андрей нашел-таки «Птицу». И не где-нибудь, а в практичной Германии, где подобного рода «девиц» из-за размеров, прожорливости и прихотливости не привечали даже в самый разгар моды на них. Но на сотню тысяч примерных бюргеров нашелся-таки разбитной Ганс. И «Птица» в начале шестидесятых перелетела из Детройта в славный город Кельн.
Трудно сказать, как долго она дразнила арийцев своим откровенным, бесстыдно открытым верхом и чудовищных размеров задницей, на которой можно было плясать впятером. Известно только, что смерть ей прочили на свалке. Так оно, в общем бы, и случилось, если бы хозяин свалки не отвел «Птице» более-менее достойного среди железного хлама места и не укрыл бы от дождя и солнца. И он не прогадал, потому что получил от странного покупателя из России почти 20 тысяч дойчмарок - цену пусть не самого шикарного, но новенького западного автомобиля.
Увидеть «Птицу» и познакомиться с Андреем мне довелось пару лет назад. Тогда была очередная попытка собрать под общую крышу автораритетчиков, коих в Москве немало. Люди они безусловно разные. От любителей старины, держащих в ветхих гаражах уродливых каракатиц тридцатых годов, до коллекционеров бывших правительственных лимузинов, которые испытывают особый кайф от растерянности гаишников, столкнувшихся нос к носу с брежневским «членовозом».
Андрей не принадлежал ни к тем, ни к другим, поскольку «Птица» не была для него средством для самоутверждения или объектом для вкладывания денег. Разумеется, для него не было и речи о том, чтобы с кем-то объединяться, тем более делать «Птицу» достоянием общественности. Был случай, когда «Птицу» у Андрея просили для съемок какого-то клипа, предлагая неплохие деньги. Тщетно. Огромная холеная барышня кроваво-красного цвета с чудовищным хвостовым оперением и сдвоенными глазами, на которые надвинуты неандертальские надбровные дуги, безвылазно стоит в просторном, хорошо освещенном ангаре, куда может войти только ее владелец. Исключения бывают. Но они носят несколько странноватый характер, как если б кто-то после настойчивых просьб согласился познакомить вас со своей тщательно оберегаемой супругой. По тону в голосе, едва уловимым жестам и полунамекам вы понимаете, что даже поцеловать ручку дражайшей половине ни за что не удастся. Она как в музее - ограждена от чужих прикосновений если не цепочкой, обвитой черным бархатом, то уж наверняка непроницаемым стеклянным колпаком.
Кстати, поясню: речь идет о легендарном «Форде Тандербёрд» 1955 года. «Тандербёрд» переводится как «Буревестник», но Андрей упорно пользуется калькой с английского – «Громовая птица» - и всё тут.
Все вышеописанное может показаться если не бредом, то уж по крайней мере уникальной патологией. Мужик просто свихнулся на автомобильной почве. Да вот незадача - нечто похожее может происходить и с женщинами, традиционно (во всяком случае в нашей стране) далекими от моторизованных экипажей.
Как-то раз я познакомился с некой Мариной. Узнав, что я редактирую автомобильное издание, она рассказала мне свою историю. Вот как это примерно выглядело, если переложить ее рассказ на бумагу:
«То, что со мной происходит, трудно обозначить каким-то точным словом, хотя муж, посмеиваясь, называет это женской блажью. Когда-то давно, когда у нас был старенький «Запорожец» и муж все свободное время проводил с машиной, что-то в ней ремонтируя или просто наводя лоск, я откровенно говоря, ревновала его к этой груде ржавого железа. Потом мы купили «Жигули». Скандалы в семье превратились для нас в норму и дело шло к разводу. Но однажды на пустынном шоссе муж усадил меня за руль. С тех пор желание тронуться с места, разогнаться, затормозить, развернуть неуклюжую с виду коробку стало таким сильным, что ни уговоры мужа, ни запугивания и прочее, что обычно в таких случаях демонстрируют мужчины, не помогало. Так я стала заядлой автомобилисткой. Сама ухаживала за машиной, покупала запчасти, по мелочам ремонтировала.
Но со временем к своей машине я охладела. Не скажу, что она мне надоела. Просто казалась какой-то вяловатой, неудобной, шумной. Нужно ли говорить с какой завистью я посматривала на проносящиеся мимо иномарки! Хотя на таких авто ездить мне не приходилось, я каким-то чутьем угадывала, какие должно быть у них мощные моторы и в то же время ласкающий комфорт в салоне. Одно только ощущение мягкой и послушной педали газа, чутко реагирующей на малейшее прикосновение, захватывало дух и заставляло учащенно биться сердцу... Словом, «Жигули» ушли из моей жизни. После долгих прикидок, поисков и мучительного выбора я получила то, о чем мечтала. Во-первых, мой «Мицубиси Паджеро» был просто огромных размеров. Эдакий слон с прытью молодого жеребца, которому все равно где ехать - по шоссе или разбитому проселку. Он одинаково лихо молотил асфальт и буераки, лез в самую непролазную грязь и вброд одолевал неглубокие речушки. Он срывался с места так, что визжали все четыре колеса, а меня вдавливало в водительское кресло до хруста в костях и дрожи в коленях. Внутри он был тих, ласков, тепл и приветлив. Пряно попахивал кожей и беспрекословно подчинялся любой команде. Я нередко ощущала его, словно мужчину. В первую же зиму он спас мне жизнь. Когда в гололед у Триумфальной арки беспомощно вертящиеся машины мяли друг другу бока, он чинно остановился и так же чинно проследовал потом по дороге, на которой не то что машине - человеку трудно было удержаться на ногах.
А летом его украли. Поверите ли, нисколько не жалко было потраченных денег. Что - деньги? В конце концов поднатужившись можно было, наверное, купить такую же машину. Но я знаю теперь точно, что потеряла нечто большее, чем просто автомобиль. Когда мы были вместе - а это почти все свободное время, по надобности и без таковой, - я испытывала, пожалуй, самые сильные чувства, вызвать которые теперь никто не в состоянии. Понимаю, что это не совсем нормально. На недостаток ласки и внимания в семье, душевности супруга (ведь это он познакомил меня с машиной) пожаловаться не могу. Вместе с тем ощущение, что меня лишили в жизни самого главного, не притупилось и по сей день...»
Вот такая история., в которой я, например, склонен увидеть уже тенденцию. Ведь наш, российский, человек пока, увы, не обремененный деньгами на нормальную машину, но уже познавший иномарку, наверняка понимает, что там, где производят настоящие автомобили, назревает очередная сексуальная революция.
Первый и самый значительный ее всплеск, как известно, пришелся на пятидесятые и шестидесятые годы, когда по «случайному совпадению» в Америке и в струшке-Европе в автомобилестроении наметилась совершенно новая тенденция. Да, эта штука на четырех колесах перестала быть привилегией избранных, превратившись в массовую и незаменимую вещь. А посему всякий автогигант (за исключением, быть может, «Порше») принялся на свой лад кроить кузова и придавать автомобилю формы. По какой-то странной закономерности изыски дизайнеров пошли параллельным курсом. При внешней громоздкости, кузова большинства моделей обладали ярко выраженной стремительностью, боковой округлостью и чрезвычайным обилием хрома. Энергетическим кризисом тогда еще не пахло, поэтому в чрево «Кадиллаков», «Тандербёрдов» и «Олдсмобилов» ставили чуть ли не авиационные моторы, которые способны были разгорячить самые замшелые сердца.
Человечество с невероятным жаром неслось к сексуальной разрядке.
Ее пик пришелся, в основном, на семидесятые годы. Яркая и вызывающая внешность авто не способна была уже пробудить каких-либо эмоций. На смену разухабистости пришла утилитарность: чем проще и меньше, тем лучше и удобней. Плоские и угловатые хэтчбэки и универсалы, заостренные однообъемники и простоватые седаны символизировали покой и умиротворение, стремление к семейным делам и очень умеренный секс. Последние два десятилетия ознаменованы, судя по всему, попытками вновь придать автомобилю «пол». Одни только названия способны растопить любое мужское (и только ли мужское?) сердце. Вы только прислушайтесь: «Нексия», «Импреза», «Карина», «Ксантия», «Вектра», «Легаси», «Люмина»… Наверное, не только автофил, но и любой другой, знакомый со строением человеческого тела, уловит в нынешних автомобильных формах что-то от женщины (массивный округлый задок, плавно переходящий в стать) и что-то от мужчины (могучий торс боковин, норовистая кургузость передка). Хотя, конечно, не только во внешности дело. Когда очаровательную Александру Пруггер, незамужнюю представительницу Баварского автомобильного концерна, спросили о мужском идеале, она похлопала по кузову своего новенького «БМВ» седьмой серии: «Мужчина должен быть таким, как эта машина: непритязательным снаружи, без внешних украшений, но с богатым внутренним содержанием».
Правда, этот «БМВ» у Александры вскоре угнали.
.
На его счастье это была уже середина девяностых годов. То, что прежде считалось полуфантастической роскошью, доступной лишь подпольным миллионерам или отпрыскам партийных секретарей, становилось реальностью и для простых смертных, отличающихся, конечно, напористостью. Короче говоря, Андрей нашел-таки «Птицу». И не где-нибудь, а в практичной Германии, где подобного рода «девиц» из-за размеров, прожорливости и прихотливости не привечали даже в самый разгар моды на них. Но на сотню тысяч примерных бюргеров нашелся-таки разбитной Ганс. И «Птица» в начале шестидесятых перелетела из Детройта в славный город Кельн.
Трудно сказать, как долго она дразнила арийцев своим откровенным, бесстыдно открытым верхом и чудовищных размеров задницей, на которой можно было плясать впятером. Известно только, что смерть ей прочили на свалке. Так оно, в общем бы, и случилось, если бы хозяин свалки не отвел «Птице» более-менее достойного среди железного хлама места и не укрыл бы от дождя и солнца. И он не прогадал, потому что получил от странного покупателя из России почти 20 тысяч дойчмарок - цену пусть не самого шикарного, но новенького западного автомобиля.
Увидеть «Птицу» и познакомиться с Андреем мне довелось пару лет назад. Тогда была очередная попытка собрать под общую крышу автораритетчиков, коих в Москве немало. Люди они безусловно разные. От любителей старины, держащих в ветхих гаражах уродливых каракатиц тридцатых годов, до коллекционеров бывших правительственных лимузинов, которые испытывают особый кайф от растерянности гаишников, столкнувшихся нос к носу с брежневским «членовозом».
Андрей не принадлежал ни к тем, ни к другим, поскольку «Птица» не была для него средством для самоутверждения или объектом для вкладывания денег. Разумеется, для него не было и речи о том, чтобы с кем-то объединяться, тем более делать «Птицу» достоянием общественности. Был случай, когда «Птицу» у Андрея просили для съемок какого-то клипа, предлагая неплохие деньги. Тщетно. Огромная холеная барышня кроваво-красного цвета с чудовищным хвостовым оперением и сдвоенными глазами, на которые надвинуты неандертальские надбровные дуги, безвылазно стоит в просторном, хорошо освещенном ангаре, куда может войти только ее владелец. Исключения бывают. Но они носят несколько странноватый характер, как если б кто-то после настойчивых просьб согласился познакомить вас со своей тщательно оберегаемой супругой. По тону в голосе, едва уловимым жестам и полунамекам вы понимаете, что даже поцеловать ручку дражайшей половине ни за что не удастся. Она как в музее - ограждена от чужих прикосновений если не цепочкой, обвитой черным бархатом, то уж наверняка непроницаемым стеклянным колпаком.
Кстати, поясню: речь идет о легендарном «Форде Тандербёрд» 1955 года. «Тандербёрд» переводится как «Буревестник», но Андрей упорно пользуется калькой с английского – «Громовая птица» - и всё тут.
Все вышеописанное может показаться если не бредом, то уж по крайней мере уникальной патологией. Мужик просто свихнулся на автомобильной почве. Да вот незадача - нечто похожее может происходить и с женщинами, традиционно (во всяком случае в нашей стране) далекими от моторизованных экипажей.
Как-то раз я познакомился с некой Мариной. Узнав, что я редактирую автомобильное издание, она рассказала мне свою историю. Вот как это примерно выглядело, если переложить ее рассказ на бумагу:
«То, что со мной происходит, трудно обозначить каким-то точным словом, хотя муж, посмеиваясь, называет это женской блажью. Когда-то давно, когда у нас был старенький «Запорожец» и муж все свободное время проводил с машиной, что-то в ней ремонтируя или просто наводя лоск, я откровенно говоря, ревновала его к этой груде ржавого железа. Потом мы купили «Жигули». Скандалы в семье превратились для нас в норму и дело шло к разводу. Но однажды на пустынном шоссе муж усадил меня за руль. С тех пор желание тронуться с места, разогнаться, затормозить, развернуть неуклюжую с виду коробку стало таким сильным, что ни уговоры мужа, ни запугивания и прочее, что обычно в таких случаях демонстрируют мужчины, не помогало. Так я стала заядлой автомобилисткой. Сама ухаживала за машиной, покупала запчасти, по мелочам ремонтировала.
Но со временем к своей машине я охладела. Не скажу, что она мне надоела. Просто казалась какой-то вяловатой, неудобной, шумной. Нужно ли говорить с какой завистью я посматривала на проносящиеся мимо иномарки! Хотя на таких авто ездить мне не приходилось, я каким-то чутьем угадывала, какие должно быть у них мощные моторы и в то же время ласкающий комфорт в салоне. Одно только ощущение мягкой и послушной педали газа, чутко реагирующей на малейшее прикосновение, захватывало дух и заставляло учащенно биться сердцу... Словом, «Жигули» ушли из моей жизни. После долгих прикидок, поисков и мучительного выбора я получила то, о чем мечтала. Во-первых, мой «Мицубиси Паджеро» был просто огромных размеров. Эдакий слон с прытью молодого жеребца, которому все равно где ехать - по шоссе или разбитому проселку. Он одинаково лихо молотил асфальт и буераки, лез в самую непролазную грязь и вброд одолевал неглубокие речушки. Он срывался с места так, что визжали все четыре колеса, а меня вдавливало в водительское кресло до хруста в костях и дрожи в коленях. Внутри он был тих, ласков, тепл и приветлив. Пряно попахивал кожей и беспрекословно подчинялся любой команде. Я нередко ощущала его, словно мужчину. В первую же зиму он спас мне жизнь. Когда в гололед у Триумфальной арки беспомощно вертящиеся машины мяли друг другу бока, он чинно остановился и так же чинно проследовал потом по дороге, на которой не то что машине - человеку трудно было удержаться на ногах.
А летом его украли. Поверите ли, нисколько не жалко было потраченных денег. Что - деньги? В конце концов поднатужившись можно было, наверное, купить такую же машину. Но я знаю теперь точно, что потеряла нечто большее, чем просто автомобиль. Когда мы были вместе - а это почти все свободное время, по надобности и без таковой, - я испытывала, пожалуй, самые сильные чувства, вызвать которые теперь никто не в состоянии. Понимаю, что это не совсем нормально. На недостаток ласки и внимания в семье, душевности супруга (ведь это он познакомил меня с машиной) пожаловаться не могу. Вместе с тем ощущение, что меня лишили в жизни самого главного, не притупилось и по сей день...»
Вот такая история., в которой я, например, склонен увидеть уже тенденцию. Ведь наш, российский, человек пока, увы, не обремененный деньгами на нормальную машину, но уже познавший иномарку, наверняка понимает, что там, где производят настоящие автомобили, назревает очередная сексуальная революция.
Первый и самый значительный ее всплеск, как известно, пришелся на пятидесятые и шестидесятые годы, когда по «случайному совпадению» в Америке и в струшке-Европе в автомобилестроении наметилась совершенно новая тенденция. Да, эта штука на четырех колесах перестала быть привилегией избранных, превратившись в массовую и незаменимую вещь. А посему всякий автогигант (за исключением, быть может, «Порше») принялся на свой лад кроить кузова и придавать автомобилю формы. По какой-то странной закономерности изыски дизайнеров пошли параллельным курсом. При внешней громоздкости, кузова большинства моделей обладали ярко выраженной стремительностью, боковой округлостью и чрезвычайным обилием хрома. Энергетическим кризисом тогда еще не пахло, поэтому в чрево «Кадиллаков», «Тандербёрдов» и «Олдсмобилов» ставили чуть ли не авиационные моторы, которые способны были разгорячить самые замшелые сердца.
Человечество с невероятным жаром неслось к сексуальной разрядке.
Ее пик пришелся, в основном, на семидесятые годы. Яркая и вызывающая внешность авто не способна была уже пробудить каких-либо эмоций. На смену разухабистости пришла утилитарность: чем проще и меньше, тем лучше и удобней. Плоские и угловатые хэтчбэки и универсалы, заостренные однообъемники и простоватые седаны символизировали покой и умиротворение, стремление к семейным делам и очень умеренный секс. Последние два десятилетия ознаменованы, судя по всему, попытками вновь придать автомобилю «пол». Одни только названия способны растопить любое мужское (и только ли мужское?) сердце. Вы только прислушайтесь: «Нексия», «Импреза», «Карина», «Ксантия», «Вектра», «Легаси», «Люмина»… Наверное, не только автофил, но и любой другой, знакомый со строением человеческого тела, уловит в нынешних автомобильных формах что-то от женщины (массивный округлый задок, плавно переходящий в стать) и что-то от мужчины (могучий торс боковин, норовистая кургузость передка). Хотя, конечно, не только во внешности дело. Когда очаровательную Александру Пруггер, незамужнюю представительницу Баварского автомобильного концерна, спросили о мужском идеале, она похлопала по кузову своего новенького «БМВ» седьмой серии: «Мужчина должен быть таким, как эта машина: непритязательным снаружи, без внешних украшений, но с богатым внутренним содержанием».
Правда, этот «БМВ» у Александры вскоре угнали.
.
— Дунduk , 26.02.2006
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Медленно превратившийся в хуй., 26-02-2006 08:04:46
хуясе креосы как из пулемёта хуярят.
3517907безымянный первонах, 26-02-2006 08:06:21
надо был и здесь первонахнуть. а не сотону читать
3517919безымянный первонах, 26-02-2006 08:06:35
ладно хуй с ним втарой
3517920Медленно превратившийся в хуй., 26-02-2006 08:08:20
у каждого своя мания.
3517928Автомания не самый плохой вариант. Что-то не очень понял вывод как из автореволюции проистекает секс.революция.
Пелот-инструктар, 26-02-2006 08:08:51
Ф дисядке, а то и ф питиорке... А толку? Щаз зазырим крео.
3517930пошолтынахуй, 26-02-2006 08:13:06
непохоже на Дундука. зачот. на Нексии,Дундук,езди сам.
3517946Симён Симёныч Гарбункофф, 26-02-2006 08:15:25
бляяяяя, вот эт мой диал-ап ебучий тормозит сёдня...
3517954а паповоду крео... хуйзнаит, мне тема автофилии не близка, поэтому не в восторге.
да и вапще к коллекционерам с опаской отношусь, они маньяки блять
Симён Симёныч Гарбункофф, 26-02-2006 08:16:42
хотя тут и не только про калекцыонероф...
3517955карочеЮ ну тя фпесду, дундуг, пешы про бораньи ношки лучше
Медведь Шатун, 26-02-2006 08:22:35
прикольно, но какая то подозрительная путаница с полами и именами
3517969Snake, 26-02-2006 08:40:38
ага блять, коллекционеры - ебанутые люди.
3518024мой брат в свое время выложил 10 000$ за кадиллак дилижэнс.
все есче бегает кстати
оранжывая ревалюцыя (он же АлКо), 26-02-2006 08:46:55
Круче было бы, если п высер назывался "Я люблю страпон - 2 (+ фото)"
3518060АНКЕРБОЛТ, 26-02-2006 08:47:14
Дундук, тыж вроде на судзуки самурай ездишь?
3518061Каменев-Хазрат, 26-02-2006 09:07:59
Прочитал. А в каком журнале печаталась эта статья?
3518122Тунеядец, 26-02-2006 09:15:16
Зарулём бля.
3518153не в имени дело, 26-02-2006 09:16:39
какое издание, если не секрет, редактирует автор?
3518157не Автомир случайно?
Толян, 26-02-2006 09:20:15
Аффтар как всегда из какого-то несвязного бреда делает очень необычные выводу. Фтопку.
3518167Краскопульт, 26-02-2006 09:24:11
Всякая мания (филия) подозрительна, ибо такой ман(фил) способен на неадекватные поступки.
3518186Не делайте из еды культа (с).
пЫка, 26-02-2006 09:29:35
здравствуйте, дарагие любители подрачить на старые авто
3518208падонаКриЦидиВисТ, 26-02-2006 09:32:42
а мине сцуки ночью в тачку припаркованую врезались на ибучей ниве..ну не пидары??!!
3518220Вячеслав Владимирович, 26-02-2006 09:34:34
10 лет в автожурналистике, епта...
3518225А чокаво нихера непонятно.
АнеМ, КГ
ЖеЛе, 26-02-2006 09:36:15
не тронуло...мож патамушта зиры нет?...
3518235Пилюлькин, 26-02-2006 09:39:00
Машина - эта кусок железа, который возит мою жопу, не больше
3518247Дрочить на бап нада, а не на машины
я бля, 26-02-2006 09:42:40
а мне чота нечего сказать на заданную тему.
3518264сижу на работе и хочу обильно испить пива.
здоровущие омереканские тачки внешне нравятся, а хули толку..
ДАЛДОН, 26-02-2006 09:52:08
не тандербёрд а сандербёрд, англо-sucks хуев. И ваще какова хуя не раскрыта тема ебли в тачках.
3518302ПВА, 26-02-2006 09:57:35
про OLDSMOMILE есть - зачет автоматом...молодца...напишу наверно тоже чо нить про американцев-жгут сцуки
3518324Пилигрим, 26-02-2006 10:02:22
"роль Дундука в сексуальной революции"
3518342жжошь песака
Литровый (R), 26-02-2006 10:17:53
Хуйня какаято пахоже на журнал "ЗА ХУЕМ".
3518443Афтар савсем ебнулся на почве переработки и галюцинногенных грибоф.
Не кулинарные рицепты я исчо панимаю но это на хуя публикавать.
Афтара атправить на работу предварительно прамыф мазги йадам.
Бля аказывается я почту фордам 55 года палучаю.
дядька, 26-02-2006 10:18:23
Я купил себе здоровенного Форда Ф-150. И доволен ахуеть как. В маленькую тачку не помещаюсь, пузо мешает. Не понял автора, так будет сексуальная революция или как ?
3518448Мандала, 26-02-2006 10:35:40
Все прально. Я свою называю Сара Обрамовна Шухерман. Она - моя лучшая подружка. Я точно знаю, что моя бибика - девочка. Хорошенькая, пухлая, умненькая. Любовь моя
3518570ХОРОШИЙ МАЛЬЧИК, бля!, 26-02-2006 10:38:53
Спасиба, падрачил на запорожца.
3518593Скуби Ду, 26-02-2006 10:39:46
заебался четать
3518602Сисястая стервь, 26-02-2006 10:41:53
У каждого свои заморочки.
3518616Я млею от этой:
http://www.avtodom.ru/files/1116/cabrio326.jpg
Добрый, 26-02-2006 10:43:40
Баба на Паджере?!! Хуясе.
3518629мая баицца
Скуби Ду, 26-02-2006 10:44:10
эсть про Импрезу, зачот, а в целом напитсано в расширенном сознании
3518632Ебатий Коло Врат, 26-02-2006 10:52:31
Как приготовлять "Громовую птицу" не понел.
3518683Усеныч, 26-02-2006 10:53:47
Понравелось.
3518691Drill, 26-02-2006 11:01:33
Название похоже на "Я люблю СТРАПОН" Шатуна, ща почитаем.
3518757Алексей , 26-02-2006 11:10:43
Хуйня полная!
3518834Глупый пИнгвин, 26-02-2006 11:21:06
Не понял что стало с Андреем, вы расстались?
3518919бельмондо, 26-02-2006 11:26:07
2 Дунduk
3518953Судя по описанию (сдвоенные фары и неверяотное хвостовое оперение) - это не 1955, а 58 или 59 годы. Особенно если к заднему бамперу эффектно присобачивалась запаска в специальном кожухе.
Насколько мне известно, модели 55, 56 и 57 годов обладали одинарной передней оптикой и менее эпатажными задами.
Факел, 26-02-2006 11:36:54
Не асилил, дохуя букв. Гавно
3519013ivar, 26-02-2006 11:39:53
блять хуйня сцуко не осилил нихуйа
3519027Dimedrol, 26-02-2006 11:42:07
Паначалу интересна, патом кал...
3519038ХЗ, 26-02-2006 11:49:31
пиши лучше про вареники
3519066Имперская Разведка (доложись и обратно), 26-02-2006 11:50:09
Картинаг бы. Дундук бес картинак - мавитон беспезды.
3519070ПВА, 26-02-2006 12:05:31
про OLDSMOMILE есть - зачет автоматом...молодца...напишу наверно тоже чо нить про американцев-жгут сцуки
3519185Екатерина Андреева, 26-02-2006 12:21:48
Глупый пИнгвин
351929626-02-2006 11:21:06
А что непонятного, когда я сменил пол и стал гламурной телеведущей, звездой голубого экрана мне уже ненужен был фартучниг под боком, веть я стал звездой и теперь уже мог позволить себе рестораны и обеспеченых бизнесменов.
яйцами по жопе, 26-02-2006 12:44:13
а в ссср секса не было...одни тазы и запорожцы ебена мать
3519491Dr.Axe, 26-02-2006 13:11:36
Заебато, одно слово. Почитал с удовольствием
3519706домингез , 26-02-2006 13:12:21
чё то я смысл кретива не очень понял...
3519712Дунduk, 26-02-2006 13:21:58
домингез 26-02-2006 13:12:21
3519771На самом деле, камрад, всё ты понял. Не надо искать смысл там, где его нет.
бред, 26-02-2006 13:35:02
с пятого на десятое...
3519869Дунduk, 26-02-2006 13:38:28
А еще, друзья, случилась со мной однажды презабавнейшая история, о коей я и хочу вам поведать...
3519895Будучи раз по заданию редакции в очередной поездке, из тех, которые мы, журналисты с 40-летним стажем, называем "письмо позвало в дорогу", случилась с моим автомобилем одна досадная неприятность. А именно, сначала засвистел, а затем окончательно вышел из строя ремень генератора моего автомобиля.
К слову сказать, городок был хрестоматийным образцом захолустья, в которых не было, и быть не могло, сервиса и магазинов запасных частей для иномарок. Я перебрал все образцы отечественных ремней, которые имелись в близлежащих автомагазинах, но ничего подходящего так и не нашел. Выход оставался один - ночевать в машине, а утром просить кого-либо взять меня на буксир до ближайшего островка истинной цивилизации.
Расположившись в придорожном кафе с бутылочкой коньяка, я тихонько грустил о досадной задержке и пытался отвлечься от этих мыслей, созерцая пробегавшие за окном кафе грузовики и легковушки. И тут я заметил девушку, сидящую одиноко в другом конце зала кафе. Я подошел к ней и спросил разрешения присесть за ее столик. Получив согласие, я сел напротив нее. Познакомились. Девушка тоже была чем-то огорчена, но о причинах ее грусти я не стал расспрашивать. Между тем, завязавшаяся между нами беседа потихоньку заставила нас забыть о своих неудачах. К исходу второй бутылки мы стали одним целым. Между нами образовалась аура любви. Флюиды страсти ниагарским водопадом накрывали нас с головой. Мы растворились во всепоглощающем чувстве, которое может возникнуть между мужчиной и женщиной. Свое общение мы решили переместить в мой автомобиль.
О! Какая страсть и, в тоже время, какая трогательная нежность были в наших объятиях! Не в силах себя сдерживать более, я стянул с ее прекрасных ножек сапоги, поднял юбку и взялся за колготы, желая побыстрее стянуть их и получить доступ к источнику живительной влаги. И тут я вспомнил ЕЕ! Сердце зашлось безудержной тоской. По НЕЙ! Вы, конечно же, спросите меня, друзья, о ком были мои мысли... И я вам отвечу. Конечно же о НЕЙ! О ЗИРЕ! Я ясно ощутил, что и ни дня не смогу без нее. Жизнь без зиры - это ад! Мука отпетого грешника! Невыносимая боль от осознания того, что мы разделены двумя сотнями километров, пронзила мое тело и сознание! И я рванул...
Я рванул колготки с ног моей новой знакомой. Рванул, что было сил. Девушка вскочила и в ее глазах застыл страх! Я бешено тащил колготки! Руками, зубами! В моих глазах горел огонь, пламя! Когда я их все-таки снял и принялся скручивать жгуты из колготок, девушка уже кричала, не в силах сдерживать тот ужас, который поселился в ее голове: - Вы маньяк! Вы маньяк! Распахнув дверцу машины, она босая, с юбкой комком собравшейся где-то в районе солнечного сплетения, выскочила из автомобиля и ужасно крича побежала сквозь ночь! Мимо удивленных запоздалых прохожих, сквозь огней домов и проезжающих машин.
А я? Я скрутил из ее колгот жгут наподобие ремня. Поставил его на шкивы двигателя и генератора, и через каких-то 3 часа был уже у себя дома, на кухне, припав носом к банке и благостно вдыхая в себя ЕЕ запах! Запах ЗИРЫ!...
Вот так вот... А вы говорите - машина!...Хехе...
Хуевый Кот, 26-02-2006 13:39:30
зачотно панравилась
3519905из фсех перечисленых выбрал бы ImpreZa STI
Пилюлькин, 26-02-2006 13:52:39
Дунduk26-02-2006 13:38:28
3520015>>...припав носом к банке и благостно вдыхая в себя ЕЕ запах! Запах ЗИРЫ!...
Вот так вот...
... а потом спустя 2 недели мой елдак покрылся язвачками... О КАК ПРЕКРАСНЫ БЫЛИ ЭТИ ШАНКРЫ, Я ТРОГАЛ ИХ, ДАВИЛ... ЭТО БЫЛО ОТ НЕЕ - ОТ МАЙЕЙ ЗИРЫ!
Ёпрст , 26-02-2006 13:54:00
А букав-то, букав...
3520027Нунах
AutoPelot, 26-02-2006 13:55:04
КГ/АМ это бес самнений. Блйа песня чукчи - что вижу, то пою + псевдосексуальный бред афтара. Фспомни ищщо Фиат Палево, Форт Фокус и Хуиндай Таракан, гыыыыыы. У самово-то какая тачила, аффтар, ау?? Лянча Мастурбале?
3520034Гомер Симпсон, 26-02-2006 13:56:46
А картинки-то не грузюццо, а так зачот конечно же.
3520054Подкрасло и носрал, 26-02-2006 14:08:40
Графоман, нуивонахуй, втопку! Какой нах слух лоскает нэксея? ты чо мудаг? Бросся под лоскающий слух ленкольн новегатор, а ис тваиво фарша Дундук прегатовит катлеты
3520179ChiZed, 26-02-2006 14:18:21
"Вот такая история., в которой я, например, склонен увидеть уже тенденцию." Везде было от женского пола, а здесь прокололся...? :))
3520256Автор мужчина?
Медузей, 26-02-2006 14:28:06
Чо-та Дундук напутал.
3520339Сдвоенные фары у 1958 года, вот тут:
http://www.hubcapcafe.com/ocs/pages01/bird5801.htm
а 1955 года на нашу волжану похож:
http://www.hubcapcafe.com/ocs/pages01/bird5502.htm
Gans(Sturmfuhrer des Waffen SS), 26-02-2006 14:56:46
Пра миня есть!
3520611Зачот!
GM - рулит! (правда хуй знает куда!)
да нахуй мне подписываца, 26-02-2006 14:59:25
хоть и прамашыны но на редкость ниинтересно
3520638Максимко, 26-02-2006 15:01:13
Ерунда какая-то. Про тенденции в автодизайне можно написать развернутый труд, а описывать эволюцию автомобильного кузова в нескольких строчках - признак ограниченности кругозора и завышенной самооценки. Эти два качества ОЧЕНЬ присущи журналистам, в первую очередь современным, не знаю, как там насчет 40-летней выдержки.
3520653да нахуй мне подписываца, 26-02-2006 15:01:36
Медузей26-02-2006 14:28:06
3520655да наверно все проще
документы от '55 а пузов от '58
Дунduk, 26-02-2006 15:02:31
Медузей26-02-2006 14:28:06
3520664Старею, камрад, старею. Мине ж юбилей в этом году - 105 стукнет. А 40 лет злоупотребления зирой просто так не проходят. Память не та уже. Однако, согласись, с высоты прожитых лет - 3 года туда-сюда - непринципиально.
В 58-м я был Первым заместителем секретаря комсомола республики. Эх, молодость, молодость...
Buzz, 26-02-2006 15:10:37
А Дундучок-то не только пидар, а еще и трансвестит, помогите бедному на операцию, чтоб не прикрывался мифическими бабами, гы, будет Дундучка, красненькая и кулинарка, чмок!
3520730ХеравБУХ, 26-02-2006 15:14:42
афтар, какое двигло по абъему у этава форда???
3520760субарики форева!!!
свин, 26-02-2006 15:19:59
про меня
3520816PADONOK 4-EVER, 26-02-2006 15:26:20
бля
3520876Мочканём!, 26-02-2006 15:29:48
Афтамабилистав - к Евдокимову! Ездить на метре и транваях.
3520905благодарный фтыкатель, 26-02-2006 15:58:24
золото!
3521204Genby, 26-02-2006 16:14:36
Песня акына? ну-ну...
3521355Luka, 26-02-2006 16:20:54
про афтомобили
3521417Кобелино, 26-02-2006 16:35:22
пешы рицэпты
3521534V4n3z, 26-02-2006 17:28:20
Дундик - хуюндик боян ебаный а крео пиздженный. Хуй тебе ф карман, плогиатор! Гнать нахуй таких уйопкоф с рисурса! И крео в камментах тож пизженный! Дундику гареть ф гиене огненай!
3522048Любитиль Пелоток, 26-02-2006 17:32:09
Андрей это Кондрат чтоли?
3522073Русскоязычная, 26-02-2006 17:39:14
клон Дундука в каментах веселится как ребёнок..
3522109Липа драная , 26-02-2006 19:14:52
Пра хор очинь понравилось. Задушевно так...
3522521Мультик, 26-02-2006 19:48:41
нормально
3522615ЕПрст, 26-02-2006 21:29:01
незачот. Добавь фотки.
3522979Надя Фролова, 26-02-2006 22:49:11
аффтар,а какая у тибя машина я так и не поняла,купи сибе самокат,его любить дешевле...
3523343Сусел, 26-02-2006 23:51:33
Крео для автору. КГ. Тема ебли в фулсайзах не раскрыта.
3523648Van Hui Cho, 26-02-2006 23:59:26
А вот и Ford Thunderbird 1955 года выпуска:
3523692http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/1957_Ford_Thunderbi
rd.jpg
Ундер Мэйнтенс, 27-02-2006 00:26:31
а где сам рецепт то? куда зиру то сыпать то?
3523801норовистая кургузость передка, 27-02-2006 00:33:37
гыгыгы
3523840BB, 27-02-2006 00:47:07
Клоны аццки жгут.
3523914Gerмудоffил, 27-02-2006 00:49:58
Ну-у-у хуй знает....
3523934За-Сунь-Се, 27-02-2006 00:50:29
Кхуям все эти берды и мерды! Нет ничиво лутше статора и ротора!
3523937Две детали- и весь мотор!
бельмондо, 27-02-2006 01:03:36
Медузей26-02-2006 14:28:06
3524001Всё правильно говоришь!
Вообще, эти все двойные фары в Америке узаконили к концу 50-х (чуть позже разрешили и вертикальное расположение, см. понтиак-гто и "жар-птицу" зари апогея автопрома.
В 55-м году такого не делали, достаточно посмотреть на кадилаки той
бельмондо, 27-02-2006 01:03:47
эпохи.
3524003бельмондо, 27-02-2006 01:06:31
в 59-м, кстати, вышел _тот_самый_кадиллак_ , 62-й серии...
3524018бельмондо, 27-02-2006 01:14:43
ХеравБУХ26-02-2006 15:14:42
3524051какое двигло по абъему у этава форда???
если стандарт, то 352 куб.дюйма.
около 5.5 литра, что ли.
субара рвет его в квадрате, т.к. легче раза в два, полны
бельмондо, 27-02-2006 01:14:57
й привод и т.п.
3524054Дунduk, 27-02-2006 01:15:48
Медузей26-02-2006 14:28:06
3524060Да, про сдвоенные фары я лоханулся, на Тандерберде они действительно позже появились. По правде говоря, я не помню, какая именно модель была у того парня - помню, что что-то из "детройтского барокко" 50-х годов, и скорее всего - Кэдди
бельмондо, 27-02-2006 01:21:49
Но сравнивать "Буревестника" ("Громовой птицей" его называют свято верящие в 55 год) с Субарой - все равно что "лоран перрье" с "мкшв".
3524080Оба сорта - промышленные, но - есть нюансы.
Кому что.
бельмондо, 27-02-2006 01:23:44
2 Дунduk
3524087такая, но только красная?
http://www.dealsonwheels.com/search/detailbig.cfm/Autos__ID/77293
Дунduk, 27-02-2006 01:36:31
бельмондо27-02-2006 01:23:44
3524114Да, что-то вроде этого, но без запаски на корме.
бельмондо, 27-02-2006 01:46:19
2 Дунduk 27-02-2006 01:36:31
3524138все равно рулит
см. цену СЕЙЧАС.
причем фпендосии.
"странный русский", наверное, сам не зная того, ни разу не прогадал, отдав ~13.000$
бельмондо, 27-02-2006 01:47:42
кстати, его отказ в "снять клип" - всецело поддерживаю.
3524141ибо есть то, что не продается.
грызите меня ебучие червяки, 27-02-2006 03:19:04
наверное не буду оригинальным спросив ..ГДЕ ЗИРА????...крео как и каменты естессно не читал
3524327фартучный педораз, 27-02-2006 05:35:40
Убейся ап бэнтли, мудила...афтамабильная тиматика блять, апять переврал фсё нахуй уродец.
3524407тварец, 27-02-2006 08:30:16
ниплоха
3524592Синебородый Элвин, 27-02-2006 09:27:31
Хм....автофилия сильная штука...заразная мля...
3524939С десяток лет назад сам япономабильной балезнью забалел...
Америкософские тачилы в песду...
Креос увликатильна-"зарулефский" адназначна... Местами удивило...
Дунduk, 27-02-2006 09:55:15
фартучный педораз27-02-2006 05:35:40
3525137Если удав зарегил педораза, не имеющего за душой ни единого крео, стало быть, это персона, приближенная к удаву, хехе. Што ж, выясним, зачем удав регит особо приближенных персон-педоразов, хехе
Ну а теперь нипасредственно фартучному педоразу: удавись мудями, каторые будешь заглатывать. Петеушное чмо, хехе.
фартучный педораз, 27-02-2006 10:07:08
Дунduk27-02-2006 09:55:15
3525268Папаша, а зачем хамить то? Иле тебя мой ник раздражает?
А сваи никчомные умозаключения засунь себе в жёппу и не смеши нарот.
Дунduk, 27-02-2006 10:28:01
фартучный педораз27-02-2006 10:07:08
3525451Мне похуй твой ник, педрила. Миня интересует, пачиму на удаве регу раздают направо и налево, причем фтыкателям, каторые здесь никогда не светились. Понял миня, ушибленный баклан?
А типерь брысь из под моего левого ботинка.
Дундик, 27-02-2006 10:39:56
У меня два ника Фартучный Пежораз и дундик я сам себя по привычке провоцирую. Хули коменты для повара важнее всего
3525549Дундик, 27-02-2006 10:42:34
Можете мне не верить моя садовая тачка всегда в порядке, хехе. И люблю я её по особому. То садовую лопату себе под фартук засажю, то ручку садовой тачки.
3525570Дундик, 27-02-2006 10:44:42
Я люблю свою садовую тачку настоящей любовью. Поркую её в кишлаке. И ебу её в разных позах, помню чуть хуйец колесом не оторвало, хехе
3525588Дундик, 27-02-2006 10:50:52
Мой фартуг всем фартугам фартук, хехе.
3525628А ещё на свою садовую тачку я одеваю халатек и совокупляюсь с её ручками
Дундик, 27-02-2006 10:54:06
А ещё я люблю свою садовою тачку за простоту. В ней можно просто повозить зиру, или прокатится с ветерком по владениям конкадского бая
3525647карлсан катторый жывет без крышы(пальтцы фсе ф с, 27-02-2006 11:16:11
ниасилил, здаеццо что хуйня
3525817SSS, 27-02-2006 12:23:28
Да тачки эта любовь до гроба...
3526608за некоторые машины можно отдать душу гыыы
сш, 27-02-2006 12:40:31
ниасилил
3526845Дундик, 27-02-2006 14:32:15
SSS27-02-2006 12:23:28
3528472Да тачки эта любовь до гроба...
за некоторые машины можно отдать душу гыыы
Продам душу за садовую тачку или обменяю на кулёк зиры +(095)75561234 Марат (Дундик)
Ramzes, 27-02-2006 15:48:11
Автар ебется в выхлопную трубу!
3529583билят!, 28-02-2006 08:23:30
пиздишььь сзцуука по второй расказе хуй так шки в тебе 3 часа прохиляет!и темой падла владеешь хуёво годики путаешь?жертва отечснго автоапрпома высасывающая креатиff из гнойника подсознания
3534838билят!, 28-02-2006 21:27:36
тонкой соломинкой разума питекантропа!
3541563