Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
SUBARU FORESTER
Почитав каменты к предыдущим постам посвященным автомобилям марки SUBARU выделил основные тезисы: Субару гавно, Субароводы йобнутые, Субару в обслуживанийй ниибацца дорогая.
Забавно однако. И почему такое отношение к легендарной марке, хуй его знает. Сложилось мнение, что на данных машинах никто никогда не ездил, но все что-то слышали.
Ладно, попробую рассказать о своем боевом универсале повышенной проходимости, под гордым названием SUBARU FORESTER S/Tb.
Што такое S/Tb? Это означает комплектация Спорт/Турбо, если кто-то таки в теме, он сразу поймет, что машина явно немолодая и скорее всего праворукая.
Ога, не ошиблись. Срачь про правый руль начнете где-нибудь в другом месте, про нищебродство аффтара можете даже не начинать, просто идите нахуй зарание, всем спасибо.
Вообще я на Субары не дрочил никогда и купил эту машину совершенно случайно, вот просто два года назад сидел в ней и услышал предложение, от которого не смог отказаться, решение было принято в течении максимум пары минут и не жалею ниразу.
Машину четыре года назад пригнал мой камрад и соответственно два года мы на ней ежедневно разъезжали по делам, поэтому про авто я знал абсолютно все, што сами понимаете сильно повлияло на решение купить именно этот экземпляр.
В итоге, за 330000 я приобрел автомобиль выпуска сентябрь 1997г, с пробегом 147000, из них 37000 были накатаны в России непосредственно моим камрадом и мной в качестве пассажира.
Камрад же, человек оригинальный надо сказать, купил точно такого же форика но только на механике.
В машине стоит по моему самый удачный мотор, так называемый ёж, точнее EJ20G 2 литра турбо. Мне достался незадушенный экземпляр, их выпускали всего около года, выдает это чудо не много ни мало 250 килопони и этот мотор ставился на WRX.
Если хотите убить мотор, экономьте на масле и бензине, это однозначно.
Так же, если хотите повеселиться, зайдите на форум субароводов и спросите, какое масло лить в турбу, узнаете о себе много нового и интересного.
Масло меняют через 5000-8000км, я особо не выебываюсь и лью полусинтетику ELF 10w40 по 900р за 5л, фильтр примерно за 120р NIPPARTS или SAKURA и обязательная замена воздушного, ибо город пыльный я ибу, да и фильтр стоит понты-200р за Ниссановский. От Нисанов кстати вообще дофига деталей в машине, что в общем то неплохо, ибо Нисан не самая редкая машина в России.
Бензин кушаем на мой взгляд умеренно, город 18л, трасса 11л. Зима 92й,Лето 95й.
В режиме аццкого отжига мгновенный расход по компьютеру 60л, но на самом деле при постоянной тапке в пол сжигается примерно 30л, да и где в миллионном городе постоянно отжигать?
А 18л, это 50х50 тошним-отжигаем, при полном то приводе и массе 1400кг, без моих 125, по моему вполне нормально при такой мощности.
Вот кстати мы плавно перешли к теме дороговизны обслуживания.
Базара нет, если ты машине колеса подкачиваешь на шиномонтажке и умеешь протирать стекла и вытряхивать пепельницу, любая, повторяю блять - ЛЮБАЯ машина тебя будет постоянно доить.
С Субарой это легко получается, если покупать запчасти у официалов и там же ремонтироваться, а по поводу ломовых цен в непрофильных сервисах открою небольшой секрет, как человек проработавший в этой сфере несколько лет. Конский ценник, это замаскированный отказ. Прямо никто не скажет, что ну его нахуй эту Субару, никогда не делали и делать не собираемся, называют заоблачную цену и охуевший клиент задумчиво уходит. Хуже, когда он соглашается, тогда малознакомый агрегат ремонтируют совместными усилиями всех слесарей горе мастерской, тут уже вообще как повезет.
Я свои машины ремонтирую сам и получаю от этого кайф, хотя есть пара телефонов знакомых мастеров, кто непосредственно ремонтирует только Субары, потому что иногда ну его нахуй, лучше заплатить дяде, чем потом локти кусать.
К примеру, замена ремня ГРМ, вы вообще Субовский мотор видели? Полюбуйтесь.
Четыре распредвала и огромный ремень это сильное колдунство, особенно, если не знать технологию замены то можно попасть на замену клапанов. Поэтому, чтобы лишний раз не лазить, меняют сразу все сальники-5шт, ролики-3шт, натяжитель ремня, иногда и помпу.
Работа 2500р и поверьте, лучше отдать и не париться.
Теперь по запчастям. Тут можно легко попасть на бабло, если не знать такой момент: Субару сама запчасти не производит, поэтому в сине-белых коробочках с оригиналом, лежат детали сторонних производителей. Самый простой пример - свечи. В коробке с надписью SUBARU за 660р будет лежать свеча NGK, которая в своей родной упаковке стоит 270р, такая вот ниибацца арифметика.
Вообще все что относится к расходникам, стоит у официалов мягко говоря дорого. Я запчасти покупаю в интернет магазине, пиарить не буду в каком, хотя для этого нужно знать устройство машины не понаслышке. Просто заходишь на сайт с электронным каталогом запчастей, там вся машина разобрана на винтики, кликаешь на нужный узел, потом на нужную деталь и все, вываливается прайс на оригинал и заменители.
Вот тут то есть где разгуляться, во первых разброс цен ужасает. Лобовик оригинал 28000р, а Тайвань или Китай 3000р.
Радиатор оригинал 12000р, Эмираты 4000р и все в таком духе.
Поэтому идем к камрадам, на родной субаровский форум на Дроме и там задаем вопрос, типа парни хто ставил рулевые наконечники CTR?
Сказали заебись, заказываю не парясь и через 4 дня получаю товар в офисе. В итоге имеем разброс цен на тот же наконечник: официалы 1500р, оригинал в инетмагазе 750р, там же неоригинал корейского производства, рекомендованный к употреблению субароводами 300р. Думаю, вопросов не возникает?
Кстати, в офисе манагеры подберут запчасти, если не шаришь в машинах, но тогда деталь будет дороже процентов на двадцать, чем при самостоятельном заказе.
Ходовка у авто неубиваема категорически, в передней единственный расходник - стойки стабилизатора, это особенность конструкции, умирая при исполнении они предохраняют от разъебывания прочие элементы ходовки. Я сначала сдуру купил оригиналы по 850р, застучали они тысяч через восемь, после ледовых гонок, счас ставлю по 150р, блять, никакой разницы не ощущаю, что радует. Меняются они за 20 минут так что не парит особо процедура.
Счас из прочитанного кто-нибудь обязательно сделает вывод, что аффтар купил убитую машину и перебирает ее постоянно. Хуй там. Машина не ломается, просто я требовательный человек и люблю, когда машина работает и управляется идеально. Поэтому летом, после полутора лет непрерывной эксплуатации поменял на круг стойки, поменял рулевые тяги и наконечники, поставил двойной радиатор, перфорированные тормозные диски и спортивные колодки.
Переходим к теме управляемости и вообще пилотирования турбомашины.
Мое однозначное мнение, на такие машины действительно нужно вводить подкатегорию в правах, ибо такой снаряд в неопытных руках сродни оружию, беспезды.
Я сел за эту машину имея непрерывный стаж 14 лет и небольшой гоночный опыт и скажу честно, месяца два я просто привыкал и заново учился ездить, фактически так… еще и зима была на дворе.
Первое правило – не выебывайся.
Субару ошибок не прощает и если не знать особенности управления, можно легко попасть в вечерний новости. Поэтому для начала нужно почитать тот же форум, там есть ряд веток посвященных управлению и особенно технике прохождения поворотов, потом едем на подходящую площадку, в идеале на ледовую трассу на озере и начинаем учиться чувствовать машину в повороте и в заносе.
Дело в том, что Суба склонна к заносу, легко пускается в занос и не менее легко выходит, в поворот просто заныривает, причем входим как на заднем приводе, а выходим уже на переднем. Если не чувствуешь машину и не освоил приемы, а ее потащило то реально можно обосраться со страху. Зато когда прикатаешься, получаешь невероятное удовольствие от драйва и управляемости.
Яркий пример нарушения первого правила пылится на стоянке под моими окнами.
Не вполне адекватные родители подарили девятнадцатилетнему ушлепку старенькую Импрезу,заряженную по самое нихочу. 300 лошадей на ручке, это серьезно.
Юноша покатал девачек пару дней, а в субботу поехал на гоночную трассу показать корешам тачку, показал вполне пиздато, на первом же круге ушел в занос и не вышел, исполнив фигуру высшего пилотажа бочка. На ремнях он висел минут пятнадцать, пока его со всех сторон фоткали радостные падонки. Машину пиздец как жалко.
В общем, надеюсь немного раскрыл тему, не такие уж они и страшные эти Субы, а мы, Субароводы вполне милые и адекватные люди.
Короче, можете начинать срать в камментах, заебался я печатать.
Забавно однако. И почему такое отношение к легендарной марке, хуй его знает. Сложилось мнение, что на данных машинах никто никогда не ездил, но все что-то слышали.
Ладно, попробую рассказать о своем боевом универсале повышенной проходимости, под гордым названием SUBARU FORESTER S/Tb.
Што такое S/Tb? Это означает комплектация Спорт/Турбо, если кто-то таки в теме, он сразу поймет, что машина явно немолодая и скорее всего праворукая.
Ога, не ошиблись. Срачь про правый руль начнете где-нибудь в другом месте, про нищебродство аффтара можете даже не начинать, просто идите нахуй зарание, всем спасибо.
Вообще я на Субары не дрочил никогда и купил эту машину совершенно случайно, вот просто два года назад сидел в ней и услышал предложение, от которого не смог отказаться, решение было принято в течении максимум пары минут и не жалею ниразу.
Машину четыре года назад пригнал мой камрад и соответственно два года мы на ней ежедневно разъезжали по делам, поэтому про авто я знал абсолютно все, што сами понимаете сильно повлияло на решение купить именно этот экземпляр.
В итоге, за 330000 я приобрел автомобиль выпуска сентябрь 1997г, с пробегом 147000, из них 37000 были накатаны в России непосредственно моим камрадом и мной в качестве пассажира.
Камрад же, человек оригинальный надо сказать, купил точно такого же форика но только на механике.
В машине стоит по моему самый удачный мотор, так называемый ёж, точнее EJ20G 2 литра турбо. Мне достался незадушенный экземпляр, их выпускали всего около года, выдает это чудо не много ни мало 250 килопони и этот мотор ставился на WRX.
Если хотите убить мотор, экономьте на масле и бензине, это однозначно.
Так же, если хотите повеселиться, зайдите на форум субароводов и спросите, какое масло лить в турбу, узнаете о себе много нового и интересного.
Масло меняют через 5000-8000км, я особо не выебываюсь и лью полусинтетику ELF 10w40 по 900р за 5л, фильтр примерно за 120р NIPPARTS или SAKURA и обязательная замена воздушного, ибо город пыльный я ибу, да и фильтр стоит понты-200р за Ниссановский. От Нисанов кстати вообще дофига деталей в машине, что в общем то неплохо, ибо Нисан не самая редкая машина в России.
Бензин кушаем на мой взгляд умеренно, город 18л, трасса 11л. Зима 92й,Лето 95й.
В режиме аццкого отжига мгновенный расход по компьютеру 60л, но на самом деле при постоянной тапке в пол сжигается примерно 30л, да и где в миллионном городе постоянно отжигать?
А 18л, это 50х50 тошним-отжигаем, при полном то приводе и массе 1400кг, без моих 125, по моему вполне нормально при такой мощности.
Вот кстати мы плавно перешли к теме дороговизны обслуживания.
Базара нет, если ты машине колеса подкачиваешь на шиномонтажке и умеешь протирать стекла и вытряхивать пепельницу, любая, повторяю блять - ЛЮБАЯ машина тебя будет постоянно доить.
С Субарой это легко получается, если покупать запчасти у официалов и там же ремонтироваться, а по поводу ломовых цен в непрофильных сервисах открою небольшой секрет, как человек проработавший в этой сфере несколько лет. Конский ценник, это замаскированный отказ. Прямо никто не скажет, что ну его нахуй эту Субару, никогда не делали и делать не собираемся, называют заоблачную цену и охуевший клиент задумчиво уходит. Хуже, когда он соглашается, тогда малознакомый агрегат ремонтируют совместными усилиями всех слесарей горе мастерской, тут уже вообще как повезет.
Я свои машины ремонтирую сам и получаю от этого кайф, хотя есть пара телефонов знакомых мастеров, кто непосредственно ремонтирует только Субары, потому что иногда ну его нахуй, лучше заплатить дяде, чем потом локти кусать.
К примеру, замена ремня ГРМ, вы вообще Субовский мотор видели? Полюбуйтесь.
Четыре распредвала и огромный ремень это сильное колдунство, особенно, если не знать технологию замены то можно попасть на замену клапанов. Поэтому, чтобы лишний раз не лазить, меняют сразу все сальники-5шт, ролики-3шт, натяжитель ремня, иногда и помпу.
Работа 2500р и поверьте, лучше отдать и не париться.
Теперь по запчастям. Тут можно легко попасть на бабло, если не знать такой момент: Субару сама запчасти не производит, поэтому в сине-белых коробочках с оригиналом, лежат детали сторонних производителей. Самый простой пример - свечи. В коробке с надписью SUBARU за 660р будет лежать свеча NGK, которая в своей родной упаковке стоит 270р, такая вот ниибацца арифметика.
Вообще все что относится к расходникам, стоит у официалов мягко говоря дорого. Я запчасти покупаю в интернет магазине, пиарить не буду в каком, хотя для этого нужно знать устройство машины не понаслышке. Просто заходишь на сайт с электронным каталогом запчастей, там вся машина разобрана на винтики, кликаешь на нужный узел, потом на нужную деталь и все, вываливается прайс на оригинал и заменители.
Вот тут то есть где разгуляться, во первых разброс цен ужасает. Лобовик оригинал 28000р, а Тайвань или Китай 3000р.
Радиатор оригинал 12000р, Эмираты 4000р и все в таком духе.
Поэтому идем к камрадам, на родной субаровский форум на Дроме и там задаем вопрос, типа парни хто ставил рулевые наконечники CTR?
Сказали заебись, заказываю не парясь и через 4 дня получаю товар в офисе. В итоге имеем разброс цен на тот же наконечник: официалы 1500р, оригинал в инетмагазе 750р, там же неоригинал корейского производства, рекомендованный к употреблению субароводами 300р. Думаю, вопросов не возникает?
Кстати, в офисе манагеры подберут запчасти, если не шаришь в машинах, но тогда деталь будет дороже процентов на двадцать, чем при самостоятельном заказе.
Ходовка у авто неубиваема категорически, в передней единственный расходник - стойки стабилизатора, это особенность конструкции, умирая при исполнении они предохраняют от разъебывания прочие элементы ходовки. Я сначала сдуру купил оригиналы по 850р, застучали они тысяч через восемь, после ледовых гонок, счас ставлю по 150р, блять, никакой разницы не ощущаю, что радует. Меняются они за 20 минут так что не парит особо процедура.
Счас из прочитанного кто-нибудь обязательно сделает вывод, что аффтар купил убитую машину и перебирает ее постоянно. Хуй там. Машина не ломается, просто я требовательный человек и люблю, когда машина работает и управляется идеально. Поэтому летом, после полутора лет непрерывной эксплуатации поменял на круг стойки, поменял рулевые тяги и наконечники, поставил двойной радиатор, перфорированные тормозные диски и спортивные колодки.
Переходим к теме управляемости и вообще пилотирования турбомашины.
Мое однозначное мнение, на такие машины действительно нужно вводить подкатегорию в правах, ибо такой снаряд в неопытных руках сродни оружию, беспезды.
Я сел за эту машину имея непрерывный стаж 14 лет и небольшой гоночный опыт и скажу честно, месяца два я просто привыкал и заново учился ездить, фактически так… еще и зима была на дворе.
Первое правило – не выебывайся.
Субару ошибок не прощает и если не знать особенности управления, можно легко попасть в вечерний новости. Поэтому для начала нужно почитать тот же форум, там есть ряд веток посвященных управлению и особенно технике прохождения поворотов, потом едем на подходящую площадку, в идеале на ледовую трассу на озере и начинаем учиться чувствовать машину в повороте и в заносе.
Дело в том, что Суба склонна к заносу, легко пускается в занос и не менее легко выходит, в поворот просто заныривает, причем входим как на заднем приводе, а выходим уже на переднем. Если не чувствуешь машину и не освоил приемы, а ее потащило то реально можно обосраться со страху. Зато когда прикатаешься, получаешь невероятное удовольствие от драйва и управляемости.
Яркий пример нарушения первого правила пылится на стоянке под моими окнами.
Не вполне адекватные родители подарили девятнадцатилетнему ушлепку старенькую Импрезу,заряженную по самое нихочу. 300 лошадей на ручке, это серьезно.
Юноша покатал девачек пару дней, а в субботу поехал на гоночную трассу показать корешам тачку, показал вполне пиздато, на первом же круге ушел в занос и не вышел, исполнив фигуру высшего пилотажа бочка. На ремнях он висел минут пятнадцать, пока его со всех сторон фоткали радостные падонки. Машину пиздец как жалко.
В общем, надеюсь немного раскрыл тему, не такие уж они и страшные эти Субы, а мы, Субароводы вполне милые и адекватные люди.
Короче, можете начинать срать в камментах, заебался я печатать.
— Костярег , 29.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
«Неспокойно стало ныне,
Спасу нет от басурман.
Приезжай. Ваш князь Владимир
Моисеич Зильберман.»
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
СудМед, 29-01-2009 16:36:01
ответ на: Холодный [36]
>Я сел за эту машину имея непрерывный стаж угонов 14 лет
12633142Впрочем ненадолго...
пелотка Brita, 29-01-2009 16:38:04
К слову сказать, японцы всегда отличались аскетичностью дизайна, в т.ч. и внутренней отделки. Исключение - Хонда сивик 5Д. Но это просто пиздец. Расчитано на тех, кто в детстве не доиграл в космонавтов. Пусть уж, лучше и дальше делают в минимализме...
12633171имя мне.., 29-01-2009 16:39:56
ответ на: пелотка Brita [52]
>К слову сказать, японцы всегда отличались аскетичностью дизайна, в т.ч. и внутренней отделки. Исключение - Хонда сивик 5Д. Но это просто пиздец. Расчитано на тех, кто в детстве не доиграл в космонавтов. Пусть уж, лучше и дальше делают в минимализме...
12633191всё подерживаю.как дрочка в старом ситроене,звездные войны 70...
имя мне.., 29-01-2009 16:41:12
вывод :ездим на б.у.немцах,удачно продаем ,тем кто ездил на новых японцах...
12633207Донецццкий бандит, 29-01-2009 16:42:39
У меня тож форестер 2004 г. Турбо. Нормальная машинка. Ззездей с неба не хватает, но и ниче плохово сказать не могу. Не мицуха уебищная какаянибудь типа паджеры спорт.
12633226ПадонаГ, 29-01-2009 16:42:46
Своеобразный автоотчет, сразу расхотелось его покупать, ибо афтар постоянна там чёта менял.
12633229пелотка Brita, 29-01-2009 16:44:26
ответ на: имя мне.. [50]
>импреза енто.. ауди 80 годов ...таже технология спижена как и продвижениеееее....
12633246А какая ауди именно имеется в виду?
Примеров спизженных, лицензионных и пр. моделей бесконечна.
А вообще, это я к тому, что Импреза И Импреза ВРХ - все-таки разные машинки.
Glance, 29-01-2009 16:45:27
субароиды бля.
12633259Пацан (жил в Солнцево), 29-01-2009 16:46:17
Первое правило - не выебывайся"
12633271Правильно. И это касается не только субароводов.
Казак(вольный человек) , 29-01-2009 16:46:35
Проо то что субару говно и субароводы йобнутые слышал, понять не могу...Хуй его знает, на старых вазиках уебанов гораздо больше и тд и тп.
12633275У меня Форестер 2.5 литра, американец, едет всегда и везде, в любую погоду и по любому покрытию, динамика -супер, расход 12-14 литров. Да дешевый салон, да нет регулировок электрических для сидений, и че? Мне авто нужно для передвижения, а не для того, чтобы дрочить на обивку салона. Дим..где это написано, что ядовитые испарения зашкаливают, сцылу в студию. Про вольво я например тоже дохуя чего говорилось, вольво-драйвер, авто для пенсионеров, в обслуживании дорого, а качество хуевое..и тд и тп. Мне так же лет 15 назад товарищ говорил- "мерседесы не ломаются!" и через пол часа мы закипели..вот так.
Захочу нечто премиальное куплю Трибеку В9 или FX, а если бабло не заработается на такое авто, поменяю на форика турбированного 2006-2007 год. Новый пока мне не нравится.
пелотка Brita, 29-01-2009 16:47:36
ответ на: Донецццкий бандит [55]
>У меня тож форестер 2004 г. Турбо. Нормальная машинка. Ззездей с неба не хватает, но и ниче плохово сказать не могу. Не мицуха уебищная какаянибудь типа паджеры спорт.
12633285Вспомнилось по ассоциации.Забавно, но в мицубиси лансер спортбэк пепельницы сделаны под тонкие (женские) сигареты - зубачистки.
natural mystic, 29-01-2009 16:48:52
лишь бы было куда ехать
12633304POS, 29-01-2009 16:51:30
Какой же Вы изумительный долбаеп, юноша. Вся хуйня в том, шо прекрасная марка Субару Форестер новая в Апонии стоит 18 тыс. баксоф, в Еуропе чуть дороже (но тоже нахуй никому особо не впала) а у нас 45 тыс. в твоем варианте стоила новая. Таким как ты ссы в глаза, один хуй божья роса. Желаю тебе расход топлива 60 литров на 100 км и попутного ветра в задницу. У самого Форестер третий год ... пошло оно в пизду хоть и брал из салона.
12633331Самагонщег, 29-01-2009 16:52:06
ответ на: имя мне.. [54]
Иди ты нахуй со своим Опель-Кадетом. Заибал
12633338имя мне.., 29-01-2009 16:53:56
ответ на: пелотка Brita [57]
>>импреза енто.. ауди 80 годов ...таже технология спижена как и продвижениеееее....
12633354>
>А какая ауди именно имеется в виду?
>Примеров спизженных, лицензионных и пр. моделей бесконечна.
>А вообще, это я к тому, что Импреза И Импреза ВРХ - все-таки разные машинки.
80 или сотка полный привод.выступление в ралли ,табуретка потом в высший класс полезут.только немцы там уже пол века а они только ценой берут...одно поколение минимум 6...7 лет а ускоглазих в десетелетие по пять поколений стреляет...
Glance, 29-01-2009 16:55:20
кстати, креос зачот.
12633371имя мне.., 29-01-2009 16:55:49
ответ на: Самагонщег [64]
>Иди ты нахуй со своим Опель-Кадетом. Заибал
12633376залей своей браги в свой ХУЙ ДАЙ ,и в дыню себе насы..
Paul Litra, 29-01-2009 16:56:06
третий гот юзаю аутбэк
12633381нинарадуюсь б/п
ваще субара мошына своенравная
она либо нравится, либо нет
равнадушных небывает.
три года назад даже ни смарел в ея сторону, пака не пракатилсо
сейчас, йобнутый на фсю голову субаровод
дважды еврей савейцкого сайуза, 29-01-2009 16:56:49
поглядел-про коструктор чтоль ?
12633390пелотка Brita, 29-01-2009 16:57:54
ответ на: Казак(вольный человек) [60]
.где это написано, что ядовитые испарения зашкаливают, сцылу в студию.
12633397Про вольво я например тоже дохуя чего говорилось, вольво-драйвер, авто для пенсионеров, в обслуживании дорого, а качество хуевое..и тд и тп. (с)
1)Про субарик не слышала. Зато, помницца, был скандал с пыжами. Крыса покушала обивочки и окочурилась. Пиздежа было много - че фзять с лягушатников - любителей че ни попадя в рот засунуть. Но Пыж потом выступил с официальным заявлением о замене материала внутренней отделки на более экологичный.
2)насколько я понимаю, "Вульво" прикупили себе пиздоглазые последователи Мао. Интересно что теперь будут говорить о данных авто.
Смешно, пока ездить на китайских машинах - зазорно. Но скоро такими темпами пиздоглазые сами начнут выебываться - "Вольво-гейропейское гамно"
СудМед, 29-01-2009 16:59:35
за последние сто лет единственная более-менее приличная машина - Неш рамблер амбассадор, четырехдверный хардтоп вагон 1958 года...
12633426Красный Яр, 29-01-2009 17:00:11
Турбино масло не гонит? Зопчасти с экзиста? Свечи разве не платино/иридий (Энжыкей лучше Дэнсо?)? Йэлф п/с 10W40 зочотней эджьспорт c 10W60?... Пездец 97 год это почти 68% износа...
12633435имя мне.., 29-01-2009 17:01:46
ответ на: пелотка Brita [70]
>.где это написано, что ядовитые испарения зашкаливают, сцылу в студию.
12633450>Про вольво я например тоже дохуя чего говорилось, вольво-драйвер, авто для пенсионеров, в обслуживании дорого, а качество хуевое..и тд и тп. (с)
>
>1)Про субарик не слышала. Зато, помницца, был скандал с пыжами. Крыса покушала обивочки и окочурилась. Пиздежа было много - че фзять с лягушатников - любителей че ни попадя в рот засунуть. Но Пыж потом выступил с официальным заявлением о замене материала внутренней отделки на более экологичный.
>2)насколько я понимаю, "Вульво" прикупили себе пиздоглазые последователи Мао. Интересно что теперь будут говорить о данных авто.
>Смешно, пока ездить на китайских машинах - зазорно. Но скоро такими темпами пиздоглазые сами начнут выебываться - "Вольво-гейропейское гамно"
нельза позволить япам и китаям выебать нас на дороге,давеча на первом гольфе1.1 литр В-9 3.0 обогнали так сосед ему в окно посал,система стеклоочишения несправлялась у него,так в яму улетел.
пелотка Brita, 29-01-2009 17:01:48
ответ на: имя мне.. [65]
>80 или сотка полный привод.выступление в ралли ,табуретка потом в высший класс полезут.только немцы там уже пол века а они только ценой берут...одно поколение минимум 6...7 лет а ускоглазих в десетелетие по пять поколений стреляет...
12633451Да, "бочка" была пиздатой машинкой, а "сигара" - ващще зачот...кузов, опять-таки оцинкованный, если память не блядует
Paul Litra, 29-01-2009 17:02:53
2 афтар
12633461330000 руплей за лесника1997 года?
да ну нах. это хдде так дерут-то?
Барабашкина(АУК), 29-01-2009 17:03:09
ответ на: СудМед [71]
уже отмечаеш штоле?
12633466Казак(вольный человек) , 29-01-2009 17:04:37
ответ на: пелотка Brita [70]
Про вольво и китайцев , что то слышал, XC60 мне даже очень нравится. ПРимер имею знакомый купил Х5, через месяц наебнулся топливный насос..и хули, все условно в этом мире!
12633483А пиздоглазые такими темпами всез могут скупить к ебеням. Хотя кризис-хуизис и им даст под хвост.
имя мне.., 29-01-2009 17:06:35
ответ на: пелотка Brita [74]
>>80 или сотка полный привод.выступление в ралли ,табуретка потом в высший класс полезут.только немцы там уже пол века а они только ценой берут...одно поколение минимум 6...7 лет а ускоглазих в десетелетие по пять поколений стреляет...
12633499>
>Да, "бочка" была пиздатой машинкой, а "сигара" - ващще зачот...кузов, опять-таки оцинкованный, если память не блядует
немцы рентабельны ,береш,100тышь ездишь, продаешь проблем нет потеря максимум 10 процентов от б.у а 30 от новой ,японцы геморой.
имя мне.., 29-01-2009 17:08:32
ответ на: Казак(вольный человек) [77]
>Про вольво и китайцев , что то слышал, XC60 мне даже очень нравится. ПРимер имею знакомый купил Х5, через месяц наебнулся топливный насос..и хули, все условно в этом мире!
12633523>А пиздоглазые такими темпами всез могут скупить к ебеням. Хотя кризис-хуизис и им даст под хвост.
мерс,фольц групп,бмв-хуй скупят.
спиздять только.
СудМед, 29-01-2009 17:10:15
ответ на: Барабашкина [76]
>уже отмечаеш штоле?
12633542а то...
пелотка Brita, 29-01-2009 17:10:55
>вот она, мичта любого афталюбителя
12633548>http://wwwboards.auto.ru/opel/1864493.html
Точнее, мечта тещи любого аффталюбителя
Холодный, 29-01-2009 17:12:32
- костяриг в навастях
12633562ЖеЛе, 29-01-2009 17:13:03
а мне нравяцца субареги...
12633567сам хотел брать, но патом денек пажалел...
/вздыхает тежыло/ нищеброцтво - это наше фсьо...
ХуеВ, 29-01-2009 17:13:37
хуй ево знает... есть у меня знакомые, и муж и жена всегда ездили на вольвах... года три назад оба пересели на субары... теперь говорят что вольво гавно, и лучше субару зимних машин нету....
12633572пелотка Brita, 29-01-2009 17:14:48
ответ на: СудМед [71]
>за последние сто лет единственная более-менее приличная машина - Неш рамблер амбассадор, четырехдверный хардтоп вагон 1958 года...
12633582Поведал бы камрадам, а лучше - с фоткой
Paul Litra, 29-01-2009 17:19:18
ответ на: ХуеВ [84]
>хуй ево знает... есть у меня знакомые, и муж и жена всегда ездили на вольвах... года три назад оба пересели на субары... теперь говорят что вольво гавно, и лучше субару зимних машин нету....
12633616вот и я ап том-же
хуййй, 29-01-2009 17:22:48
субару для ралли, москва для москвичей...
12633645СудМед, 29-01-2009 17:31:38
ответ на: пелотка Brita [85]
>>за последние сто лет единственная более-менее приличная машина - Неш рамблер амбассадор, четырехдверный хардтоп вагон 1958 года...
12633707>
>
>
>Поведал бы камрадам, а лучше - с фоткой
Нашел только седан.
Скотинко_Бездуховное, 29-01-2009 17:35:26
у меня когда не было денег и были советские авто-аппараты, то же была привычка ковыряться в машине, т.к. это б/п экономичный сервис.
12633746Как ни странно, но появившиеся денежные средства дают возможность покупать труд других, гораздо более квалифицированных людей, а нажитой в прошлом опыт, позволяет контролировать, что бы тебя не сильно разводили в сервисе.
Если самому в радость крутить в машине гайки, это другое дело. А когда машин в семье не одна?
Ебаный кризис...бля.
Донецццкий бандит, 29-01-2009 17:36:59
ответ на: Холодный [36]
Вот миня такие черти умиляют. Четырнадцать лет за рулем и еще гоночный опыт. Спец, блядь.
12633761Да я блядь с 2-х лет за рулем. Миня папа на машинке за виревачку катал. А потом тачки заебусь пиричислять: трехкалесный велек, двухкалесный, в парке машинки электрические,верховина, кавровец, днепр с каляскай. И на великах я такой гоночный опыт имею, шо я ебал. Стока калес в васьмерки... Патом жигули, а уж патом субару.
Но я ж нисежу и с умным видам не россказываю, шо после жигулей к субарику два месяца привыкнуть не мог. Какой ты проф к хуям, если к машине месяцы привыкаешь....
Гарррбатый, 29-01-2009 17:40:21
Субаровод- субароводу друг товарищ и запчасть!
12633789Педро, 29-01-2009 17:40:50
Хуйня манагерская
12633792Гарррбатый, 29-01-2009 17:42:41
а говорил уже кто- нибудь
12633808" я ебал такой расход"
Мотроз Жилизнйаг, 29-01-2009 17:53:11
Субару достаточно бюджетный вариант в Европе.Лесничий 2 года был признан лучшим кроссовером в Англии по мнению автожурнальных журналюг!!!А это уже само по себе штото значит.Любители Ауди фобайфо дрочите дальше с вашими уебищами с развесовкой 70 на 30.У вас и телки наверно с такими же параметрами 90-60-150
12633906пелотка Brita, 29-01-2009 17:53:28
ответ на: СудМед [88]
>>>за последние сто лет единственная более-менее приличная машина - Неш рамблер амбассадор, четырехдверный хардтоп вагон 1958 года...
12633908>>
>>
>>
>>Поведал бы камрадам, а лучше - с фоткой
Более чем симпатичное авто. Добавить нечего: техническая сторона мне неведома, а внешне - типичный представитель своего времени. Похожа на Кадилак или Плимут, к примеру.
>
>Нашел только седан.
>http://en.wikipedia.org/wiki/File:1958_Rambler_sedan_pink_and_whit
e_NJ
пелотка Brita, 29-01-2009 17:57:02
ответ на: Гарррбатый [91]
>Субаровод- субароводу друг товарищ и запчасть!
12633941Здравствуйте, Гарррбатый.
Гыгы, а под капот, боюсь, ты не влезешь. Хотя... смотря как расчленить...
Костярег, 29-01-2009 18:04:36
ответ на: Красный Яр [72]
Турбино не гонит масло вообще, в интеркулере сухо абсолютно. Запчасти с екзиста, прав. По свечам вообще не парюсь, у нас бензин не бодяжат, лью на одной и той же заправке, полет нормальный, стоит платина естественно. По эльфу, масло пиздато ибо не палят, до меня камрад экспериментировал постоянно, то ениос то мобил 5\50 то еще ченить, на эльфе реально пиздато ездить, работает движка мягко, а просраться я ему даю каждый день.
12634008Гуманой, 29-01-2009 18:11:15
Аппозитный движог - чьмо и пидпрац.
12634058Костярег, 29-01-2009 18:11:15
ответ на: Холодный [82]
Вот это порвало, спасибо, пиздато, что не мне одному делать нехуй))) фотожаба рулит)))
12634059Гарррбатый, 29-01-2009 18:13:12
ответ на: пелотка Brita [96]
ой дурищща.. ой дурищща..
12634080Влезу/ гордо/ . не под такие капоты влезал. В ОКЕ ездил на пассажырском седенье- за руль не рискнул.