Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
SUBARU FORESTER
Почитав каменты к предыдущим постам посвященным автомобилям марки SUBARU выделил основные тезисы: Субару гавно, Субароводы йобнутые, Субару в обслуживанийй ниибацца дорогая.
Забавно однако. И почему такое отношение к легендарной марке, хуй его знает. Сложилось мнение, что на данных машинах никто никогда не ездил, но все что-то слышали.
Ладно, попробую рассказать о своем боевом универсале повышенной проходимости, под гордым названием SUBARU FORESTER S/Tb.
Што такое S/Tb? Это означает комплектация Спорт/Турбо, если кто-то таки в теме, он сразу поймет, что машина явно немолодая и скорее всего праворукая.
Ога, не ошиблись. Срачь про правый руль начнете где-нибудь в другом месте, про нищебродство аффтара можете даже не начинать, просто идите нахуй зарание, всем спасибо.
Вообще я на Субары не дрочил никогда и купил эту машину совершенно случайно, вот просто два года назад сидел в ней и услышал предложение, от которого не смог отказаться, решение было принято в течении максимум пары минут и не жалею ниразу.
Машину четыре года назад пригнал мой камрад и соответственно два года мы на ней ежедневно разъезжали по делам, поэтому про авто я знал абсолютно все, што сами понимаете сильно повлияло на решение купить именно этот экземпляр.
В итоге, за 330000 я приобрел автомобиль выпуска сентябрь 1997г, с пробегом 147000, из них 37000 были накатаны в России непосредственно моим камрадом и мной в качестве пассажира.
Камрад же, человек оригинальный надо сказать, купил точно такого же форика но только на механике.
В машине стоит по моему самый удачный мотор, так называемый ёж, точнее EJ20G 2 литра турбо. Мне достался незадушенный экземпляр, их выпускали всего около года, выдает это чудо не много ни мало 250 килопони и этот мотор ставился на WRX.
Если хотите убить мотор, экономьте на масле и бензине, это однозначно.
Так же, если хотите повеселиться, зайдите на форум субароводов и спросите, какое масло лить в турбу, узнаете о себе много нового и интересного.
Масло меняют через 5000-8000км, я особо не выебываюсь и лью полусинтетику ELF 10w40 по 900р за 5л, фильтр примерно за 120р NIPPARTS или SAKURA и обязательная замена воздушного, ибо город пыльный я ибу, да и фильтр стоит понты-200р за Ниссановский. От Нисанов кстати вообще дофига деталей в машине, что в общем то неплохо, ибо Нисан не самая редкая машина в России.
Бензин кушаем на мой взгляд умеренно, город 18л, трасса 11л. Зима 92й,Лето 95й.
В режиме аццкого отжига мгновенный расход по компьютеру 60л, но на самом деле при постоянной тапке в пол сжигается примерно 30л, да и где в миллионном городе постоянно отжигать?
А 18л, это 50х50 тошним-отжигаем, при полном то приводе и массе 1400кг, без моих 125, по моему вполне нормально при такой мощности.
Вот кстати мы плавно перешли к теме дороговизны обслуживания.
Базара нет, если ты машине колеса подкачиваешь на шиномонтажке и умеешь протирать стекла и вытряхивать пепельницу, любая, повторяю блять - ЛЮБАЯ машина тебя будет постоянно доить.
С Субарой это легко получается, если покупать запчасти у официалов и там же ремонтироваться, а по поводу ломовых цен в непрофильных сервисах открою небольшой секрет, как человек проработавший в этой сфере несколько лет. Конский ценник, это замаскированный отказ. Прямо никто не скажет, что ну его нахуй эту Субару, никогда не делали и делать не собираемся, называют заоблачную цену и охуевший клиент задумчиво уходит. Хуже, когда он соглашается, тогда малознакомый агрегат ремонтируют совместными усилиями всех слесарей горе мастерской, тут уже вообще как повезет.
Я свои машины ремонтирую сам и получаю от этого кайф, хотя есть пара телефонов знакомых мастеров, кто непосредственно ремонтирует только Субары, потому что иногда ну его нахуй, лучше заплатить дяде, чем потом локти кусать.
К примеру, замена ремня ГРМ, вы вообще Субовский мотор видели? Полюбуйтесь.
Четыре распредвала и огромный ремень это сильное колдунство, особенно, если не знать технологию замены то можно попасть на замену клапанов. Поэтому, чтобы лишний раз не лазить, меняют сразу все сальники-5шт, ролики-3шт, натяжитель ремня, иногда и помпу.
Работа 2500р и поверьте, лучше отдать и не париться.
Теперь по запчастям. Тут можно легко попасть на бабло, если не знать такой момент: Субару сама запчасти не производит, поэтому в сине-белых коробочках с оригиналом, лежат детали сторонних производителей. Самый простой пример - свечи. В коробке с надписью SUBARU за 660р будет лежать свеча NGK, которая в своей родной упаковке стоит 270р, такая вот ниибацца арифметика.
Вообще все что относится к расходникам, стоит у официалов мягко говоря дорого. Я запчасти покупаю в интернет магазине, пиарить не буду в каком, хотя для этого нужно знать устройство машины не понаслышке. Просто заходишь на сайт с электронным каталогом запчастей, там вся машина разобрана на винтики, кликаешь на нужный узел, потом на нужную деталь и все, вываливается прайс на оригинал и заменители.
Вот тут то есть где разгуляться, во первых разброс цен ужасает. Лобовик оригинал 28000р, а Тайвань или Китай 3000р.
Радиатор оригинал 12000р, Эмираты 4000р и все в таком духе.
Поэтому идем к камрадам, на родной субаровский форум на Дроме и там задаем вопрос, типа парни хто ставил рулевые наконечники CTR?
Сказали заебись, заказываю не парясь и через 4 дня получаю товар в офисе. В итоге имеем разброс цен на тот же наконечник: официалы 1500р, оригинал в инетмагазе 750р, там же неоригинал корейского производства, рекомендованный к употреблению субароводами 300р. Думаю, вопросов не возникает?
Кстати, в офисе манагеры подберут запчасти, если не шаришь в машинах, но тогда деталь будет дороже процентов на двадцать, чем при самостоятельном заказе.
Ходовка у авто неубиваема категорически, в передней единственный расходник - стойки стабилизатора, это особенность конструкции, умирая при исполнении они предохраняют от разъебывания прочие элементы ходовки. Я сначала сдуру купил оригиналы по 850р, застучали они тысяч через восемь, после ледовых гонок, счас ставлю по 150р, блять, никакой разницы не ощущаю, что радует. Меняются они за 20 минут так что не парит особо процедура.
Счас из прочитанного кто-нибудь обязательно сделает вывод, что аффтар купил убитую машину и перебирает ее постоянно. Хуй там. Машина не ломается, просто я требовательный человек и люблю, когда машина работает и управляется идеально. Поэтому летом, после полутора лет непрерывной эксплуатации поменял на круг стойки, поменял рулевые тяги и наконечники, поставил двойной радиатор, перфорированные тормозные диски и спортивные колодки.
Переходим к теме управляемости и вообще пилотирования турбомашины.
Мое однозначное мнение, на такие машины действительно нужно вводить подкатегорию в правах, ибо такой снаряд в неопытных руках сродни оружию, беспезды.
Я сел за эту машину имея непрерывный стаж 14 лет и небольшой гоночный опыт и скажу честно, месяца два я просто привыкал и заново учился ездить, фактически так… еще и зима была на дворе.
Первое правило – не выебывайся.
Субару ошибок не прощает и если не знать особенности управления, можно легко попасть в вечерний новости. Поэтому для начала нужно почитать тот же форум, там есть ряд веток посвященных управлению и особенно технике прохождения поворотов, потом едем на подходящую площадку, в идеале на ледовую трассу на озере и начинаем учиться чувствовать машину в повороте и в заносе.
Дело в том, что Суба склонна к заносу, легко пускается в занос и не менее легко выходит, в поворот просто заныривает, причем входим как на заднем приводе, а выходим уже на переднем. Если не чувствуешь машину и не освоил приемы, а ее потащило то реально можно обосраться со страху. Зато когда прикатаешься, получаешь невероятное удовольствие от драйва и управляемости.
Яркий пример нарушения первого правила пылится на стоянке под моими окнами.
Не вполне адекватные родители подарили девятнадцатилетнему ушлепку старенькую Импрезу,заряженную по самое нихочу. 300 лошадей на ручке, это серьезно.
Юноша покатал девачек пару дней, а в субботу поехал на гоночную трассу показать корешам тачку, показал вполне пиздато, на первом же круге ушел в занос и не вышел, исполнив фигуру высшего пилотажа бочка. На ремнях он висел минут пятнадцать, пока его со всех сторон фоткали радостные падонки. Машину пиздец как жалко.
В общем, надеюсь немного раскрыл тему, не такие уж они и страшные эти Субы, а мы, Субароводы вполне милые и адекватные люди.
Короче, можете начинать срать в камментах, заебался я печатать.
Забавно однако. И почему такое отношение к легендарной марке, хуй его знает. Сложилось мнение, что на данных машинах никто никогда не ездил, но все что-то слышали.
Ладно, попробую рассказать о своем боевом универсале повышенной проходимости, под гордым названием SUBARU FORESTER S/Tb.
Што такое S/Tb? Это означает комплектация Спорт/Турбо, если кто-то таки в теме, он сразу поймет, что машина явно немолодая и скорее всего праворукая.
Ога, не ошиблись. Срачь про правый руль начнете где-нибудь в другом месте, про нищебродство аффтара можете даже не начинать, просто идите нахуй зарание, всем спасибо.
Вообще я на Субары не дрочил никогда и купил эту машину совершенно случайно, вот просто два года назад сидел в ней и услышал предложение, от которого не смог отказаться, решение было принято в течении максимум пары минут и не жалею ниразу.
Машину четыре года назад пригнал мой камрад и соответственно два года мы на ней ежедневно разъезжали по делам, поэтому про авто я знал абсолютно все, што сами понимаете сильно повлияло на решение купить именно этот экземпляр.
В итоге, за 330000 я приобрел автомобиль выпуска сентябрь 1997г, с пробегом 147000, из них 37000 были накатаны в России непосредственно моим камрадом и мной в качестве пассажира.
Камрад же, человек оригинальный надо сказать, купил точно такого же форика но только на механике.
В машине стоит по моему самый удачный мотор, так называемый ёж, точнее EJ20G 2 литра турбо. Мне достался незадушенный экземпляр, их выпускали всего около года, выдает это чудо не много ни мало 250 килопони и этот мотор ставился на WRX.
Если хотите убить мотор, экономьте на масле и бензине, это однозначно.
Так же, если хотите повеселиться, зайдите на форум субароводов и спросите, какое масло лить в турбу, узнаете о себе много нового и интересного.
Масло меняют через 5000-8000км, я особо не выебываюсь и лью полусинтетику ELF 10w40 по 900р за 5л, фильтр примерно за 120р NIPPARTS или SAKURA и обязательная замена воздушного, ибо город пыльный я ибу, да и фильтр стоит понты-200р за Ниссановский. От Нисанов кстати вообще дофига деталей в машине, что в общем то неплохо, ибо Нисан не самая редкая машина в России.
Бензин кушаем на мой взгляд умеренно, город 18л, трасса 11л. Зима 92й,Лето 95й.
В режиме аццкого отжига мгновенный расход по компьютеру 60л, но на самом деле при постоянной тапке в пол сжигается примерно 30л, да и где в миллионном городе постоянно отжигать?
А 18л, это 50х50 тошним-отжигаем, при полном то приводе и массе 1400кг, без моих 125, по моему вполне нормально при такой мощности.
Вот кстати мы плавно перешли к теме дороговизны обслуживания.
Базара нет, если ты машине колеса подкачиваешь на шиномонтажке и умеешь протирать стекла и вытряхивать пепельницу, любая, повторяю блять - ЛЮБАЯ машина тебя будет постоянно доить.
С Субарой это легко получается, если покупать запчасти у официалов и там же ремонтироваться, а по поводу ломовых цен в непрофильных сервисах открою небольшой секрет, как человек проработавший в этой сфере несколько лет. Конский ценник, это замаскированный отказ. Прямо никто не скажет, что ну его нахуй эту Субару, никогда не делали и делать не собираемся, называют заоблачную цену и охуевший клиент задумчиво уходит. Хуже, когда он соглашается, тогда малознакомый агрегат ремонтируют совместными усилиями всех слесарей горе мастерской, тут уже вообще как повезет.
Я свои машины ремонтирую сам и получаю от этого кайф, хотя есть пара телефонов знакомых мастеров, кто непосредственно ремонтирует только Субары, потому что иногда ну его нахуй, лучше заплатить дяде, чем потом локти кусать.
К примеру, замена ремня ГРМ, вы вообще Субовский мотор видели? Полюбуйтесь.
Четыре распредвала и огромный ремень это сильное колдунство, особенно, если не знать технологию замены то можно попасть на замену клапанов. Поэтому, чтобы лишний раз не лазить, меняют сразу все сальники-5шт, ролики-3шт, натяжитель ремня, иногда и помпу.
Работа 2500р и поверьте, лучше отдать и не париться.
Теперь по запчастям. Тут можно легко попасть на бабло, если не знать такой момент: Субару сама запчасти не производит, поэтому в сине-белых коробочках с оригиналом, лежат детали сторонних производителей. Самый простой пример - свечи. В коробке с надписью SUBARU за 660р будет лежать свеча NGK, которая в своей родной упаковке стоит 270р, такая вот ниибацца арифметика.
Вообще все что относится к расходникам, стоит у официалов мягко говоря дорого. Я запчасти покупаю в интернет магазине, пиарить не буду в каком, хотя для этого нужно знать устройство машины не понаслышке. Просто заходишь на сайт с электронным каталогом запчастей, там вся машина разобрана на винтики, кликаешь на нужный узел, потом на нужную деталь и все, вываливается прайс на оригинал и заменители.
Вот тут то есть где разгуляться, во первых разброс цен ужасает. Лобовик оригинал 28000р, а Тайвань или Китай 3000р.
Радиатор оригинал 12000р, Эмираты 4000р и все в таком духе.
Поэтому идем к камрадам, на родной субаровский форум на Дроме и там задаем вопрос, типа парни хто ставил рулевые наконечники CTR?
Сказали заебись, заказываю не парясь и через 4 дня получаю товар в офисе. В итоге имеем разброс цен на тот же наконечник: официалы 1500р, оригинал в инетмагазе 750р, там же неоригинал корейского производства, рекомендованный к употреблению субароводами 300р. Думаю, вопросов не возникает?
Кстати, в офисе манагеры подберут запчасти, если не шаришь в машинах, но тогда деталь будет дороже процентов на двадцать, чем при самостоятельном заказе.
Ходовка у авто неубиваема категорически, в передней единственный расходник - стойки стабилизатора, это особенность конструкции, умирая при исполнении они предохраняют от разъебывания прочие элементы ходовки. Я сначала сдуру купил оригиналы по 850р, застучали они тысяч через восемь, после ледовых гонок, счас ставлю по 150р, блять, никакой разницы не ощущаю, что радует. Меняются они за 20 минут так что не парит особо процедура.
Счас из прочитанного кто-нибудь обязательно сделает вывод, что аффтар купил убитую машину и перебирает ее постоянно. Хуй там. Машина не ломается, просто я требовательный человек и люблю, когда машина работает и управляется идеально. Поэтому летом, после полутора лет непрерывной эксплуатации поменял на круг стойки, поменял рулевые тяги и наконечники, поставил двойной радиатор, перфорированные тормозные диски и спортивные колодки.
Переходим к теме управляемости и вообще пилотирования турбомашины.
Мое однозначное мнение, на такие машины действительно нужно вводить подкатегорию в правах, ибо такой снаряд в неопытных руках сродни оружию, беспезды.
Я сел за эту машину имея непрерывный стаж 14 лет и небольшой гоночный опыт и скажу честно, месяца два я просто привыкал и заново учился ездить, фактически так… еще и зима была на дворе.
Первое правило – не выебывайся.
Субару ошибок не прощает и если не знать особенности управления, можно легко попасть в вечерний новости. Поэтому для начала нужно почитать тот же форум, там есть ряд веток посвященных управлению и особенно технике прохождения поворотов, потом едем на подходящую площадку, в идеале на ледовую трассу на озере и начинаем учиться чувствовать машину в повороте и в заносе.
Дело в том, что Суба склонна к заносу, легко пускается в занос и не менее легко выходит, в поворот просто заныривает, причем входим как на заднем приводе, а выходим уже на переднем. Если не чувствуешь машину и не освоил приемы, а ее потащило то реально можно обосраться со страху. Зато когда прикатаешься, получаешь невероятное удовольствие от драйва и управляемости.
Яркий пример нарушения первого правила пылится на стоянке под моими окнами.
Не вполне адекватные родители подарили девятнадцатилетнему ушлепку старенькую Импрезу,заряженную по самое нихочу. 300 лошадей на ручке, это серьезно.
Юноша покатал девачек пару дней, а в субботу поехал на гоночную трассу показать корешам тачку, показал вполне пиздато, на первом же круге ушел в занос и не вышел, исполнив фигуру высшего пилотажа бочка. На ремнях он висел минут пятнадцать, пока его со всех сторон фоткали радостные падонки. Машину пиздец как жалко.
В общем, надеюсь немного раскрыл тему, не такие уж они и страшные эти Субы, а мы, Субароводы вполне милые и адекватные люди.
Короче, можете начинать срать в камментах, заебался я печатать.
— Костярег , 29.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
фанат "оки", 30-01-2009 06:06:01
крузеры-хуюзеры, субары-хуяры, каены-хуяены.
12638921Вы все туд лохи.
хуййй, 30-01-2009 06:54:20
18 литрав по городу, китайские запчасти с интернета чуть ли не каждый месяц, салон в стиле "туалет" кафеля только нехватает блять... а всё ради чего? чтобы выехать блядь на лёд, войти в занос задним приводом а выйти блядь передним... да ебись ты во всю голову, автор!
12639000Дохтур (расклейка склеенных ласт), 30-01-2009 07:58:49
Костярег, не сцы, субароводы с тобой! (Легаси, EJ20)
12639097А кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Охуенно продвинутый чел, 30-01-2009 08:04:57
Было у мя япопонок.
12639105Очень докуя. От мазды саванны до крауна с чарчером.
Сейчас леший.
Так вот, поцаки, Форь рулит на змней трассе, а при наличии руков и прокладки - и в говнах.
И крепкий, сцуко, что жипп.
Три дня тому как мне блондинко в жопу въехало на красном. На товоте.
У ней морды - ноль. У форя - бампер накуй и глушак по пизде пошел.
И фсе.
Так что хвалити свои болота, кулики хуевы.
Аффтор - уважуха. Пышы, бля, есче!
Goldie, 30-01-2009 08:12:55
аффтар с дрома ?
12639124Зачот и высший балл автоматически.
rizdezzzz, 30-01-2009 08:19:41
автырь маладес. праворукие японцы это блять автомобили. у самого toyota mark x на полном приводе. чума нахуй не машина. все европейцы корейцы китайцы иамерикосы нервно ебуцца в ноздри ибо кал и оцтой.
12639143ВЛАДСПИРТТРЕСТ, 30-01-2009 09:18:12
Один хуй Зубара неедит
12639392Утилитарист, 30-01-2009 09:38:00
ответ на: Костярег [112]
Я положим тоже не последний кусок доедаю. Просто человек с мозгами уважает свой труд, а потому считает деньги. Сказал это к тому, что пересев с Субару на машину классом значительно ниже не почувствовал разницы в качестве отделки, ни в удобстве, ни в чём вообще. А в отношении топлива выиграл дополнительно.
12639493Кстати у Pointera 1.8 на механике прыть жуткая. До 150 как ракета... У субару же сначала не тянет, потом как дура выстреливает. Ездейте так, если нравится...но в моём понимании это недоработанная техника.
Утилитарист, 30-01-2009 09:43:09
ответ на: MDK [123]
>Даже и не знаю, что и сказать, тебе. Водить блять машину научись сначала. А если на бензин заработать не можешь - садись на счеты и утюгами отталкиваясь пиздуй к месту назначения.
12639539Дятел, я что нибудь про управление говорил ? И потом, если нравится бапки спускать в выхлопную трубу это твои проблемы... причём психологические. А у меня семья и этим деньгам применение найдётся.
пахую, 30-01-2009 09:48:19
тож езжу на форике 2.5 америкос. Хули - subaru suka быстрая ,в остальном машина как машина, движка миллионник - откровенный песдеж, ломаеца конечно меньше жыгулей но на нехуевые суммы. Короче ипонцкая жыгули ,которая должна стоить 20 килобаксов как и в остальном мире. Другое дело по нашим хуевым росийцкем законам и налогам за эти деньги ничего приличней не купить.
12639578з.ы. мерс ацтой, тайоту сжечь и абасцать ,фальцваген машина пенсионероф... бмв - да бля ,стоила б она подешевле. О фх35 - пездатая тачка
Толян, 30-01-2009 09:55:16
Читаю и ахуеваю. Никогда особо не заморачивался с бензином, только последнее время начал - везде лью 95 как по паспорту. Так вот, када у меня была зубила карбюраторная - в минус 32 она заводилась без проблем. Вообще без проблем. В том числе и на 95 бензине.
12639635Ни с Бимером, ни с Жуком, ни с Мерсом тоже проблем холодного запуска не знал. Хотя один раз с бимером была проблема в мороз - старый ебучий аккумулятор (гыгы, и не спрашивайте как он там оказался - эт ваще для отдельного криатива тема), который пришлось взять домой и просто отогреть. Уважаемые японоводы, что я делаю не так??
Утилитарист, 30-01-2009 09:57:58
И камментов понял :
126396551) За Субару только те кто купил Субару или ещё какую- нибудь праворукую япошку....
2) Не очень надёжная, дёшево скроенная и прожорливая машина с убийственной стоимость ремонта(не Говном ли такое зовется ?)
3) На субарях в России щас ездют ебланы-малолетки...
Старичюля, 30-01-2009 10:03:25
Машина должна быть красивой. А это уёбище... нунах
12639691Утилитарист, 30-01-2009 10:15:36
Кстати у нас в Германии на субарях тоже ездют ебланы-малолетки...только не так их много здесь как в России.
12639764я забыл подписацца, асёл, 30-01-2009 10:26:45
у субару еще подвеска жеская просто пиздец
12639863афталюбитиль, 30-01-2009 11:03:47
зачот..против субы ничо не имею но признаю тока СТИ...сам на скае турбовом гоняю
12640270хуй в жопу Бушу и два в уме, 30-01-2009 11:05:18
пашли нахуй! ЗубариК очень пездатая машына, и (дороговизна запчастей) понятие относительное!
12640298если ты сукаказёл гоняеш на заёбанных жыгулях на каторые шаровая стоит 300ре, то соси хуй в крайнем правом и подрачивая смотри как я на "легасе" твин турбовом ухожу в точку!
афтырю ПЯТЬ с плюсом! форег тема! зубару сука быстрая!
Толян, 30-01-2009 12:15:30
зубару не едед
12641052Полосатей, 30-01-2009 12:26:23
у всех япономобилей отталкивает от покупки убогость салона. даже если и новая авта, совсем свежая модель, но один хуй какой-то неприятный косяк в салоне найдешь. напрмер, камрюха новая. вроде и отделка под дерево и ваще аппарат заебательский. но, блять, какова хуя надо было пихать в такой салон уебанский дубовый пластик?!
12641174в свое время именно из-за этого сраного пластика не стал брать камрюху.
Полосатей, 30-01-2009 12:31:28
и еще афтар, ты в своём жлобизме мне каво то напоменаешь. запомни, чювак, минералку и полусинтетику люьт тока в атмосферники. в турбы-компрессоры люьт токмо песдатую синтетику, ибо турбины песдец каг чуйствительны к качеству масла.
12641230или ты турбину тоже каждые 20 тыщ км меняешь? бгага
черепашка ниндзя, 30-01-2009 12:34:48
Автор быстро хуярит в пропасть со своим корешом на зубаре
12641274Костярег, 30-01-2009 12:53:43
ответ на: Полосатей [163]
>и еще афтар, ты в своём жлобизме мне каво то напоменаешь. запомни, чювак, минералку и полусинтетику люьт тока в атмосферники. в турбы-компрессоры люьт токмо песдатую синтетику, ибо турбины песдец каг чуйствительны к качеству масла.
12641452>
>или ты турбину тоже каждые 20 тыщ км меняешь? бгага
Зайди в магазин приличный, возьми банку с маслом SUBARU, почитай. Фирменное масло вообще минералка. Да хуле спорить.
пва, 30-01-2009 13:06:13
всегда уссывался с субароводов. комплекс чтоль у них какой. любой разговор переводят на то что субару не хуйня...даже если их об этом не спрашивали. вот и этот оправдывается что купил не гавно.
12641557"Счас из прочитанного кто-нибудь обязательно сделает вывод, что аффтар купил убитую машину и перебирает ее постоянно."
догадайся с трех раз какой все сделали вывод.
так что субару может и не совсем говно. особенно если в салон не глядеть гыы... но субароводы все с каким то комплексом неполноценности.
Полосатей, 30-01-2009 13:49:37
ответ на: Костярег [165]
>Зайди в магазин приличный, возьми банку с маслом SUBARU, почитай. Фирменное масло вообще минералка. Да хуле спорить.
12642013это отнюдь не означяет, что минералка для субаров - то что надо. учитывая наш климат, и то что на таком аппарате непременно захочеццо атжэчь, не то что минералка, даже полусинтетика строго противопоказана турбованному дрыгателю.
хотя, дело хозяйское, хуле. но, блять, это до какой степени надо с похуем относиццо к машине, чоп экономить на расходниках, в т.ч. и на масле.
Костярег, 30-01-2009 14:01:28
"Так же, если хотите повеселиться, зайдите на форум субароводов и спросите, какое масло лить в турбу, узнаете о себе много нового и интересного."
12642186Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 14:20:20
ответ на: Полосатей [167]
Хз,синтетика сильно тякучяя,патечь может,а машина то не новая,да и атжигают на ней не па детски пахоже.А сальники папробуй на субаровскиих движках паменять,заебешся.Лить надо то что рекамендовано праизвадителем.Синтетика не на всех движках лутше миниралки.Папробуй в 24 волгу синтетику залить!Гыыыы.
12642346Толян, 30-01-2009 14:22:37
ответ на: Полосатей [167]
>учитывая наш климат
12642377В двигатель нужно заливать масла с характеристиками, заявлеными производителем. А тем, кто самый умный, почему-то всегда на ненадёжность двигателя сетуют.
Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 14:26:07
ответ на: Полосатей [167]
"даже полусинтетика строго противопоказана турбованному дрыгателю".Кто те это сказал?
12642431Костярег, 30-01-2009 14:39:49
На дроме дохуя репортов от бедолаг, которые лили че покруче. Вкладыши заворачивает неподеццки. Да хуле спорить то, с частотой замены в 5000км можно и лукойл лить, одно условие, непаленое масло и все.
12642560Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 14:41:30
ответ на: Полосатей [167]
Турбонадуфф ставился на самолеты 2ой мировой,а тогда синтетики не было даже в проекте!
12642580не в имени дело, 01-02-2009 11:35:25
а мне новый форик очень нравится
12658908Reiziger, 02-02-2009 21:12:05
Заепца написал.
12672290Я сам субаровод.
xylinada, 04-02-2009 14:21:49
абс. все верно написано))) я сам уже три года на предпоследней версии с левым рулем 2,5 ХТ и мне больше ни чего не надо)) очень хороший вариант город-село.
12689211Толстыйнах, 05-02-2009 20:46:31
Многабукаф. Дочитал до места о том, что субару - легендарное, дальше не стал.
12702766КГ/АМ
Китаец, 07-02-2009 01:01:15
почитал четверть - одни пидоры, которые о машинах представления не имеют,
12715069надо же о субе такую хуйню накатать...
в этой ценовой категории вообще машин нет !
каждый, кто написал хуйню, тот и близко не подходил к этой машине...
ущемленцы - откройте глаза на то что придумали люди!
человек , который сидел за рулём СУБАРУ, долго будет выбирать между управляемостью и комфортом !!!
а тот, кто был за гранью всегда сделает правильный выбор !!! )))
удачи на дорогах ! ! !)))
Китаец, 07-02-2009 01:09:30
Утилитарист
12715124а нам ваще похуй, что у вас в германии, понял !
у нас в германии... (с) хуле ты сюда ваще залез , сука !
Фтыкатель-Злопыхатель, 10-02-2009 16:19:57
ответ на: Удав [6]
>Я вообще когда к новой машине примеривался, глянул одним глазом на новый форестер.
12746968>
>
>
>Поразило 2 вещи:
>
>
>
>1. Внутри такая нищая пластмасса - ебанешься. Как у ВАЗа.
>
>2. Даже за ДОПЛАТУ не получить, например, электрорегулировку сидений - это что блядь за нахуй?
>
>
>
>Кроме того, Форестер лидирует в списке автомобилей с самыми вредными испарениями от материалов отделки салона.
Да-да, блять, а исчо сцубару лесник эта сарай беспезды. Для понтофф лучше аутбэк или легаси. А ваапще-то СААБ это наше турбо-фсё.
МаЙО имя, 11-02-2009 11:38:33
Ёптыть аффтар!Да ты сцуко инженер ниибацца!Столько картинок!Думал подрочить,но нет,не сичас...
127545500b0.ru1, 15-02-2009 13:06:10
хуйня........
12792670Захар, 04-03-2009 17:03:00
Аффтар с дрома? респект!
12953964Что в имени тебе моём?, 06-03-2009 08:34:38
Фсё праворукае гавно пусть пездует фтопку, а субара возглавит этат скорбный парад. Иппонская гавнище по кайфу тольк тем, кто лишь плоскомордых безгрудых узкоглазых иппонских баб ибал. А то и проста тако драчил.
12968313rill, 06-03-2009 23:39:25
а ващще афтар малацца. разбираитца.
12976144Утилитарист, 11-03-2009 14:47:28
ответ на: Китаец [179]
>Утилитарист
13018138>а нам ваще похуй, что у вас в германии, понял !
>у нас в германии... (с) хуле ты сюда ваще залез , сука !
Ну и ты ебись там в своём Китае... Сам то чё тут делаешь ?
Globus, 20-03-2009 15:10:04
Комрады - любители Субару. Подскажите. Предложили Форестер. 2,5турбо на автомате, высшая комплектация. 2007 г. Состояние идеальное, пробег 20 тыс. км. Как Вам машина? Как в обслуживании? Сколько ступеней в автомате? Есть ли смысл брать за 800 тыс. рублей? Я просто не очень знаком с данным производителем. Хотелосьбы увидеть мнение знающих подобный автомобиль. Остальных Комрадов прошу не беспокоиться.
13112259хуй белабрысый, 25-03-2009 23:21:41
субаристы ваще ущербные человеки толька ани расхваливают сваи машыны. нигде не найдёш ах какая у меня пиздатая Audi или BMV. человек панимает што проста папал и расхваливает ах мая субара! Ахтунг! а в пендосиии субару рекламируется как афто для пидаров и лесбос патамушто нармальный чел эту хуйню не купит!
13165924А. Гитлер., 07-04-2009 21:34:26
А что вы-то русишь\уебанешь унт прочяя пиздашваль славянская захуячели палезнава чтоб чужие авто (да и не только) обсирать? ЕБАНУТЫЕ!!! Зиг Хайль!
13299911r928, 24-07-2009 16:32:39
ответ на: Globus [187]
бери на ручке
14195302666, 15-11-2009 22:38:19
Субару блядь ебашет!!! Разьебашу в пыль любую тоету, нисана и любую хуйну!!!
15038638А кто против, Ебитесь в жопу Малолетки хуевы!!!
Cult, 24-01-2010 16:19:12
20-03-2009 15:10:04 Globus [ответить] [+цитировать] [197]
15543735Комрады - любители Субару. Подскажите. Предложили Форестер. 2,5турбо на автомате, высшая комплектация. 2007 г. Состояние идеальное, пробег 20 тыс. км. Как Вам машина? Как в обслуживании? Сколько ступеней в автомате? Есть ли смысл брать за 800 тыс. рублей? Я просто не очень знаком с данным производителем. Хотелосьбы увидеть мнение знающих подобный автомобиль. Остальных Комрадов прошу не беспокоиться.
______________________________________________________________________
___________________
ты что ебнулся конечно бери, заебатый аппарат!!!!!
Cult, 24-01-2010 16:21:30
а вообще, автору статьи респект и уважуха!!!!!
15543751P.S. У меня такой же форь, и пока нежалуюсь, хорошая мафынка!