Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Но не всякий «Опель» - гавно (+фото)
Что бы вы ни говорили, друзья мои, но машинка в кузове е купе обладает некой притягательной силой. Причем, любая. Двумя словами эту притягательность выразить сложно - каждый находит в этом типе кузова свои резоны. Однако стоит только произнести «купе» - и воображение рисует нечто стильное, изящное, с «перчинкой» внутри, как бы возвышающееся над имиджем марки, ну и, конечно, «за отдельные деньги». В этом смысле автомобиль «Опель Астра Купе» исключением не является, если не считать цены: 26 тысяч долларов за купе - это почти даром. Как-то летом я взял эту машину на пару недель и вот что обнаружил…
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
— Дунduk , 22.03.2007
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Мася (Начальник), 22-03-2007 16:10:41
22-03-2007 16:09:11 Х 25 ХЕ [153]
6521248быть может и так.. даже скорее всего именно что так...
я "нагревшись" на НИВА-ЖыЭм.. к Опелям буду оченно предвзят )))
Мася (Начальник), 22-03-2007 16:12:10
22-03-2007 16:09:16 шанхай пудун призон [154]
6521279спизди где-нить хаммер.. пох какой.. можно даже второй ))
и катайся соблюдая все правила )))
Казак(вольный человек) , 22-03-2007 16:12:34
22-03-2007 16:09:16 шанхай пудун призон
6521285Почему пристрастен к корсе, реклама конечно это фигня, хотя этот дебильный рулезз...авто - это цена,лошадиные силы и качество определенных критериев.Проехался, не понравилось и все.
XyeB, 22-03-2007 16:13:22
22-03-2007 16:09:16 шанхай пудун призон
6521304нахуй те мелкая тачка... заведи себе такую - http://r.foto.radikal.ru/0703/db/6691806e8eab.jpg апятьже пива дохуишша в кузов помещаетца...
Мася (Начальник), 22-03-2007 16:13:45
22-03-2007 16:12:34 Казак(вольный человек) [158]
6521313"это цена,лошадиные силы..."
ну вот нах тебе в городе ЛыСы???
Х 25 ХЕ, 22-03-2007 16:14:06
Казак(вольный человек)
6521319я всё понял.
дело в том, что на авто.ру цены значительно выше по сравнению с тем же из рук в руки...
я просто привёл пример, что можно за двадцатку взять хорошего из опелей
а так, если по газете - думаю эта же астра косарей 17-18 обойдется
Фашист, 22-03-2007 16:15:05
Малаца, зачетно изобразил. Да и машин этот, того стоит.
6521343Нехуйделать, 22-03-2007 16:15:46
22-03-2007 16:09:41 Казак(вольный человек)
6521355у мну была мазда 3 года, оставила впечатление безпроблемной мошинки
Мася (Начальник), 22-03-2007 16:16:24
22-03-2007 16:14:06 Х 25 ХЕ [161]
6521372газета из вруквруки - листок Пидросяна ))
2109 1988 года... ажно 60 тыров хочут ))))
абасцака просто ))
Х 25 ХЕ, 22-03-2007 16:16:57
я просто показал, что бы наглядно
6521385картинки там хуинки...
Казак(вольный человек) , 22-03-2007 16:17:42
22-03-2007 16:13:45 Мася (Начальник)
6521400Как нахуй....я не люблю в правом ряду ездить, это раз и за город я выезжаю это 2. Че еще тебе добавить?
Казак(вольный человек) , 22-03-2007 16:18:50
22-03-2007 16:15:46 Нехуйделать
6521419Именно кседос? Знаю что 626 считаются наиболее надежными.
Мася (Начальник), 22-03-2007 16:19:41
22-03-2007 16:17:42 Казак(вольный человек) [166]
6521436какой нах "правый" ряд??? ща уже все ряды в городе.. правые )))
а даже Фьюжын 1.4 с афтоматом мона до 110 раскочегарить... не сразу.. но можно ))
Небосяг мазёвый, 22-03-2007 16:20:47
22-03-2007 14:20:44 виликадиржавнае шавенисскае быдло [20]
6521452Афтар, опиши ОКУ, какая она беспесды динамичная и вместительная. Пошло это чучело нахуй. За такие бабки я лучше Мондео возьму.
___
Сопсна эта такаая же ебош братец.
Не бери и не то и не это!
шанхай пудун призон, 22-03-2007 16:21:22
22-03-2007 16:12:34 Казак(вольный человек)
6521460--
авто это как и всйо для меня - цена, потом внешность, лошадиныи силы, качество.
на корсе не ездил, но цена норм. (не собираюсь покупать, "нормальная" имеется ввиду адекватная), дизайн заипок, силы похуй (хотя 1литр откровенна мало, ну да машина тока в лабаз ездить нужна иле в кено иле еще куда...кароче как кросовки), ну а качество...я считаю что откровенных косяков не будет, ну а если и будет то исправит происводитель. в остальном все машины одинаковы щас, те кто судорожна роет инет в поисках самой надежной машины еблан автоматом (на форумах все тока и срут если что сломается. пачитаешь так все машина хуйня).
кароче машины нормальных происводителей надо брать и похуй морос. нормальныи в данном случае не майбах и ролс, а хотяб не кетай (хотя и они скоро, а можит и сейчас но не все правда тож ничего)
шанхай пудун призон, 22-03-2007 16:22:58
и воопще все это копание в дерьме - ломаетцо не ломаецо, купи и езди и не еби мосги, за тебя уже КБ думало, а там не такие как ты шумахеры сидят. ты -обобщенное фтыкатель.
6521494Спрайт, полстакана., 22-03-2007 16:23:34
зачетный тазик, Дундук где-то скомуниздил материал?*
6521505Шпендель, 22-03-2007 16:26:28
22-03-2007 16:13:22 XyeB [159]
6521564Эт ты пра эту? Ты на цену пасмари. Интересна скока она у вас стоит?
http://www.cars.auto.ru/sale/HN00314/3848872/
Мырат Каззей, 22-03-2007 16:27:42
Дундук, ты?
6521587нихуянипонял - нахуй тибе Опель?
Шпендель, 22-03-2007 16:27:58
ЧЁ ТАКОЕ.. хДЕ КАМИНТ?
6521595Казак(вольный человек) , 22-03-2007 16:28:02
22-03-2007 16:19:41 Мася (Начальник)
6521596А если его сбросить с горы арарат то он и все 150 нибирет..бугого!
Казак(вольный человек) , 22-03-2007 16:29:14
22-03-2007 16:21:22 шанхай пудун призон
6521616+1 согласин.
Мася (Начальник), 22-03-2007 16:30:59
22-03-2007 16:28:02 Казак(вольный человек) [176]
6521646ф свабодном палёте??? )))
нах по нашим трассам 150 лятать??
я на любом транспорте не более 110 )))
на крузаке-100 ехал 100 и срался ))) высоко блять.. страшнаааааа )))
Великий я, 22-03-2007 16:36:49
А хде про зиру?
6521738Казак(вольный человек) , 22-03-2007 16:37:58
22-03-2007 16:30:59 Мася (Начальник)
6521756Ага в свободно полете...
А ты на оке ехай..там невысоко, не страшно! Бугого!
убивец мечт, 22-03-2007 16:39:48
ахуеть
6521784чо за древность,блять
опель-гавно в любой ипостаси
Мася (Начальник), 22-03-2007 16:40:11
22-03-2007 16:37:58 Казак(вольный человек) [180]
6521788ымынный ))) ежели Ока на подпорках.. а жена и дети ее раскачивают и в окна дуют.. типа как несемся ))
Шпендель, 22-03-2007 16:41:54
У миня у знакомава ОКА сгнила нахуй за 4 года.
6521811XyeB, 22-03-2007 16:46:27
22-03-2007 16:26:28 Шпендель [173]
6521876блять... это же полный пиздець, а не цены... та шта на моей фотке - чуть больше 35 тыщ... довольно серьезно упакованная телега...
Мася (Начальник), 22-03-2007 16:46:40
22-03-2007 16:41:54 Шпендель [183]
6521879У миня у знакомава ОКА сгнила нахуй за 4 года.
Какой хуй за 4 года, ана за 4 месица писдой накрываица
ПРУЖИНА АЦЦКОГО МЕХАНИЗМА, 22-03-2007 16:50:38
Тема ебли на заднем сидении 2+2 не раскрыта - низачот. Опель - гавно кстати. Аффтар пиши про japan cars
6521937Проста Папил Пефка, 22-03-2007 16:50:56
22-03-2007 15:45:26 Дунduk [133]
652194122-03-2007 15:41:04 Мася (Начальник)
Речь о производственных программах автогигантов. Никто по 30 лет одну и ту же модель не выпускает. В среднем обновления (сначала фейслифтинг, потом - рестайлинг) проходят каждые полгода.
Мерседес выпускает. G-класс. И пользуется спросом до сих пор, странно, но не ОРЕЛ...
по хуй, 22-03-2007 16:53:55
Дали пакататся? Впизду-для описания покатушек есть авторевю.
6521992Шпендель, 22-03-2007 17:00:02
22-03-2007 16:46:27 XyeB
6522074И ведь берут, гы-гы-гы.
Толян, 22-03-2007 17:06:01
ну абалдеть
6522160шанхай пудун призон, 22-03-2007 17:11:32
22-03-2007 16:13:22 XyeB [159]
652227722-03-2007 16:09:16 шанхай пудун призон
нахуй те мелкая тачка... заведи себе такую - http://r.foto.radikal.ru/0703/db/6691806e8eab.jpg апятьже пива дохуишша в кузов помещаетца...
--
а в кузов и тачка мелкая поместицо. как есть такие трейлеры для путешествий большие, типа дом на колесах - там даже можно в некоторых моделях машину между двух осей спрятать. видел фотку мерс слк влезал.
а тундра зачод, это вторая моя крайность. я больше не понимаю владельцев бизнес класса и семейного - вполне заурядные машины по высоким ценам - ни тебе фишки никакой, тесно по сравнению с микроминивенами даже...D и E класс седан отстой. владельцы -серость.
ситроен пикаса 5дв. рул ол овер зе ворлд.
пикаса кстате ЧиП
XyeB, 22-03-2007 17:16:57
22-03-2007 17:11:32 шанхай пудун призон
6522367гы... у меня примерно такой же подход... если нету большой семьи, то машина должна быть либо маленькой-быстрой-экономичной, либо - пикапом... все посередке - от лукавого...
Член Зондеркоманды, 22-03-2007 17:18:45
Опели - хуепели. Бэха рулит, и ниибет!
6522397кулинах, 22-03-2007 17:19:57
а где пра опельнигавно?
6522426на картинках - типичьный опельгавно...
кучька гавна на лужайке... каг каровка прашла...
Marsianin, 22-03-2007 17:21:50
Че ж цвет то такой поносный?
6522461зззмей, 22-03-2007 17:24:49
22-03-2007 14:56:51 Мася (Начальник) [73]
6522511Вебрация, скорее фсиво от рукажёппасти тазавских зборщегов, каторые дажы падарачный игзымпляр шевенивы для сваиво губирнатара слабале с низакрываемой дверью. У миня стаит древний матор c16nz и ничё, ни вебрируед и нидрибижжыт...А нащёд гниения жылеза - хз, в прошлам гаду спиану залез падмашыну ц цэлью захуйачидь днищще йобаным антекорам и ахуэл, увидеф там раднуйу краску и нихуйа ржафчены. Астро, сцуко, пачти призывного возраста кстате...
Член Зондеркоманды, 22-03-2007 17:34:13
Епть, а хде в крео тема ебли? нэд нихуя. никанает.
6522670Дунduk, 22-03-2007 17:37:02
22-03-2007 16:50:56 Проста Папил Пефка
6522711G-класс - это отдельная история. Хотя машина, в отличие от нивы, пережила целый ряд модернизаций.
Член Зондеркоманды, 22-03-2007 17:40:59
Чичасссс.
6522764Член Зондеркоманды, 22-03-2007 17:41:10
Опана.
6522765Хамяк-обаратень, 22-03-2007 17:41:13
200
6522767ПИКИНЕЗЗ, 22-03-2007 17:42:10
Каждый Опель со временем становиццо мангалом для ахуенских шашлыкоф.
6522780Член Зондеркоманды, 22-03-2007 17:42:13
Хуймяк снова промахнулся. Бугага. Меняй дробовик на ружо - карабульдук!
6522781первый рас, 22-03-2007 17:43:06
22-03-2007 17:37:02 Дунduk [198]
6522793в том вся и прелесть нивы )))
Дунduk, 22-03-2007 17:43:23
Что касается цвета, дремучие далбайобы. Это фирменный цвет "Бертоне" - цвет шампанского "Мадам Клико". Надо о таких простых вещах знать. Афтамобилисты, хехе.
6522801