Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Но не всякий «Опель» - гавно (+фото)
Что бы вы ни говорили, друзья мои, но машинка в кузове е купе обладает некой притягательной силой. Причем, любая. Двумя словами эту притягательность выразить сложно - каждый находит в этом типе кузова свои резоны. Однако стоит только произнести «купе» - и воображение рисует нечто стильное, изящное, с «перчинкой» внутри, как бы возвышающееся над имиджем марки, ну и, конечно, «за отдельные деньги». В этом смысле автомобиль «Опель Астра Купе» исключением не является, если не считать цены: 26 тысяч долларов за купе - это почти даром. Как-то летом я взял эту машину на пару недель и вот что обнаружил…
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
— Дунduk , 22.03.2007
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Х 25 ХЕ, 22-03-2007 14:38:47
Я вообще умиляюсь када владельцы всяческих логанов, нексий и прочих шевролетов рассуждают о том, что их "машины рано или поздно станут опелем"
6519777гыыыыыыыы....
сравнивать, к примеру, мою омегу позволительно (из европейцев)разве что с мерседесом, т.к. они вполне сравнимы по живучести и снисходительности по отношению к хозяину в части ремонта. Такие косяки терпят, мама не горюй.
Да и потом, делать выводы об опеле, купленном в литве после переборки или привёзённом из германии/бельгии/австрии после того, как он полмиллиона км накатал в качестве такси с опелем, купленным у хозяина-бюргера, по меньшей мере не верно
Бывшый Вектравод, 22-03-2007 14:40:33
22-03-2007 14:36:29 Морячог
6519794> Сами немтсы говорят, что "Форд был бы самой хуиной машиной, если б не было Опеля".
Ашибаешсо. Форд и Опель в этой фразе нужно поменять местами.
Х 25 ХЕ, 22-03-2007 14:40:43
Бывшый Вектравод
6519796Да езжу... а нах её продавать то?
Я ж её лублу
УШЕЛЕТС ( сиамский брат сестёр Кривошляповых ), 22-03-2007 14:41:05
Аффтар, ты када нас накормишь?
6519804Тирпиливая машына, 22-03-2007 14:41:39
да идите вы все в хуй, далба-йобы
6519815Вентиль Карантинов (пьйанайа скатина), 22-03-2007 14:42:02
Пятнатцатый, бля!
6519821Дурацкий Опель. Последнее семейство опелей(с большими фарами) парвёт его в клочья, спортивный он там, или нет.
Лучше бы пра последнюю Вектру с "изитроником" напесал.
Sim$koy, 22-03-2007 14:42:22
Гаспада авталюбители,пацкажите есть ли у маево скейт-борда карбюратор? Если нету то где еще можыт быть кандынсат?
6519825Ипонцы, 22-03-2007 14:43:56
хуясико, опелеко - это новойое марко машыноко?
6519848Х 25 ХЕ, 22-03-2007 14:44:12
Да и вообще странно...
6519851Был я в германии, в голландии... опелей как собак, как частных так и такси
видимо они дураки все и не знают про наши тутошние поговорки и стереотипы, иначе бы все уже давно на *** пересели
Бывшый Вектравод, 22-03-2007 14:44:44
22-03-2007 14:40:43 Х 25 ХЕ
6519864Ну раз ездит, зачем же продавать-то.
Моя Вектра тоже ездила, пока я не улетел на ней в дерево.
Что кстати, подтвердило, что Опель - ахуенно крепкая машина.
Минобороны Расии, 22-03-2007 14:44:54
Лада Калина - ибет всех
6519868Охуярок, 22-03-2007 14:44:54
Ну хуле - реклама. Удаву ведь надо на что-то жить. )))))
6519869Шпендель, 22-03-2007 14:46:50
22-03-2007 14:44:54 Минобороны Расии
6519887Уссался.
Шпендель, 22-03-2007 14:48:24
22-03-2007 14:44:12 Х 25 ХЕ
6519901Ищё рас саглашусь.
вито (а еще я слышу голоса), 22-03-2007 14:49:35
22-03-2007 14:30:27 re [43]
6519917о чем бы ни писал дундук это говно по определению
---
браво!
ночные кошмары Женечки, 22-03-2007 14:51:01
была такая же Астра,только-седанчик."средняя" машинка.а купэшки заебали еще в молодости.
6519930кстати СНГ-лидер по статистеке приобрерающих седанов.
Европа же наоборот любит универсалы.
Америкосы-фанаты минивэнов и кузовов,что мы привыкли называть"джип".
Бывшый Вектравод, 22-03-2007 14:51:35
22-03-2007 14:48:24 Шпендель [68]
6519933> 22-03-2007 14:44:12 Х 25 ХЕ
> Ищё рас саглашусь.
+1
Х 25 ХЕ, 22-03-2007 14:51:39
Бывшый Вектравод
6519934Её смысла нету продавать, сам же знаешь какое у нас отношение к опелю. Люди, ни разу не на нём не ездившие и, знающие об этих машинах только по наслышке, благодаря придуркам (типа отметившихся выше) относятся к опелям с осторожностью.
Поэтому продать опеля за хорошие деньги очень сложно.
И на хуй мне менять машину со 170 конями под капотом, в спорт комплектации с раздельным климат-контролем, салоном рекаро и прочим ксеноном на какую нибудь шляпу типа ниссана с мясорубками на окнах?!
А по цене вполне сопоставимо, что ой как неверно
Ахуевшее Рыло, 22-03-2007 14:54:39
Гавно. (+ фото)
6519971Срана кифиру, 22-03-2007 14:56:29
хуенпетень!
6519993Мася (Начальник), 22-03-2007 14:56:51
пиздешь!
6520000купил Ниву-Шеви ФАМ-ХУЙ-ВАМ 1
тама оплевый двиган.. 1.8
вибрация как на Харлее...
Болшой слонег, 22-03-2007 14:57:09
Ну чито вы пиздите ...сОпель охуеная машынко..нисогласные идут нахуй стройными шеренгами..чеканя шаг
6520005Шпендель, 22-03-2007 14:58:41
22-03-2007 14:56:51 Мася (Начальник)
6520035Вибрация... И причём туд опиль?
правый кела, 22-03-2007 14:59:22
был у меня бумер 318 купе вот это весчь была
6520047Мася (Начальник), 22-03-2007 14:59:33
22-03-2007 14:58:41 Шпендель [78]
6520053двиган тама производства артели Опель... случачо
Морячог, 22-03-2007 15:00:51
Если из Oпеля перестало капать масло, значит оно кончилось.
6520065ВИННИПУХСОСЕТУПЯТОЧКА, 22-03-2007 15:01:02
кг/ам.за ентот дритч 26 штуг бачей - убей себя и машину сожги нах..и сцука бля в поле мое больше не призжай, канаплю мудаг усю запомякал..
6520067Х 25 ХЕ, 22-03-2007 15:02:12
Мася (Начальник)
6520090не артели опели, а концерна general motors..
это тоже самое что сказать: купил бля фиат уно, а он сцукко не летаек как феррари.. схуяли это? концерн то один производит
Шпендель, 22-03-2007 15:03:18
22-03-2007 14:59:33 Мася (Начальник)
6520102гыгыгы.
Ну пусть туда наши слисаря с падачи наших инженераф засунут мерседесафский (на наши падушки, каг вариант).
Мася (Начальник), 22-03-2007 15:03:30
22-03-2007 15:02:12 Х 25 ХЕ [83]
6520106двиган тама как на Опель.. забыл блять марку.. короче 1.8.. 125 кобыл...
разработка вроде как новая...
Мася (Начальник), 22-03-2007 15:05:38
22-03-2007 15:03:18 Шпендель [84]
6520132а хули за 20 тыщ ничо подобного не купишь...
бедность так сказать....
Х 25 ХЕ, 22-03-2007 15:10:05
Мася, не будут на ниву ставить новую разработку - она просто тогда элементарно продаваться не будет, слишком дорого...
6520179Сейчас на астру ставят TwinPort и EcoTec, раньше был только EcoTeс (про совсем древние я не говорю)
Шпендель, 22-03-2007 15:10:26
22-03-2007 15:03:30 Мася (Начальник)
6520183>разработка вроде как новая...
Глыбко сомневаюсь. А вибрации уж точна не от этава.
Мася (Начальник), 22-03-2007 15:11:20
22-03-2007 15:10:05 Х 25 ХЕ [87]
6520198да и так уже 20 стоит....
Мася (Начальник), 22-03-2007 15:12:20
22-03-2007 15:10:26 Шпендель [88]
6520208увы )))) но именно от этого.. ефственно чуть слабее чем от стандартного 1.7 вазОфского )))
NAXNAX, 22-03-2007 15:12:59
скора 100 - пока нахеры ни сбижались....
6520216Х 25 ХЕ, 22-03-2007 15:14:27
Мася, зацени... 20 тыщ
6520235http://cars.auto.ru/sale/DD38798/
Шпендель, 22-03-2007 15:14:41
Мася (Начальник)
6520237>да и так уже 20 стоит....
Чёта дахуяяя...
ни знаю, на маём древнем ведре (вектра; ГЛП, ага) никаких вибраций.
Windbag, 22-03-2007 15:15:44
да, блять, я хочу опель. причем именно астру. но 26 тысяч - ебалась бы эта астра прямо в пестики с тычинками.
6520250Казак(вольный человек) , 22-03-2007 15:16:14
22-03-2007 15:14:27 Х 25 ХЕ
652025920 тыс бакинских?!
Мася (Начальник), 22-03-2007 15:16:37
22-03-2007 15:14:27 Х 25 ХЕ [92]
6520263вопросов нет )))) вещь!! и при том с большой буквы )))
вот тока на этой красавице я на рыбаоку и с лодкой и с мотором не уеду (((((
Морячог, 22-03-2007 15:16:39
Логотип Опеля - палка в колесе.
6520266NAXNAX, 22-03-2007 15:16:43
96 уже, почти добрались...
6520268NAXNAX, 22-03-2007 15:16:52
99
6520270Нехуйделать, 22-03-2007 15:16:59
машиносрачь
6520274NAXNAX, 22-03-2007 15:17:03
и сто!!!!!!
6520278Х 25 ХЕ, 22-03-2007 15:17:19
На 2 тыщи дороже, но 2 литра 170 л.с.
6520282http://cars.auto.ru/sale/QJ46194/4199013/
Нехуйделать, 22-03-2007 15:17:30
ага
6520287NAXNAX, 22-03-2007 15:17:45
22-03-2007 15:16:59 Нехуйделать [100]
6520294машиносрачь
бугага, апять прамазала...
Дон Рэба, 22-03-2007 15:18:10
Я хуею с отечественных "автоэкспертов"! За что ненавижу всякие "Клаксоны", "Ревю", и тэ дэ. Выросли, блять, в лучшем случае в Жыгулях, а туда же... Возьмут иномарку (любую) и давай с умным видом ковыряцца в носу: а вот в салоне что-то не так, а вот коленка упираецца, а вот хуй за переключатель при посадке цепляецца... Тьфу, блять, смотреть противно. (Я, кстате, не про этот конкретный обзор, хотя и тут можно сказать: да, блять, лучше гнилой опель, чем новая Волга, хуле тут обсуждать-то?) Про Феррари Энцо, про который тот же Дундук обзор делал, тут на днях вычитал. Один говноэксперт так глубокомысленно: Да... Всё хорошо... Жывенько так... Угу... Ничо... НО, БЛЯТЬ, ПАРКОВАЦЦА НЕУДОБНО, ПАТАМУШТО СТЕКЛО ЗАДКА МАЛЕНЬКОЕ. И чо? Это "эксперт"? Мудаг, блять.
6520300