Бывает у многих людей такие периоды в жизни, когда увольняешься с работы, бабла нихуя нет и оно очень сильно требуется. Тогда хватаешься за любую работу, даже пиздец какую стрёмную. Так однажды случилось и со мной: контора где я благополучно страдал хуйнёй на должности экспедитора неожиданно закрылась. Совсем. Сидел я, блять, дома, снова страдал хуйнёй и для фирмы одной рисовал в пэйнте планы эвакуации (как грамотно съебаться из помещения во время пожара). Денег не было нихуя. Даже на бухло. Тогда один кореш предложил пойти автомехаником поработать к чепэшнику одному (это бля был ЧиП на самом деле), а кореш там работал кладовщиком.
Я грю: «Ты чо? Я ж в машинах нихуя не соображаю, компы мой профиль!»
- Хуйня, отвечал кореш, научат. Там все, кого принимают нихуя не умеют, зато потом зарабатывают неплохо.

И, делать нехуй, пошёл устраиваться. Фирма арендовала небольшое помещение в ебенях. Менеджеры-хуенеджеры и бухгалтерия на проходной, работяги – в «цеху». Припёрся я, поздоровался и двинул к ночальству. Выдал копию пачпорта, хотя фпизду формальнсти, перейдём к «цеху». Вот тут и начали в башку закрадываться нехорошие мысли. Помещение обычное такое, складское, переделанное под нужды производства. И специализация пиздец какая: скупают эти гении рынка бэушное железо от Уралов, Камазов и КрАЗов, работяги его разбирают, чистят от говна и ржавчины, песочат зубцы на колёсах, собирают, красят и готово – новая деталь беспезды. Прикол в том, что склад, он же торговый зал находился по соседству (за дверью) от рабочего помещения, где собственно происходило волшебное омоложение узлов и агрегатов. Коллектив работяг представлял из себя скопище гопников в количестве рыл десяти-двенадцати, которые смыслили в механизмах немногим больше моего. С ними и предстояло зарабатывать свой трудовой рубль. Работа кипела аж пиздец, стук, мат, сварка и болгарка весь ёбаный день, с 9 утра до 8 вечера. Чтоб не заёбывать нового человека с ходу мне выдали простую работу: скручивать с ураловских дисков ступицы. Сказать, что гайки там были ржавыми это спиздеть. Может у самой поверхности ебучего железа они и были ржавыми, но над ржавчиной сидел нехуёвый такой слой из грязи говна и солидола. Приспособлений, ясен корень, никаких не было. Пришлось делать так: фиксировать диск при помощи лома и зубчатого колеса от трактора Т-80. Счищать куском железа смесь из грязи и говна с гайки, забивать молотком накидной ключ на неё, потом собирать рычаг и собственно откручивать. Проебавшись полдня и открутив несколько ступиц я приготовился уже спросить другую боевую задачу, но ночальнег, сцуко, сказал, что ступицы эти ёбаные надо отмыть. Для этого нужно было взять тазик, налить в него соляру и отмывать порядком заебавшую смесь и грязи, говна и солидола, только в гораздо большем количестве и концентрации. Голыми руками. При этом какой-то апёздал что-то приваривал к ураловскому переднему мосту в паре метров от меня и ещё один гопник какую-то работу выполнял болгаркой. Тогда было заебись, что в тазике соляра, а не бенз. Бензин в тазике был несколько дней спустя, татарин один отмывал дифференциал. Мы жрали жратву всей бандой (за стелажом и похуй, что хуйня всякая в воздухе летает – хули нам кабанам). Припёрся водятел, принёс какую-то хрень и начал от хрени чё-то отрезать ёбаной болгаркой. Одна искра как раз и попала в тазик. Полыхнуло. Неслабо так. Водятел, парняга продуманный и мозговитый, кинул на пылающий тазик чью-то рабочую фуфайку, в которой практически тут же образовалась нехуёвая такая дырень, из которой вырывалось пламя и теперь валил едкий и вонючий дым. «Блять, ещё бы поссал туда, пионер хуев» - подумал я. Но умный водятел был не один, татарин был ещё более гениален: не мудрствуя лукаво он ебанул в тазик кружку воды. Теперь очаг возгорания перестал быть единственным и распространялся с пугающей скоростью до канистры с бензом и бочки с солярой. Ёбаный дым заполнил всё помещение, одинокий покупатель съебался куда-то со склада (помещение за дверью). Дальше было круче: мы с гопником одним, который более отмороженный чем остальные, взяли лом, подцепили канистру и вытащили на улицу пока не ёбанула. Татарин сжёг свои штаны и по его утверждениям опалил йайтса (лечше б сжог – нехуй уродов плодить), но не дал огню добраться до бочки с солярой. Рабочий день был сорван напрочь. Ночальнег, ЧиП, матюгался и орал, но работягам было похуй – они стояли лыбились и гыгыкали.

Пожар этот забылся через пару деньков, о нём напоминали лишь закопченные стёкла в окнах. Меня поставили на «обновление» карданных валов. Работа хуйня – выбил подшипники, зашкурил всё, новые поставил маслом промазал, покрасил и готово. Даже камазовскую коробку одну по инструкции собрал их трёх. Правда на складе подшипника одного игольчатого не было – пришлось взять сильно бэушный. Интересно, не убился никто с этой коробкой? Бросать нахер эту работу надоумил сам ночальнег, ЧиП. Хожу, значит, после обеда, хуйнёй страдаю, железки пинаю всякие, тут подходит этот чудик и такой вот диалог состоялся:
- Серёг, ты ща над чем работаешь?
- Над карданами, а чё?
- Да надо воон ту кучку металла раскопать и достать редуктор заднего моста кразовский
- Говно-вопрос
Если б я знал, что такое ёбаный кразовский редуктор… железо перекидать – это хуйня, когда я откопал это «чудо» мягко говоря прихуел: весило оно килограммов двести-двестипятьдесят. Гапаны резко занялись делом, а мне пришлось эту поебень матюкаясь вытаскивать. Зашёл в цех ночальнег, «разбирай его», говорит. Раздербанил. Дифер достал.
Тот мне: «Так, выбоины завари, пропесочь и покрась». Я ему: «Шеф, я, ведь не сварщик ниразу!». Ответ был из серии «меня это не ебёт». В тот день зарплату давали, получил я свои пять косарей и больше там не появлялся – нехуй на всяких гондонов работать. Недавно узнал, контору эту закрыли. Надеюсь всё, что ночальнега этого убил кто-нибудь из тех кого он наебал во время работы этой конторы.