Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Полуседан-2. Изучаем матчасть. (Много буков!)
С некоторым запозданием выкладываю обзор матчасти Полуседана.
В данном обзоре будет рассмотрен автомобиль уже 2013 модельного года-ну то есть с АБС и некоторыми другими полезными изменениями.
Один из персонажей романа А. Хейли «Колёса» изрёк фразу, которая врезалась мне почему-то в память:
“-О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он <>начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена.
...Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. "
Ну так вот с внешним видом у Полуседана всё как раз в порядке. Фольксваген, как правило, разнообразием дизайна не балует: там всё выверено годами эволюции автомобильного кузова: как снаружи так и внутри.
В этом заключаеццо отличие от других бюджетных авто- таких, как Рено Логан или Шевроле Кобальт где сделано всё, чтобы покупатель почувствовал себя конченым уёбком, купившим отборное гавно и был таким образом мотивирован на покупку более дорогой и менее уёбищной на вид модели.
В салоне тоже всё на месте. Садишься- и возникает впечатление что владеешь этим авто уже не первый год - все органы управления под рукой, всё стандартно, эргономично и интуитивно понятно.
Руль регулируется по двум положениям- что есть не у всех даже более дорогих авто.
Довольно неплохая регулировка водительского сидения по высоте- лучше разве что у Лачетти ( там две крутилки, сидение регулируеццо и по наклону)
Сидения умеренно жёсткие, немного не хватает поясничной подержки, но это решаемо подбором чехлов.
Усилитель руля электрический - и это прекрасно. Во- первых, он работает только когда надо, во вторых рейка не потечёт. Уже заботой меньше.
Сам руль довольно странного сечения, но достаточно ухватистый.
Для любителей порулить одним пальцем (а с электроусилителем это возможно) в нижней части руля сделано отверстие специально для этого.
Подрулевые рычажки довольно хлипкие на вид и выглядят как у какой-то Лады Гранты, но работают чётко, без заеданий.
Для любителей сколхозить опции есть возможность прикрутить круиз- контроль , тупо заменив подрулевой рычажок ( только сначала надо глянуть блок комфорта салона- это возможно только для определённых моделей этого блока)
Рычажок подбираем на Али, недорого...
http://www.aliexpress.com/item/VOLKSWAGEN-VW-OEM-Golf-6-MK6-VI-Cruise-
Круиз- контроль, кстате - довольно полезная опция, при поездках на дальние расстояния его реально не хватает.
На панели приборов имееццо спидометр, тахометр, разные контрольные лампочки, а тагже БК, который показывает мгновенный расход, остаток пути на имеющемся бензе, температуру за бортом ( при наступлении +4 БК звенит, дескать, температура пиздецки низкая, переходим на зимний режим эксплуатации) и ещё много чего показывает.
А вот датчика температуры ОЖ нету, совсем. Это не очень хорошо. Успокаивает то, что на двигателе два термостата- температурный режим типа под двойным контролем.
Контрольный сигнал блямкает тагже при невыключенном свете и непристёгнутом ремне.
Две подухи безопасности, причём пассажирская тагже под откидной крышкой, т. е. Если сработает- панель не рвёт.
Места в салоне в принципе достаточно, как спереди так и сзади. Сзади три ремня, три подголовника. Я при росте 188 см. коленками в водительское сидение не упираюсь, зазор 7-8 см есть.
Очень большой удобный бардачёк, с отделением для документов, открывалка бардачка расположена ближе к водителю, не надо тянуться. Для дам-два макияжных зеркала на обоих козырьках.
Рычаг коробки под рукой, коробка тросовая, работает исключительно чётко. Чтобы включть заднюю, рычаг надо утопить ( как у жигулёвской классики) — это чтобы первую и заднюю не путали.
Шумка салона- камень преткновения для некоторых- есть в наличии:
Багажнег — метр на метр. Засовывал туда четыре колеса штатной резины свободно. Открываеццо кнопкой из салона. Обшивка крышки изнутри пластмассовая с двумя выемками для хватания.
А теперь заглянем под капот. Тут всё так заебись, просто празднег какой-то.
Аккумулятор 61, стартер на киловатт ( обычно 0,85) генератор, воздушный фильтр- всё под рукой.
Много свободного пространства, везде можно подлезть. Масляный фильтр вообще торчит на самом видном месте:
Да вот одна беда-эти педоразы на заводе так хорошо его прикрутили, что руками открутить не получилось...(Они думали, я поеду на ихнее ебучее ТО? Авотхуй!).. На верстаке , канечно же нашёлся газовый ключ №3....
Мотор с магическим объёмом 1,6 ( как у «чистой» шестёрки), атмосферный, на цепи ( не надо беспокоиццо о судьбе ремня ГРМ), 16 клапанов, без фазорегулятора.
Хороший такой проверенный годами мотор, но есть некоторые особенности эксплуатации.
Все тырнеты обошёл пост Сусликуса а стуках при пробеге 30 ткм.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Суть вкратце: при пробегах 30 ткм и более иногда возникает стук в ШПГ на холодную.
Изучив тему и поразмыслив об этом , я пришёл к следующим выводам:
Причина стуков - банальное масляное голодание (см. фото шатунных вкладышей) которое возникает по трём причинам:
1)Владельцы проблемных авто соблюдали рекомендованный межсервисный интервал 15000 км. Этого делать нельзя - в России условия эксплуатации тяжёлые. Я сам заменил масло на 10000 и убедился - масло было довольно грязное. То есть когда его при проверке капнешь на чистую салфетку - это одно. А когда оно слито - то видно, что оно черно «как душа диктатора»
Кроме того, в данном моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи, а эти устройства любят чистое масло.
Потому масло надо менять через 8000 км. То есть, даже если планируется ТО у ОД- ибо есть ещё те, кто молится на гарантию, то всё равно необходимо через 8000 км произвести экспресс- замену масла и никому об этом не рассказывать. Так лучше.
1) Следующая причина- ебучий дилерский Кастрол. Это масло являеццо одним из лучших способов медленно убить двигатель. Ну то есть оно не всё плохое, но уповать на то, что именно тебе повезёт....
Вся информация по износу двигателей и по маслам здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/
Этот аффтор проделал реально такую работу, что потянет на кандидатскую. Читаем, просвящаемся.
Лично я выбрал масло NGN 5W40 gold. Вроде Голландия, результаты исследований по нему неплохие, выписывал со своей фирмы. Глагне, чтобы был допуск 502 от VW.
На лето можно будет что-то погуще....
1) И наконец третья причина- это низкие обороты. Как известно, двигатель обычно нормально получает смазку при оборотах от 2000.
У этой машины такое соотношение диаметра/хода поршня, и такие передаточные числа коробки, что можно спокойно ездить на 1500 оборотах. Коробки- аффтоматы обычно на то и настроены.
Результат- масляное голодание, и двигатель постепенно идёт в износ.....Нет, гарантийный срок-то он отходит, а потом.....А потом- производитель рекомендует замену шортблока.....
Сколько это стоит- отдельная печальная история.
Так что двигатель надо крутить от 2000 и выше. Тысяч 150 , думаю, должен отходить до ремонта.( уже есть машины с пробегами более 100)
По остальным агрегатам: были единичные случаи выхода из строя блока дроссельной заслонки ( меняеццо в сборе, цена около 13-14 т.) остальное вроде ходит, мелочи типа стоек стаба не в счёт, ибо стоят копейки.
По ходовой: ходовая обычная, кулак надет на переднюю стойку, как у ФФ, стойки кстате, довольно короткоходные, рычаги на вид довольно мощные, шаровые на болтах.
Детали подвески стоят не очень дорого, неоригинала много.
Амортизаторы, что передний что задний подходят на обе стороны ( это хорошо, подобрать легче одинаковой фирмы)
Кузов оцинкованный ( два раза- до и опосле сварки). Металл довольно тонкий- капот 04, крыло 0,6 но так ныне у все иномарок, за исключением разве что Нексии.
А зато днише зашито по всей длине пластиковыми панелями. Дополнительная защита.
Задняя подвеска- балка и два амортизатора, крепятся они под подкрылком, заменить не составит труда.
Вобщем, хорошая такая честная машинка.
Конечно, есть смысл покупать только в минималке+ металлик+ кондёр.
Потому что опции- хуёпции у ВАГа стоят дорого.
Ну, а про ходовые качества данного автомобиля лучше всего расскажут хохлы!
Дело в том, что во времена СССР вся техническая документация в Украине была, естесно, на русском.
Обретя самостийность, украинским лингвистам пришлось крепко призадумаццо, и напридумывать своих технических терминов. Получилось крайне ржачно.
Украинский язык сам по себе юмор в чистом виде.
Ну ещё вот:
Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
Покупать можно, и нужно, ибо за такие деньги(до 500) всё равно лучше ничего нету.
С ликвидностью на вторичке тоже, думаю, всё будет в порядке- пока на рынок не выйдут клоны в кузовах лифтбек- Шкода Рапид и Сеат Толедо.
За сим закругляюсь, всем удачи на дорогах!
В данном обзоре будет рассмотрен автомобиль уже 2013 модельного года-ну то есть с АБС и некоторыми другими полезными изменениями.
Один из персонажей романа А. Хейли «Колёса» изрёк фразу, которая врезалась мне почему-то в память:
“-О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он <>начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена.
...Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. "
Ну так вот с внешним видом у Полуседана всё как раз в порядке. Фольксваген, как правило, разнообразием дизайна не балует: там всё выверено годами эволюции автомобильного кузова: как снаружи так и внутри.
В этом заключаеццо отличие от других бюджетных авто- таких, как Рено Логан или Шевроле Кобальт где сделано всё, чтобы покупатель почувствовал себя конченым уёбком, купившим отборное гавно и был таким образом мотивирован на покупку более дорогой и менее уёбищной на вид модели.
В салоне тоже всё на месте. Садишься- и возникает впечатление что владеешь этим авто уже не первый год - все органы управления под рукой, всё стандартно, эргономично и интуитивно понятно.
Руль регулируется по двум положениям- что есть не у всех даже более дорогих авто.
Довольно неплохая регулировка водительского сидения по высоте- лучше разве что у Лачетти ( там две крутилки, сидение регулируеццо и по наклону)
Сидения умеренно жёсткие, немного не хватает поясничной подержки, но это решаемо подбором чехлов.
Усилитель руля электрический - и это прекрасно. Во- первых, он работает только когда надо, во вторых рейка не потечёт. Уже заботой меньше.
Сам руль довольно странного сечения, но достаточно ухватистый.
Для любителей порулить одним пальцем (а с электроусилителем это возможно) в нижней части руля сделано отверстие специально для этого.
Подрулевые рычажки довольно хлипкие на вид и выглядят как у какой-то Лады Гранты, но работают чётко, без заеданий.
Для любителей сколхозить опции есть возможность прикрутить круиз- контроль , тупо заменив подрулевой рычажок ( только сначала надо глянуть блок комфорта салона- это возможно только для определённых моделей этого блока)
Рычажок подбираем на Али, недорого...
http://www.aliexpress.com/item/VOLKSWAGEN-VW-OEM-Golf-6-MK6-VI-Cruise-
Круиз- контроль, кстате - довольно полезная опция, при поездках на дальние расстояния его реально не хватает.
На панели приборов имееццо спидометр, тахометр, разные контрольные лампочки, а тагже БК, который показывает мгновенный расход, остаток пути на имеющемся бензе, температуру за бортом ( при наступлении +4 БК звенит, дескать, температура пиздецки низкая, переходим на зимний режим эксплуатации) и ещё много чего показывает.
А вот датчика температуры ОЖ нету, совсем. Это не очень хорошо. Успокаивает то, что на двигателе два термостата- температурный режим типа под двойным контролем.
Контрольный сигнал блямкает тагже при невыключенном свете и непристёгнутом ремне.
Две подухи безопасности, причём пассажирская тагже под откидной крышкой, т. е. Если сработает- панель не рвёт.
Места в салоне в принципе достаточно, как спереди так и сзади. Сзади три ремня, три подголовника. Я при росте 188 см. коленками в водительское сидение не упираюсь, зазор 7-8 см есть.
Очень большой удобный бардачёк, с отделением для документов, открывалка бардачка расположена ближе к водителю, не надо тянуться. Для дам-два макияжных зеркала на обоих козырьках.
Рычаг коробки под рукой, коробка тросовая, работает исключительно чётко. Чтобы включть заднюю, рычаг надо утопить ( как у жигулёвской классики) — это чтобы первую и заднюю не путали.
Шумка салона- камень преткновения для некоторых- есть в наличии:
Багажнег — метр на метр. Засовывал туда четыре колеса штатной резины свободно. Открываеццо кнопкой из салона. Обшивка крышки изнутри пластмассовая с двумя выемками для хватания.
А теперь заглянем под капот. Тут всё так заебись, просто празднег какой-то.
Аккумулятор 61, стартер на киловатт ( обычно 0,85) генератор, воздушный фильтр- всё под рукой.
Много свободного пространства, везде можно подлезть. Масляный фильтр вообще торчит на самом видном месте:
Да вот одна беда-эти педоразы на заводе так хорошо его прикрутили, что руками открутить не получилось...(Они думали, я поеду на ихнее ебучее ТО? Авотхуй!).. На верстаке , канечно же нашёлся газовый ключ №3....
Мотор с магическим объёмом 1,6 ( как у «чистой» шестёрки), атмосферный, на цепи ( не надо беспокоиццо о судьбе ремня ГРМ), 16 клапанов, без фазорегулятора.
Хороший такой проверенный годами мотор, но есть некоторые особенности эксплуатации.
Все тырнеты обошёл пост Сусликуса а стуках при пробеге 30 ткм.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Суть вкратце: при пробегах 30 ткм и более иногда возникает стук в ШПГ на холодную.
Изучив тему и поразмыслив об этом , я пришёл к следующим выводам:
Причина стуков - банальное масляное голодание (см. фото шатунных вкладышей) которое возникает по трём причинам:
1)Владельцы проблемных авто соблюдали рекомендованный межсервисный интервал 15000 км. Этого делать нельзя - в России условия эксплуатации тяжёлые. Я сам заменил масло на 10000 и убедился - масло было довольно грязное. То есть когда его при проверке капнешь на чистую салфетку - это одно. А когда оно слито - то видно, что оно черно «как душа диктатора»
Кроме того, в данном моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи, а эти устройства любят чистое масло.
Потому масло надо менять через 8000 км. То есть, даже если планируется ТО у ОД- ибо есть ещё те, кто молится на гарантию, то всё равно необходимо через 8000 км произвести экспресс- замену масла и никому об этом не рассказывать. Так лучше.
1) Следующая причина- ебучий дилерский Кастрол. Это масло являеццо одним из лучших способов медленно убить двигатель. Ну то есть оно не всё плохое, но уповать на то, что именно тебе повезёт....
Вся информация по износу двигателей и по маслам здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/
Этот аффтор проделал реально такую работу, что потянет на кандидатскую. Читаем, просвящаемся.
Лично я выбрал масло NGN 5W40 gold. Вроде Голландия, результаты исследований по нему неплохие, выписывал со своей фирмы. Глагне, чтобы был допуск 502 от VW.
На лето можно будет что-то погуще....
1) И наконец третья причина- это низкие обороты. Как известно, двигатель обычно нормально получает смазку при оборотах от 2000.
У этой машины такое соотношение диаметра/хода поршня, и такие передаточные числа коробки, что можно спокойно ездить на 1500 оборотах. Коробки- аффтоматы обычно на то и настроены.
Результат- масляное голодание, и двигатель постепенно идёт в износ.....Нет, гарантийный срок-то он отходит, а потом.....А потом- производитель рекомендует замену шортблока.....
Сколько это стоит- отдельная печальная история.
Так что двигатель надо крутить от 2000 и выше. Тысяч 150 , думаю, должен отходить до ремонта.( уже есть машины с пробегами более 100)
По остальным агрегатам: были единичные случаи выхода из строя блока дроссельной заслонки ( меняеццо в сборе, цена около 13-14 т.) остальное вроде ходит, мелочи типа стоек стаба не в счёт, ибо стоят копейки.
По ходовой: ходовая обычная, кулак надет на переднюю стойку, как у ФФ, стойки кстате, довольно короткоходные, рычаги на вид довольно мощные, шаровые на болтах.
Детали подвески стоят не очень дорого, неоригинала много.
Амортизаторы, что передний что задний подходят на обе стороны ( это хорошо, подобрать легче одинаковой фирмы)
Кузов оцинкованный ( два раза- до и опосле сварки). Металл довольно тонкий- капот 04, крыло 0,6 но так ныне у все иномарок, за исключением разве что Нексии.
А зато днише зашито по всей длине пластиковыми панелями. Дополнительная защита.
Задняя подвеска- балка и два амортизатора, крепятся они под подкрылком, заменить не составит труда.
Вобщем, хорошая такая честная машинка.
Конечно, есть смысл покупать только в минималке+ металлик+ кондёр.
Потому что опции- хуёпции у ВАГа стоят дорого.
Ну, а про ходовые качества данного автомобиля лучше всего расскажут хохлы!
Дело в том, что во времена СССР вся техническая документация в Украине была, естесно, на русском.
Обретя самостийность, украинским лингвистам пришлось крепко призадумаццо, и напридумывать своих технических терминов. Получилось крайне ржачно.
Украинский язык сам по себе юмор в чистом виде.
Ну ещё вот:
Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
Покупать можно, и нужно, ибо за такие деньги(до 500) всё равно лучше ничего нету.
С ликвидностью на вторичке тоже, думаю, всё будет в порядке- пока на рынок не выйдут клоны в кузовах лифтбек- Шкода Рапид и Сеат Толедо.
За сим закругляюсь, всем удачи на дорогах!
— Диоген Бочкотарный , 01.11.2013
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
магистр Иода, 01-11-2013 13:10:31
зато ты елки можешь возить, ага
22056293Дарофф Рамми111
K_N_A, 01-11-2013 13:10:50
>кстати, вчера читал про то, что Ауди вошла в десятку самых надежных/безопасных авто
22056295Ауди от ку-7 начинаются, накрайняк оллроуд. Остальные пузотерки понторезные.
Сын поменял с-кроссер на А4. Поржу над ним, как он будет зимой в нечищенных дворах плакать.
А счас-то вопросов нет, герой..
Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 13:11:18
Если работа - тогда уже понятнее
22056296Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 13:11:51
у кого бы спизить ауди
22056297маленькую такую хетчик
или ладно, уговорили, есть и альфа маленькая
Raminator, 01-11-2013 13:12:40
>В Ростове полиция перекрыла Большую Садовую из-за бесхозной сумки
22056300>Полицейские устанавливают владельца забытой сумки из-за которого произошла ложная тревога. Кроме того, следствием чьей-то забывчивости стала огромная пробка по всем центральным улицам города.(с)
>===
>
>
>ггггг, какая я молодец! вот прям жопой чуяла и поехала утром по объездной!
>умничка, а не человек!1
ну не жопа а яндыкс пробка какойтэ ыы1
магистр Иода, 01-11-2013 13:12:59
>за первые два месяца эсплуатации
22056302>поменяны
>- мотор привода переднего пассажирского кресла (ДВА РАЗА)
>- привод шторки и окна задней левой двери
>
>на новой машине стоимостью 4,5 млн руб
>заебись канечно надежность
сейчас все трубят, что основные претензии к новым моделям, не только Ауди - именно в ЭЛЕКТРОНИКЕ
а я знаю почему мотор переднего кресла - его же постоянно отодвигают, вы же сзади за ним сидите, ыыы
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 13:13:13
Q-7 это А8 в другом кузове, никаких блокировок в трансмиссии не предусмотрено
22056303Иныргетег ниибаццо, 01-11-2013 13:13:20
У лоханки главными плюсами являюцца неубиваемость, багажник и простор для пассажиров. Все чо надо для такси.
22056304Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 13:15:14
>>за первые два месяца эсплуатации
22056309>>поменяны
>>- мотор привода переднего пассажирского кресла (ДВА РАЗА)
>>- привод шторки и окна задней левой двери
>>
>>на новой машине стоимостью 4,5 млн руб
>>заебись канечно надежность
>
>сейчас все трубят, что основные претензии к новым моделям, не только Ауди - именно в ЭЛЕКТРОНИКЕ
>а я знаю почему мотор переднего кресла - его же постоянно отодвигают, вы же сзади за ним сидите, ыыы
его один раз на хер отодвинули и все
два раза моторчик меняли .
, а привод левого заднего стекла сломался , потому что мы окно открывали/закрывали!
логично конечно
магистр Иода, 01-11-2013 13:15:51
>Если работа - тогда уже понятнее
22056310дома такая же фигня - я там в принципе только ночую, но порядок всегда на случай - вдруг кто придёт, малоличо
я и запчасти наперёд стараюсь покупать, мало ли какая фигня
типа "вдрук война, а у меня патронов мало"
DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 13:15:56
гггггг
22056311у меня с моей пиздобляцкой работой так развилась интуиция что я уже копчиком чую как будет всё складываца даже в бытовых каких-то вещах, хъе-хе
Raminator, 01-11-2013 13:16:08
>зато ты елки можешь возить, ага
22056313>
>Дарофф Рамми111
неа ёлки я камазами важу
а на буханке чиста пиридвигаюсь и всякую хуйню вожу то кирпич то навоз то доски то паклю то сажинцы то олакшей строителей то чурак гастарбайтероф то мясло каконнить, кароче каждой твари по паре
dohtur, 01-11-2013 13:16:13
пятница жэ , ясен хуй все автолюбители тут трутся.
22056314ну драсте каво не видел .
Rideamus!, 01-11-2013 13:16:20
Зимой... у нас в городе вон и летом по дворам (а то и по центральным улицам) на машине с нормальным дорожным просветом не проедешь, вот и приходится брать что повыше
22056316K_N_A, 01-11-2013 13:16:29
>Q-7 это А8 в другом кузове, никаких блокировок в трансмиссии не предусмотрено
22056317Там хоть клиренс нормальный.
Ауди, как и фольксваген, никогда под себя не рассматривал. Мало, что про них знаю.
магистр Иода, 01-11-2013 13:17:04
>у кого бы спизить ауди
* Alfa Romeo_Giuliettа :: 57,2 kb - показать>маленькую такую хетчик
>или ладно, уговорили, есть и альфа маленькая
ыыы, есць
22056318
Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 13:17:27
дома я убираюсь раз в неделю и мне похуй если кто припер себя нежданно - его эстетические проблемы что у меня пыль на полке с книгами
22056319но у тебя там ваще другой коленкор йа уже поняла
DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 13:17:40
из камментов поняла что нехуй открывать то что должно постоянно открываца и нехуй отодвигать то что должно регулярно двигаца.
22056320интэрэсно а можно включать то что включаеца? не сломаеца ли от этого?
dohtur, 01-11-2013 13:17:47
а вот я с удивлением обнаружил у себя что нет датчика уровня житкости стелоомывателя... парадокс - подогрев зоны покоя дворников есть - а датчика секлоомывателя - нет...
22056321Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 13:18:00
мимими же!
22056322бля пойду поплачу под проливным питерским дождём
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 13:18:21
>>Q-7 это А8 в другом кузове, никаких блокировок в трансмиссии не предусмотрено
22056323>
>Там хоть клиренс нормальный.
>Ауди, как и фольксваген, никогда под себя не рассматривал. Мало, что про них знаю.
Q7 это такой большой универсал , ну и по-выше, все остальное от А8
магистр Иода, 01-11-2013 13:19:24
ну если один раз отодвинули и всё - то как поняли, что сломался?
22056324хотя конечно по мне, из этого класса машин - и альтернативы не вижу
авоська она и в африке авоська
не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 13:20:27
афтыр радуеца какбутта с велосипеда на ету машыну пересел.
22056325магистр Иода, 01-11-2013 13:20:28
Салютос, дохтур111
22056326Raminator, 01-11-2013 13:21:26
>гггггг
22056328>у меня с моей пиздобляцкой работой так развилась интуиция что я уже копчиком чую как будет всё складываца даже в бытовых каких-то вещах, хъе-хе
а давай какойнит атракцион замутим и в гастрольный тур ибанём, у миня тожи скрытый толант имеицо, я могу на скокалочке скокать и слонека показывать, прикинь Офишо "Прорецательница модам Припева с домашним слоником" ахуенэ же
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 13:21:28
>ну если один раз отодвинули и всё - то как поняли, что сломался?
22056329>
>хотя конечно по мне, из этого класса машин - и альтернативы не вижу
>авоська она и в африке авоська
та неее
его двигали то счетное количество раз, обычно оно отодвинуто в крайнее положение
Иныргетег ниибаццо, 01-11-2013 13:21:38
Чота я задумался, есть у меня такой датчик или нет. Да и нахуй он не нужен.
22056332Raminator, 01-11-2013 13:23:21
+100500 ну и фсёжи на палке эконамичность канешна
22056333магистр Иода, 01-11-2013 13:23:56
Всего была проанализирована продукция 31 автопроизводителя. Как и в предыдущие годы, первые места рейтинга занимают японские бренды. Тем не менее, по итогам 2013 года в лидеры впервые вырвались европейские автомобили — речь идет о марке Audi, занявшей четвертое место. Особенно отличились модели Audi A6, Audi Q7 и универсал Allroad, получившие рейтинг надежности «значительно выше среднего».
22056334Помимо Audi, из неяпонских брендов в десятку лидеров попали также автомобили Volvo и GMC, занявшие седьмое и девятое место. Остальные же места в ТОП-10 достались представителям Страны восходящего солнца — Mazda (5-е место), Infiniti (6-е место), Honda (8-е место) и Subaru (10-е место). (С)
K_N_A, 01-11-2013 13:25:16
>а вот я с удивлением обнаружил у себя что нет датчика уровня житкости стелоомывателя... парадокс - подогрев зоны покоя дворников есть - а датчика секлоомывателя - нет...
22056335У меня на Паджере такая же фигня. Телевизор на потолке есть, а датчика омывайки нет. Он даже в вазовской 10-ке есть. Сцуки мицубишевские. Вода кончается в самый гацкий момент.
Дедушкина плешь, 01-11-2013 13:25:45
Да я ни переживаю ни радуюсь- ну спросил как то - колесо то хоть поменяешь блять? Ржет в ответ - по чеснаку хуйзнаит - сказал. Каково а? И сноха такая же - ржут вдвоем постоянно по поводу и без. И не только от жизни хорошей, всякое прямо скажем было.. Детство в жопе неистребимое
22056338магистр Иода, 01-11-2013 13:26:12
Хотя вот из аудюшных двигателей прекрасно зарекомендовавшие себя 3,2 и 4,2 литра
22056339а теперь с каково-то хуя на А8 стали еще и 3,0 турбо ставить
дык он бляя жрёт больше
а нахуя спрашываецца?
Диоген Бочкотарный, 01-11-2013 13:26:27
Ога, сейчас самый дорожноремонтный сезон.
22056340Асфальт под дождём класть самое то. И работа на след. год будет.....
Кладут, канечно же, хачеги. При этом используют, как правило, бордюр без пяточный, метровый, безарматурный. Которому, тагже, настанет пиздец при первом же на него наезде.
DeaD_Must_Die, 01-11-2013 13:27:52
машынгами меряетесь?
22056342а у кого скока омывайки в бачок влезает?
у мну вот аккурат пятилитровка
гегеге
Аффтар сцынария, 01-11-2013 13:27:54
пиздец, кокая некрасивая машина... а салон какой унылый...
22056343K_N_A, 01-11-2013 13:28:01
>Чота я задумался, есть у меня такой датчик или нет. Да и нахуй он не нужен.
22056345Очень даже нужен. Или надо постоянно с полным бачком ездить.
А так или снежком в лобовуху кидайся или "борскую минеральную" на трассе покупай.
не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 13:28:43
>>гггггг
* x_568429fc :: 163,6 kb - показать>>у меня с моей пиздобляцкой работой так развилась интуиция что я уже копчиком чую как будет всё складываца даже в бытовых каких-то вещах, хъе-хе
>а давай какойнит атракцион замутим и в гастрольный тур ибанём, у миня тожи скрытый толант имеицо, я могу на скокалочке скокать и слонека показывать, прикинь Офишо "Прорецательница модам Припева с домашним слоником" ахуенэ же
ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы
навеяло. прасцици. ыыыыыыыыыыыыыыыы
22056348
DeaD_Must_Die, 01-11-2013 13:29:11
>пиздец, кокая некрасивая машина... а салон какой унылый...
22056349привет Влад
как здоровье, человечище?
/ну и не перемину съязвить - ваша тайская машина после столба была еще некрасивее, гогого/
не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 13:29:17
чото ржу
22056350не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 13:29:47
двесте клоунов
22056352DeaD_Must_Die, 01-11-2013 13:30:03
хуягъ
22056354не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 13:30:05
дашоштакоэ??
22056355Raminator, 01-11-2013 13:30:06
>Всего была проанализирована продукция 31 автопроизводителя. Как и в предыдущие годы, первые места рейтинга занимают японские бренды. Тем не менее, по итогам 2013 года в лидеры впервые вырвались европейские автомобили — речь идет о марке Audi, занявшей четвертое место. Особенно отличились модели Audi A6, Audi Q7 и универсал Allroad, получившие рейтинг надежности «значительно выше среднего».
22056356>
>Помимо Audi, из неяпонских брендов в десятку лидеров попали также автомобили Volvo и GMC, занявшие седьмое и девятое место. Остальные же места в ТОП-10 достались представителям Страны восходящего солнца — Mazda (5-е место), Infiniti (6-е место), Honda (8-е место) и Subaru (10-е место). (С)
Я таг думаю штэ скора кетайцы япошек и иврапейцеф с пендосами подвинут, для них щас бельгия уже афтоматные корбки начала выпускать в 15-16 году многия Россияни на китайавтпроме ездить будит
DeaD_Must_Die, 01-11-2013 13:30:10
22056357DeaD_Must_Die, 01-11-2013 13:31:24
кстате про ауди
22056360зацените какой годный еблан на ауде у нас катаеццо и перед женщинами понты кидает
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 13:31:41
а что, Малависта правда хороший фильм? 4-ый день кусками смотрю, хня какая то
22056361магистр Иода, 01-11-2013 13:32:07
>машынгами меряетесь?
22056362>а у кого скока омывайки в бачок влезает?
>у мну вот аккурат пятилитровка
>гегеге
7,5 литров не хотел???
Raminator, 01-11-2013 13:32:37
>>>гггггг
22056364>>>у меня с моей пиздобляцкой работой так развилась интуиция что я уже копчиком чую как будет всё складываца даже в бытовых каких-то вещах, хъе-хе
>>а давай какойнит атракцион замутим и в гастрольный тур ибанём, у миня тожи скрытый толант имеицо, я могу на скокалочке скокать и слонека показывать, прикинь Офишо "Прорецательница модам Припева с домашним слоником" ахуенэ же
>
>ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы
>навеяло. прасцици. ыыыыыыыыыыыыыыыы
бугогагога!!!! падсталом в слизах
Иныргетег ниибаццо, 01-11-2013 13:32:37
Вспомнил, у мну жэ канпутер показывает дисплее.
22056365DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 13:33:08
>афтыр радуеца какбутта с велосипеда на ету машыну пересел.
22056368====
бгыгыгы
ты злая