Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Полуседан-2. Изучаем матчасть. (Много буков!)
С некоторым запозданием выкладываю обзор матчасти Полуседана.
В данном обзоре будет рассмотрен автомобиль уже 2013 модельного года-ну то есть с АБС и некоторыми другими полезными изменениями.
Один из персонажей романа А. Хейли «Колёса» изрёк фразу, которая врезалась мне почему-то в память:
“-О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он <>начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена.
...Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. "
Ну так вот с внешним видом у Полуседана всё как раз в порядке. Фольксваген, как правило, разнообразием дизайна не балует: там всё выверено годами эволюции автомобильного кузова: как снаружи так и внутри.
В этом заключаеццо отличие от других бюджетных авто- таких, как Рено Логан или Шевроле Кобальт где сделано всё, чтобы покупатель почувствовал себя конченым уёбком, купившим отборное гавно и был таким образом мотивирован на покупку более дорогой и менее уёбищной на вид модели.
В салоне тоже всё на месте. Садишься- и возникает впечатление что владеешь этим авто уже не первый год - все органы управления под рукой, всё стандартно, эргономично и интуитивно понятно.
Руль регулируется по двум положениям- что есть не у всех даже более дорогих авто.
Довольно неплохая регулировка водительского сидения по высоте- лучше разве что у Лачетти ( там две крутилки, сидение регулируеццо и по наклону)
Сидения умеренно жёсткие, немного не хватает поясничной подержки, но это решаемо подбором чехлов.
Усилитель руля электрический - и это прекрасно. Во- первых, он работает только когда надо, во вторых рейка не потечёт. Уже заботой меньше.
Сам руль довольно странного сечения, но достаточно ухватистый.
Для любителей порулить одним пальцем (а с электроусилителем это возможно) в нижней части руля сделано отверстие специально для этого.
Подрулевые рычажки довольно хлипкие на вид и выглядят как у какой-то Лады Гранты, но работают чётко, без заеданий.
Для любителей сколхозить опции есть возможность прикрутить круиз- контроль , тупо заменив подрулевой рычажок ( только сначала надо глянуть блок комфорта салона- это возможно только для определённых моделей этого блока)
Рычажок подбираем на Али, недорого...
http://www.aliexpress.com/item/VOLKSWAGEN-VW-OEM-Golf-6-MK6-VI-Cruise-
Круиз- контроль, кстате - довольно полезная опция, при поездках на дальние расстояния его реально не хватает.
На панели приборов имееццо спидометр, тахометр, разные контрольные лампочки, а тагже БК, который показывает мгновенный расход, остаток пути на имеющемся бензе, температуру за бортом ( при наступлении +4 БК звенит, дескать, температура пиздецки низкая, переходим на зимний режим эксплуатации) и ещё много чего показывает.
А вот датчика температуры ОЖ нету, совсем. Это не очень хорошо. Успокаивает то, что на двигателе два термостата- температурный режим типа под двойным контролем.
Контрольный сигнал блямкает тагже при невыключенном свете и непристёгнутом ремне.
Две подухи безопасности, причём пассажирская тагже под откидной крышкой, т. е. Если сработает- панель не рвёт.
Места в салоне в принципе достаточно, как спереди так и сзади. Сзади три ремня, три подголовника. Я при росте 188 см. коленками в водительское сидение не упираюсь, зазор 7-8 см есть.
Очень большой удобный бардачёк, с отделением для документов, открывалка бардачка расположена ближе к водителю, не надо тянуться. Для дам-два макияжных зеркала на обоих козырьках.
Рычаг коробки под рукой, коробка тросовая, работает исключительно чётко. Чтобы включть заднюю, рычаг надо утопить ( как у жигулёвской классики) — это чтобы первую и заднюю не путали.
Шумка салона- камень преткновения для некоторых- есть в наличии:
Багажнег — метр на метр. Засовывал туда четыре колеса штатной резины свободно. Открываеццо кнопкой из салона. Обшивка крышки изнутри пластмассовая с двумя выемками для хватания.
А теперь заглянем под капот. Тут всё так заебись, просто празднег какой-то.
Аккумулятор 61, стартер на киловатт ( обычно 0,85) генератор, воздушный фильтр- всё под рукой.
Много свободного пространства, везде можно подлезть. Масляный фильтр вообще торчит на самом видном месте:
Да вот одна беда-эти педоразы на заводе так хорошо его прикрутили, что руками открутить не получилось...(Они думали, я поеду на ихнее ебучее ТО? Авотхуй!).. На верстаке , канечно же нашёлся газовый ключ №3....
Мотор с магическим объёмом 1,6 ( как у «чистой» шестёрки), атмосферный, на цепи ( не надо беспокоиццо о судьбе ремня ГРМ), 16 клапанов, без фазорегулятора.
Хороший такой проверенный годами мотор, но есть некоторые особенности эксплуатации.
Все тырнеты обошёл пост Сусликуса а стуках при пробеге 30 ткм.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Суть вкратце: при пробегах 30 ткм и более иногда возникает стук в ШПГ на холодную.
Изучив тему и поразмыслив об этом , я пришёл к следующим выводам:
Причина стуков - банальное масляное голодание (см. фото шатунных вкладышей) которое возникает по трём причинам:
1)Владельцы проблемных авто соблюдали рекомендованный межсервисный интервал 15000 км. Этого делать нельзя - в России условия эксплуатации тяжёлые. Я сам заменил масло на 10000 и убедился - масло было довольно грязное. То есть когда его при проверке капнешь на чистую салфетку - это одно. А когда оно слито - то видно, что оно черно «как душа диктатора»
Кроме того, в данном моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи, а эти устройства любят чистое масло.
Потому масло надо менять через 8000 км. То есть, даже если планируется ТО у ОД- ибо есть ещё те, кто молится на гарантию, то всё равно необходимо через 8000 км произвести экспресс- замену масла и никому об этом не рассказывать. Так лучше.
1) Следующая причина- ебучий дилерский Кастрол. Это масло являеццо одним из лучших способов медленно убить двигатель. Ну то есть оно не всё плохое, но уповать на то, что именно тебе повезёт....
Вся информация по износу двигателей и по маслам здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/
Этот аффтор проделал реально такую работу, что потянет на кандидатскую. Читаем, просвящаемся.
Лично я выбрал масло NGN 5W40 gold. Вроде Голландия, результаты исследований по нему неплохие, выписывал со своей фирмы. Глагне, чтобы был допуск 502 от VW.
На лето можно будет что-то погуще....
1) И наконец третья причина- это низкие обороты. Как известно, двигатель обычно нормально получает смазку при оборотах от 2000.
У этой машины такое соотношение диаметра/хода поршня, и такие передаточные числа коробки, что можно спокойно ездить на 1500 оборотах. Коробки- аффтоматы обычно на то и настроены.
Результат- масляное голодание, и двигатель постепенно идёт в износ.....Нет, гарантийный срок-то он отходит, а потом.....А потом- производитель рекомендует замену шортблока.....
Сколько это стоит- отдельная печальная история.
Так что двигатель надо крутить от 2000 и выше. Тысяч 150 , думаю, должен отходить до ремонта.( уже есть машины с пробегами более 100)
По остальным агрегатам: были единичные случаи выхода из строя блока дроссельной заслонки ( меняеццо в сборе, цена около 13-14 т.) остальное вроде ходит, мелочи типа стоек стаба не в счёт, ибо стоят копейки.
По ходовой: ходовая обычная, кулак надет на переднюю стойку, как у ФФ, стойки кстате, довольно короткоходные, рычаги на вид довольно мощные, шаровые на болтах.
Детали подвески стоят не очень дорого, неоригинала много.
Амортизаторы, что передний что задний подходят на обе стороны ( это хорошо, подобрать легче одинаковой фирмы)
Кузов оцинкованный ( два раза- до и опосле сварки). Металл довольно тонкий- капот 04, крыло 0,6 но так ныне у все иномарок, за исключением разве что Нексии.
А зато днише зашито по всей длине пластиковыми панелями. Дополнительная защита.
Задняя подвеска- балка и два амортизатора, крепятся они под подкрылком, заменить не составит труда.
Вобщем, хорошая такая честная машинка.
Конечно, есть смысл покупать только в минималке+ металлик+ кондёр.
Потому что опции- хуёпции у ВАГа стоят дорого.
Ну, а про ходовые качества данного автомобиля лучше всего расскажут хохлы!
Дело в том, что во времена СССР вся техническая документация в Украине была, естесно, на русском.
Обретя самостийность, украинским лингвистам пришлось крепко призадумаццо, и напридумывать своих технических терминов. Получилось крайне ржачно.
Украинский язык сам по себе юмор в чистом виде.
Ну ещё вот:
Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
Покупать можно, и нужно, ибо за такие деньги(до 500) всё равно лучше ничего нету.
С ликвидностью на вторичке тоже, думаю, всё будет в порядке- пока на рынок не выйдут клоны в кузовах лифтбек- Шкода Рапид и Сеат Толедо.
За сим закругляюсь, всем удачи на дорогах!
В данном обзоре будет рассмотрен автомобиль уже 2013 модельного года-ну то есть с АБС и некоторыми другими полезными изменениями.
Один из персонажей романа А. Хейли «Колёса» изрёк фразу, которая врезалась мне почему-то в память:
“-О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он <>начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена.
...Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. "
Ну так вот с внешним видом у Полуседана всё как раз в порядке. Фольксваген, как правило, разнообразием дизайна не балует: там всё выверено годами эволюции автомобильного кузова: как снаружи так и внутри.
В этом заключаеццо отличие от других бюджетных авто- таких, как Рено Логан или Шевроле Кобальт где сделано всё, чтобы покупатель почувствовал себя конченым уёбком, купившим отборное гавно и был таким образом мотивирован на покупку более дорогой и менее уёбищной на вид модели.
В салоне тоже всё на месте. Садишься- и возникает впечатление что владеешь этим авто уже не первый год - все органы управления под рукой, всё стандартно, эргономично и интуитивно понятно.
Руль регулируется по двум положениям- что есть не у всех даже более дорогих авто.
Довольно неплохая регулировка водительского сидения по высоте- лучше разве что у Лачетти ( там две крутилки, сидение регулируеццо и по наклону)
Сидения умеренно жёсткие, немного не хватает поясничной подержки, но это решаемо подбором чехлов.
Усилитель руля электрический - и это прекрасно. Во- первых, он работает только когда надо, во вторых рейка не потечёт. Уже заботой меньше.
Сам руль довольно странного сечения, но достаточно ухватистый.
Для любителей порулить одним пальцем (а с электроусилителем это возможно) в нижней части руля сделано отверстие специально для этого.
Подрулевые рычажки довольно хлипкие на вид и выглядят как у какой-то Лады Гранты, но работают чётко, без заеданий.
Для любителей сколхозить опции есть возможность прикрутить круиз- контроль , тупо заменив подрулевой рычажок ( только сначала надо глянуть блок комфорта салона- это возможно только для определённых моделей этого блока)
Рычажок подбираем на Али, недорого...
http://www.aliexpress.com/item/VOLKSWAGEN-VW-OEM-Golf-6-MK6-VI-Cruise-
Круиз- контроль, кстате - довольно полезная опция, при поездках на дальние расстояния его реально не хватает.
На панели приборов имееццо спидометр, тахометр, разные контрольные лампочки, а тагже БК, который показывает мгновенный расход, остаток пути на имеющемся бензе, температуру за бортом ( при наступлении +4 БК звенит, дескать, температура пиздецки низкая, переходим на зимний режим эксплуатации) и ещё много чего показывает.
А вот датчика температуры ОЖ нету, совсем. Это не очень хорошо. Успокаивает то, что на двигателе два термостата- температурный режим типа под двойным контролем.
Контрольный сигнал блямкает тагже при невыключенном свете и непристёгнутом ремне.
Две подухи безопасности, причём пассажирская тагже под откидной крышкой, т. е. Если сработает- панель не рвёт.
Места в салоне в принципе достаточно, как спереди так и сзади. Сзади три ремня, три подголовника. Я при росте 188 см. коленками в водительское сидение не упираюсь, зазор 7-8 см есть.
Очень большой удобный бардачёк, с отделением для документов, открывалка бардачка расположена ближе к водителю, не надо тянуться. Для дам-два макияжных зеркала на обоих козырьках.
Рычаг коробки под рукой, коробка тросовая, работает исключительно чётко. Чтобы включть заднюю, рычаг надо утопить ( как у жигулёвской классики) — это чтобы первую и заднюю не путали.
Шумка салона- камень преткновения для некоторых- есть в наличии:
Багажнег — метр на метр. Засовывал туда четыре колеса штатной резины свободно. Открываеццо кнопкой из салона. Обшивка крышки изнутри пластмассовая с двумя выемками для хватания.
А теперь заглянем под капот. Тут всё так заебись, просто празднег какой-то.
Аккумулятор 61, стартер на киловатт ( обычно 0,85) генератор, воздушный фильтр- всё под рукой.
Много свободного пространства, везде можно подлезть. Масляный фильтр вообще торчит на самом видном месте:
Да вот одна беда-эти педоразы на заводе так хорошо его прикрутили, что руками открутить не получилось...(Они думали, я поеду на ихнее ебучее ТО? Авотхуй!).. На верстаке , канечно же нашёлся газовый ключ №3....
Мотор с магическим объёмом 1,6 ( как у «чистой» шестёрки), атмосферный, на цепи ( не надо беспокоиццо о судьбе ремня ГРМ), 16 клапанов, без фазорегулятора.
Хороший такой проверенный годами мотор, но есть некоторые особенности эксплуатации.
Все тырнеты обошёл пост Сусликуса а стуках при пробеге 30 ткм.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Суть вкратце: при пробегах 30 ткм и более иногда возникает стук в ШПГ на холодную.
Изучив тему и поразмыслив об этом , я пришёл к следующим выводам:
Причина стуков - банальное масляное голодание (см. фото шатунных вкладышей) которое возникает по трём причинам:
1)Владельцы проблемных авто соблюдали рекомендованный межсервисный интервал 15000 км. Этого делать нельзя - в России условия эксплуатации тяжёлые. Я сам заменил масло на 10000 и убедился - масло было довольно грязное. То есть когда его при проверке капнешь на чистую салфетку - это одно. А когда оно слито - то видно, что оно черно «как душа диктатора»
Кроме того, в данном моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи, а эти устройства любят чистое масло.
Потому масло надо менять через 8000 км. То есть, даже если планируется ТО у ОД- ибо есть ещё те, кто молится на гарантию, то всё равно необходимо через 8000 км произвести экспресс- замену масла и никому об этом не рассказывать. Так лучше.
1) Следующая причина- ебучий дилерский Кастрол. Это масло являеццо одним из лучших способов медленно убить двигатель. Ну то есть оно не всё плохое, но уповать на то, что именно тебе повезёт....
Вся информация по износу двигателей и по маслам здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/
Этот аффтор проделал реально такую работу, что потянет на кандидатскую. Читаем, просвящаемся.
Лично я выбрал масло NGN 5W40 gold. Вроде Голландия, результаты исследований по нему неплохие, выписывал со своей фирмы. Глагне, чтобы был допуск 502 от VW.
На лето можно будет что-то погуще....
1) И наконец третья причина- это низкие обороты. Как известно, двигатель обычно нормально получает смазку при оборотах от 2000.
У этой машины такое соотношение диаметра/хода поршня, и такие передаточные числа коробки, что можно спокойно ездить на 1500 оборотах. Коробки- аффтоматы обычно на то и настроены.
Результат- масляное голодание, и двигатель постепенно идёт в износ.....Нет, гарантийный срок-то он отходит, а потом.....А потом- производитель рекомендует замену шортблока.....
Сколько это стоит- отдельная печальная история.
Так что двигатель надо крутить от 2000 и выше. Тысяч 150 , думаю, должен отходить до ремонта.( уже есть машины с пробегами более 100)
По остальным агрегатам: были единичные случаи выхода из строя блока дроссельной заслонки ( меняеццо в сборе, цена около 13-14 т.) остальное вроде ходит, мелочи типа стоек стаба не в счёт, ибо стоят копейки.
По ходовой: ходовая обычная, кулак надет на переднюю стойку, как у ФФ, стойки кстате, довольно короткоходные, рычаги на вид довольно мощные, шаровые на болтах.
Детали подвески стоят не очень дорого, неоригинала много.
Амортизаторы, что передний что задний подходят на обе стороны ( это хорошо, подобрать легче одинаковой фирмы)
Кузов оцинкованный ( два раза- до и опосле сварки). Металл довольно тонкий- капот 04, крыло 0,6 но так ныне у все иномарок, за исключением разве что Нексии.
А зато днише зашито по всей длине пластиковыми панелями. Дополнительная защита.
Задняя подвеска- балка и два амортизатора, крепятся они под подкрылком, заменить не составит труда.
Вобщем, хорошая такая честная машинка.
Конечно, есть смысл покупать только в минималке+ металлик+ кондёр.
Потому что опции- хуёпции у ВАГа стоят дорого.
Ну, а про ходовые качества данного автомобиля лучше всего расскажут хохлы!
Дело в том, что во времена СССР вся техническая документация в Украине была, естесно, на русском.
Обретя самостийность, украинским лингвистам пришлось крепко призадумаццо, и напридумывать своих технических терминов. Получилось крайне ржачно.
Украинский язык сам по себе юмор в чистом виде.
Ну ещё вот:
Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
Покупать можно, и нужно, ибо за такие деньги(до 500) всё равно лучше ничего нету.
С ликвидностью на вторичке тоже, думаю, всё будет в порядке- пока на рынок не выйдут клоны в кузовах лифтбек- Шкода Рапид и Сеат Толедо.
За сим закругляюсь, всем удачи на дорогах!
— Диоген Бочкотарный , 01.11.2013
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Не сцы Маруся, 02-11-2013 03:51:25
>Альбертыч заепца кирпидоны ваяет
22058400нутк мы с Мурычем не за здря старались про дядюшке Альбертовичя байки
мощщный сториканъ
Не сцы Маруся, 02-11-2013 03:56:25
я таг понял, Мушскова понесло на мемуары. ы
22058402ачё? позновательно. и нравоучительно про жывтоне
и штоп любиле жывтоне. а кому братьев наших меньших не жаль, насильно буде принуждать. полюблять
Альбертыч, 02-11-2013 03:57:04
Старались,старались и перестали стараться,ыыыы Иван кивает на Петра,гугугу.
22058403Вовкенд,я до тебя доберусь и так напинаю,что про всё забудешь и подзатыльников отвешу пару вёдер за уныние. Обнемаю,дружыщще!
Не сцы Маруся, 02-11-2013 04:04:40
подставил лысе загривок
22058404шея, есле чё, дюжая. комуп подарить такую
Не сцы Маруся, 02-11-2013 04:08:56
>Старались,старались и перестали стараться,ыыыы
22058406много понапигселил в кингишлёп, например, познавательнова
каюсь, надо народу насельному прислонитцо к посконному
Альбертыч, 02-11-2013 04:11:11
Я пойду заворачивать сибя в одиялло. Всем ДН!
22058407Не сцы Маруся, 02-11-2013 04:13:25
>Дочке передалось
22058408>а из кустов неслись сладострастные мявы
одинаково. до боли конгуентно
Не сцы Маруся, 02-11-2013 04:14:12
бро
22058409Пробрюшливое жорло, 02-11-2013 06:17:24
конгруэнтный камент
22058431ГеленЮрген, 02-11-2013 06:41:50
>Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
22058449Могу паинтиресоваццо, что за автомобиль хоть?
vova53, 02-11-2013 06:44:14
Не вербальный камент
22058451ГеленЮрген, 02-11-2013 06:46:23
Подрочил на гидроаккумулятор и на стартер-генератор. Этот автомобиль владеет такими навыками, или нет? Может, сосать умеет?
22058453Я так думаю, если французы - нация любовников, они бы не захуйярили рукоятку переключения педерач туда, куда они её захуйярили. Или...
Ну, как-то так.
vova53, 02-11-2013 06:46:25
Бери ,не рассусоливай.
22058454Количество автомобилей ограничено,
первому позвонившему скидка и
ПРИЗ
ГеленЮрген, 02-11-2013 06:47:09
>Не вербальный камент
22058455А ты вообще иди нахуй. Тебе на работу пора.
ГеленЮрген, 02-11-2013 06:47:43
1000
22058456ГеленЮрген, 02-11-2013 06:48:15
Бля, промазал с нахом.
22058458ГеленЮрген, 02-11-2013 06:49:37
>Бля, промазал с нахом.
22058459Впрочем, нет, попал на отличненько. Что называется, опыт не пропьешь.
vova53, 02-11-2013 06:51:03
Французы - нация поедателей лягушек.
22058461Этой весной на просёлочной дороге ползало немыслимое кол-во лягушек.
Пытаться их объехать было бессмысленно. Безжалостно давили.
Позвонить во Францию никто не догадался.
vova53, 02-11-2013 06:52:34
На работу пойду
22058463дрындохуй™ {забил на нахенг}, 02-11-2013 06:55:39
Гелик, ты апять съебал из психушки?
22058464ГеленЮрген, 02-11-2013 06:58:00
>Гелик, ты апять съебал из психушки?
22058466Да
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:02:10
Lass mich schreien!
22058469А откуда я "апять" съебал, это никого, собственно, не ебёт. Может быть, я просто нажрался в очередной раз, и мне тупо тоскливо взирать на эту поебень, в которую вы превратили ресурц.
Подите нахуйц без прощения.
дрындохуй™ {забил на нахенг}, 02-11-2013 07:06:51
Тогда бегом обратно в дурку.
22058474Явка с повинной тебе зачтется, только на санитаров перегаром не дыши, а то атпиздят
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:11:47
>Тогда бегом обратно в дурку.
22058477>
>Явка с повинной тебе зачтется, только на санитаров перегаром не дыши, а то атпиздят
Да ладна тибе...
См.
>Утро началось сцука рано.
>Ебаная белая обезьяна!
>Здравствуй, дорогая мама!
<Превед всем
Оценишь, или нет. мне пох. Можешь в качестве гарантии отсосать гидрозатвор у Удава.
дрындохуй™ {забил на нахенг}, 02-11-2013 07:17:57
Ыыыыыы блять....
22058479Гелик, а ты сколько раз пейсал Удаву, штоп тебя выпустили из жбана?
Перестань нести хуйню, и будет тибе щячлоъ
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:22:29
>Ыыыыыы блять....
22058482>
>Гелик, а ты сколько раз пейсал Удаву, штоп тебя выпустили из жбана?
>
>Перестань нести хуйню, и будет тибе щячлоъ
Уй бля, я проста заебался пейсать Удаву, чтоб эту ёбанную шоблу вынесли нахуй. Но, к сожалению, мечты не всегда сбываются. Приходится жить с этим: С неудовлетворенной шлюхой с широко закрытыми глозаме, с ярым компьютерщиком, постоянно пианым, с прочим контингентом, который Удаффчег поддерживает исключительно ради фейрвесии.
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:25:41
>Ыыыыыы блять....
22058486>Гелик
Ты отсоси Удаву, и будет тибе щастье, долбоёб одноклеточный...
Что самое интересное, люди вот приходят, уходят, время-от-времени пропадают — но обязательно здесь будет какой-то "дрындохуй", которого никто толком не знает, и который нахуй никому не нужен. Но вот именно ОН всех будет поучать, и всем советовать.
Мда.
Мурыч, 02-11-2013 07:27:03
крупный биржевой игрок гелька снова зоработал на пузырь бухыхы
22058487дрындохуй™ {забил на нахенг}, 02-11-2013 07:28:37
Щяз инфузория Гелик скатится до пидарокаментов, и последствия предсказуемы.
22058488Иди проспись епта
Доктор Йохансен из Швецциа, 02-11-2013 07:30:11
а ведь раньше писал иногда .
22058489и не всегда уныло и плохо.
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:31:24
>крупный биржевой игрок гелька снова зоработал на пузырь бухыхы
22058491О. Крупный модератор ресурца снова в теме, не так ли?
Скажи, О Мурыч, имею ли я право послать тебя нахуй, по причине того, что ты говно собачье, и блокируешь людей постоянно? При этом, Дима тебя поддерживает? (Заметь, я не выёбываюсь, говорю то, что есть).
Так что, имею ли я право слать тебя нахуй, собаку бестолковую, постоянно лижущую пятки хозяев? Могу ли оспорить то, что ты лаешь исключительно по приказу своих хозяев? Могу ли остаться на форуме еще какое-то время, или опять будет бан?
дрындохуй™ {забил на нахенг}, 02-11-2013 07:32:29
>а ведь раньше писал иногда .
22058494>и не всегда уныло и плохо.
Читал, знаю. Только когда Гелик начинает нести хуйню в каментах, видно, что чувак деградирует
Здарова Док.
Пробрюшливое жорло, 02-11-2013 07:33:33
бял, набежалло йопта
22058495танда стульи
Пробрюшливое жорло, 02-11-2013 07:34:13
доры-памидоры (наконкурц, канешнажы)
22058496ГеленЮрген, 02-11-2013 07:35:03
>Только когда Гелик начинает нести хуйню в каментах, видно, что чувак деградирует
22058497Скорее всего, так и есть.
Соглашусь.
Доктор Йохансен из Швецциа, 02-11-2013 07:36:59
да лишь бы в пидорокаменты не скатывался.
22058499с ним и позубоскалить можно и об умном поговорить( ну раньше по крайней мере)
Пробрюшливое жорло, 02-11-2013 07:37:10
ПЫРЯЙСЯ ХЛЮФКИМЕ ШАРЬЦАМЕ!!!1111
22058500Пробрюшливое жорло, 02-11-2013 07:37:58
пайти наглагне зазыредь, мож онотоле чоч вывалелъ
22058501дрындохуй™ {забил на нахенг}, 02-11-2013 07:39:14
>>Только когда Гелик начинает нести хуйню в каментах, видно, что чувак деградирует
22058502>
>Скорее всего, так и есть.
>Соглашусь.
Чо так? Синячишь? Ширяешься? Ганджубас дуешь?
/без подъебона вапрос/
Мурыч, 02-11-2013 07:40:14
>>крупный биржевой игрок гелька снова зоработал на пузырь бухыхы
22058503>О. Крупный модератор ресурца снова в теме, не так ли?
>Скажи, О Мурыч, имею ли я право послать тебя нахуй, по причине того, что ты говно собачье, и блокируешь людей постоянно? При этом, Дима тебя поддерживает? (Заметь, я не выёбываюсь, говорю то, что есть).
>Так что, имею ли я право слать тебя нахуй, собаку бестолковую, постоянно лижущую пятки хозяев? Могу ли оспорить то, что ты лаешь исключительно по приказу своих хозяев? Могу ли остаться на форуме еще какое-то время, или опять будет бан?
ты, геля, прав ваще никаких не имеишь опосля твоей прошлой педерастии в каментах. буишь веселить залихвацким пердежом -- буит тебе милость, таскайся по чятам, ешь заслуженный кал, брокер-дурачок
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:44:38
>Чо так? Синячишь? Ширяешься? Ганджубас дуешь?
22058504>/без подъебона вапрос/
Проблемы в моём предприятии. Да, синячу. Но это ненадолго, выходные типа... (грустный смайлег(
Мурыч, 02-11-2013 07:45:17
я пока праведу небальшой дайджест каментов от этова идеоцкова барана хыхы
22058505гелька высылаит десант к МПВХ:
>Добавлю - только что пришел trace от mail.ru, что именно МПВХ пытался взломать мою почту, указанную выше в теме.
>Теперь дело только за провайдером МВПХ, ну и пусть ожидает в гости...
>Как говорится - нужно наказывать за малое, чтоб на большое не сподобились.
гелька грозит южному централу:
>Мурыч, ты ведь прекрасно понимаешь, что за щеку получишь сам, и уже в скором времени, если не зассышь, не так ли?
гелька ставит вапрос о Хлм:
>Уволь меня, пожалуйста, от дальнейших рассуждений. Я поставлю вопрос о том, следует ли тебе оставаться модератором этого рисурса.
ГЕЛЬКА СЦУКО АПАСЕН!!!
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:45:46
>ты, геля, прав ваще никаких не имеишь опосля твоей прошлой педерастии в каментах. буишь веселить залихвацким пердежом -- буит тебе милость, таскайся по чятам, ешь заслуженный кал, брокер-дурачок
22058506Ладно, пёсик. Спасибо за милость.
дрындохуй™ {забил на нахенг}, 02-11-2013 07:46:53
>да лишь бы в пидорокаменты не скатывался.
22058507> с ним и позубоскалить можно и об умном поговорить( ну раньше по крайней мере)
Помнишь такого пикселя Пахомку? Тот тоже сначала вроде был адекватным, а потом начал пургу нести яибу.
Да и вообще туд дохуя таких было, типо Йурега с ударом в шыссот кг/ам
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:48:15
>я пока праведу небальшой дайджест каментов от этова идеоцкова барана хыхы
22058508>ГЕЛЬКА СЦУКО АПАСЕН!!!
Видишь как, ты даже трудишься, не покладая лап, пёсик, чтобы тебя заметили.
В большинстве случаев этого не требуется, вообще-то.. Ну, сам смотри.
Мурыч, 02-11-2013 07:49:39
гелька, ты каг этот год-то правёл, вапрос паставел? мпвх ноказал? до меня добрался?
22058509не слышу.
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:53:28
>гелька, ты каг этот год-то правёл, вапрос паставел? мпвх ноказал? до меня добрался?
22058511>
>не слышу.
мурка, да всё хорошо. если хошь, я тебя в вопрос поставлю. ты очень хорошо подумай перед тем, как отвечать.
Мурыч, 02-11-2013 07:54:56
>>гелька, ты каг этот год-то правёл, вапрос паставел? мпвх ноказал? до меня добрался?
22058512>>не слышу.
>
>мурка, да всё хорошо. если хошь, я тебя в вопрос поставлю. ты очень хорошо подумай перед тем, как отвечать.
всё харашо што? паставел, ноказал и дабрался? апять кулачком машышь, клоун-пиздабол?
ГеленЮрген, 02-11-2013 07:55:19
не слышу
22058513Пробрюшливое жорло, 02-11-2013 07:56:11
утреней субтонэ срачь - ета збс
22058514