Приветствуем преданных втыкателей королевы автоспорта на предпоследней гонке в истории славного Сильверстоуна. На этот раз Берни превзошёл сам себя – легендарный автодром, центр британского автоспорта неожиданно оказался никому не нужным. Есть и объективные проблемы – автодром принадлежит Клубу Британских Пилотов, большая часть из которых вечно ноющие пиздунишки вроде сэра Джеки Стюарта и чемпиона Деймона Хилла. Инфраструктура автодрома не дотягивает до ослоебистанских тилькедромов, зачастую проблемы с въездом\выездом, но сама по себе трасса очень хороша.

Вообще, некоторые вещи явно остаются для меня непонятными. К примеру, автомобильная промышленность всё больше и больше подвергается унификации – снижение издержек, общие платформы, бэдж-инжиниринг, вывоз производства в страны третьего мира. Дошло до того, что гордые обладатели Ягуаров и Рендж Роверов катаются на индийских автомобилях. В-общем, о чём я: когда все производят одно и то же необходимо объяснить, почему богатенькие засранцы должны платить в десять раз больше голожопых прижимистых парней – умные маркетологи стали продавать им историю. Так какого хуя Берни решил извести трассу, с которой начиналась Формула-1 и процентов семьдесят пять её команд? Не спорю, Доннингтон-парк тоже трасса по-своему выдающаяся, Бразильский Волшебник провёл здесь одну из лучших своих гонок, опять же под дождём. В любом случае, Англия немало внесла в этот спорт и достойна двух Гран-При, к примеру Гран-При Европы\Ирландии\мало ли что ещё можно придумать. Хочется верить, что в истории Сильверстоуна не поставлена точка, но вероятность этого весьма невелика. Гражданин Хилл уже назвал Берни педерастическим старым хорьком, решительно отметая все дальнейшие возможности для компромисса.

Официально подтвердилась ещё одна тяжелейшая для Британского автоспорта утрата. Самый успешный из действующих пелодов родом с кумарного Альбиона, юбконосный проказник Дядюшка Дэвид наконец-то скопил денег, чтобы нанять себе персонального водителя, ввиду чего более за руль садиться не намерен. К тому же Сашо Вурц показал эффектный способ ухода сдувшихся персонажей – сразу после чудом прилетевшего подиума. В пару к продлённой на год Кенгуре DC пророчит Фитиля, так что БМВ самому молодому пилоту чемпионата пока что не светит.



Перед Сильверстоуном Тойота представила новую философию разработки своего болида. Решив не размениваться на хуйню, вроде плавника Ньюи, команда представила совершенно новую аэродинамику и компоновку.



Команда БМВ продолжает попытки возвращения КвикНику былой скорости. Специально построенный двухместный болид наматывал круги под управлением инструктора из стран Восточного блока, работающего за еду и ночлег.



Начавший оправляться от разнузданной ебли с сомнительной моральной чистоты девицами Мосол развил бурную деятельность. Первая его гигантская идея – на зло Берни организовать младшую серию Формула 2 вместо нынешней GP2 со стоимостью участия 200 килоевров на одну повозку. Страшно предположить, что это будут за агрегаты: заявленная стоимость существенно ниже стоимости отходов от производства Логана, которые гоняются в GP2. За двести тысяч можно рассчитывать разве что на агрегатную базу гоночной мотоколяски Кинешма. На фоне такого творения даже Lada Revolution будет выглядеть убераппаратом.

Следующим своим письмом Мосол предложил автопроизводителям разработать план снижения бюджетов и расхода топлива вдвое при условии конкурентоспособности частных команд – очередная акция ”пчёлы против мёда”. Ну и напоследок ФИА провела бессмысленную после ухода Ивана Павловича допинг-пробу у пяти случайно выбранных пилотов, среди которых по недосмотру не осталось ни одного чёрного.

В пятницу состоялись традиционные свободные заезды – то есть пошлые покатушки с целью нарисоваться перед сосками, светофорные гонки и громкая музыка. Впрочем, находясь в Англии развлечения следует подбирать соответствующие – большинство пилотов участвовало в традиционной аристократической забаве – охоте на зайцев.



Первую сессию Красные и Серебристые откатали на высоком идейно-художественном уровне, с минимальными отрывами. Неплохой шестой результат показала Подлая Алонза, традиционно подсрав всем. Метко разлитое перед Stowe масло – и вот уже Творог торчит жопой в стене, глухо щёлкнув еблом.



Технический директор Хрены во всём сознался: ”Ну мы конечно догадывались, что мотор может пиздануть, но рассчитывали наебнуть какую-нибудь Хонду или Тойоту в лучшем случае, а тут – целый Масса! Такой выдающийся результат не стал бы возможным без сияющего яркими гранями таланта Пернандо”.

Стоит также отметить седьмое и восьмое время Фитиля и Неправильного Пике, а также провалившихся Хайдфельда и Дуррикеллу.

Вторая практика также осталась за серебристыми, тогда как Красная Конница мощно прососала. Удивительно, но Масса на отрихтованной машине проехал ощутимо быстрее Айсмана. Неплохо выступили также Мажорчег Нико и Фитиль.

В субботу перед заездами прошёл дождь, в результате чего протокол неожиданно возглавила Подлая Алонза. Отличное второе время для Кенгуры, Мацларены и Фитиль стабильно радуют, неожиданно радуют Биг Мак и Подалонзовик.

Квалификация стартовала по сухой трассе, а значит обе Ебические Силы безальтернативно остаются последними, несмотря на радикально обновлённую машину. Сколько не пиздили про очередной шаг вперёд и сокращения отставания от соперников – воз и ныне там. Ди Каприо позорно отказался от борьбы, хотя по ходу свободных заездов показывал местами неплохую скорость. Компанию указанным персонажам составили обе Хонды. Ходят слухи, что команда упорно работает над следующей машиной, вот только рулить ей будут совсем другие люди. Справедливости ради, отметим плотность результатов – в первой части все уложились в две секунды.

Косая Накаджима прошла ненамного дальше лучшего из чемпионских отпрысков. За бортом остался также Биг Мак и оба Япономыла, а стремительно клонящийся к закату Дядюшка Девид обосновался на своей любимой одиннадцатой позиции. Очень неплохое время показал Макак, едва не выпрыгнув из 1:19,5.

Третья часть порадовала упорной борьбой, от которой самоустранился Кубег. Добавляем к нему смудаковавшего Пелипе и видим Младшебыкового Фитиля на лучшей в этом сезоне восьмой позиции. Вообще, левостороннее движение творит странные вещи с людьми – Неправильный Пике также прошёл в третью часть, хотя и уступил всем достойным соперникам. Отличный результат, учитывая шестое время Алонзы. Съедобное для Пропеллеров пятое время Бородатого.

Дальше – совсем цирк. Люся выпуча глаза мчал за очередным поула, когда вроде бы родная земля не приняла басурманского афроевропейца.



Довольно глупая ошибка перечёркивает последнюю попытку, только четвёртый результат.

Кимстер ехал на этот раз неожиданно здорово и я уже почти что отпраздновал поул, когда великолепный круг Кенгуру повергает всех в ахуй. Уёбер, несомненно, мастер квалификаций, но второго места для Бычья ничего не предвещало. Именно Кенгуру звезда субботы в энергетическом стаде, а вовсе не Фитиль. Ну и совсем уж здорово, на бреющем полёте, пролетел над трассой Ковыляйнен – заслуженный первый поул.



В итоге расклад забавный – на первом ряду неуверенно стартующий Ковыляйнен и вечно просирающий старт Кенгуру. Далее – известный своей стартовой резвостью Кимстер бок о бок с Люсей, который может выстрелить, а сзади Хайдфельд – тот вообще объезжает человек по пять, правда из жопы. К тому же, синоптики в который раз пророчат дождь – может получиться забавно.

И дождь действительно имеет место быть, хотя старт дают в штатном режиме. Нашкипидаренный Макак просто великолепен – уверенный старт в стиле первой половины дебютного сезона. Кенгуру отчаянно мельтешит перед Кимстером, Кимстер уже вовсю надрачивает на своего земляка, так что Люсик справа проходит их обоих. В стане серебристых – ликование.



Кенгуру совершенно явным образом охуевает. Его тонкая нервная организация просто не в силах осознать, что он делает среди всех этих МацЛаренов, Феррарев и БМВов. Вообще, в столь сложном деле, как пилотирование болида Ф1 пилоту должно быть сухо и комфортно. Маркус же хлюпает жопой по промокшему сиденью и вжимает голову в плечи от резких окриков со всех сторон, что совсем не по фэн-шую. В итоге австралиец включает заднюю передачу и под писк парктроника откатывается в привычный хвост пелотона.



В жопных рядах в это время происходит конфликт поколений. Если для Фитиля один круг – это близко к средней дистанции Гран-При, то для DC обидно вот так резко встрять на своей последней домашней гонке.



Подлая Алонза крайне неплохо подобрала настройки своего хромающего Хрено и легко, практически как стоячего, делает КвикНика. Со стороны бородатого немца выглядит странной такая спущенность, но Пернанда действительно самый быстрый на трассе в этот момент. Странное дела – оба едут на промежуточных шинах, но Алонза уезжает на круге местами и на пять, и на девять секунд.

Все мы помним невъебенное дождевое мастерство Творожной Массы, причём жечь он, как правило, начинает уже на первом круге. На этот раз Пелипе потерпел аж три круга, когда и совершил первый из своих многочисленных (не меньше пяти) боевых разворотов. Лошина, как она есть.



В лидерах у нас к этому моменту слётанная пара Мацларенов в странном порядке. Мало того, что вопиюще нарушается политкорректность, так ещё и с трибун громко подсказывают, кто именно сегодня будет папой. Леди Гамильтон под вопли трибун уверенно проходит Ковыляйнена, почти что даже красиво. Впрочем, финн особо не сопротивлялся, но исполнено всё было изящно, в духе расцвета красной конницы. Где-то далеко позади Дуррикелло ностальгически прослезился.



Сзади плавненько накатывает Айсман, хотя оба Мацларена всё же чуть быстрее. Но добрый парень решает, что нужно пропустить заодно и земляка, в чём здорово помогает мокрая трасса и мягкий газон.



Этим самым младофинн круто подставляет Черножопа, так как традиционно очнувшийся к десятому кругу Ракконен стремительно нагоняет мелькающий впереди хвост лидера гонки, попутно продолжая серию быстрых кругов. К двадцать первому кругу отрыв сокращается до секунды, когда оба лидера синхронно заезжают на первый плановый пит-стоп. На пит-лейне паника: механики срочно расчехляют баллонные ключи, лысоватый человек в оранжевой футболке пытается выкорчевать светофор.

По непонятной причине Кимстеру не меняют резину (хотя всё равно умудряются затянуть пит-стоп супротив Макаки).



Аргументация спорная – на подсыхающей трассе хорошо работает чуть истёртый промежуточный тип. Если пойдёт дождь, то истёртая промежуточная резина всё равно отсасывает, а если не пойдёт, то мастерства Кимстера вполне достаточно чтобы резво истереть её до псевдослика за пару кругов (лучше него это умеет только разве что Хайдфельд). Странно и другое – после пит-стопа Люся поехал на свежей резине примерно на секунду медленнее (что объяснимо бензовозностью), а вот Ракконен замедляется сначала на три секунды, затем на семь и всё становится просто фатально. Так и не понял, можно ли объяснить такое чудовищное падение скорости только лишь резиной и загруженностью топливом, ведь погода ухудшилась далеко не сразу.

В итоге натужно пыхтящий Ковыляйнен проходит Кистера обратно, а Квикник наебал обоих разом. Вообще, Квикник отжигал как никто другой, одиночные обгоны ему были просто впадлу.

В это время дождь, вопреки придворным красноконным шаманам, в очередной раз усиливается, в моду входит езда по газонам. Не избежал этой участи и Кимстер, а уж про Массу и вспоминать стыдно. На тридцатом круге оба долбоёба заруливают за новой резиной, которую взяли под залог часов гнилой Луки. Кризис в автомобилестроение, не иначе.

Большинство пилотов остаётся на промежуточном типе, хотя отдельные уникумы рвут всех на экстриме. По газонам шкандыбают все, кроме разве что КвикНика. Интересная ситуация в Хонде: непонятно за каким хуем наречённый дождевым экспертом Булкин бесславно заканчивает гонку в гравии, в то время как вовремя переобувшийся Дуррикелло проходит как стоячих одного за одним.

Наконец-то прерывается серия очковых финишей самого стабильного пилота чемпионата – непонятный вылет на прямой, когда никто вроде бы ему не мешал.



Тут же проводящий довольно бледную гонку Ди Каприо решает что лучше плохой пеар, чем никакого и мощно накернивает Глюка. Цель выбрана явно неудачная, есть ведь, в конце концов, целых шесть моторов Феррари и четыре мотора Хрено.



Впрочем, на фоне отжигов Самого ветеранистого из ветеранов это всё просто мышиная возня. Алонза, Трулли, Хайдфельд – пролетают мимо шлема Дуррикеллы как столбы мимо паровозного окна. Многие просто не могли поверить, что задроченная Хонда едет с ними в одном круге. Борзилец наконец-то понял, что из трёхсот гранпри надо наскрести хотя бы десяток достойных гонок.



Кстати про Говняку. Начав гонку за здравие, к финише Гешпанец выдохся и потерял волю к победе. На последних кругах не драл Алонзу только ленивый. Кимстера к ленивым отнести никак нельзя, да и пятое место для действующего чемпиона явно мелковато. Чистый обгон за шесть кругов до финиша – только начало неприятностей для говнеца. За два круга до конца Ковыляйнен проводит принципиальный обгон, а под  занавес двукратного чуть было не обидели Накаджима и Трулль. Впрочем, ипонец в очередной раз показал всю губительность пучеглазых атак – перед самым финишем Трулль отбирает у него титул лучшего из япономыльных дрыгателей (два других отличились чуть раньше).


Итого.

Черножоп в который раз проводит просто классную дождевую гонку. Монако в его исполнении впечатлило многих, Сильверстоун тоже вряд ли оставит кого-то равнодушным.  Отличный стартовый прорыв, чёткая стратегия, минимальное количество ошибок под дождём и хороший темп на протяжении всей дистанции. Ну а трибуны, разумеется, просто наделали в штаны от радости. Омрачало этот национальный праздник несвойственная чопорным бритам бабуинское понтовство.

Сначала был традиционный бабауинский прыжок (семь штук).



Затем не менее традиционный блоуджоб.



Кроме всего прочего, животное всеми четырьмя цепкими ногами вцепилось в принесённый блестящий предмет. Громко чавкая, чудовище присосалось к призовому кубку. Бедолаге Рону надо оттереть его от зловонной слюны и выставить в своём музее, превозмогая отвращение.



Хайдфельд – просто умница. Конечно, в квале с Кубеком ему попёрло, но в гонке он ехал много лучше и здорово обгонял, включая два двойных обгона. Похоже, он единственный, кто ни разу не прогулялся по газону или гравию. Сам Ник на подиуме выглядел куда бодрее, чем в Канаде – такой состав подиума ему по душе куда больше. Вообще, нынешняя гонка напомнила прошлый сезон. Хотелось бы верить, что следующую половину сезона бородатый парень будет мощно уезжать от краковской колбаски, но верится всё равно с трудом.

Дуррикелло – беспезды герой. Лучшая гонка из тех, что я помню. Равное количество подиумов с DC. Короче, по всем прикидкам сейчас самое удачное время объявить о завершении карьеры.



Кимстер..ну что тут сказать – такая систематическая непруха не бывает на пустом месте. Всё-таки слишком сильно замедлился после первого пит-стопа, такому нет разумных объяснений. В качестве утешения – 5 очков и очередной лучший круг.

Ковалайнен чётко показал, что до уровня Черножопа он пока не дотягивает весьма сильно. Подиум не приносит очков, а вот очкование отличает хуесосов от профессионалов. Разворот в начале гонки, развороты далее по ходу – каждый раз потеря позиций. Неплохой скоростью такой долбоебизм компенсировать невозможно.

Алонза – были у него и проблески, был и просос к финишу. Для Хрены – сгодится.

Трулль – героический протягон Накаджимы под конец искупает многое.

Накаджима – лохота.

Росберг – второй раз уступает Накаджиме. Как бы такими темпами из молодого дарования не превратиться в Джопсона Баттона.

Кенгуру – шляпа. Начал сраться с самого начала и до самого конца. Ладно хоть доехал, хотя после такой квалы были надежды.

Бюрде – не последний из финишировавших, что само по себе прогресс.

Глюк – дополз после кавалеристского наскока. Всё-таки Ди Каприо показал, что лучше бить быстросменяемый перед, чем подставлять уязвимый зад.

Масса – мегалошина. Даже не берусь сказать, кто ещё настолько не умеет ездить в дождь и справляться с давлением. Никогда не быть чемпионом. На Феррари финишировать последним – тут даже Бюрдэ не справится, талант нужен.

Кубег – идиот. Не ожидал от него такого.

Батон, Пике – лошки. Пике, впрочем, половину гонки даже неплохо ехал. Франция так и останется лёгким проблеском в тени мрачной жопы этого первого и последнего в карьере сезона.

Ебические силы не доехали до финиша – ну не каждый же раз им доезжать. Надеюсь никто не сделал ставку на дождевой подиум Ссутиля?

Фитиль традиционен в своём легкотрудстве, хотя в столкновении виноват Седой Мудилко DC.

Култи – опозориться на последней домашней гонке не лучшая идея перед завершением карьеры. Нужен ещё один подиум, чтобы смыть позор.

Сильверстоун завершает собой первую половину сезона. В КК всё более-менее логично, а вот в личном зачёте у трёх пилотов одинаковое количество очков. По логике вещей, непруха Кимстера должна пройти, так что будем посмотреть.

Жаль, что в этом сезоне амбиции Берни оставили за бортом ещё одну легендарную трассу. Хоккенхайм тоже является неплохим автодромом, но Нюрнбургринг – совершенно особенное место…

Tweet