Типа дислеймер: Во-перых, дохуямногобукв, так как квала и гонка были дождевыми и насыщенными событиями. Во-вторых, в коммментах видел обвинения в предвзятости. Действительно, я, как и любой другой болельщик, предвзят и ничего поделать с этим не могу. Просто имейте это в виду.

Приветствуем преданных втыкателей беспезды королевы автоспорта на уникальной гонке сезона – гонке на новом автодроме Фудзи, принадлежащем славной команде Тойота, которая с блеском сливает очередной сезон. К радости Тойоты, к этому почётному начинанию присоединились их соотечественники из Хонды, которые просирают даже малобюджетным подержанным СуперОгурцам. Проигрыш Тойоты клиентской команде с шасси Вильямс всё же не может быть настолько позорен, хотя Вилы уже не те, что были раньше. Тем не менее, сама себе трасса уникальна не только относительной новизной в чемпионате и приправленностью Тилькедромистостью, но и уникально длинной прямой, невразумительным серпантином третьего сектора, слабой инфраструктурой, а также отвратительной погодой.

В этот раз попробуем абстрагироваться от эха шпионского скандала – судя по всему, все решили спустить на тормозах скользкую тему и принять всё так, как это есть сейчас. Печально, но факт.

Ходят противоречивые слухи об отношениях внутри лидирующей команды Макларен. Даже чёрная совесть руководства и пилотов не позволяет им спать спокойно с осознанием  вероломного спизжения лежалой технической документации непобедимой рабоче-крестьянской красной конницы под руководством маршала Роккосовского с подозрительной макаронистойстью во внешнем виде, что приводит к нервозности и склочности. Судя по всему, Рон не разговаривает с Алонзой, да и Черножоп высказался в стиле ”Сука он, как и все белые богатенькие папенькины сынки”. Гешпанский стукачог может поймать крупные проблемы за свою ”лояльность интересам спорта”. Для прессы, разумеется, всё отрицается, но ходят слухи, что двух\трёхкратного чемпиона вынудят пропустить следующий сезон, а его служебную тачку отдадут Мажорчегу Нико, который уже имеет орден борца с неграми второй степени (так как боролся всё-таки в младших сериях).

Дядюшка Рон, со свойственной представителям Кумарного Ольбиона деликатностью, намекнул на недовольство своим пилотом.



Алонза больше никаких комментариев по данному вопросу не даёт, да и его менеджер тоже помалкивает. Вроде как контракт есть и он будет исполняться. Посмотрим, но мне как-то не верится…



Стали известны дальнейшие перспективы деградации Ф1. Помимо унификации всего и вся, к 2010 году нас ждёт снижение мощности дрыгателя до 675 лошадей, и на то, чтобы его замучить должно уйти не меньше 4 гонок. Кроме того, в салоне будет магическая красная кнопка, которая должна давать кратковременный прирост мощности на 80 лошадей. Пиздец, аркадные гонки на пошлой компьютерной приставке – ещё давайте разливать на трассу масло и стрелять ракетами.

Такими темпами мой прогноз сбудется, и мы получим монокласс с моторами ЗМЗ и несинхронизированной механикой для пущей брутальности и проявления мастерства пилотов. Якобы, эти изменения направлены на повышение зрелищности. Здравые предложения компании Хонда вроде размораживания регламента на дрыгатели, возможность одной серьёзной модернизации по ходу сезона отметаются с ходу умниками из ФИА.

Формула 1 – это, прежде всего, вершина технологий, технологическое соревнование, непрерывное совершенствование технологий – именно это делает чемпионат вершиной автоспорта. Если я захочу посмотреть чемпионат, где всё зависит от мастерства пилотов – я начну смотреть велогонки, там всё честнее.

Фудзи в новинку не для всех. Оба пилота Ордена Трудового Красного знамени мегакоманды Спайкер (ездит на тюнинговых дрыгателях Феррари подготовки тюнингового ателье ТракторЗапчасть) уже выступали тут в разных местечковых внутрияпонских чемпионатах. Кажется, в бытность свою пилотом Formula Nippon тут отметился и Последний из Шумахеров. Как это ни дико звучит, но основная ударная сила Армии Самообороны, заслуженный мастер спорта, маэстро тарана Самурай Сасато на Фудзи ни разу не выступал. Трепещи Фудзи, убивца ещё приведёт в ужос твои трибуны. К тому же, квалификация показала, что японская земля взращивает новые таланты.

В этой связи интересно проследить, как пилоты готовились к ГП на новой для них трассы. Пока большинство пилотов надрачивали симуляторы (нищие команды, вроде Спайкера и Огурцов играли в PlayStation2), Кимстер пил водку и трахал баб. “Идите нахуй, я готовлюсь к гонке, как умею” – кричал заплетающимся голосом пилот Феррари и кидался в журналюг стеклотарой. “Мы там два дня кататься будем, нормальным ездунам хватит вполне. Симуляторы – для дрочил!”



В первой сессии именно Ракконен, со своим традиционным подходом к адаптации (местный алкоголь и местные продажные женщины) возглавил протокол. Серебристые расположились на третьем и четвёртом месте. Вторая практика изменила расстановку сил в пользу Маков, а третью практику и вовсе отменили – на трассу опустился туман, и пилот вертолёта послал всех нахуй, оставшись в номере дрыхнуть. По правилам обеспечения безопасности без вертолёта ездить некошерно – да и руководство гонки не горело желанием высовываться на улицу по такой погоде.

К началу квалификации погода так и не наладилась – лёгкий дождь и конкретный туман. Ну что ж, дождевая квалификация – это более-менее интересно. Какой-нибудь долбоёб может вылететь и даже впороться в другой болид.

В первой сессии такими долбоёбами стали Ссыкун Ебаноуто и Ральфег. Мне показалось, что узкоглазый пелод оранжевого болида метался в панике по трассе от приближающего в шайтан-стекле (зеркале) Ральфа. Но, учитывая тот факт, что Хер-мелкий заявил особо не возмущался, виноват скорее всего именно Ральф. В качестве компенсации его покатали на сейфети-байке.



В этом мире нет справедливости – пока Ральфег раскатывал на заднем сиденье мотоцикла, инженеры Спайкера побирались в боксах более богатых команд, чтобы подлатать пострадавший автомобиль. Подавали неохотно – кто отработанного масла, кто заклинившую коробку, кто замученный дрыгатель, а команда Тойота даже предложила одного из пилотов.



По итогам первой сессии последние два места заняли японские пилоты (хотя от Сасато я и ожидал большего). Кроме двух всегда последних команд, не прошли ветераны Сашо Вурц и Баррикелло, что особенно дико смотрелось на фоне успехов их партнёров по команде, прежде всего, на фоне Батона. Стоит также отметить, что младшие и старшие быки в полном составе прошли во вторую сессию.



Вообще, у Вурца остаётся всё меньше шансов продолжения карьеры, а продлённый контракт Баррикеллы – просто несказанная пруха.

Машина Хера-мелкого разбита, поэтому он так и остаётся на шестнадцатом месте. Также дальше не проходит Льюцци, Трулли, Култхард и оба Хрено. С удивлением замечаю, что рядовой Фитиль проходит в третью сессию на Торо Россо.

Болиды выстраиваются на третью сессию, первым к раздатке как обычно стоит борзый негр. Он же грамотно берёт поул на последнем круге с опережением Алонзы на 7 сотых. В боксах Маков царит воодушевление.



8 сотых Алонзе проиграл Ракконен, Четверть секунды ему проиграл Масса. Дальше на своём законном месте КвикНик, но отставание уже более семи сотых. Отличный шестой результат для Росберга, Великолепное седьмое место для Батона, Кенгуру, умопомрачительное девятое место Фитиля. Сраный поляк удивил – уступил даже представителю Младших Быков.

Следует отметить, что ДиКаприо толкает свою повозку на 10 мест назад, так как спалил свой дрыгатель после Спа.

Прогнозировать на гонку очень сложно. С одной стороны, Ракконен в последнее время неплохо стартует, особенно из-за Черножопа. С другой стороны, Маки вероятно сильнее на сухой, и особенно на мокрой трассе. Неясно с погодой, неясно со стратегией – будет интересно.

Ракконен традиционно проявил финскую хитрость и решил накурить подлую Алонзу до такого состояния, что быстрее 30 километров в час он уже не поедет.



Утро воскресенья не принесло каких-либо улучшений в погоде. Погода стала ещё более хуёвой – дождь и туман обещали кромешное мясо на старте. Организаторы не поняли моего порыва и решили дать старт за машиной безопасности. Борьба на старте отменяется, что не есть гуд.

Все пилоты выехали на дождевой резине, и только хитровыебанные красные поставили промежуточную. Миф о невротъебенном тактическом гении богохранимой команды Феррари не даёт спокойно спать руководству, вот и в этот раз они решили всех наебать. В итоге наебали они сами себя. Потом уже понеслись осторожные заявления, что Тодта коварно не предупредили о необходимости старта на Extreme, в доказательство чего журналистов тыкали носом в аутглюк, где стояло время получения письма уже после старта. Не иначе, это работают мощные почтовые фильтры, дабы не допустить утечки ценной информации к подлым халявщмкам из серебристой команды. В любом случае, абсолютно непонятно, с какого перепугу, при вероятности дождя в 90%, очевидно плохом состоянии трассы и отсуствии надежд на улучшение ситуации, было принято решение обуть пилотов в микст.



Старт прошёл за машиной безопасности. Даже в прогулочном темпе Массу закрутило – он возвращается на трассу, но тут же от греха подальше заезжает в боксы поменять резину на дождевую. Следом за ним такую же операцию проделывает Ракконен, в результате чего оба пилота Феррари уверенно перемещаются в самую жопу.

На 14 круге оба пилота Феррари ещё раз заезжают в боксы, на этот раз на дозаправка. Я просто в недоумении, какого хуя они не дозаправились по-нормальному во время вынужденной смены резины? Могучий стратегический замысел или удручающий проёб? В любом случае, многие команды сориентировались и перешли на тактику одного пит-стопа.

На этом неудачи не закончилсь – Масса схлопотал проезд через пит-лейн за обгон под жёлтыми флагами. Комментатор, впрочем, пребывал в святой уверенности, что это – очередная дозаправка.

После 18 кругов паровозного руления организаторы гонки наконец-то решили, что репутация старой новой трассы может быть безвозвратно испорчена и решили убрать пейс-кар. Не сказал бы, что на трассе существенно улучшились условия – просто дальше тянуть уже было нельзя.

Черножоп грамотно проводит рестарт. Бедолага Масса сталкивается с Сашо Вурцем, а затем заезжает на пит-лейн для отбытия штрафа – сегодня явно не его день. Рядовой Фитиль неожиланно обнаружил себя третьим. Стоит также отметить выдающийся рестарт Ссутиля – он прорывается на 10-е место, обогнав даже БМВ Хайдфельда.



Человег дождя aka Кнопкин совершенно глупым манёвром ломает себе нос об КвикНика. Такая же напасть постигает Самурая Сасато – он заезжает в боксы менять нос и дозаправляться, на выезде с пит-лейна эффектно загорается. Болельщики в восторге кричат ”УБЕЙ ИХ ВСЕХ”, остальные пилоты источают миазмы жидкого страха.

В это время Летучий Финн – который закабанелый из Макак, а не малохольный из Хрены – продолжает свой прорыв из самой жопы, причём гораздо успешнее того же Массы.

Серебристые совершают свои пит-стопы на 27 и 28 кругах – тактика одного пит-стопа. Рядовой Фитиль на задроченном младшем быке лидирует в гонке.

Хайдёфельд проходит Подлую Алонзу – в принципе более-менее чисто. Алонза очкует.
Свою порцию отжига совершает Кубег – довольно красиво проходит оба Логана. А дальше приходит и вовсе минута славы – Сраный Поляк умудряется накернить Черножопа. К счастью, не фатально, но вина тут целиком и полностью на нём.



Насмотревшись на представителя убогих народов, истинный ариец Фитиль ринулся в атаку на Алонзу, вспомнив 39-й год. Заканчивается всё довольно ощутимой проплешиной в боковом понтоне Мацларена. Оператор берёт крупный план, Каминский в очередной раз тупит. После разворота гешпанец снова набирает привычный темп, доказывая тем самым, что понтон – вообще не ходовая часть автомобиля.



На 37-м круге пришла очередь Ковалайнена выебнуться перед окутанными туманом трибунами, так как Кенгуру и Кубег поехали на ближайшую заправку выпить кофе и отлить. Понту хватило всего на 2 круга, и жёлтую майку на ходу напяливает Папокарло. В это время судьи приглашают бравого Курицу прибыть на фотосессию на питлейн – все лично хотят запечатлеть человека, который почти задавил обезьяну.

Алонза понимает, что пора бы и ему кого-нибудь сегодня задавить и пытается переехать Кимстера. Ракконен смекнул, что от укуренной накануне лохматой твари добра ждать не приходится, и съёбывает под защиту своих механиков, которые уже высыпали из боксов, вооружившись монтажками и тяжёлыми гаечными ключами. Финский пилот отбит от посягательств. При этом в радиоэфир несутся крики: “Лошина! Убей себя ап стену!”



Алонза, будучи в сильном неадеквате после вчерашнего, следует недобрым советам, накрывая обломками практически всю траекторию. Режиссёр несколько раз повторяет с разных ракурсов остатки машины двукратного чемпиона, которому на этот раз не суждено стать трёхкратным. Я с удовольствием смотрю каждый повтор, вспоминаю прошлогоднюю ситуацию с Семикратным. Да, история развивается по спирали…



На трассе снова изделие немецкого автопрома в пацанском обвесе от AMG. На 44 круге на свой первый пит-стоп совершаент Ссутиль. Парень просто героин – на задроченном Спайкере с полным баком он умудрялся показывать весьма неплохую скорость. Вот уже вторую гонку подряд он приятно удивляет – глядишь, так и получит место в достойной команде.

Чемпион по отжыгам, рядовой Фитиль, превзошёл даже мастеров этого вида спорта – японцев. Двигаюсь на третьем месте в режиме пейс-кара он пронзает жопу Кенгуру, следовавшего вторым, что приводит к обоюдному сходу. Это – просто пездец. Иногда страшно даже представить, как один долбоёб может решить судьбу чемпионата. Будь он на второй позиции вслед за Ветчиной, интрига в чемпионате могла бы нехило обостриться. Юноша отправляется в боксы, где рыдает, как последний эмо-педораз, порвавший свои любимые розовые шнурки. Рыдания связаны как с тяжёлой моральной травмой, так и с озознанием того, что сейчас его придёт пиздить немаленький такой Уёбер, причём пиздить жестоко и по делу. В этот день именно Феттель заслужил пиздюлей даже больше чем Кубег – на счету новобранца один сбитый вражеский аппарат и два повреждённых. Родина может гордиться своими героями!



После рестарта Ди Каприо вылетает и, доковыляв до боксов, испускает дух. Кимстер красиво и уверенно проходит КвикНика и Папокарлу, выходит на 5 место.

Сходят Ральфег и Девидсон – народу на трассе всё меньше с каждым кругом. Финальный расклад становится примерно ясен – Негрочемпиона уже не остановить, а вот Ракконен может попробовать побороться за подиум. Надежда на этот отрадный факт крепнет – Кими проходит Дядюшку Девида, которому не до борьбы – доехать бы хоть в очках. Следующая цель – Творожная Масса, которая неожиданно уходит на пит-стоп! Эти долбоёбы не удосужились даже его заправить до конца, хотя возможностей было дохуя! Просто пиздец…

Теперь наблюдаем борьбу финского настоящего и будущего с финским кандидатом. Ракконен давит на педаль двумя ногами, местами шарашит по обочине – после вчерашнего сушняк, а тут ждём прохладный шампунь. К тому же дирекция японской гонке пообещала первой тройке минет от узкоглазых красавиц с соответствующей градацией по ебабельности.



За три круга до финиша Красный Конь почти протискивается мимо Ковалайнена, но тот удачно контратакует, и затем удерживает второй место до самого финиша.

Совсем чуть-чуть не дотянул до финиша Хайдфельд, который достаточно уверенно проводил гонку, много боролся, как обычно выглядел увереннее Кубицы. Жаль.

Под самый занавес гонки очень порадовала напряжённая борьба Творожной Массы и младобумериста. Борьба до последнего поворота всегда украшает гонку, пусть и не за первое место, но хотя бы в очковой зоне. На протяжении целого круга пилоты бодались на грани, даже было пару контактов, прогулки по обочине – в итоге Масса чудом вырвал шестое место, Кубег – седьмой.
Стоит отметить отличный результат DC – 4 место, хочется верить, что шлем МакРея ему в этом помог. Физикелла – пятый, восьмой – Льюцци, но после гонки результат оспорен, так как он вроде как обогнал под жёлтым флагом и первое очко в этом сезоне может достаться Спайкеру в лице Ссутиля, который действительно провёл всю гонку на подъёме и прогресс весьма заметен.

Итак, ещё раз про результаты. Черножоп – наш новый чемпион, это совершенно очевидно.
Ковалайнен принёс первый подиум в этом сезоне для
Хрено, он вчистую объезжает Физикеллу. Понятно, что результат – скорее случайность, чем что-то серьёзное, однако Ковалайнен в строю, а вот Флав уже приглашает Алонзу вместо многоопытного итальянца, который повесит шлем на гвоздь.



Ракконен тем более потерял надежды на титул. Кроме того, пока не видно, чтобы он кардинально объехал Массу. Единственный шанс – побороться за второе место в чемпионате – вряд ли реально привлекает. Зато финн стоически отнёсся к тактическим проёбам, не стал винить злую судьбу и мифические силы природы. Соответсвенно с вышеописанным, на подиуме светил ебалом разве что Черножоп, остальне были погружены в свои нелёгкие мысли. Представителя от команды на подиум, согласно недавно озвученной моде, не пустили.



Черножоп реально молодца – сказать тут нечего. Дебютанта сезона, который по своей вине упустил лишь один подиум (приехал четвёртым), победил в войне нервов двукратного чемпиона мира, заставил его нервничать и ошибаться. Сразу же привлёк к себе внимание, достиг самого главного, что может достичь пилот – теперь он сам может выбирать себе команду. Правда, тут проскочили некие высказывания про сравнение с Сенной. Сена – без сомнения, Великий пилот и Великий человек, из той эры, когда машины были без ограничений, а люди были открытыми – уже не вернуть этого времени и не вернуть этого человека. Именно поэтому Хемильтон никогда не сможет с ним сравниться – возможно, он тоже станет выдающимся, великим, но он не станет даже похожим, не говоря уж про “таким же”. Спишем такие высказывания на молодость.



C другой стороны, юноша стал зазнаваться. Он уже заявил о непреемлемости нахождения Алонзы с ним в одной команде в сезоне-2008. Папонегр тоже начинает всех доставать, к тому же он поцапался с Папоалонзой. Получается, что Черножоп прямо вынуждает строить всю команду вокруг него. Построение команды вокруг пилота противоречит принципам Маков, даже если пилот выдающийся и подающий надежды. Сможет ли негровыскочка погнуть всю команду через колено?



Ладно, хватит про всё те же лица.
Отдельно отметим выступление Ссутиля – я, честно говоря, просто охуеваю от его нынешней прыти. Льюцци в гонке как-то не запомнился, но очко заслужил наравне с немцем. Его напарник запомнился феноменальным взлётом (я уж подумал, что он может кататься не только на БМВ) и феноменально кривыми атаками\проёбами. В любом случае, под дождём все вышеперечисленные ехали весьма уверенно.

Не могу того же сказать про Алонзу и Массу. Оба много лажали, оба не могут ездить под давлением. Их партнёры, напротив, проявили себя здорово – Черножоп вообще не допустил ошибок, а Ракконен ехал на пределе.

Удивительно другое – времена на круге. Маки закономерно оккупировали первые два места, а вот дальше: Кенгуру (!), Кубег, Фитиль (на Торро Россе, охуеть), КвикНик, и только затем две Феррари с отставанием почти в полторы секунды. В очередной раз услышал от соратника, который не смотрит Ф1 регулярно – почему они специально не поливают трассу водой? Без всяких ухищрений можно уравнять в скорости весьма разнобюджетные телеги и увеличить зрелищность.

В итоге: интрига окончена, ждём Китай уже в следующие выходные. Теперь я верю, что и букмекеры могут ошибаться на регулярной основе. Желаю Алонзе повторить судьбу Батона. Alonso – el Paskuda.

Tweet