Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Nissan Pathfinder. Нарезающий лыжню
Если театр начинается с вешалки, то автомобиль – с названия. Pathfinder – следопыт, прокладывающий путь. Красиво. Важнее, что это соответствует действительности, ведь нарезать новую лыжню в чистом поле Pathinder способен. Легко.
Еще бы не легко – ведь под брутальным кузовом скрывается РАМА. И пусть, пусть у патфайндера, в отличие от соплатформенной Навары, нет зависимой подвески и жестких мостов – тем лучше. Она не вытрясает душу, как рессорно-торсионная Mazda BT-50, но перед бездорожьем не пасует.
Патфайндер чем-то неуловимо напоминает «праду» - та же здоровая пофигистичность по отношению к качеству дорожного покрытия и уверенный ход на дороге. Этот следопыт не крадется – его поступь уверена и вполне соответствует монументальной внешности. Большой, черный и очень серьезный. Вместе с тем Pathinder немного не дотянул до тяжеловесности Патруля – и это хорошо. Не спринтер, но и не маневровый тепловоз.
Внутри хватает всего – кнопочек и наворотов, но вот ощущения «это тачка за пятьдесят штук» нет. Унификация с ниссанами попроще Патфайндеру не на руку. Та же магнитола, невыразительный дизайн руля. Просто, дешево и сердито.
Но ведь это внутри… А снаружи он – большой и серьезный «жыпчик». Завидев заляпанного грязью следопыта на дороге, окружающие сторонятся. Правильная реакция на машину класса Toyota Prado.
И правильно делают. Ведь, по сути, Патфайндер ничем не уступает – а в чем-то, может быть, и превосходит её.
Под капотом – немного, всего-то два литра да еще «ноль пять». Итого – два с половиной, что даёт водителю Патфайндера уверенность в себе. 174 кобылы для такой туши – немного, но 400 ньютонов куда важнее и убедительнее. Если что – Патфайндер разгонится. Не выстрелит из пращи, а именно разгонится под свист турбины с изменяемой геометрией.
Но ведь 400 ньютонов нужны не для стремительных стартов с места. Двигатель издаёт тракторный звук неспроста – в сочетание с многообразием режимов работы трансмиссии он способен превратить следопыта в подобие колесного трактора.
В обычном режиме Pathfinder – классический заднеприводник. И ведет себя по-обычному –то есть никак. Может вертеться волчком на месте, оглашая окрестности недовольным дизельным тарахтеньем, может скользить в затянутом заносе. Вот только ехать в режиме 2WD можно по-сухому и по-молившись. Зато режиме АВТО патфайндер превращается в почти-полноприводную машину. При превышении разумного уровня тяги на колесах он жалобно моргает лампочкой «смените дорогу» и начинает мести хвостом. Реакции немного замедленные, как и подобает серьезной машине.
В режиме 4H, то бишь при жесткой связи между передними и задними колесами Pathfinder идет плугом. И, несмотря на деревянную летнюю резину, гребет по оврагам и буеракам с «патрульной» невозмутимостью. Ну а если переключиться на пониженный ряд, трогаться надо на второй, а рысачить на третьей. И проходимости хватит за глаза и за уши. Без вариантов.
Конечно, это не легковая машина. И не мажорный кроссовер – выжав сцепление и воткнув (именно воткнув, а не включив!) передачу сквозь сдвоенные синхронизаторы, понимаешь, что Pathinder – это мужицкий автомобиль. Метросексуалам лучше отвернуться в сторону, боязливо прижавшись к обочине на своих кашкаях и микрах. Это не для вас, девочки. Он для настоящих мужчин. Которые, как известно, не танцуют, а прокладывают свой путь в жизни лбом и кулаками, а не другими органами.
Кроме дешевого интерьера, семиместный Pathfinder можно пожурить разве что за расход топлива. Кто бы что ни говорил, но тридцатка солярки, пусть даже и в дрифте – это перебор.
Впрочем, это отнюдь не умаляет того, что Pathfinder – это хороший и серьезный автомобиль.
Ему можно верить. Все по-честному, без гребанных маркетологов. Хоть куда-то они пока не добрались.
Еще бы не легко – ведь под брутальным кузовом скрывается РАМА. И пусть, пусть у патфайндера, в отличие от соплатформенной Навары, нет зависимой подвески и жестких мостов – тем лучше. Она не вытрясает душу, как рессорно-торсионная Mazda BT-50, но перед бездорожьем не пасует.
Патфайндер чем-то неуловимо напоминает «праду» - та же здоровая пофигистичность по отношению к качеству дорожного покрытия и уверенный ход на дороге. Этот следопыт не крадется – его поступь уверена и вполне соответствует монументальной внешности. Большой, черный и очень серьезный. Вместе с тем Pathinder немного не дотянул до тяжеловесности Патруля – и это хорошо. Не спринтер, но и не маневровый тепловоз.
Внутри хватает всего – кнопочек и наворотов, но вот ощущения «это тачка за пятьдесят штук» нет. Унификация с ниссанами попроще Патфайндеру не на руку. Та же магнитола, невыразительный дизайн руля. Просто, дешево и сердито.
Но ведь это внутри… А снаружи он – большой и серьезный «жыпчик». Завидев заляпанного грязью следопыта на дороге, окружающие сторонятся. Правильная реакция на машину класса Toyota Prado.
И правильно делают. Ведь, по сути, Патфайндер ничем не уступает – а в чем-то, может быть, и превосходит её.
Под капотом – немного, всего-то два литра да еще «ноль пять». Итого – два с половиной, что даёт водителю Патфайндера уверенность в себе. 174 кобылы для такой туши – немного, но 400 ньютонов куда важнее и убедительнее. Если что – Патфайндер разгонится. Не выстрелит из пращи, а именно разгонится под свист турбины с изменяемой геометрией.
Но ведь 400 ньютонов нужны не для стремительных стартов с места. Двигатель издаёт тракторный звук неспроста – в сочетание с многообразием режимов работы трансмиссии он способен превратить следопыта в подобие колесного трактора.
В обычном режиме Pathfinder – классический заднеприводник. И ведет себя по-обычному –то есть никак. Может вертеться волчком на месте, оглашая окрестности недовольным дизельным тарахтеньем, может скользить в затянутом заносе. Вот только ехать в режиме 2WD можно по-сухому и по-молившись. Зато режиме АВТО патфайндер превращается в почти-полноприводную машину. При превышении разумного уровня тяги на колесах он жалобно моргает лампочкой «смените дорогу» и начинает мести хвостом. Реакции немного замедленные, как и подобает серьезной машине.
В режиме 4H, то бишь при жесткой связи между передними и задними колесами Pathfinder идет плугом. И, несмотря на деревянную летнюю резину, гребет по оврагам и буеракам с «патрульной» невозмутимостью. Ну а если переключиться на пониженный ряд, трогаться надо на второй, а рысачить на третьей. И проходимости хватит за глаза и за уши. Без вариантов.
Конечно, это не легковая машина. И не мажорный кроссовер – выжав сцепление и воткнув (именно воткнув, а не включив!) передачу сквозь сдвоенные синхронизаторы, понимаешь, что Pathinder – это мужицкий автомобиль. Метросексуалам лучше отвернуться в сторону, боязливо прижавшись к обочине на своих кашкаях и микрах. Это не для вас, девочки. Он для настоящих мужчин. Которые, как известно, не танцуют, а прокладывают свой путь в жизни лбом и кулаками, а не другими органами.
Кроме дешевого интерьера, семиместный Pathfinder можно пожурить разве что за расход топлива. Кто бы что ни говорил, но тридцатка солярки, пусть даже и в дрифте – это перебор.
Впрочем, это отнюдь не умаляет того, что Pathfinder – это хороший и серьезный автомобиль.
Ему можно верить. Все по-честному, без гребанных маркетологов. Хоть куда-то они пока не добрались.
— Добрый Самаритянин , 22.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Скотинко_Бездуховное, 22-01-2009 11:17:23
ответ на: Мистер Гнилиус [13]
>машина не класса прадо - прадо понторезка, этот вряд ли.
12565016>это надежная машина для тех кому нужна именно повышеная проходжимость вместимость и при этом комфортность.
не мог бы объяснить в чем понты, кроме как большей надежности и богаче салона?
а автор пиздец как плодовит, не лень ему?
сюда слушать! (ВВП), 22-01-2009 11:47:37
АМ! это понятно, а какого хуя удаф ету хуергу выкладывает? для тех у кого нет денек на журнал про говнотачки?
12565335Толян, 22-01-2009 11:50:39
Опять неудавшийся алонсо-еблонсо очередную хуйню высрал? Аффтар, иди еби Бреру, а не масги фтыкателей!
12565368Высоко когерентный свет, 22-01-2009 11:57:05
ГОВНОВЫСЕР опять, без души блядь!
12565416Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 12:06:48
однако
12565504Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 12:07:36
Объективно про автомобиль может напесать только тот, кто на нем ездиет постоянно, а не взял потестдрайвить.
12565513Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 12:08:17
На днях заценил отчет о поездке из Москвы в Монголию на внедорожнике англицкой сборки известного хуятора и путешественника Артемия Лебедева.
12565523Высоко когерентный свет, 22-01-2009 12:09:05
То ни одного высера два месяца, а то пачками каждый день!(жаль что в основном, это литературные выкидыши)
12565525Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 12:12:37
сцуко сцыла на тёмин сайт не проходит
12565552Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 12:14:27
Блять кому интересно здесь найдете www.tema.ru
12565560ПАцан на Ренж Ровере мир покорял
Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 12:16:39
Интересно мнение автара об этом "внедорожнике"
12565576ДС, 22-01-2009 12:27:20
ответ на: Пацан (жил в Солнцево) [45]
Я ездил на Range Rover Supercharched - вполне на уровне одноклассников, плохого ничего не скажу, разве что салон как на яхте. Правда, Х5/Х6 и Cayenne 4.8Turbo понравились больше. Атмосферный Cayenne GTS тоже впечатлил.
12565643Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 12:45:30
ответ на: ДС [46]
>Я ездил на Range Rover Supercharched - вполне на уровне одноклассников, плохого ничего не скажу, разве что салон как на яхте. Правда, Х5/Х6 и Cayenne 4.8Turbo понравились больше. Атмосферный Cayenne GTS тоже впечатлил.
12565779Ну про кайен тут сам бог велел напесать. Думаю коллеги потерпят еще один высер..
пелотка Brita, 22-01-2009 14:11:01
понимаешь, что Pathinder - это мужицкий автомобиль....Это не для вас, девочки. Он для настоящих мужчин. (с)
12566428Прошлой осенью, когда выбирали большую машину, смотрели, в том числе, и эту. Мне она показалась огромной. Настолько, что при моей комплекции водить такую громадину - на грани дурного вкуса.
Аффтар - ты почему-то не упомянул складывающийся салон.Обычная казалось бы штуковина, но образующееся при этом пространство в совокупности с ровным полом (или как эта покрышка обзывается?)потрясает. Это уже не просто багажник, а целая келья монаха-аскета ... или кровать для шведской семьи!
пелотка Brita, 22-01-2009 14:12:29
Да, следует упомянуть о неплохой, для такой громадины, обзорности
12566436ЁТММаторрр, 22-01-2009 14:35:12
Есть мнение, что все ебучие автоматерьялы автора забраковали во всех изданиях, куда он их пыталсо продать за деньги, и вот он решил что "Зря чтоль песал?! Нехай хоть кто нить прочтёт..."
12566604И зря он так решил, ибо его долбоебизм не приносит никому ни радости, ни полезных знаний.
Убейся об стену, птушник ебаный!
КГ-АМ
KNA, 22-01-2009 15:18:35
У кого-нибудь есть опыт живого общения с HONDA PILOT II?
12566940Характеристики очень впечатляют: 250л.с., мах 190км/ч, для экономичности в зависимости от нагрузки едет на 3-х, 4-х или 6-ти цилиндрах, интелектуальное управление полным приводом с возможностью ручных блокировок, активное шумопогашение обратной звуковой волной и куча других наворотов.
Внутри и снаружи мне понравился больше патфайндера и паджеро4.
На форумах про него почему-то мало пишут.
fooke, 22-01-2009 15:26:26
Прочитал про уверенный ход прадо на дороге и дальше не стал утомлять себя. Прадо это самая убогая и неудачная из всех тойот, на извилистой трассе ее ловить и подруливать приходится после 120 Км\ч. Кто этого долбоеба-бреровода выпустил в качестве автообозревателя? Хотя Удав и сам чувствуется в машинах лошара, он в каких то комментах приводил список тачек, какие у него были, говнецо фсякое...
12566994ХуеВ, 22-01-2009 15:51:37
афтырь, ты бы уж хоть правельно пиздил матчасть с тырнета... у патфайндера мотор не 2.5 литра, а 4... есть еще и восьмёрка 5.6 литра... и ваще афтырь, пшол ты на хуй... пеши на сайты для педорасов, там те место...
12567140Кот, 22-01-2009 16:01:50
ответ на: KNA [51]
У меня есть. Машина - супер. Насчет экономного хода - все правда, сам интеллектуально включается в зависимости от режима вождения. В общем машина стоит того, что за нее просят.
12567215добряк, 22-01-2009 16:41:51
зря вы так камрады на автора набросились.. судя по высеру автор- ребёнок из средней группы детсада. папа купил ему игрушечную машинку и на вопрос сынули "что ето" сказал типа это машина "следопыт".. а вы его тут хуями...
12567558Стошка, 22-01-2009 17:15:18
опять кг\ам
12567768морж клыкастый, 22-01-2009 17:24:02
афтар иди на хуй, заибал! эту хуйню я и в за рулем прачетать магу
12567829Мистер Гнилиус, 22-01-2009 17:25:29
ответ на: Скотинко_Бездуховное [35]
по поводу надежности прады и ненаджности пата - я бы поспорил.
12567837экономичность - однозначно пат.
у прады тока бензиновые движки с большим расходом и приличным налогом.
плюс прадо угоняем.
по салону - в макс комплектухе у ниссана не так уж и плохо - удобный дисплей, и.т.д. и т.п. кожа тока гавно. у прады лучше.
в общем, мое мнение, две эти машины покупают совершенно разные по характеру люди. прадо популярен, пат нет, прадо прожорлив и дорог в эксплуатации, пат нет, прадо более заточен все под езду по асфальту чем пат, уж не помню по поводу рамы - есть ли она у прадо - мне кажется у прады как на диско 3 - усиленный кузов, а рамы нет, а рама - на асвальте нах не нужна, один гемор от нее, она спецом для бездорожья. т.е. пат более универсален, но за все нужно платить) у него жетсче подвеска, менее комфортабельный салон и т.д. )
ДС, 22-01-2009 17:48:59
ответ на: Мистер Гнилиус [58]
ездил на дизельной праде на механике. "Серая" была, из Неметчины.
12568010Ев.ген, 22-01-2009 17:50:15
как по мне, что прадо, что файндер - Говно... по городу крены кузова не дают получить удовольствие от вождения, а по сравнению с патролом или крузером - проходимость отстой, вроде не кроссоверы, но и не сверхпроходимый сегмент.
12568024я вообще этого ажиотажа вокруг прадо не понимаю - автомобиль "редкий" по своей уебищности, со всех сторон, + уебищность уверенных в себе "бизнесменчиков" за рулем этой машины.... хочется дать им совет - "если ты действительно крут, братуха, купи рейндж себе или гелик...."
ПВА, 22-01-2009 18:03:20
автор дурачок, в патфайндере 4 литра движок
12568120но патфайндер хуета из под ногтей...армада - вещь
я забыл подписацца, асёл, 22-01-2009 19:08:31
ответ на: ПВА [61]
От дурачка слышу. турбодизель 2,5 л
12568692пелотка Brita, 22-01-2009 19:09:11
ознакомившись с содержанием креатива и принимая во внимание последовавшие на него каменты, могу предположить что следующее творение ДС будет посвящено лыжам
12568698Высоко когерентный свет, 22-01-2009 19:19:53
ответ на: ПВА [61]
навара тоже ничё так! или додж рам!
12568823Скотинко_Бездуховное, 22-01-2009 19:53:58
ответ на: Ев.ген [60]
>как по мне, что прадо, что файндер - Говно... по городу крены кузова не дают получить удовольствие от вождения, а по сравнению с патролом или крузером - проходимость отстой, вроде не кроссоверы, но и не сверхпроходимый сегмент.
12569225>я вообще этого ажиотажа вокруг прадо не понимаю - автомобиль "редкий" по своей уебищности, со всех сторон, + уебищность уверенных в себе "бизнесменчиков" за рулем этой машины.... хочется дать им совет - "если ты действительно крут, братуха, купи рейндж себе или гелик...."
по порядку:
1. типпо "в гавне что-то есть, миллионы мух не могут ошибаться"
Если Прадо такое гамно, почему она так популярна? Когда я выбирал 2 года назад, за
60тыс.USD подобного сочетания цена-качеста в других машинах на рынке я не увидел, хуй его
знает, не туда глядел, наверно.
2. Ренж Роверы заебали моих знакомых мелкими (и крупными) поломками и ценой эксплуатации.
Гелен это вообще на любителя. Машине 20 выпуска в этом году и ИМХО она сильно
устарела, как ее не перелицовывай, но имеет "статус", который будет обязывать, а Прад в
городе до хера. Кстати. можно купить Праду турбодизельную, у серых дилеров и там же
обслуживать,они же дают на нее гарантию (как выполняют эту гарантию, не знаю, пиздить не
буду).
3. а в себе я уверен, не боись, на каком цвета Кайене ездиете, можно узнать?
Скотинко_Бездуховное, 22-01-2009 20:08:13
ответ на: Мистер Гнилиус [58]
Прада рамная, про дизель см. мой камент выше, плюс они его и чипуют вместе с коробкой.
12569389Хотя спорить по выбору машины глупо, вот совет спрашивать при покупке у людей, имеющих предполагаемый аппарат в эксплуатации, это да.
Одни любят блондинок, другие толстых и что терь?
Я вообще задумался мотоцикл покупать, у меня бля, кризис среднего возраса...гыыыыыы (крики хором "Убей себя мотоциклАм!!!")
Газен, 22-01-2009 20:16:20
машина дерьмо
12569467Корень, 22-01-2009 20:56:09
12570062Ничего так, от души посмеялся. Очень похоже на эту штуку)
я забыл подписацца, асёл, 23-01-2009 00:36:10
ответ на: я забыл подписацца, асёл [62]
Вы заебали оба. 2,5 и 3 литра у Пецика - это дизеля, а 4-х литровый - это бензиновый мотор на дохуя кобыл (не помню скока). Все они ставятся на нынешнюю модель.
12571973И вообще. Какой даун тут хочет получать удовольствие от активного драйва по городу от этого трактора? Не царское это дело с перекрестков с воем улетать. Хочешь драйву - купи Импрезу, или Эволюшн. И зажигай себе (за теже 30 литров). А я заберусь в джип и спокойно попру на рыбалку. Счастливо оставаться.
fooke, 23-01-2009 02:22:38
ответ на: Скотинко_Бездуховное [65]
> Если Прадо такое гамно, почему она так популярна? Когда я выбирал 2 года назад, за
12572308> 60тыс.USD подобного сочетания цена-качеста в других машинах на рынке я не увидел, хуй его
> знает, не туда глядел, наверно.
Рено Логан и Таз еще популярней, это не значит, что они охуенные тачки.
Менеджеры среднего звена в галстуках под автокредит нагребли прад как пирожкофф, мудаки, и пруцца. А нормальные пацаны берут сотку(сейчас двухсотку) тупым перечислением стоимости машины на счет автосалона с какой нибудь помоечной фирмы.
>2. Ренж Роверы заебали моих знакомых мелкими (и крупными) поломками и ценой эксплуатации.
Эт точна...(с)Сухофф
Просто охуеть, как может нулевая тачка за такое количество пендобаксов лететь в плане поломок, как перелетная птица.
Утилитарист, 23-01-2009 07:34:52
В обычном режиме Pathfinder - классический заднеприводник. И ведет себя по-обычному -то есть никак. Может вертеться волчком на месте, оглашая окрестности недовольным дизельным тарахтеньем, может скользить в затянутом заносе. Вот только ехать в режиме 2WD можно по-сухому и по-молившись
12572482У тебя не получается ездить на заднем приводе ? Держись тогда подальше от этих машин, да ну его нахуй... Ездей на среднем приводе,- на самокате или скейте....
котярапушистый, 23-01-2009 08:49:44
когда брал поджарого сначала облизывался на прадо,но его ждать было не меньше 6 месяцев,смотрел и пасфайндер,но дешево сделан и грубоват на ходу,опять же обзорность не в пизду,корейца брать чет не хотелось,мицубиси изначально я почему то не рассматривал,но случайно заехал сел за руль и понял:то ,что надо.
12572637Сабакин Блох, 23-01-2009 09:11:34
Абзор - в зачот!
12572720Афттару -респект!
Еслиф тока ни риклама... Тада - идинахуй!
Krokodil, 23-01-2009 09:15:08
аффтар!
12572728ты заебал своим дрочем на каждое авто!
самый лучший внедорожник - это ГАЗ-66!!!!
fooke, 23-01-2009 15:52:58
ответ на: Krokodil [74]
>самый лучший внедорожник - это ГАЗ-66!!!!
12576887Неправдо ваша. Самый лучший - Зил 151\157 (мурмон, захар и т.д.) Я в радиороте служил, на учения выгоняли всех на Уазиках, 66 чуток, Зилы-131 в поле, по пояс в грязи. И вот, если кто из перечисленных застревал - приезжал 157-й и вытаскивал всех нахуй :-))
deviser, 23-01-2009 22:19:41
кагже ты зоебал со своими машинкаме
12581612просто Скот, 24-01-2009 23:54:00
неСсан хуйня априори. Как ты его неназови Следопыт, Пиздопроходец или Аналоисследователь. Хуйня останется хуйнею.
12592123Нигра!, 25-01-2009 01:33:33
Это дизельное счастье два часа из сугроба выкапывали - начальнечег усодил следопыта по самую жопу. А паджера 2 там на раз проехала. Но однак ниссанчег удобен и Прады подешевше будет.
12592469я забыл подписацца, асёл, 29-01-2009 04:19:55
Заебал афтар с ёбаной рекламой!
12628797Ояебал, 25-02-2009 18:13:07
Ну не мужыцкей креатифчег,ниче асобенава в этай машыне нету ваабще.
12888163я забыл подписацца, асёл, 04-03-2009 19:04:30
САСИТЕ ХУЙ
12955113NISSAN ВЕЧЕН
Дембель, 19-03-2009 09:45:05
афтар, ты еблан-фуфлыжник. я полгода гарцевал на этой хуйне. первая в моей жизни машина, которая снаружи выглядит дороже, чем внутри. я уже не говорю про ебанутость ЕСП в поворотах на скользкой дороге и полеты, аналогичные совецкой классике. если колеса оторвались - хуй угадаешь, куда приземлица. такшта саси хуй и набирайся опыту
13098428Form, 01-05-2009 01:48:33
Патфайндер - тачка для пидароф. ГАЗ-66 и ниибет
13525381СТАРПЕР ГАВЕНЫЧ, 30-08-2009 22:44:34
меня замучили аффторы, чем-то неуловимо напоминающие журналюг из клаксона. Те же, с придыханием и восхищением, проплаченные эпитеты, те же фотки из автожурналов, та же претензия на "свойскость" и полный похуизм к недостаткам. Так для отмазки скажем пару слов, которые скорее похвала, нежели реальные глюки в машине.
14454055АФФТОР - ТЫ ПРОДАЖНАЯ ПИШУЩАЯ ТВАРЬ
Ты ПИШЕШЬ НА ЗАКАЗ И МОЖЕШЬ ХЕРАЧИТЬ ТАКИЕ ТЕКСТЫ ПО ДЕСЯТКУ В ДЕНЬ НА ВСЕ АВТОФОРУМЫ.
ТЫ- ДЕРЬМО С ЦЕННИКОМ НА СВОЕЙ ЗАДНИЦЕ.
ТЫ ПИДАР, КОТОРОГО МОЖНО ЕБАТЬ В МАШИНЕ И ТЫ ВСЕ ПОТОМ ОПИШЕШЬ В КРАСИВЫХ СЛОВАХ,
ПИНАЯ ТЕБЯ, я с удовольствием пинаю всю продажную проститускую журналистскую братию.
УДАФ!!! ГОНИ ЭТОГО ГАНДОНА С РЕСУРСА, или ты сам с ним в доле. Не позорь сайт. Такие суки, как сперматазоиды, везде пролезут и начнут продавать свой товар.