Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Пра УАЗеги
Итак, начитаффшысь фсяких статей - ат аткравенна тупых до ахуенна умных и беспесды палезных па околобездарожнай тиматике ваапсче и пра УАЗеги в частнасти, я решил не апхадить стараной эту беспесды важнуйу тему для любова уважающего сибя гавналаза. Кто-та, навернае, скажет - а хули гавналаз-то? Эта ж жыперы!.... И будит ахенна не прав в даннам вапросе! А фсе пачиму? Да патаму что жыпер - эта, ежли рассудить здраво и с лагическай точки зрения - счастливый (или, как паказывает практика, нихуя не сафсем счастливый) абладатель жыпа, т.е. внидарожнега пендосскай марки jeep. Паэтаму кагда чилавек гордо именует сибя жыпером, но при ентам ездит на УАЗеге, Дифендире или Кукурузере, а то и вофсе на Патруле, то он ахуенна заблуждаецца, ибо ни ф хуй ни ф красну армию он жыпером не являецца. Сартиравать же фсех па названию четырехкалеснай техники, на катарой ани ездят, тожа бред полный, иба вазникнет ахуенная путаница. Паэтаму лична для сибя и благадарных (а также ни сафсем благадарных, но это ниибет, иба нехуй) я апридилил слово "гавналаз".
Собственна, вот. Фся прочая внидарожная техника акрамя УАЗегофф как таковых навирняка будит мной рассмотрена ф ближайшейе время, иба тема эта беспесды важнайа и ахуенна нужная, асобенна для начинающих пианэрофф, у каторых в бальшом каличистве имеецца бабло, но, как правило, в абратна прапарцианальном каличестве мазги. Тут же я пазволю сибе нибальшойе атступление, ф каторам хател бы рассказать наивнаму читателю, пачиму УАЗег беспесды лучче, чем любая инамарка. А эта действительна так, и если при других апстаятельствах с этим беспесды смелым утверждением можна бы была и паспорить, то в кантексте нашых реалий, т.е. при эксплуатацыи как такавой в нашей Рассейскай стране, у УАЗегоф преимущество ачивидно. Ва-перьвых эта их фсеяднасть ф плане патрибляемава топлива - хоть аслинуйу мачу заливай, УАЗег адин хуй паедит, да исчо и груза дахуйа и даже больше патащит. Ва фтарых, у УАЗегофф не имеецца никаких праблем с запчастями как такавыми. В любой пизде от районаф крайнева, мать иво, севера, до жарких и беспесды засушливых мест дастать запчасти для УАЗега ни хуя не праблема. Собствинна, как и с помащью па ремонту. Ну и , наканец, ф третьих, стоимасть ентих самых запчастей. Навернайе, нидальнавиднаму пианэру эти три беспесды важных аргумента ни ап чем и не гаварят,ну да и хуй с ним, пущай ездит на Кашкае или РАФ 4 и считает сибя нивъебать каким ахуенна крутым жыпером или гавналазом. Такие пианэры нам в хуй не срались. Я же сичас праведу разъяснитильнуйу работу среди пионэрофф перспективных. И сделаю я ента фсиго адним, но ахуенна наглядным примерам. А вот прикиньте, што пришлось вам пиздячить в дальнюю экспедицию. Ну там, природу и зверькофф фсяких пафоткать, девак в северных районах паибать и проста развейцца. Тут многийе пионэры ахуенна ашыбаюцца, ежли падумали щас, что дальняя экспедицыя - эта паездка на дружеский шашлыкинг за город. Вот хуй ты атгадал, наивный читатель. Этак как раз-таки сафсем наабарот - паездка киламетрафф за 800, а то и больше ат радной бирлоги, причем местами там, где дароги ваапсче как такавой нихуйа не имеецца. И вот придстаффте сибе такуйу беспесды жызнерадастную ситуевину - в раоне какова-нибудь Нижнева Жопадрищенска вам невъебенна павизло и вы умудрились сламать папалам мост, прабить радиатар, а дакучи исчо движок стал хуевничать из-за колорита местнава топлива, в саставе каторава моча тюленей и пингвинафф саставляет 80% ат и так очень хуйовава бензина. Саатвецтвенна, вам нада как-та технику чинить - хуле, экспедицыя исчо не закончина, да и да дома палюбому нада как-та ехать. Ну вот тут и прикиньте, для чего будет лекче найти запчасти и помащь в римонте ф таких беспесды нихуя нилекких условиях - для УАЗега, или для инамарачнава внидарожнега? Прикинули? Ахуеть, малаццы беспесды! А типерь исчо пасчитайте стоимость запчастей и римонта апять-таки для УАЗЕга и инастраннава прахадимца. Чо палучилось? УАЗеги рулят, астальныйе сасут с причмокам. Паэтаму для дальних и тяжолых экспедицый машына далжна адназначна быть местнай. Хули, канечна в Японии песдатее была бы хуячить на крузаке - там для ниво и запчастей да песды и стоят ани нидорага. Вопсчем, с ентим мы разабрались. Типерь перейдем к классификации УАЗегоф и кратким рикамендацыям па их использаванию.
Итак, УАЗеги в обсчем деляцца на 2 категории па времени - т.е. старой канструкцыйи и новай. Саатвецтвенна, страйа канструкцыйа - эта Козлик, каторый ведет свайу радасловнуйу ат легендарнава УАЗ 469, Буханка и Галаватег. Галавастег, для тех кто фсе прайебал и нихуя не фтыкает - эта грузавая буханка с аткрытым или тентованным кузавом. Т.е. кабина ат буханки (морда лица), а дальше такой бартавой кузаф. К новай канструкцыйи атносяцца Хантер, каторый являецца канструктивна изрядно изгаженной версией Козлика, Барсег - удлинненный Хантер, аднака на редуктарных мостах, что бесесды ахуенна, Патриот - патомак Симбира (ныне снятава с праизвоцтва, можна рассматривать как экспериментальную мадель), УАЗ Пикап (это пикап с мордой Патриота), УАЗ Карго (каторый новый Галавастег, морда ат Патриота (пассажир и водитель), сзади бартавой кузафф), и Новая Буханка, кто не фкурил, индекс машынки УАЗ-3165. Сопствинна, вотъ. Кроми этава есть многа разных мадификацый, но так как ани широкава распрастранения не палучили, будим рассматривать толька указанные мадели.
Типерь разбирем па парятку, какой из симейства УАЗегофф для чиво лучче патходит, как иво можна гатовить для павышения гавналазных, рисурсных и прочнастных характиристег. Сразу хочецца абгаварить такой ахуенна важный мамент, что я буду рассматривать аффтамабили в качистве экспедиционнега, а не как спартивный снаряд. Паэтаму многим спартсменам навирняка многова из тут написаннава пакажецца мало или будет спорным. Не буду пасылать их в хуй, аднака исчо раз акцинтирую вниманийе на том, что рассматриваю УАЗеги в качистве экспедиционнай машыны.
Начнем с главнава - Козлег. Эта УАЗ 469, 3151... и фсе их мадификацыйи. Для дальних паездок па асфальту не рекамендуецца категарически, иба управляимость никакая, машына гуляит па дароге, шум ф салоне аццкий, камфорта ноль и трясет я ибал. Аднака для приадаления хуйовых дарог, а также для движения там, где дарог никагда не было ф принципе, вариант самый ахуительный. Машынка прочная, неприхатливайа, создана спецыальна для гавна. Если машына на редуктарных мостах, то эта танк шо твой песдетс. Пазволю сибе лирическое атступленийе на тему мостофф как такавых. Масты для Козлегофф бывают двух типафф - "Калхозные" и "Редукторные" или "военные". Ф технические падробнасти вдавацца нихуйа ни буду, аднака замечу, что аснавнойе атличие ф том, что редуктарныйе мосты увеличивают клиренс машыны за счет калесных редукторофф и каропки дифференцыала меньшего размера атнасительна калхозных мастофф. Кстати, ани также являюцца гараздо прочнее и дольше ходят, чем калхозы. Платой за эти прелести являецца павышенный шум и расхот топлива, а также гораздо более сложный римонт (хатя наибнуть ваенный мост - эта исчо ахуенна постарацца надо). Сопственна, вот. Паэтаму ежели вы фсе-таки такой ибан, что многа ездите на Козлиге па асфальту, то бирите на Калхозах. Он па асфальту лучче будет. Ну а для говен - Вояки адназначна. Ф качистве экспидицыоннава афтамабиля Козлеги падходят хуйова, так как экспедицыйа абычна падразумеваит процентафф 70-80 более-менее нормальных дарог и астальное - гавно. А па асфальту Козлеги едут яибал.
Таким образом Козлег - машинка для гавналазанья исключительна. Правда, абладаит беспесды ахуеннай харизмой, а также с гордостью носит (и заслуженно) звание легендарной машыны. Паэтаму дажи проста купить иво сибе для каллекцыйи уже ахуенна пахвальна. Для говен можно асоба не гатовить, если вы да этава ездили на каком-нибудь нидаприваднам пузатере, то пастафьте липеттку и радные калеса (яшки) и будите чуствавать сибя на танке. Если же вы имеете опыт гавналазанья и занимаетесь этим беспесды интересным делом серьезна, то можна сделать боди-лифт (кузафф паднять над рамой), паставить липеттку и калеса пабольше - 33-36 дюймафф хватит беспесды. Как паказывает опыт, больше нахуй не нада, если вы не прафессианальный спартсмен. Тут уже больше мастерство фсе ришает, а не размер калес. Ну и масты ф таком случае адназначна ваенныйе.
Многие, кстати, делают исчо и лифт падвески, чтобы улучшить гиаметрию. Дело фкуса, аднака я бы этава делать не стал нихуя. Ва-первых, многа адин хуй не выиграешь, а ва-фтарых, при этам углы работы креставин на карданах становяцца критическими, саатвецтвенна креставины дохнут гаразда быстрее. А мы рассматриваем вариант для экспедицый, а не для спорта. В опсчем фсе. Скаким верхом брать машыну - с железным или с тентом - енто дело фкуса. Фаапсче, на железнай крыше будит меньше праблем с устаноффкай экспедиционнава багажнега и люстры. Аднака лична мне больше нравицца вариант с тентом - ахуенно же пракатицца летом па лесу на кабриолете. Ветки с жуками фсякими в ибло литят, гавно ис пад калес на занийе сиденья и в багажнег... Рамантика, мать ие!
Буханка. Сопствинна, на мой взгляд самый песдатый и ахуительный вариант для экспедиционной машыны. Па сути вы имеете палатку на калесах. Внутри места дахуйа я я бы даже сказал больше. Можна абустроить там фсе как тибе нравицца. Кроме этава буханка аффтамабиль теплый, и давольна камфортный при движении па асфальту. К таму же у нее развисофка гаразда лучче, чем у Козлегоф. В опсчем, машина ахуенная, если экспедиционный багажнег захуярить на фсю длину крышы, то палучаецца ахуенная платформа. Можна дахуйа увезти, и ф салоне для людей места многа - никакая хуйня не мешает. Из нидастаткаф буханки можна атметить ейо худшуйу (па сравнению с Козлегами) гиаметрию, а также то, что ана в базе идет тока на колхозных мостах (нынче исчо стали делать на Спайсерах). Кроме таво есть некатарые праблемы с устаноффкай бальшых калес, так как вадитель с пассажиром сидят как раз над калесами и особо там ничиво не вырежешь. Аднако за атнасительна нибальшое бабло можна паставить Буханку на 33-е калеса и редукторные мосты. В итоге палучицца такой танк, шо песдетс. Канечна, не забываем пра то, что нада паставить липеттку.
Галавастег. Это, сцука, полнапривадный грузавичог на базе Буханки. Пад экспедицыи патходит давольна хуйова, так как ф кабине с камфортам могут ехать тока 2 пиздюка - вадитель и иво верный штурман. Аднака мне известны варианты, кагда так и ездили - большего каличества им не требавалось. На стоянках палатку ставили прямо ф кузаве,падвинуф часть лежащего там гавна к кабине. Ф принципе, вариант, но буханка гараздо удобнее для экспедицый, а Галавастег - фсе-таки эта грузовиг. Ф плане падгатоввки - фсе аналагична буханке, фтарой раз переписывать не буду нихуя.
Хантер. В опсчем, испытываю к нему пративаричивые чуфства, и даже не знаю че писать. Ф принципе, эта новая ветка Козлега. Улучшена управляемость и камфорт, стоят новые масты (спайсер), кузаф собран более качественна - ф том плане, что типерь там таких ахуенных щелей нету нихуя и ф салоне гараздо меньше пыли, а зимой тепло. При закрытых двирях кошак из салона не съебецца адназначна. Панель приборафф типерь из пластмассы и чуть больше пахожа на аффтамабильную, чем у Козлега, где ана пахожа на танковую. Из минусафф - те же мосты "спайсер", каторые на асфальте лучче даже колхозных - меньше жрут топлива и могут ехать быстрее, аднака в гавне за счет других главных пар гребут давольно хуево. Также вместа риссор фпереди теперь фсигда пружынная падвеска, что в плане управляемасти ахуенный плюс а ф плане неубиваемости минус. Так что хуй иво знаит. Ну и исчо многих Хантеров красят в металлик - хуй ево знаит зачем. В лесу аб ветки царапать лучше то, что патом на палянке можно пакрасить кисточкой. Бампера (кроме версии "классик") на Хантере пластикавые - что тоже в условиях бездарожья хуйня полная. Каропка стаит карейская Dymos и косозубая раздатка. Прямазубая в говнах лучче :-) Ну а так, ф принципе, если взять Хантер, паставить иво на ваенные масты, ваткнуть липеттку и нармальные железные бампера, раздатку - палучицца Козлег. Аднака па цене это будет как 2-3 козлега, паэтаму яибал.
Барсег. А вот эта - оченна ахуенная машына на мой взгляд. Па сути эта внешне как Хантер, тока длиннее, паэтаму у него багажнег - шо твой песдетс, не меньше Патриота. При этам Барсег стоит на редукторных мостах в базе, имеет люксовый салон и гидрач, что само па сибе очень нихуйова. В качистве экспедиционнега уступает, пажалуй, тока Буханке. Хотя при грамотном патходе он будет ахуенным экспедиционнегом. Смущает толька иво цена - пачти как у Патриота. Аднака в атиличии ат паследнева, он на редуктарных мастах и кузавщина фся ат Козлега - ф дальнейшем ремонт будет дахуйа дешевле. Из патгатоффки можна парекамендавать калеса пабольше (с резкой арок и боди-лифтом), и липеттку. Сопственна, фсе.
Патриот. Ента беспесды ахуенный шаг впиред, кто бы чиво ни гаварил. Па сути эта камфортный внидарожнег - хуле, салон ат Рекстона, панель прибораф (иранская, кстате) как у импартных аднакласснегофф, есть кандей и люк ф крыше. Харошайа оптика, светит шо песдетс. Ахуенна бальшой и прасторный салон, агромный багажнег. Из минусаф - как у Хантера. Раздатка, масты, пластикавые бампира. Вариант - силавыйе бампира, редукторные мосты, липеттка, раздатка от иномарки - того же Патруля, например. В итоге палучаецца бальшой и камфортный экспедиционнег. Аднака, дахуя дарагой в изгатавлении (среди УАЗегов) и нихуя не дишевый ф плане римонта (кузафщина). Аднака, при наличии бабла я бы взял Патриота и готовил иво, чем Барсега. Ежли ехать далеко с симьей и дитьми, Патриот ахуенный вариант, а за поездку на Барсиге любимая супруга можыт устроить ахуенный скандал. Кстати, сейчас прадаюцца Патриоты с дизелякой Андория - очень интересный варинат, ибо на низах гребет как трахтор, при том и расхот очень радует
УАЗ-Пикап. Машина ниачем фплане экспедицый или спорта. Хатя для фермера или страителей, навернае, интересна, так как можыт вести давольна дахуя гавна и кузафф у ниво бальшой. Навернае, можна даже вазить какой-нибудь скот типа дамашней жыватины или в жопу пьяных друзей. Я не пробавал, аднако далжно быть забавна.
УАЗ Карго. Ф принцыпе, фсе как в головастиге, тока новая кабина ат Патриота. Аднака, интересен тем, что у него в спайсерах стаят главные пары с ахуенным увеличенным передаточным числом, за счет чиво гребет он гараздо ахуенней Пикапоф и прочих Хантерофф. Многие тюнингофщиги ставят эти пары на Хантеры, каторые патом участвуйут в спартивных саривнаванийах. В опсчем, ап Карго фсе. Кстати, кузаф у ниво больше и шире, чем у Пикапа. Саатвецтвенна,можна кроме скота в виде пьяных друзей вазить там квадрик или какой друго матароллер или мопэд.
Новая буханка. Ну как бэ тожа экспедицыоннег, тока выпускаецца штучно. Паэтаму могут вазникнуть ниибические праблемы с поиском кузаных запчастей. Ва фсем астальном аналагично Патриоту, так как па сути это и есть Патриот, тока с другим кузовом.
На ентам маменте хачу астанавицца и пазволить читателю дальше асмысливать и апридиляцца с выбаром самастаятельна. Веть как паказала, сцука, практика, каждый выбирает пат сибя (а некатарые даже пат сибя гадят, но это беспесды тема для атдельнай статьи).
Собственна, вот. Фся прочая внидарожная техника акрамя УАЗегофф как таковых навирняка будит мной рассмотрена ф ближайшейе время, иба тема эта беспесды важнайа и ахуенна нужная, асобенна для начинающих пианэрофф, у каторых в бальшом каличистве имеецца бабло, но, как правило, в абратна прапарцианальном каличестве мазги. Тут же я пазволю сибе нибальшойе атступление, ф каторам хател бы рассказать наивнаму читателю, пачиму УАЗег беспесды лучче, чем любая инамарка. А эта действительна так, и если при других апстаятельствах с этим беспесды смелым утверждением можна бы была и паспорить, то в кантексте нашых реалий, т.е. при эксплуатацыи как такавой в нашей Рассейскай стране, у УАЗегоф преимущество ачивидно. Ва-перьвых эта их фсеяднасть ф плане патрибляемава топлива - хоть аслинуйу мачу заливай, УАЗег адин хуй паедит, да исчо и груза дахуйа и даже больше патащит. Ва фтарых, у УАЗегофф не имеецца никаких праблем с запчастями как такавыми. В любой пизде от районаф крайнева, мать иво, севера, до жарких и беспесды засушливых мест дастать запчасти для УАЗега ни хуя не праблема. Собствинна, как и с помащью па ремонту. Ну и , наканец, ф третьих, стоимасть ентих самых запчастей. Навернайе, нидальнавиднаму пианэру эти три беспесды важных аргумента ни ап чем и не гаварят,ну да и хуй с ним, пущай ездит на Кашкае или РАФ 4 и считает сибя нивъебать каким ахуенна крутым жыпером или гавналазом. Такие пианэры нам в хуй не срались. Я же сичас праведу разъяснитильнуйу работу среди пионэрофф перспективных. И сделаю я ента фсиго адним, но ахуенна наглядным примерам. А вот прикиньте, што пришлось вам пиздячить в дальнюю экспедицию. Ну там, природу и зверькофф фсяких пафоткать, девак в северных районах паибать и проста развейцца. Тут многийе пионэры ахуенна ашыбаюцца, ежли падумали щас, что дальняя экспедицыя - эта паездка на дружеский шашлыкинг за город. Вот хуй ты атгадал, наивный читатель. Этак как раз-таки сафсем наабарот - паездка киламетрафф за 800, а то и больше ат радной бирлоги, причем местами там, где дароги ваапсче как такавой нихуйа не имеецца. И вот придстаффте сибе такуйу беспесды жызнерадастную ситуевину - в раоне какова-нибудь Нижнева Жопадрищенска вам невъебенна павизло и вы умудрились сламать папалам мост, прабить радиатар, а дакучи исчо движок стал хуевничать из-за колорита местнава топлива, в саставе каторава моча тюленей и пингвинафф саставляет 80% ат и так очень хуйовава бензина. Саатвецтвенна, вам нада как-та технику чинить - хуле, экспедицыя исчо не закончина, да и да дома палюбому нада как-та ехать. Ну вот тут и прикиньте, для чего будет лекче найти запчасти и помащь в римонте ф таких беспесды нихуя нилекких условиях - для УАЗега, или для инамарачнава внидарожнега? Прикинули? Ахуеть, малаццы беспесды! А типерь исчо пасчитайте стоимость запчастей и римонта апять-таки для УАЗЕга и инастраннава прахадимца. Чо палучилось? УАЗеги рулят, астальныйе сасут с причмокам. Паэтаму для дальних и тяжолых экспедицый машына далжна адназначна быть местнай. Хули, канечна в Японии песдатее была бы хуячить на крузаке - там для ниво и запчастей да песды и стоят ани нидорага. Вопсчем, с ентим мы разабрались. Типерь перейдем к классификации УАЗегоф и кратким рикамендацыям па их использаванию.
Итак, УАЗеги в обсчем деляцца на 2 категории па времени - т.е. старой канструкцыйи и новай. Саатвецтвенна, страйа канструкцыйа - эта Козлик, каторый ведет свайу радасловнуйу ат легендарнава УАЗ 469, Буханка и Галаватег. Галавастег, для тех кто фсе прайебал и нихуя не фтыкает - эта грузавая буханка с аткрытым или тентованным кузавом. Т.е. кабина ат буханки (морда лица), а дальше такой бартавой кузаф. К новай канструкцыйи атносяцца Хантер, каторый являецца канструктивна изрядно изгаженной версией Козлика, Барсег - удлинненный Хантер, аднака на редуктарных мостах, что бесесды ахуенна, Патриот - патомак Симбира (ныне снятава с праизвоцтва, можна рассматривать как экспериментальную мадель), УАЗ Пикап (это пикап с мордой Патриота), УАЗ Карго (каторый новый Галавастег, морда ат Патриота (пассажир и водитель), сзади бартавой кузафф), и Новая Буханка, кто не фкурил, индекс машынки УАЗ-3165. Сопствинна, вотъ. Кроми этава есть многа разных мадификацый, но так как ани широкава распрастранения не палучили, будим рассматривать толька указанные мадели.
Типерь разбирем па парятку, какой из симейства УАЗегофф для чиво лучче патходит, как иво можна гатовить для павышения гавналазных, рисурсных и прочнастных характиристег. Сразу хочецца абгаварить такой ахуенна важный мамент, что я буду рассматривать аффтамабили в качистве экспедиционнега, а не как спартивный снаряд. Паэтаму многим спартсменам навирняка многова из тут написаннава пакажецца мало или будет спорным. Не буду пасылать их в хуй, аднака исчо раз акцинтирую вниманийе на том, что рассматриваю УАЗеги в качистве экспедиционнай машыны.
Начнем с главнава - Козлег. Эта УАЗ 469, 3151... и фсе их мадификацыйи. Для дальних паездок па асфальту не рекамендуецца категарически, иба управляимость никакая, машына гуляит па дароге, шум ф салоне аццкий, камфорта ноль и трясет я ибал. Аднака для приадаления хуйовых дарог, а также для движения там, где дарог никагда не было ф принципе, вариант самый ахуительный. Машынка прочная, неприхатливайа, создана спецыальна для гавна. Если машына на редуктарных мостах, то эта танк шо твой песдетс. Пазволю сибе лирическое атступленийе на тему мостофф как такавых. Масты для Козлегофф бывают двух типафф - "Калхозные" и "Редукторные" или "военные". Ф технические падробнасти вдавацца нихуйа ни буду, аднака замечу, что аснавнойе атличие ф том, что редуктарныйе мосты увеличивают клиренс машыны за счет калесных редукторофф и каропки дифференцыала меньшего размера атнасительна калхозных мастофф. Кстати, ани также являюцца гараздо прочнее и дольше ходят, чем калхозы. Платой за эти прелести являецца павышенный шум и расхот топлива, а также гораздо более сложный римонт (хатя наибнуть ваенный мост - эта исчо ахуенна постарацца надо). Сопственна, вот. Паэтаму ежели вы фсе-таки такой ибан, что многа ездите на Козлиге па асфальту, то бирите на Калхозах. Он па асфальту лучче будет. Ну а для говен - Вояки адназначна. Ф качистве экспидицыоннава афтамабиля Козлеги падходят хуйова, так как экспедицыйа абычна падразумеваит процентафф 70-80 более-менее нормальных дарог и астальное - гавно. А па асфальту Козлеги едут яибал.
Таким образом Козлег - машинка для гавналазанья исключительна. Правда, абладаит беспесды ахуеннай харизмой, а также с гордостью носит (и заслуженно) звание легендарной машыны. Паэтаму дажи проста купить иво сибе для каллекцыйи уже ахуенна пахвальна. Для говен можно асоба не гатовить, если вы да этава ездили на каком-нибудь нидаприваднам пузатере, то пастафьте липеттку и радные калеса (яшки) и будите чуствавать сибя на танке. Если же вы имеете опыт гавналазанья и занимаетесь этим беспесды интересным делом серьезна, то можна сделать боди-лифт (кузафф паднять над рамой), паставить липеттку и калеса пабольше - 33-36 дюймафф хватит беспесды. Как паказывает опыт, больше нахуй не нада, если вы не прафессианальный спартсмен. Тут уже больше мастерство фсе ришает, а не размер калес. Ну и масты ф таком случае адназначна ваенныйе.
Многие, кстати, делают исчо и лифт падвески, чтобы улучшить гиаметрию. Дело фкуса, аднака я бы этава делать не стал нихуя. Ва-первых, многа адин хуй не выиграешь, а ва-фтарых, при этам углы работы креставин на карданах становяцца критическими, саатвецтвенна креставины дохнут гаразда быстрее. А мы рассматриваем вариант для экспедицый, а не для спорта. В опсчем фсе. Скаким верхом брать машыну - с железным или с тентом - енто дело фкуса. Фаапсче, на железнай крыше будит меньше праблем с устаноффкай экспедиционнава багажнега и люстры. Аднака лична мне больше нравицца вариант с тентом - ахуенно же пракатицца летом па лесу на кабриолете. Ветки с жуками фсякими в ибло литят, гавно ис пад калес на занийе сиденья и в багажнег... Рамантика, мать ие!
Буханка. Сопствинна, на мой взгляд самый песдатый и ахуительный вариант для экспедиционной машыны. Па сути вы имеете палатку на калесах. Внутри места дахуйа я я бы даже сказал больше. Можна абустроить там фсе как тибе нравицца. Кроме этава буханка аффтамабиль теплый, и давольна камфортный при движении па асфальту. К таму же у нее развисофка гаразда лучче, чем у Козлегоф. В опсчем, машина ахуенная, если экспедиционный багажнег захуярить на фсю длину крышы, то палучаецца ахуенная платформа. Можна дахуйа увезти, и ф салоне для людей места многа - никакая хуйня не мешает. Из нидастаткаф буханки можна атметить ейо худшуйу (па сравнению с Козлегами) гиаметрию, а также то, что ана в базе идет тока на колхозных мостах (нынче исчо стали делать на Спайсерах). Кроме таво есть некатарые праблемы с устаноффкай бальшых калес, так как вадитель с пассажиром сидят как раз над калесами и особо там ничиво не вырежешь. Аднако за атнасительна нибальшое бабло можна паставить Буханку на 33-е калеса и редукторные мосты. В итоге палучицца такой танк, шо песдетс. Канечна, не забываем пра то, что нада паставить липеттку.
Галавастег. Это, сцука, полнапривадный грузавичог на базе Буханки. Пад экспедицыи патходит давольна хуйова, так как ф кабине с камфортам могут ехать тока 2 пиздюка - вадитель и иво верный штурман. Аднака мне известны варианты, кагда так и ездили - большего каличества им не требавалось. На стоянках палатку ставили прямо ф кузаве,падвинуф часть лежащего там гавна к кабине. Ф принципе, вариант, но буханка гараздо удобнее для экспедицый, а Галавастег - фсе-таки эта грузовиг. Ф плане падгатоввки - фсе аналагична буханке, фтарой раз переписывать не буду нихуя.
Хантер. В опсчем, испытываю к нему пративаричивые чуфства, и даже не знаю че писать. Ф принципе, эта новая ветка Козлега. Улучшена управляемость и камфорт, стоят новые масты (спайсер), кузаф собран более качественна - ф том плане, что типерь там таких ахуенных щелей нету нихуя и ф салоне гараздо меньше пыли, а зимой тепло. При закрытых двирях кошак из салона не съебецца адназначна. Панель приборафф типерь из пластмассы и чуть больше пахожа на аффтамабильную, чем у Козлега, где ана пахожа на танковую. Из минусафф - те же мосты "спайсер", каторые на асфальте лучче даже колхозных - меньше жрут топлива и могут ехать быстрее, аднака в гавне за счет других главных пар гребут давольно хуево. Также вместа риссор фпереди теперь фсигда пружынная падвеска, что в плане управляемасти ахуенный плюс а ф плане неубиваемости минус. Так что хуй иво знаит. Ну и исчо многих Хантеров красят в металлик - хуй ево знаит зачем. В лесу аб ветки царапать лучше то, что патом на палянке можно пакрасить кисточкой. Бампера (кроме версии "классик") на Хантере пластикавые - что тоже в условиях бездарожья хуйня полная. Каропка стаит карейская Dymos и косозубая раздатка. Прямазубая в говнах лучче :-) Ну а так, ф принципе, если взять Хантер, паставить иво на ваенные масты, ваткнуть липеттку и нармальные железные бампера, раздатку - палучицца Козлег. Аднака па цене это будет как 2-3 козлега, паэтаму яибал.
Барсег. А вот эта - оченна ахуенная машына на мой взгляд. Па сути эта внешне как Хантер, тока длиннее, паэтаму у него багажнег - шо твой песдетс, не меньше Патриота. При этам Барсег стоит на редукторных мостах в базе, имеет люксовый салон и гидрач, что само па сибе очень нихуйова. В качистве экспедиционнега уступает, пажалуй, тока Буханке. Хотя при грамотном патходе он будет ахуенным экспедиционнегом. Смущает толька иво цена - пачти как у Патриота. Аднака в атиличии ат паследнева, он на редуктарных мастах и кузавщина фся ат Козлега - ф дальнейшем ремонт будет дахуйа дешевле. Из патгатоффки можна парекамендавать калеса пабольше (с резкой арок и боди-лифтом), и липеттку. Сопственна, фсе.
Патриот. Ента беспесды ахуенный шаг впиред, кто бы чиво ни гаварил. Па сути эта камфортный внидарожнег - хуле, салон ат Рекстона, панель прибораф (иранская, кстате) как у импартных аднакласснегофф, есть кандей и люк ф крыше. Харошайа оптика, светит шо песдетс. Ахуенна бальшой и прасторный салон, агромный багажнег. Из минусаф - как у Хантера. Раздатка, масты, пластикавые бампира. Вариант - силавыйе бампира, редукторные мосты, липеттка, раздатка от иномарки - того же Патруля, например. В итоге палучаецца бальшой и камфортный экспедиционнег. Аднака, дахуя дарагой в изгатавлении (среди УАЗегов) и нихуя не дишевый ф плане римонта (кузафщина). Аднака, при наличии бабла я бы взял Патриота и готовил иво, чем Барсега. Ежли ехать далеко с симьей и дитьми, Патриот ахуенный вариант, а за поездку на Барсиге любимая супруга можыт устроить ахуенный скандал. Кстати, сейчас прадаюцца Патриоты с дизелякой Андория - очень интересный варинат, ибо на низах гребет как трахтор, при том и расхот очень радует
УАЗ-Пикап. Машина ниачем фплане экспедицый или спорта. Хатя для фермера или страителей, навернае, интересна, так как можыт вести давольна дахуя гавна и кузафф у ниво бальшой. Навернае, можна даже вазить какой-нибудь скот типа дамашней жыватины или в жопу пьяных друзей. Я не пробавал, аднако далжно быть забавна.
УАЗ Карго. Ф принцыпе, фсе как в головастиге, тока новая кабина ат Патриота. Аднака, интересен тем, что у него в спайсерах стаят главные пары с ахуенным увеличенным передаточным числом, за счет чиво гребет он гараздо ахуенней Пикапоф и прочих Хантерофф. Многие тюнингофщиги ставят эти пары на Хантеры, каторые патом участвуйут в спартивных саривнаванийах. В опсчем, ап Карго фсе. Кстати, кузаф у ниво больше и шире, чем у Пикапа. Саатвецтвенна,можна кроме скота в виде пьяных друзей вазить там квадрик или какой друго матароллер или мопэд.
Новая буханка. Ну как бэ тожа экспедицыоннег, тока выпускаецца штучно. Паэтаму могут вазникнуть ниибические праблемы с поиском кузаных запчастей. Ва фсем астальном аналагично Патриоту, так как па сути это и есть Патриот, тока с другим кузовом.
На ентам маменте хачу астанавицца и пазволить читателю дальше асмысливать и апридиляцца с выбаром самастаятельна. Веть как паказала, сцука, практика, каждый выбирает пат сибя (а некатарые даже пат сибя гадят, но это беспесды тема для атдельнай статьи).
— Серега Пальцефф , 23.01.2010
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Димо Белан, 24-01-2010 19:49:23
Ребята, давайте подмывать попки, чтобы не было говна, и, вообще, экологически чисто передвигаться на смартегах!
15545564SuperMario, 24-01-2010 21:26:35
пиздец как многа букв........
15546694yurock, 24-01-2010 23:18:14
Аффтар, глатай вафлю! Енто с каких хуйоф "козлик" - УАЗ-469 и иже с ними. "Козлик" - ГАЗ-69 (восьмиместка) и ГАЗ - 69А (пятиместка, у меня такой). Учи матчасть, козлик... Хуй соси, читай газету, прокурором будешь к лету... Гыыыыыыыыыы
15547529mj22, 24-01-2010 23:51:57
автор, иди ка ты на хуй
15547756со своим говонолазом, уазом
пидараз, бял
на что уговариваешь
уебень пиздоголовый, 25-01-2010 06:30:29
УАЗу с КАМАЗом не сравниться и по грузападъёмности тожы
15548725Чезанах, 25-01-2010 07:22:42
Военный урал круче всех и ниибёт, тока колеи оставляет как противотанковый ров, педорас.
15548767PAPA BEER, 25-01-2010 10:12:30
Ниасилил. Без картиног обосраного уазика низачот.
15549072Леха Ульяновский, 25-01-2010 10:20:49
согласен - отзывы от коллег из Сибири у которых крузак 200 для города есть - они на рыба/охота - на уазеге гоняют..
15549098пролазиет везде и не жалко сломать-починить.. а вот крузак жаба гложет в гавне лазить ...
Скуби Ду, 25-01-2010 10:34:17
ответ на: Леха Ульяновский [138]
Я на двухсотке мотаюсь, нет проблем, и снежик, и катер таскаю. комфорт и порядок. В полное жопето не лажу, ибо нехуй, в Дим-де есть точки где сбросится, это понятнее чем потом вместо удовольчтвия полдня трактора искать.
15549198УАЗ-хламотина, есть деньги-То уж тогда Дефендер.
УАЗЫ берут или безнадежные оптимисты, или долбоебы. За эти деньги проще косорукий Патроль взять или крузер 80, сломать можно только об березу.
проходящий мимо, 25-01-2010 12:08:36
для желе
15549913вы уважаемый ездили хоть раз по говнам.... километров этак 200???
поэтому не пиздите.
особенно когда на паджерике дохнет коробка... и ближайшая похожаю часть находится хуй пойми где
а как ехать?
вот тут и думаешь.... а что есть автохлам????
гомофоб, 25-01-2010 12:45:14
>я апридилил слово "гавналаз".
15550204блять, что за ахтунг?!
"гавнолаз"="пидор"?
J_777, 25-01-2010 15:25:30
ответ на: ЖеЛе [60]
>есчо я на прадо покаталсо по говнам и скажу - нинада мне никаких буханок, даже есле я нисмагу праехать - я лучче нипаеду, чем буду котаццо на говне по говну...
15551299>
>этот опзор ващето интересен токо тем, кто ездит по апсалютному внедарожью, где не идёт речь ни о камфорте, ни о езде по автомагистралям...
Вооот ...! Это более правильная точка зрения по сравнению с тем , что вы уважаемый ЖеЛе написали вначале. Именно УАЗ хорош тем кто в силу обстоятельств вынужден ездить по абсолютному бездорожью. Я например по абсолютному гавну не ездю и мне он вроде как не нужен, но например для дальней поездки , причем как правило бОльшая часть приходится на грунтовки, надо учитывать погоду! Если две недели льют дожди , лучше бля никуда не ездить или не доедешь (в грязи утонешь) или ехать будешь в три раза дольше , чем по сухой дороге. А УАЗ позволяет не заморачиваться такими мелочями как проливные дожди ....
диммаус, 25-01-2010 18:45:47
фанат уазега не убедил ни хуя
15552545ёпт, 25-01-2010 19:33:14
"Вот хуй ты атгадал, наивный читатель. Этак как раз-таки сафсем наабарот - паездка киламетрафф за 800"
15552944Упал. У меня несколько уазов было, люблю эту машину, но не посоветую никому на вояках 800 км по асвальту пилить. В жару - душегубка, в мороз холодильник. И в городе и на трассе просто выпадает из потока нахуй. Это 800 км мучений.
Для экспедиций тока гюнтер. Для говен, деревни, соревнований - козел.
А бухантер, кстати, это категория Д.
Голоса в голове, 25-01-2010 21:14:59
УАЗ-3165 Хде и за скока можно купить?
15553631а похуй, 26-01-2010 17:59:32
креатив реальное говно, читать сложно и никакой полезной информации для маломальски просвещенного по уазам человека не содержит вообще. стена по тебе плачит, Серега Пальцефф, об которую ты убица должен с разбегу
15559189Упырь, 26-01-2010 18:08:31
1.
15559240мудак ты афтор. и ты это паймёш када купеш сваю "уазу"
ты сам атветил на свой вапрос
т.е.
при наличии корейца или японца
ты как рас и будеш ехать
и наблюдать за звирушками и хрюшками
2.
а вот на уазе
ты их нихуя не увидиш
патомушта ты будеш
фсю дарогу уазу:
чинить
талкать
буксировать
под ним лежать
заправлять
ит.д
3.
а вот по паследнему пунгту
ты сучоныш гадкий
умалчал!
патомушта жрёт твоя уаза
как блять праглот
у другана ниссан (люкс класс)
а вторая машыно - уаза
он купил иё - за 250 тыссь
3х летку
птмушта дача у ниго новая
на неаблагароженой тиритории
дарогу сделаюд-
грит нах падарит камунить
так вот
жрёт этот кракадил
(он иво таг нозывает)
20-25л на 100км
и это при харошых
стечениях хуй знает чиво
так что
жывя в гораде
и купить уазу
может тока ебанутый дибил
аесли ты у нас жывёш
в балотистом лесу
то читай пунгт № 2 и 3
и еби се моск далее.
Упырь, 26-01-2010 18:14:56
и каму щя ваще уаз нахуй сдался?
15559285щя на инамару запчасть купить просче и дишевле
чем найти на этот ёбаный уаз-каторый ламаецо черис каждые 100км.
на западе от рассеи - он нахуй не нужен
\там зопчасти германия и америка\
на вастоке-ващще низнают чо это за уёбищще
\там япы и карейцы с китаёзами\
на севере- он хуй заведёцца
а на юге....
вот и писдуй ты нахуй афтор на юг
са сваим уазом
в африку. блять.
Упырь, 26-01-2010 18:25:01
и ещо вдагон
15559353ржавеет уаз
как блять на сырой панэли
в первый сезон весь зацветает
как сифозный
весь в язвах-пакругу.
афтр -пакупай! хуле тут думать.
еблан.
заебутельский, 27-01-2010 15:19:29
Вот всё почитал и скажу: Уазик действительно сырая и ненадёжная машина.Но у этой машины очень высокие качества внедорожника.Такого уровня забугорная машина будет стоить как 5 уазов.Так ,что вопрос цены.Каждая машина нужна для решения поставленных задач!И последнее.Если у мужика руки из жопы растут,лучше купить в кредит паркетник и выёбываться на нем пока гарантия.А если мужчина разбирается в автоделе-УАЗ годится.Вторая машинка кстати будет нелишней,для катаний!
15565644Гавналаз, 27-01-2010 20:00:42
УАЗ - ахуенная машина для тех, кто не юзал нормальные аппараты!!!
15567660У меня Ниссан Датсун 93г/в (правый) - 130 т.р. 8 мес. жесткой эксплуатации и ваще ниче не делал.
Так вот прокатился я как то раз на прокаченной буханке и сказал нахуй, вхуй и нехуй, это издевательство над человеком, а машинки маи ходят по гавну нехуя нехуже и неламались по 3 раза в один канец...
УАЗ это авто для тех у кого нет денег или больных людей. Его выпусти 1960 годах и этим все сказано
Гавналаз, 27-01-2010 20:03:21
П.C.
15567679Cмотреть надо за машинами штоп до дома привозили нормально, а боевой раксрас (ветки, вмятины и т.д.) наоборот пачетно, это мое мнение
Palceff, 27-01-2010 21:16:56
ответ на: ёпт [144]
>"Вот хуй ты атгадал, наивный читатель. Этак как раз-таки сафсем наабарот - паездка киламетрафф за 800"
15568149>
>Упал. У меня несколько уазов было, люблю эту машину, но не посоветую никому на вояках 800 км по асвальту пилить. В жару - душегубка, в мороз холодильник. И в городе и на трассе просто выпадает из потока нахуй. Это 800 км мучений.
>Для экспедиций тока гюнтер. Для говен, деревни, соревнований - козел.
>А бухантер, кстати, это категория Д.
Смотря какой. Фермер, например - "б" :-)
Джульетаёб, 29-01-2010 07:11:26
здарова комрады.!
15577352афтар -- олбанский твой еле асилил, но креатив зачетный...
УАЗ -- пиздатый инструмент для вышеупомянутых экспидицый, рыбалок-ебалок и других шашлыков...
так-же Нива--ещё один легендарный спартанский внедорожник... во многих странах европы сущестуют
клубы Lada Niva... европейцы просто охуевают с возможностей этой машины -- там где
она проходит никакой Дефендер, никакой Круйзер, никакой Джип не пройдет, да и не очень охотно на
паркетниках этих суютсяв экстримальное бездорожье -- слишком дороги и сложны в ремонте..
для трассы, конечно, нужна другая машина, но за эту цену, что стоит
Круйзер можно купить BMW тройку +Ниву или УАЗ да ещё останется на путёвку с
бляндинкой на канары...
привет ослам, 30-01-2010 00:40:53
пиздец!
15584343как вы заебали своим албанским!
как будто вы рассказываете и кусок гавна жуете ртом одновременно.
уроды дебильные, нахуя вас только родители говорить научили.
БЫчка, 01-02-2010 01:04:34
ответ на: привет ослам [155]
>пиздец!
15597566>
>как вы заебали своим албанским!
>
>как будто вы рассказываете и кусок гавна жуете ртом одновременно.
>
>уроды дебильные, нахуя вас только родители говорить научили.
А такова дибила каг ты, никто сьуда низвал. Ты ни па албанцки, нипарусски двух слов нисвяжиш. Быдла ты узкалобае.
Паржыте беспезды!, 09-02-2010 18:55:59
Автр забыл про ГАЗ-69! Бня!
15661083Паржыте беспезды!, 09-02-2010 18:57:35
Landrover Defender рулит беспезды!
15661099Пихал Метрович, 18-02-2010 14:38:36
Если УАЗ использовать по назначению, то ровно через три года от него одни лохмотья останутся и гайками он срать начнёт, беспезды говорю...потому как знаю, а холить и лелеять такую машину нахуй надо за такие деньги......трахтор и есть трахтор. Машина одноразовая...хули говорить дальше
15727261цугундер, 18-02-2010 21:49:23
ответ на: Пихал Метрович [159]
Если любой буржуйский внедорожник использовать исключительно по назначению,через сколько времени от него одни лохмотья останутся и гайками он срать начнёт?(а холить и лелеять такую машину нахуй надо за такие деньги)345 000-650 000тыр ето столь стрёмная сумма что хуль переживать? Заботится надо о любой технике.Дай дураку хуй стеклянный он и хуй разабьёт и руки парежет.
15730681Вася "Ураган", 21-02-2010 17:51:16
Ебнуцца, скока букв.Все проще - два слова: "УАЗ-говна таз" и все. Хули расписался так?! Даже не стал читать.
15753352Вася "Ураган", 21-02-2010 17:54:36
ответ на: цугундер [160]
>Если любой буржуйский внедорожник использовать исключительно по назначению,через сколько времени от него одни лохмотья останутся и гайками он срать начнёт?(а холить и лелеять такую машину нахуй надо за такие деньги)345 000-650 000тыр ето столь стрёмная сумма что хуль переживать? Заботится надо о любой технике.Дай дураку хуй стеклянный он и хуй разабьёт и руки парежет.
15753368Использую по назначению Праду, брал с нуля. Сейчас ей 2 г.8 мес. Пробег 85 000. Была и на Севере и на Черном море и на Байкале. Форсировал в брод горные речки, не менее пяти раз застревал в болоте на охоте. В идеале! УАЗ - унылое гавно даже за 1000 рублей!
цугундер, 21-02-2010 20:39:55
ответ на: Вася "Ураган" [162]
если после пробега 85 000 и не менее пяти раз застреваний в болоте,скажете что кроме масла ничего не меняли,то ваш прадо унылое гавно дребезжащее остатками подвески на кочках:=)
15754712вотжешбля, 22-02-2010 00:40:52
Пиши продолжение,на критику забей.
15757058Palceff, 24-02-2010 20:35:27
ответ на: СамыйЧеловечныйЧилавег [56]
Какми местом 100-й крузак "нормальный внедорожник"? Это с его-то передней независимой подвеской? В плане проходимости в тяжелых условиях его обычная Нива уделает. Если уж говорить из серии Крузаков, то "внедорожники" - это 80 и 105 крузаки. А если ужсовсем хороший внедорожник, то 70-я серия, в частности крузак 76-й.
15775311Palceff, 24-02-2010 20:40:17
ответ на: ЖеЛе [60]
Ну так именно про машины для таких условий я и писал. Будешь у нас на Урале - отпишись, я тебе покажу, что такое настоящее отсутствие дорог. Сам поймешь, что на Прадике там нехуй делать. У меня много друзей и знакомых имеют разные иножыпы и легковушки, чтоб погороду катацца. Однако для говен берут себе УАЗ или Ниву как второй автомобиль для души. У Прадика передняя подвеска независимая, в серьезных говнах можно рычаги поотрывать. Не говоря о других минусах независимой подвески в крайне тяжелых дорожных условиях.
15775368Palceff, 24-02-2010 20:47:14
ответ на: ovk [97]
В процессе. С удовольствием напишу хоть вообще без албанского, просто больше 7 лет на этот ресурс не писал, поэтому сделал как было тогда :-)
15775439Palceff, 24-02-2010 20:49:42
ответ на: Ethyl [105]
Так просветите меня, уважаемый! Что есть Настоящая машина в Вашем понимании? :-)
15775470Терминатор, 25-02-2010 13:43:14
Вообще джип это абреввиатура от английского автомобиль многоцелевого использования. Редукторные мосты хороши, пока на них не сядешь.Колхозные режут грязь пока колеса цепляются.И потом на колхозные можно поставить усиленные полуоси и самоблок. Если поставишь самоблок на оба моста, то придется ставить коробку и раздатку нового образца, косозубую. В грязи или как выразился автор в говнище, вылетают скорость и понижайка и штурману приходится вместо того, что бы следить за маршрутом, держать обеими руками рычаги, чтоб не вылетали. А вот косозубые тьфу тьфу тьфу сами держат, да и шума меньше.Жаль, что ещё забыли про ЛУаЗ.Уёбище ещё конечно то. Но вот поставил жиговский движок с низовым распредвалом,захерачил вместо четвертой, ускоряющую передачу,поставил дисковые тормоза на перед, четырнадцатые диски и получился классный пепелац,по трассе 130, шума мало и в говнище козла делает, даже тот что на самоблоках, да и если застрял, вдвоём можно жопу из колеи выдернуть и развернуть.
15781649Терминатор, 25-02-2010 13:53:28
ответ на: цугундер [163]
>если после пробега 85 000 и не менее пяти раз застреваний в болоте,скажете что кроме масла ничего не меняли,то ваш прадо унылое гавно дребезжащее остатками подвески на кочках:=)
15781725Я на этом списанном из войсковой части дерьме 27000 км до Африки прошёл и обратно, а вот, что бы было с твоим прадиком не знаю..да и если бы сломался, то просто бы бросил, не жалко, а ты бы бросил свой прадик?
Palceff, 25-02-2010 20:58:57
ответ на: Терминатор [169]
Приятно видеть среди советчиков типа "гавно" и "хуйня" знающего человека. :-) Особенно про вышибание понижайки - у нас, правда, скорость не выбивало, понижайку тока :-) Про Волынь не написал,ибо пост про УАЗы только. Усиленные полуоси и самоблоки (также как и принудительную блокировку) ставят и на "вояки". Однако не буду спорить, не на Удаве во всяком случае :-)
15784570Palceff, 25-02-2010 21:00:47
Дружище, а нельзя ли отчет какой-нибудь написать об этой поездке в Африку? До чрезвычайности интересно... Ответ лучше в личку, я думаю...
15784590Терминатор, 26-02-2010 08:28:38
ответ на: Palceff [172]
>Дружище, а нельзя ли отчет какой-нибудь написать об этой поездке в Африку? До чрезвычайности интересно... Ответ лучше в личку, я думаю...
15786469Да без проблем, ты скажи как, я здесь случайно, посоветовали почитать нетленку "Старую пелотку" давно так не ржал. А так могу написать и даже с фотками, там их больше 1000 шт. Сейчас собираемся на пробег в честь 65 летия победы на советской военной технике до берлина. Маршрут Белоруссия,Польша,Чехия ( пивка попить)Германия,Швейцария(маршрут проложили через озёра и под Монбланом)Италия(через Венецию, Флоренцию,Рим) Там паром из Бриндизи на Игуменицу,по северу Греции через гору Олимп и Салоники.И выскакиваем в Турцию.По Турции через Стамбул, Самсун в Трабзон и на пароме в Сочи и до дому. Едут 2ЛУаЗа,1 ТПК,1ГаЗ 69.Все движки на 92 бензине, что бы избежать прогорание поршней. В Европе только 95, 98 и дизтопливо.У меня на буханке прогорели три поршня из четырёх и нехрена движок не разбирал, просто масло доливал 40 литров ушло на 60000 км. Общая протяженность маршрута 15000 км из них 9000 по России.Денег надо с учетом цен в Европе и России на бензин и расхода 16 литров на 100 км 70000 руб, если в экипаже 4 чела, то дели сумму на 4.И у каждого должно быть 60000 руб на счету в банке, это требование для получения визы. 50 евро на чела в день. И как показал опыт этих денег хватает на всё и еду и жрачку. Мы брали с собой по 60000 руб, по 15000 сбросились на бензин( нас ехало 6 челов)и по 45000 осталось и мы себе не в чём не отказывали.Правда алкоголь и курево там очень дорогие.Пачка сигарет стоит 8 евро.Но мы взяли с собой по 2 блока и некурящих заставили с собой взять.Алкоголь разрешено по литру крепких на человека, но мы взяли с собой пластмассовую 10литровую канистру самогонки, прилепили на неё этикетку "жидкость для омывания стёкол" и поставили на самое видное место на экспедиционный багажник,вместе с канистрами масла и прокатило.Жили в хостелах, это от 6 евро( в Амстердаме в квартале красных фонарей)до 14 евро(Париж) Это как правило квартира в центре города.В Риме жиле 500 метров от Колизея. Но есть ещё палаточные городки с туалетом, душем и баром, там вообще по 2 евро с человека в сутки.Стартуем мы 22 июня с площади Ленина в Новосибе, если кто желает, присоединяйтесь ( требования по бензину и деньгам я указал)
Терминатор, 26-02-2010 08:54:30
ответ на: Palceff [171]
>Приятно видеть среди советчиков типа "гавно" и "хуйня" знающего человека. :-) Особенно про вышибание понижайки - у нас, правда, скорость не выбивало, понижайку тока :-) Про Волынь не написал,ибо пост про УАЗы только. Усиленные полуоси и самоблоки (также как и принудительную блокировку) ставят и на "вояки". Однако не буду спорить, не на Удаве во всяком случае :-)
15786579А про советчикам которые хают УАЗ скажу: поспорили мы с пиндосами у кого машина лучше на ящик виски, мы им свой старенький 469, а они нам свой хаммер H-1 а я скажу, что этот аппарат не чета гражданским двойкам и тройкам.Условия были угробить машину в пустыне за день....так вот за полдня уделали этот хаммер, они его там так и бросили, даже эвакуировать не стали, сняли вооружение и вырезали кусок номера вместе с рамой. А мы выйграли 4 ящика виски, за каждый день,который пиндосы пытались угробить УАЗ.Больше не получилось, комбат просёк это дело и отобрал машину, что бы не позорились перед иностранцами. Ну прикинь, типа мы алкаши!!!!
Терминатор, 26-02-2010 09:17:29
ответ на: привет ослам [155]
>пиздец!
15786640>как вы заебали своим албанским!
>как будто вы рассказываете и кусок гавна жуете ртом одновременно.
>уроды дебильные, нахуя вас только родители говорить научили.
Некоторым куртуазным хочу напомнить, со своим уставом в чужой монастырь не лезут. Невоспитанно как то.
Терминатор, 26-02-2010 09:41:34
ответ на: 775 56 56 [130]
>Чрезвычайно интересно, но есть замечание: добавить код модели к каждому авто, после УАЗ 469 "козлег", чтобы тем, кто нихуя не понимает в кличках, можно было картинку загуглить в гугл-поике картинок. Про "козлега" написали, что это - УАЗ 469. Ну а какая модель у "буханки"? Как найти картинки??
15786719"БУХАНКА" это УАЗ 452. Выскочили мв на Турецкую границу из Греции и у нас состоялся такой диалог с турецким погранцом.
т.п. Какая марка вашей машины?
я УАЗ
т.п Какая модель вашей машины?
я.452
т.п Вы не поняли, например марка ниссан, модель скайлайн, цедрик. понятно?
я. Да
т.п.Какая модель вашей машины?
я.452
т.п.Нет вы не поняли, объясняю на примере русской машины.Марка лада. модель приора, самара, тайга, понятно?
я. Да
т.п. Какая модель вашей машины?
я. 452
т.п. Нет вы не поняли......короче не смог я ему объяснить, что 452 и есть модель УАЗа. наверное знания языка не хватило, и так он меня заебал, что я брякнул в сердцах, что модель "БУХАНКА".Этот тип фотает на цифровик машину, заносит в комп и подписывает "BUKHANKA".Правильно? Нет говорю, К убрать надо. Теперь в Турции в пограничном компе УАЗ 452, записан как Марка "UAZ" Модель"BUHANKA"
Терминатор, 26-02-2010 11:09:50
ответ на: Palceff [172]
>Дружище, а нельзя ли отчет какой-нибудь написать об этой поездке в Африку? До чрезвычайности интересно... Ответ лучше в личку, я думаю...
15787383Терминатор, 26-02-2010 11:11:29
там есть фотки разных путешествий и покатушек
15787395Palceff, 26-02-2010 18:11:26
ответ на: Терминатор [178]
Приятно встретить родственную душу, хотя судя по фоткам я тебя помоложе буду :-) Напиши мне на sun_bros@mail.ru - кину адрес своего сайта. Будет о чем пообщаться. :-)
15790394я забыл подписацца, асёл, 18-03-2010 19:17:26
При закрытых двирях кошак из салона не съебецца адназначна.
15913639ну что же ты так про уазеги! ездил рас на уазиге, с кучей в жопу пьяных друзей бати - впичитлений море. даже больше чем от управления мечтой. тока я думаю со временем эти впечатления заебывают, поэтому лучше помучицца и привыкнуть управлять мичтой =)