Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!

МотоГП. Си-Зон, аткройся !

  1. Развлекайся
  2. Спорт на Удаве

Король умер, да здравствует Король!



  История Больших Призов ХХго века офицыально завершилась в Валенсии, 6 ноября 2011 года.
Хотя сизон погиб нескока раньшы, в скорбной Малайзии ― после донельзя дикого ухода СуперСика на ту сторону
добра и зла. И небыло ни сил, ни желания кормить буквами аччоты-апзоры... Но вот прошло время, и жызнь,
как и гонки, прадалжаица !  Даже символично, ёба: закрыв кольцевые поскакушки на Сепанге, новый сизон,
и, даже не скажу эру, но эпоху(!), открываем к тестам на том же Сепанге.
Рондо бля, ― «Людочка, сделаем ещё кружок !?»
  Отдав дань нерядовому мотожоккею, отметив с шутками, – как он любил !  – возможное его 25тилетие,
постараюсь описать прошедший, его последний сизон. Ибо нужно ж вкурить, с чем прискакали канюшни
на новую страницу каралеффских мотозамесов !?  Мыслю, проста необходимо. Тогда погнали...
 
001

  Сизон 2011ть открывала ночная скачка у бедуинов, Катар...
А с чем мы подошли к ГП Катара ?  Honda Racing (HRC) объявила о своем намерении вернуть Кубок конструкторов
любой ценой. В 2010м концерн завершил развитие двуколки RC212V, в 2011м внес лишь пару изменений. Мощный
и надежный прототип стал идеальным уже к гонке в Эшториле, после внедрения новой «seamless» трансмиссии.
Итого: 4е сильных гонщика на 4ех непревзойденных байках, песецблъ 100% попадание !
  Типа «оналетически» прахнос ишшо до замесов какбэ намекал, что 2е из 3х позиций в каждом ГП займут
заводские пилоты Хондо (с учотом ситуацыонных перетасовок). 3-им же станет кто-то из «Ямы» (Yamaha Factory),
― Хорхе «Чупс» Лоренцо или «Бенцыон» Спис.
В конце февраля 2011го Кейси «Кенга» Стоунер, уже тогда называемый «претэндер намбэр уан (№1)», безошибочна
указал конкурентов ― Жоржыка «Чупса» и Дани Педросу, патом добавил: «Андреа (Довициозо) быстро прогрессирует.
Уверен, он потреплет нервы всем!»
  Каг на йатсах ехидны гадал, стирветс бля !  Именна продление контракта с Дови помогло Repsol Honda сохранить
доминирующую роль альфасамца Королевских мотоскачек. Это он, кросавчег, закрыл нехуйовы провал в планах после
ГП Франции, где перспективный Дани сломал ключицу, с лихвой компенсировав утрату бойтса. Андрюшко занял 
место
упавшего напарника и в Чехии. Вместе с Сиком и Кенгой они привезли первый полный подеум Хонде. Второй
фуллхаус, в том жы составе, случилсо в Австралии. В итоге, Дови отобрал позицию на подеуме сизона у Педросы.

002

>  первая пиатёрка сизона'11:
  1. Стоунер (Хондо) - 10 нахенгов/1 нафинг (DNF)
  2. Лоренцо (Ямаха) - 3/3
  3. Довициозо (Х) - 0/1
  4. Педроса (Х) - 3/5
  5. Спис (Я) - 1/4

>  пепелацы сизона'11, (фул 100% – 765 очков за 17 замесов):
  1.Хонда - 53%, 2.Ямаха - 42%, 3.Дукати - 24%, 4.Сузуки - 9%.

  И... Да хуле там «и», Ы !  Пилоты HRC финишировали на подеуме во всех состоявшихся гонках, заняв 2/3 призовых
позиций, «Ямы» освоили оставшееся. Численного перевеса на пидистале у Хондо не было лишь в Хересе и Барселоне,
скачках первой трети сизона. На дождевом ГП Испании, после вылета нескольких всаднеков и падения Росси с Кенгой,
компанию Педросе составили пендос Ники Хайден и Чупс. Единственный раз за всьо бизабразиё фтройке
финешировали пилоты 3х разных брэндов. Напарники по Ямахе встретились на пидистале лишь в Каталунье. Во 2ю
половину сезона Жоржык жаловался на нехватку мощности дрыгля, хатя боролсо до последнива. Шансы защитить
титул скрутилезь в дулю после травмы в Овстралеи: Чупс выбыл из борьбы до конца года, ― «постсизонные тесты»
в Валенсии прошли без вице-чемпиона...

  И фсё же все, следившые за минувшым чампом, стале свидетелями уникальных событий.
Еще вчера на трэках кипела жизнь, «блохи» 125сс распаковывали свой 2хтактный скарб, на питлейне шла разгрузка
камионов с 800-кубовыми прототипами за полтора лимончека еффро штуко, пазетивные секси в форменных
костюмчеках «Полиция Rizla» толпились у входов в офисы...
 
003

  Сиводня 2хтактники, каралеффские 8мисотки и Suzuki уже история, мы их больше не увидим, разве что
на ретро- фото и видео. Сузуки покинули чемпионат с тяжелым сердцем ― сколь вынужденно, столь и непопулярно...
С 1959го марка диктовала моду на быстрые моты, в конце 70х вааще доминировала («Дайте же рокеру мотоцикл
Сузуки !»(с)). Кенни Робертс(мл.) отметилсо чемпионским титулом ипонского брэнда в 2000м. К сожалению, титул
стал последним.
  Большие Призы меняются на глозах. Moto2, расчитанная на частные команды, дебютировала только в 2010м...
А сегодня это ― самая зрелищная и невероятно профессиональная серия !  Надейусъ, тем же путем пойдет и новая
Moto3, призванная заменить GP125/125сс. Весной (да вот и на грядущих первых тестах !) полюбуемсо на совершенно
новые «пепелацы-самоделки», литровые CRT. Конюшни, рискнув репутацией, приведут с собой новые мотобрэнды,
и всех остальных, ранее разочарованых в MotoGP... В феврале «святой» Валентино «Доктор» Росси отпразднует свой
33й день рождения, а ведь перед ним в полный рост рисуеца пездец-2012. Кенга, Хорхе, Дани, Беня Спис и другие
больше не боятся «Короля Джунглей», но тот еще не ушол !  Значит, будет сражаца! Но про Доктора немного ниже...

  А щазъ самое время вспомнить всех гироев и событиёв сизона минувшего...

  «Блохи» GP125/125сс.
  История в 63 года(!) ― эпик баттл жоккеев и технологий, конюшен и брэндов. Из GP125 пришли ВСЕ(!) действующие
чемпионы мира. Сегодня класс чотко ассоциируется со «школьной партой». Но десятилетиями 125ки были основой
мотоиндустрии. Эволюцыя категорий GP125/125сс (и уже канувшей в лету GP250) отражает весь ход развития мировых
поскакушек: ― первая гонка на «виласипедах» с 2хтактниками объемом 125 кубов под эгидой Международной
Мотоциклетной Федерации (FIM) состоялась 3 июля 1949го, в Берне. Победил Нелло Пагани, оседлавшый Mondial...
Технологии, созданные их инженерами, были куплены MV Agusta и Ducati. Но гораздо важнее, что позжы, в 1957м,
победоносные Mondial стали прототипами… Honda !
  За последующие 3 сезона календарь значительно расширился. В Призы пришли британские и испанские жоккеи,
остров Мэн и его «Гора» стали знамениты на весь мир. Только теперь это были не дикие гонки а-ля «турист-трофи»,
а офицыальный мотоспорт. Который к тому же стремительно молодел. В 1959м на гонку в Северной Ирландии
заявился некий Майк Хейлвуд, ему не было и 19ти... Так что он стал первым тинейджером в истории Призов.
Теперь в младшую категорию приходят подростки от 15ти лет !!!
  Технический регламент GP125/125сс менялся за все 2/3 века лишь дважды. И оба раза из-за японцев. Когда
началась настоящая война маторов, Хондо и «Ямы» готовы были кидаца в навоз, лишь бы привозить победы. Появились
4хцилиндровые 125тикубовики с многоскоростными КПП… Те же йайтса, вид сбоку, были и в GP250. Одним из самых
высокотехнологичных казусов стал гоночный моцык того, первого, тинейджера ― Honda RC166 с... 6ю цилиндрами !
В 1970м FIM внесла первые ограничения в регламент: количество цилиндров ограничили двумя, количество
передач ― шестью. В 1988м появилось «правило одного горшка», окончательно устаканившее внешний и внутренний
облик блохоцикла GP125cc. С того момента и досе пальму первенства перехватили европейские мапеды.
Хондо и другие местные аборигены держали оборону до 1991го, пока Алессандро Граминьи не нахнул ГП Чехии
на Aprilia. Аднака равных Honda Motor Co./HRC нет: за всё время их гонщики приняли участие в большинстве заездов
и выиграли 164 замеса !  В минувшее десятилетие доминатор в Призах сменился, появилась орда гешпанцоф...
Завершающая гонка «олдблох» была в Валенсии-2011, на ней решылась судьба титула: испанец Нико «Таблетка»
Терол стал последним чемпионом GP125/125сс.
 
004

>  Самые молодые чемпионы мира 125сс:
  1. Лорис Капиросси - 17 лет, 165 дней (1990)
  2. Марк Маркес - 17 лет, 263 дня (2010)
  3. Дани Педроса - 18 лет, 13 дней (2003)
  4. Валентино Росси - 18 лет, 196 дней (1997)
  5. Андреа Довициозо - 18 лет, 201 день (2004)

  Нескока мегасобытий прощальнога сизона 125сс:
  – Летом 2009го Dorna Sports объявила о том, что дни 2хтактной категории 125сс сочтены, и её ждет участь GP250:
замена на новый, более демократичный и современный класс 4хтактных прототипов новой категории, Moto3.
И в 2011м первой серийный спортпрототип представила... Хондо, ъ! Похоже, Регламент серии-3 практически
слизан с технических характеристик NSF250R. Аднако лехкой жизни у HRC в 2012м нибудит! Своих коней к осени
показали и прежние конкуренты: KTM, Mahindra, IODA Racing, Moriwaki, MZ Motor, Sharco, FTR Moto, ORAL Engineering,
Bakker, и еще 2-3 частных итальянских проекта. Yamaha ведет разработку собственного мотоцикла на базе YZ250R.
  ― Суперфотонахенк, уникальный па сути, был зарегистрирован на Заксенринге (ГП Германии). Дуэль Гектора Фаубеля
и Йохана Зарко завершилась на клетчатом свистке !  Даже фотофинеш не помог: оба мапеда оказались там
одновременно, офицыальный хронометр чемпионата зафиксировал разницу в 0,000 сек (!). Нахенк отдали Фаубелю:
для определения победителя, кроме точных датчиков, FIM использует принцип «доминатора в гонке», – Фубля
лидировало четыре круга, Зарка не поднималось выше второго места. В 2011м были зарегистрированы и другие
близкие финешы: 0.048 сек разделили Виньялеса и Тероля в Ле Мане, 0.022 сек разделили Таблетку и Зарку
на трэке Арагона.
  ― Aprilia выиграла Кубок конструкторов 2011 досрочно, в Арагоне, за 3 замеса до финала. Победу италианскому
заводу принес тот жы Нико Терол.
  ― В 2011 индийский мотоциклетный сарай Mahindra Group заявил собственную команду 125сс. В ее состав вошли
бретанетс Денни Уэбб и фошызд Марсель Шрёттер. Уэбб даже взял поул в финале серии, в Валенсии. Вслед
за разработкой собственной моторикшы с 2хтактником, Mahindra представила MGP30 для Moto3. Как и предыдущий
мапед, этот был разработан италианскими спецаме из Engines Engineering и ORAL Engineering, но в чамп заявлен
именна под брендом Mahindra. Цель индусов ― 2012й, а также следующий 2013й, когда новый гоночный трек
в Нью-Дейли войдет в календарь Больших Призов. Засветом на Moto3 MG планирует заработать авторитет
в мотоспорте и продвинуть свои поделки в Ивропе. Ога, щазъ.
  ― Зимой барби-миллионерша Перис Хилтон подписала спонсорский контракт с испанской BQR Blusens. В команду
вошли Маверик Виньялес и Жозе Родригес. 16тилетний Виньялес дебютировал в Призах и нахнул уже на 4й гонке !
Конкурировал с сильнейшими гонщеками: Фаубелем, Серхио Гадеа, Теролем... и Сандро Кортези, которому не удалось
отбить у Маверика место в TOП-3. Увы и ах, история сотрудничества с розоворюшечной ТП завершилась судебным иском:
BQR обвинила гломурную припиздь и SuperMartXe в невыполнении финансовых обязательств, ъ ! Грошы папо иссякле,
иле штраф за очередной кропалик в компании таких же стервей оказалсо нипадъёмным !?

  «Матадоры» Мото2.
  Орда жоккеев, некоторых даже хуйупомнешь, и одна дуэль: Маркес виз Брадль.
  Марка Маркеса прочат какбэ «новым Росси» (!?). Да, «ньюДоктор» был невероятен в Moto2, но звезда его зажглась
в 2010м, когда он на одном дыхании выиграл 10 замесов и стал чемпионом в 125сс. 18тилетний чемпион GP125
пришел в Moto2 практически без подготовки. Птинец в 52 кг долго не мог освоить 600-кубовый прототип: падал
на тренировках, в квалификацыях и гонках. Но коль гешпанец ехал, то ехал быстро. И продолжил восхождение
к вершинам Призов в 2011м, и наверняка повторил бы успех... Cпонсор ― компания Repsol, ― уже подготовила для него
место в Королевском классе. Но Маркуша отказалсо !  Ради собственного опыта. Штож, возможно он прав:
не каждый захочет пойти по пути Тони Элиаса, отжогшыго 2010 в Мото2 и стабильно просравшего фсё (единственны
жоккей в сизоне, кто таки не обгонял Доктора, ога !) на королевском прототипе-2011. За что был пинкаме согнан
зябнуть куда-то в супербайк...
  А нахнул у «двоешников» Штефан Брадль, и снова практически всё решыл Сепанг...
Там, на Sepang International, впендюрена автоматическая система орошения, выполняющая также функцию очистки
асфальта. Пятницо началось как обычно, с полива. Что-то пошло не так. То ли дренаж угадилсо, то ли воду нашы
подвезли сильно жыдкую... Но в 10м повороте образовалась лужа, куда на полном ходу и не преминуле влететь
несколько всаднеков (только выехавшие с пит-лейна, обутые в холодные слики). Маркес, пилоты Tech 3 Бредли Смит
и QMMF Racing Рики Кардус возьми, да и наипнись, с травмаме. Марк получил сотрясение моска и пропустил
ГП Малайзии. В Валенсии до последнего сохранял надежду выйти на грид, но не взошло: беспезды, ездить на моцыке
в 150 лошадей, когда двоится в глазах, опасно яибу !
Брадль мог выиграть титул уже на Сепанге, кабы нахнул. Но нет, интриго теплилась до последнего раунда:
пиянки шнапсу в фошыздком гараже временно отсрочил Томас Люти. Хотя после той гонки Брадль ушел в отрыв
от Маркеса на 23 балла и был отягощон чампомиской на квалификации в Валенсии. Радостно папёр в народ
рассказывать за щасття быть в Viessman Kiefer Racing...
 
005

  ...А в это время... В Королевском цырке, после гибели Симончелли вышел большой передел мест. Фаусто Грезини
пригласил на место призового гонщека Альваро Баутисту. Испанец не мудрствовал лукаво: печальная ситуация
с Сузуки к тому моменту определилась на 99,9%. А на валенсийских тестах литровых байков могли участвовать только
контрактные пилоты, и HRC обещала эту возможность Маркесу. Но тот из-за травмы не смог. А вот Брадль припёрсо
на авось: ему предложили испытать LCR RC212V просто так, чтобы продемонстрировать потенциал. И Штефан,
с первой попытки(!), показал время лучшее, нежели «королевский» Тони Элиас на квалификации ГП Валенсии !
Вещая, как он останется в Viessman Kiefer Racing, Брадль имел в виду «запасной вариант»: вдруг тесты с Хондой
окажутся хернёй. Но !  Сразу после финеша завершающего Гран При в хоспиталити HRC состоялось совещание
с участием PR-менеджера Хондо Ливио Суппо, двух боссов корпорации и отца Штефана ― Гельмута Брадля (известного
мотожоккея и менеджера). Пока Брадль-джуниор с трибуны трендел о будущем Moto2, в сотне метров от прессцентра
обсуждались детали его контракта в Королевских Призах !
  А на восстановление здоровья вице-чемпиона Маркеса ушло более двух месяцев и целая операция на глозах...
  Ещё ?  Пожалуй, можно и ещё кое-что отметить в сизоне'11 для Мото2, нате:
  ― На ГП Каталонии произошло яркое, но очень болезненное столкновение. Кенан Софуглу из Ослоёбистана набрал
скорость для обгона, некоторое время преследовал тогда ещё претендента на титул Хулио Симона. И в «эске»
10-11 поворотов не рассчитал, встретил жёппу гешпанца, вынеся того с трека. При падении Симон получил сложный
перелом бедра, ― пиздец поскакушкам на 40 дней. За 6-ть недель гипса шансы на титул улетучились: TOП-5 серии
лишилсо одного из серьезных конкурентов, в отрыв быстро ушли Брадль с Маркесом. Каг грицца, хулио ж ты, Симён !?
А турка после этой аварии ушол, в World Supersport должно быть, где раньше дважды становился чемпионом...
  ― В 2010м, когда Мото2 стартовал при полном отсутствии опыта у наездников, команд и дрышпермахеров, это была
куча-мала. Стартовые завалы ― обычное дело на позапрошлогодних гонках. В сезоне-2011 их практически не было.
Па-ачиму ?  Причин две. Первая основная: пожелания сильнейших жоккеев были учтены организаторами. Стартгрид
принял новый вид, как в MotoGP: на линию выходят по трое, количество стартовых позиций ограничили 38 (включая
wildcard). Да, это сделало борьбу в начале заезда еще более жестокой, но быстрейшие гонщики получили возможность
реализоваться полностью. В то же время, TOП-10 всаднеков Moto2 стал куда разнообразней. Элемент неожиданности
на старте (в первом повороте и узких связках первого круга) ушел в прошлое, а те, кто попал на позиции ниже 12-14,
получили шанс отыграться в заезде. Примером может служить невероятный прорыв Штефана Брадля
на ГП Индианаполиса. Жоккей Kiefer Racing полностью прокакал квалу: долго не мог адаптироваться к новому
асфальту IMS, на быстром круге выехал на поребрик и поскользнулся (а он, паребрек сцуко, оказался выпуклым…
в обе стороны). Падение остановило восхождение Брадля в квалификации, он завершил её 22м. Но за вечер
субботы – утро воскресенья фошызд собрался духом и телом, ― в гонке финишировал 6-м ! Кароче, чемпион, хуле.
Будем посмотреть его в нынешних замесах королевских литров.

  «Кабаны». Королевский класс, MotoGP.
  Ну и как жы без флэш-ретроспекцыи глагне Призов ? Постараюсь недлинно...
  «Кенга» Стоунер доминировал с первой гонки. Стряхнуть его с пальмы первенства не смогла даже авария в Испании,
после которой между ним и Доктором вновь пробежала черная кошка. Кейся вел свою игру до победного конца ―
досрочного титула на домашней гонке у антиподов. Кроме всего прочего, Кенга ― счастливейший человек на свете,
потому что скоро станет отцом. О беременности жены Адрианы он узнал за день до приезда в Брно на ГП Чехии.
Для многих гонщеков мировых чемпионатов подобные новостя были шоком, Кенгуратора ж это сподвигло
на новые подвеги !
  ― Переход Стоунера из Дукатов к Хондам во многом определил расклады. Кенга декларировал две мотивации: хочет
выиграть титул для Хондо и хочет завершить сезон двукратным чмопеоном. А заодно ― показать экс-работодателям,
на что способен, когда в его руках стоящий байсикл. RC212V оказалсо заипца, и Кейси добилсо всех целей, несмотря
на жестокую конкуренцию внутри команды. В этом ему помогла врожденная аполитичность и стремление держацца особняком.
Он не просто выиграл чампомиску, но и продлил свой контракт с HRC. Типерь Кенга намерен стать первым
чмопеоном новой эпохи 1000-кубовок !
  ― В мае дженирал промоутер MotoGP, Дорна Спорт (Dorna), совместно с IRTA и MSMA  опубликовал концепцию новой
подкатегории Больших Призов, названной Claiming Rule Teams (CRT). В глагне поскакушки пригласили независимых
производителей шасси и дрыглей, определили рамки участия в проекте автоконцернов. При проектировании байков
разрешили использовать любые 4хтактники объемом до 1000 кубиков с горшками не шыре 81 мм. Команды CRT
получили определённые преференции относительно брэндов: бензобаки 24 л (против 21) и расширенную
до 12ти штук квоту на маторы (против 6-ти). У команд, подавших заявки, появилась возможность сотрудничества**
не только с частными ателье, но и с производителями, например, BMW и Aprilia. В конце сезона итальянский брэнд
подтвердил свое участие. BMW ― пока вроде нет, но дрыгль «помоев» заюзан уже 4мя командами.
>** замечу, в F1 неплохо бэ перенять подзабаненны опыт эдаких «клиент-шасси», а то уж совсем вёдра
>  на 5-10й линиях стартгрида нарисовываюца...
Список команд CRT увеличился до 9ти к декабрю, пилотов ― до 12ти. Хотя парочка новоосвящонных уже какбэ пакуэ
чимаданы, ― чота там со спонсорами... В общем, поиздержались робяты.
Потому выяснять: хто все эти люде на старте ? ― будем попозжы, по-факту присуцтвия.
 
006

  ― Первые выезды литровых прототипов MotoGP'12 состоялись в Хересе (Jerez de la Frontera) 8 апреля.
Свой байк после ГП Испании на трек выкатила Ducati Factory. В испытаниях участвовали команды Росси и Хайдена,
а также заводские крепостные под управлением Вито Гуарески. R&D-стойло Хонды представило свой «литр» RC213V
16-17 мая. «Яма» несколько раз откладывала презентацию. В итоге та состоялась после ГП Чехии. На Automotodrom
Brno вышли уже все заводские пилоты Ямы и Хондо. Наконец-то удалось сравнить моты лицом к лицу ! Все, кроме
Дуката, испытания которого до последнего момента велись частным образом в Италии. Росси, Хейден, Стоунер, Педроса,
Лоренцо и Спис высоко оценили пепелацы. Однако Дукаты решили полностью изменить концепцию шасси к зиме,
плюнув наконец-то на своё нано-хау-ноу карбонового монококка («клетки») и поставив чоткей православный
люминиевый дельтабокс !  Результаты испытаний в Брне определили судьбу Сузуки: песдоглазый олдскульный брэнд
решыл, что моцык ацтой и отказалсо от проекта...
  ― Один из важнейших срачей сизона: на скачках во Франции, после длительной дуэли, в повороте Chemin de Boeuf
не поделили траекторию Дани Педроса и Марко Симончелли. Сик зашел с внешнего радиуса, достаточно быстро,
чтобы пройти гешпанца ходом. Но в последний момент Дани показалось, что он ща разметает макароне по трэку,
перенервничал, выпрямил байк, зацепился за заднее колесо повозки Марко и отправился в гравий. При падении
Педроса сломал правую ключицу, пропустил три следующих этапа ― Каталунью, Сильверстоун и планокуровский
Ассен, что лишило его шансов бороться за титул. До Ле Мана: Дани был на подиуме в Катаре и Испании, одержал
победу в Португалии, был вторым в абсолюте, уступая Чупсу 4 балла. После: боролся лишь за возвращение в TOП-3,
но падение в Брно, ― и эту позицию окончательно занял Дови(циозо). А гешпанские фтыкатели ещё долго грозили
Сику убивством. Знале бэ они, что ждёт Марко. После Франции FIM хотела дисквальнуть отчаянного макароне,
лучше бэ сделали право слово, с отсрочкой на Малайзию...
  ― Землетрясение в Японии 11 марта 2011. Мощное тсунами, которое стерло с лица земли прибрежные районы
и наипнуло ядерный кластер Фукусима в 120 км от трэка Twin Ring Motegi, где 24 апреля предполагалсо замес
ГП Японии. Этап перенесли на 2 октября. Практически все команды отказывались ехать. Дорна Спорт привлекла
независимых экспертов, и при поддержке мотокорпорацый убедила топов участовать в гонке. Доктор, Жоржык
и Кенгуратор приняли свое решение лишь за несколько недель до гоночного уикенда...
  ― Лорис Капиросси, 38милетний итальянец, 22 года жывший гонкаме гран-при, решил завязать. Объявление об этом
он сделал на прессухе ГП Сан-Марино 1 сентября. Карьера «Капирэкса» ― путь истинного джедая, тьфу, джоккея:
от GP125 через GP250 ― в GP500, волевое возвращение в «четвертушки» и получение чемпионской миски, снова GP500,
MotoGP вместе с Ducati, три сезона в заводской Rizla Suzuki и... И не самый яркий финал вместе с Pramac Ducati.
Лорис хранит два рекорда всех времен и статус самого молодого чемпиона мира: он стал им в дебютный сезон,
17ти лет и 165ти дней отроду. В 2011м на стартгриде Призов было лишь два гонщека, видевших 500-кубовые
прототипы... Второй ― «Доктор» Росси.
 
007

  ― «Доктор» Росси. Интрига сезона, «Rossi in Rosso», т.е. семибатюшный и «мотоферрари» Дукати (Ducati Corse),
умерла не родившысь... Первым результатом нацпроекта, который апсолютно не имел права провалиться па сути,
оказалось апсолютное фиаско !  Валё не выиграл ни одной гонки, лишь раз дотянулся до подеума и упустил
возможность завершить сезон в TOП-5:
«Это, вероятно, был… Нет, определенно, был худший сезон в моей карьере», ― сказал он после ГП Валенсии, где ему
не дали проехать и круга. Массовый завал, спровоцированный Баутистой, минимизировал влияние Дукатов на итоги
чампа. Вообще, сизон Росси завершил так, как и начал на ГП Испании, в Хересе – аварией. Наиболее ёмко и кратко
оценку сизона «Короля Джунглей» дала одна весьма неравнодушная к поскакушкам мадам:
«На треке были лидеры, аутсайдеры, лузеры и Росси. Не обогонял его в сизоне тока ленивый и Элиас.»
Даже приоритетный у медсестричек хоспиталити-стойла Призов перец ДеПюнье может занести себе в зачот
накернивание Великого и Ужасного... Причом вины самого Доктора в этом кабэ и нет, ― из «красной комнаты» первым
еле-еле вырвалсо Кенгуратор !  Валё призналсо, что «с трудом представляет, как Кейси вообще выигрывал гонки»
на Desmosedici, а затем  заявил, что не может, «просто не имеет права рисковать», пилотируя GP11 на грани
возможностей, как до него делал Стоунер. Кароче, лев в «клетке» !  Может теперь, когда Дукаты вернулись
к дельтабоксу, лев наконец-то приготовилсо к прыжку !?  На кону репутация тонко чувствующего разработчика,
что ценится куда выше репутации быстрого всаднека. Тем более, что и контракт подойдет к концу. Тагшта отступать
Валентино некуда.
  ― К июлю в Королевских Скачках сложылась ситуация, которую сложно представить себе, например, в F1.
Практически все команды подали жалобы на Бриджстоун за несоответствующее обеспечение гандонаме !  Основным
требованием было расширение набора сликов с двух до трех (или более) версий на случай переменных температур
в ходе уикенда. На Сильверстоуне, Заксенринге и в Ассене произошло много «утренних» падений: при температуре
асфальта до +20°С предложенные покрышки не успевали прогреваться, гонщики теряли контроль, практики
шли фпизду !  Разобрав ситуацию, Дорна (читай, FIM) рекомендовала Бриджам «прислушаца». В итоге, на ГП Чехии
правила были изменены(!), меню гандонов расшырили. Аналогичная ситуация сложилась и с календарем сезонных
тестов. В 2011м на пробы прототипов'12 было выделено всего 8 дней (каждому гонщеку). Под влиянием Ducati
и команд CRT эти квоты были полностью сняты. Теперь команды ограничивают только бюджет и запас покрышек !
  ― Все события важны для истории Больших Призов. Но сизон-2011 прежде всего печальный. На первом круге гонки
в Сепанге потерял контроль над байком и попал под колеса преследователей ярчайший и перспективнейший гонщек
молодого поколения MotoGP ― Марко Симончелли. СуперСик начал карьеру в Королевском классе вместе с Gresini
Racing в 2010м, тогда же достиг первого успеха, дважды финишировав шестым ― в Германии и Японии. Затем
в Португалии едва не дотянулся до подеума ― слил «бронзу» Дови уже на финешной прямой. В 2011м Хонда расширила
Repsol Honda до трех пилотов, дав сателлитам доступ к своим технологиям и запчастям. 4тым пилотом, которого
концерн назвал «своим», и стал Марко. Заводской статус опизденительно расшырил его возможности: Сик
еще до начала сизона стал частым гостем в R&D-стойле Хондо, в его бригаду вошли инжынеры-песдоглазы,
― прямой сцуко доступ к базе хау-ноу автомонстра.
Сизон он начал не слишком гладко: часто прорывался на лидирующие позиции, но так же часто падал и выбывал
из борьбы. В Катаре 5й, в Испании и Португалии выбыл (DNF), во Франции подеум, но штраф за инцидент с Дани
и снова 5й. В Каталунье начал заезд лидером, финишировал 6-м. На Сильвере снова старт со 2й позиции, но на мокром
треке не удержал байк ― третий DNF. У планокуров начал гонку с падения, ― зацепил и вынес с трека Хорьху.
Вернувшись, финишировал 9м. DNF в Лагуне, но взошол на подеум в Брне. Там его встречали ярче, чем Кенгу
и Дови ― Сик одержал большую личную победу, вышел на новый уровень !  Сан-Марино, Арагон и Япония ― в шаге
от подеума. ГП Австралии, где Стоунер стал чемпионом, Марко выиграл дуэль с Дови и взял «серебро».
В Сепанге он мог победить...

>      все подеумы сизона'11:
Катар:    Стоунер (Х), Лоренцо (Я), Педроса (Х)
Испания:    Лоренцо (Я), Педроса (Х), Хейден (Дукати)
Эшторил:    Педроса (Х), Лоренцо (Я), Стоунер (Х)
Франция:    Стоунер (Х), Довициозо (Х), Росси (Д)
Каталунья:    Стоунер (Х), Лоренцо (Я), Спис (Я)
Англия:    Стоунер (Х), Довицизо (Х), Эдвардс (Я)
Аассен:    Спис (Я), Стоунер (Х), Довициозо (Х)
Италия:    Лоренцо (Я), Довициозо (Х), Стоунер (Х)
Германия:    Педроса (Х), Лоренцо (Я), Стоунер (Х)
США:     Стоунер (Х), Лоренцо (Я), Педроса (Х)
Чехия:    Стоунер (Х), Довициозо (Х), Симончелли (Х)
Индиана:    Стоунер (Х), Педроса (Х), Спис (Я)
С.Марино:    Лоренцо (Я), Педроса (Х), Стоунер (Х)
Арагон:    Стоунер (Х), Педроса (Х), Лоренцо (Я)
Япония:    Педроса (Х), Лоренцо (Я), Стоунер (Х)
Австралия:    Стоунер (Х), Симончелли (Х), Довициозо (Х)
>Сепанг:      Гибель Марко Симончелли, гонка отменена
Валенсия:    Стоунер (Х), Спис (Я), Довицизо (Х)

  Теперь нас ждёт хорошо забытое старое ― литровые монстры. В варианте «помесь негра с носорогом»: заводские
лялечки-пепелацы и «самодельные» CRT-самокаты. Да, современные прототипы перекачаны стероидами.
Да, контролировать мощность на заднем колесе одной ручкой газа «по ощущениям» жоккеи уже не могут ― высок
риск человеческого фактора, ошибки. Управляет всепроникающий Демон Электроники: блоки запуска,
трекшн-контроля и anti-wheelie контролируют тягу, ограничивая реальный отклик матора. На настройку программ
гонщеки тратят на тестах много больше времени, чем на оттачивание аллюра. Сегодня даже самые опытные наездники
не могут позволить себе «выключить все». А без электроники и керамических тормозов самокаты CRT не будут
конкурентами цыклопических брэндов...
Выходит, по факту аж 2 параллельных зачота: заводчане и «слесаря с матором». Да и врядли топам захочеца катануть
на эдаком лего, лудше уж по-старинке, на мото2ушках... В списке гонщеков'2012 заводских команд MotoGP
и сателлитов всего один выходец из Moto2 ― Брадль. И в CRT только два «перебежчика», правда один из ― целое
«Техасское Торнадо», Колян Эдвардс !  Пока эту затею большинство жоккеев оценивают как сомнительную,
Moto2 ― самый яркий и перспективный класс в Призах. Но если ожидания Дорна Спорт относительно «серийных
прототипов» CRT оправдаюца... ― грядущий сизон будет беспезды прикольным !
 
  Первые официальные тесты MotoGP состоятся 31 января на Сепанге, CRT-команды в целях экономии поехали
в Испанию*, на два дня, покатаца в Валенсии, 30-31 января.
>* кстате, нихуя они не сыкономиле – погода и транспортный апец в гешпании практически накрыли медным тазом
>  сию затею уже сиводня, 29-30го !  Тагшта нех там делать, все в Малайзию !

  008

>ТимХондо на Сепанге, 29 января, на месте гибели СуперСика.

  Затем самокаты поедут в Херес (20-22 февраля), Арагон (8-9 марта) и опять в Херес (23-25 марта), где состояца
первые совместные заезды всех команд MotoGP.
  Кто там и что там будет – увидим не раньше вторых тестов в марте...
...А то и не раньше первого ГП, 8го апреля. Естественно – 4хдневной ночной скачки у бедуинов, Катар...

>  вот чиво ажыдаица: все замесы FIM MotoGP 2012

Катар*          08/04    США***         29/07
Losail International Circuit    Laguna Seca Raceway
    
Испания        29/04    Инди         19/08
Jerez de la Frontera            Indianapolis Motor Speedway

Португалы        06/05    Чехия          26/08
Circuito Estoril                  Automotodrom Brno

Франция        20/05    С.-Марино        16/09
Le Mans Bugatti GP          Misano International

Каталония        03/06    Арагон          30/09
Circuit de Catalunya          Motorland Aragon Circuit

Англия          17/06    Япония         14/10
Silverstone Circuit              Twin Ring Motegi Circuit

Голландия        30/06**    Малайзия        21/10    
Assen TT Circuit                Sepang International Circuit

Германия        08/07    Австралия        28/10
Sachsenring Circuit            Phillip Island Circuit

Италия          15/07    Валенсия        11/11
Mugello Int. Circuit          Ricardo Tormo Circuit
____________
*  ГП Катара открывает сизон, и проходит в 4 дня.  Гонка поздне-вечерняя, при искусственном освещении
  Начало – 18:00 па маскве. Заезд «кабанов» MotoGP обычно в 22:00
** ГП планокуров традиционно в субботу. «Уикенд» тожы на день раньшы
***В ГП СШП принимают участие только MotoGP. Moto2 и Moto3 фпральоти !  А на Индианаполис выпустят всех, включая Red Bull Rookies Cup

  Да, грядущий сизон будет беспезды прикольным ! Ждём-съ.

зай гезунд и ле хаим!
(с) 01.2012

neofit , 31.01.2012

Печатать ! печатать / с каментами

ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !


701

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-03-2012 13:58:00

Мадам, успокойтесь ! Через 2 недели ситуация может поменяццо на противоположную !

702

madam Dusya, 18-03-2012 14:48:14

чириз ниделю,25 марта сипанг,тока шота мне шепчит,что я тока украшение в каманде)))

703

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-03-2012 15:03:56

Ну вот это точно никогда не поменяеццо !

704

neofit, 18-03-2012 15:10:14

ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [701]

>Мадам, успокойтесь ! Через 2 недели ситуация может поменяццо на противоположную !
именна!
вот у нас фкаманди мну сразу предупредил, чито спринтеръ), магу нормально стартовать и продержаца пару кругов, а патом потянет на романтеку, и начну в прогнозах хуевертить... а нопарнек каг разъ наоборот, марафонетс)) тагшта уже в ципанге надеюсь и у нас, и у вас, да и вааще, многие резалты подровняюца, паскоку практически стал понятен расклад, а тонкую настройку сделаем по-практикам какбэ))

вырвавшыхсо впирьот щеглов в ращот не беру, это так, весеннее обострение. походу риальне тока 3 каманды будут бароцца в УК-КК, нашы и ищо уннамэды, када протрезвеюдъ))

да и Ибалоиду прухи постоянно не будет, уже в Цыпанге иму ставеть будит не на кого, там лошодь от силы 3й прискочет, там иные фавориты! хто!? ъы, цкажу после 3й практики чотка перед квалой, стабильно)))

ну, будьмо! окончательно пашол спрыснуть!

зы. 7михуй, как твои кости, наладились?

705

madam Dusya, 18-03-2012 15:26:49

а мы сигодня в киеве играем с динама,на навороченном стадиёне,и обещают охуительную трансляцию,со стамульёна камир и дажи будут камиры-пауки

наш клуб не прост,
совсем не прост
он не боится динамовских грез.
ему подвластны все клубы вокруг:
динамо, шахтёр, милан и хайдук.
ты не грусти, фанат, не грусти: днепряне будут всегда впереди!
зимой и летом, и в стужу, и в зной,
днепр днепропетровск – всегда мы с тобой.(с) )))

706

madam Dusya, 18-03-2012 15:28:01

молодежки сыграли 1-1

707

madam Dusya, 18-03-2012 15:29:41

а вы миня ниразлюбите,если и дальшы я буду лажать ?

708

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-03-2012 15:32:32

ответ на: neofit [704]

Пастипенна... Типерь живот болит от этих всех, мля, таблеток...

709

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-03-2012 15:33:29

ответ на: madam Dusya [707]

Низасто !!!

710

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-03-2012 15:35:20

А наши вчера получиле полную торбу от кротов !

711

madam Dusya, 18-03-2012 16:24:41

ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [708]

>Пастипенна... Типерь живот болит от этих всех, мля, таблеток...

типерь на диете нада пасидеть

712

madam Dusya, 18-03-2012 16:25:13

ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [710]

та и мы гатовим торбу,большую)))

713

neofit, 18-03-2012 17:01:13

ответ на: madam Dusya [707]

>а вы миня ниразлюбите,если и дальшы я буду лажать ?
та ни фжысть!
"он с именем этим ложыца,
и с именем эти встаёт!"(с)
_______________________
тока умоляю, не копируй уж так стиль милочки, ъыы))

714

madam Dusya, 18-03-2012 17:11:56

ответ на: neofit [713]

>тока умоляю, не копируй уж так стиль милочки, ъыы))
тихо,не пали,это для дела нада,как известно визет дурачкам и навичкам)))

715

neofit, 18-03-2012 17:33:12

ответ на: madam Dusya [714]

замётано. йа – могила!))
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
** 6ти7уй))
>Пастипенна... Типерь живот болит от этих всех, мля, таблеток...
от сачуствую. сам не далее, каг 3го дня мощно траванулсо грибочкаме /уж тагъ захотелося, мочи недъ, вот пожрал с полкило в жареном виде.../
до сих пор не в своей тарелке, но терпеть о5 же нет мочи, на каше выдержал день, и... и пеффко, рыпка-фищъ и "хе", котлетки куриные... уже не маюсь, вкушаю, но в центре организьма чисто глиной набиле... успокаиваю сибя тем, что можыт быть моим предком библейским был Голем)))
кстате, постликарственны синдром неплохо сносят те же таблетки типа нистатина. плюс с денёк пожрать банальных бананов, вместо завтрока/обеда/ужына, старинное иврейскае народнае средство, да!) и чай по-петербуржски, то исть крепкий, без сахара, с парой крохотных сушек.

716

madam Dusya, 18-03-2012 21:23:21

Програлы.

717

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-03-2012 21:29:36

0-2 всего... Наши в два раза больше запустиле...

718

madam Dusya, 18-03-2012 21:31:13

Запью, от грусти и безысходности. И жизнь потеряла всякий смысл и надежды на будущее растаяли утренней туманной дымкой. Только не на солнце, а в холодном, неподвижном воздухе.
фсем шомпанскава! (с) )))

719

neofit, 19-03-2012 22:28:06

ну и как это понимать? фимы засмотрелись на пердунов из фиа, или лавры вада
по "кошмарению" цпортсменов покоя не дают? -
http://www.championat.com/auto/news-1122046-fim-oshtrafovala-casey-sto
чом им нужно? папо был, мужык уехал к супруге, чиво непонятного?
да рождение дититки не стоит никаких их призофф какбэ...
бль, везде какота уныние, одни ибалоиды ...

720

neofit, 19-03-2012 23:45:48

завершающие тесты в Хересе,
мото2:
1. Thomas Luthi Interwetten Paddock (Suter) 1’42.627
2. Takaaki Nakagami Italtrans Racing (Kalex) 1’42.853
3. Claudio Corti Italtrans Racing Team (Kalex) 1’42.963
4. Pol Espargaro Pons 40 HP Tuenti (Kalex) 1’42.973
5. Marc Marquez Catalunyacaixa Repsol (Suter) 1’43.080
6. Mika Kallio Marc VDS Racing Team (Kalex) 1’43.209
7. Andrea Iannone Speed Master (Speed Up) 1’43.230
8. Esteve Rabat Pons 40 HP Tuenti (Kalex) 1’43.386
9. Alex De Angelis NGM Forward Racing (Suter) 1’43.455
10. Toni Elias Mapfre Aspar Team (Suter) 1’43.467
11. Scott Redding Marc VDS Racing (Kalex) 1’43.478
12. Simone Corsi Ioda Racing Project (Ioda) 1’43.507
13. Angel Rodriguez Desguaces La Torre (FTR) 1’43.673
14. Johann Zarco JIR Moto2 (MotoBI) 1’43.687
15. Julian Simon Avintia Racing Moto2 (FTR) 1’43.689
16. Xavier Simeon Tech 3 Racing (Tech 3) 1’43.722
17. Bradley Smith Tech 3 Racing (Tech 3) 1’43.804
...
26. Nico Terol Mapfre Aspar Team (Suter) 1’44.574

мото3:
1. Romano Fenati Team Italia FMI (FTR Honda) 1’47.414
2. Maverick Viñales Avintia Racing Moto3 (FTR Honda) 1’47.755s
3. Danny Kent Red Bull KTM Ajo (KTM) 1’48.074
4. Sandro Cortese Red Bull KTM Ajo (KTM) 1’48.495
5. Zulfahmi Khairuddin AirAsia-SIC-Ajo (KTM) 1’48.562
6. Hector Faubel Bankia Aspar Team (Kalex KTM) 1’48.577
7. Miguel Oliveira Estrella Galicia 0´0 (Honda) 1’48.614
8. Luis Salom RW Racing GP (Kalex KTM) 1’48.729
9. Alberto Moncayo Bankia Aspar Team (Kalex KTM) 1’49.022
10. Alexis Masbou Caretta Technology (Honda) 1’49.092
11. Niccolo Antonelli San Carlo Gresini Moto3 (Honda) 1’49.093
12. Niklas Ajo TT Motion Events Racing (KTM) 1’49.366
13. Arthur Sissis Red Bull KTM Ajo (KTM) 1’49.367
14. Danny Webb Mahindra Racing (Mahindra) 1’49.499
...
разъкрошки недъ, дальше неважно((
____
и боевая на сезон-2012 раскраска дукатов (сиводня воткнули в онлайн) –

* duc2012 :: 77,1 kb - показать
721

madam Dusya, 20-03-2012 06:00:27

ответ на: neofit [720]

>и боевая на сезон-2012 раскраска дукатов (сиводня воткнули в онлайн)

ниажиданна,сразу и нивоспринимаеца
при дальнейшим расматрении -  вроде и ничеготак,кислотно типа

722

madam Dusya, 20-03-2012 06:09:45

ответ на: neofit [719]

яхуею,можит там все давно андроиды ? Хатя нет,абидчивые.Ниизвинился видители.  И ваще нипанятна.Мой приз,шо хочу то и делаю,биру,нибиру,папе атдаю

723

neofit, 20-03-2012 20:10:37

ответ на: madam Dusya [721]

ну вроде... хотя зильоны там явно не при делах, ящетаю.
а спризом я вааще нипонятко... хоть вроде и какбэ спокойный-мирный, но за такое злобу затаил бэ ютую, кабу не контракт /типа у кенги с хондо долговременно и недёшыва/, послал бэ и фиму, и их призъ, и их мансы в... по извеснаму адресу, и сделал бэ с хондо сваю команду) ща вон этих ЦЫРТов нагнали, как цобак нерезаных, а кроме пары с Бау и грезиниевской оне все никакие... тагшта пришлось бэ фиме принять каманду, ъыы))
_______________
за сивадня_тэсты папозжы, чота пока офиц. сводок нед, тока вести с полей:
сиводня первый день чоткого юзания офиц. дрыглей м2 и м3, теперь можно всё сравнивать и думать, кому надо или хоцца))
кстати, и тэсты кабанов, через 3 дня, будут уже в ливреях и на офиц. мотах!
СРТ грезини приэтом могут и пропустить пару дней, - у них чота с обвесом не то...
а Хондо и Ямы разберуца с чаттерингом!?... вот вчира подумал - можыт это у них, вернее, у лидеров - Чупаса и Кенги, - от рвения?
пересели с прошлогодних и открывают газ по привычке, и литры такого не любят, начинают "приседать-привставать", вот и чаттеринг здрасьте!?
может им плавный газ просто нужен?... посмотрим, особенно по поворотам: яму на входе, а хонду на выходе))
_______
ну и вот чюдо, за каторое кейсе впаяли "поражене в правахъ)" -

* ale_kengo :: 30,4 kb - показать
724

neofit, 20-03-2012 22:26:19

мото2, день2, а вот Люцы - снова разъ:

1. Thomas Luthi Interwetten Paddock (Suter) 1’42.158
2. Claudio Corti Italtrans Racing Team (Kalex) 1’42.548
3. Marc Marquez Catalunyacaixa Repsol (Suter) 1’42.557
4. Scott Redding Marc VDS Racing (Kalex) 1’42.638
5. Pol Espargaro Pons 40 HP Tuenti (Kalex) 1’42.656
6. Takaaki Nakagami Italtrans Racing (Kalex) 1’42.881
7. Mika Kallio Marc VDS Racing (Kalex) 1’42.891
8. Bradley Smith Tech 3 Racing (Tech 3) 1’43.012
9. Julian Simon Avintia Racing Moto2 (FTR) 1’43.037
10. Esteve Rabat Pons 40 HP Tuenti (Kalex) 1’43.076
11. Toni Elias Mapfre Aspar Team (Suter) 1’43.112
12. Alex De Angelis Forward Racing (Suter) 1’43.147
...
21. Johann Zarco JIR Moto2 (MotoBI) 1’43.943
22. Andrea Iannone Speed Master (Speed Up) 1’44.038
23. Nico Terol Mapfre Aspar Team (Suter) 1’44.066
...

мото3: (вкратце)

1. Maverick Vinales Avintia Racing (FTR Honda) 1’47.386s
2. Sandro Cortese Red Bull KTM Ajo (KTM) 1’47.625
3. Danny Kent Red Bull KTM Ajo (KTM) 1’47.854
...
29. Jonas Folger IodaRacing Project (Ioda) 1’52.178
...

кажыца, так харашо)))

725

neofit, 20-03-2012 22:34:41

ответ на: neofit [720]

и ищо, пардон, проглядел сос лепу(!), вот он и во-вчера), наш выбравшыйсо из повидла МыЗы-Рэйцингов:

мото3, 19/03.
...
27. Jonas Folger IodaRacing Project (Ioda) 1’52.535
...

хоть чото приятное какбэ))

726

madam Dusya, 21-03-2012 11:15:38

Ой,я за свалившимися траблами промаргала шо там с крошкай ? проста дали покатацца,как запасному,или таки будит боевым ?

727

neofit, 21-03-2012 13:32:31

ответ на: madam Dusya [726]

вроде мастер йоды ево аценил,типа: так не пержывай ты, катаца за нас будешь вижу. тренироваца пока нада!

если вкатица, будет основным. ну и там вопросы со цпонсорами, каквсегда, время принятия решения вроде 23 марто.

728

madam Dusya, 21-03-2012 19:40:38

хачу шоб взяле крошечкохаврошечко ! требую !

729

neofit, 21-03-2012 19:46:34

вот к послеквалы Сепенга и выясница) думаю, почти уверен, что возьмут. разве что вариант: не на все гонки сизона...

730

neofit, 21-03-2012 21:16:08

всё, блохотестам капец, теперь чоткие жужелицы - тока в дохе.
по ризалтам: ничего сногсшыбательного, те же вверху, всё лишь несколько поджалось.
... тока майо таблетко чота ну совсем не внушаит, наверное, мот полудохлый сётаки. Уповаю на доработку к 3му ГП.

1. Claudio Corti Italtrans Racing Team (Kalex) 1’41.983
2. Thomas Luthi Interwetten Paddock (Suter) 1’41.987
3. Pol Espargaro Pons 40 HP Tuenti (Kalex) 1’42.149
- - -
4. Mika Kallio Marc VDS Racing Team (Kalex) 1’42.301
5. Marc Marquez Catalunyacaixa Repsol (Suter) 1’42.430
6. Andrea Iannone Speed Master (Speed Up) 1’42.534
7. Toni Elias Mapfre Aspar Team (Suter) 1’42.670
8. Julian Simon Avintia Racing Moto2 (FTR) 1’42.680
9. Alex De Angelis Forward Racing (Suter) 1’42.741
10. Scott Redding Marc VDS Racing (Kalex) 1’42.794
11. Takaaki Nakagami Italtrans Racing (Kalex) 1’42.825
12. Esteve Rabat Pons 40 HP Tuenti (Kalex) 1’42.908
13. Mike Di Meglio Speed Up (Speed Up) 1’42.948
14. Bradley Smith Tech 3 Racing (Tech 3) 1’42.978
15. Dominique Aegerter Technomag-CIP (Suter) 1’42.995
- - -
16. Johann Zarco JIR Moto2 (MotoBI) 1’43.067
17. Nico Terol Mapfre Aspar Team (Suter) 1’43.129
... и далее...

мото3:
тут сплошной виньялес, и остальных просто пока не видно, увы-ы-ы...

1. Maverick Viñales Avintia Racing (FTR Honda) 1’46.838
- - -
2. Danny Kent Red Bull KTM Ajo (KTM) 1’47.262
3. Romano Fenati Team Italia FMI (FTR Honda) 1’47.408
4. Sandro Cortese Red Bull KTM Ajo (KTM) 1’47.437
5. Zulfahmi Khairuddin AirAsia-SIC-Ajo (KTM) 1’47.491
6. Niccolo Antonelli San Carlo Gresini (Honda) 1’47.759
7. Alberto Moncayo Bankia Aspar (Kalex KTM) 1’48.045
8. Miguel Oliveira Estrella Galicia 0´0 (Honda) 1’48.245
9. Alex Rins Estrella Galicia 0´0 (Honda) 1’48.350
10. Louis Rossi Racing Germany (FTR Honda) 1’48.369
11. Hector Faubel Bankia Aspar (Kalex KTM) 1’48.483
12. Luis Salom RW Racing GP (Kalex KTM) 1’48.488
...- - -
29. Jonas Folger IodaRacing Project (Ioda) 1’51.401
...и далее...
__________
и вот оно, многострадальное хаврошечко) на идавито-жолто-йодном моце /кстате, мне ливрея ничотак, нра!/
хател воткнуть иво "аччот" за тесты, да сцучье дорна/фима напомниело, чито мну не оплатил их инсайд-видосы...
но чота он там рассказал, и выглядел нескока смурным... или взъерошенным)) -

* jonasfolger_ioda :: 78,8 kb - показать
731

neofit, 22-03-2012 00:37:51

6тикрыл, МС-4елся фтакаишь!?
1й тайм 0:0, но нерв аж гудит! почти как стропила...
мну даже уснуть не удалось, как планировал, – под легкий гомон каммента и унылое втремление к "непроиграть"...
хотя МС тваи почотче выглядят, тока как-то неорганизованно штоле?..

732

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 22-03-2012 01:28:39

Ужо 1-1, а нерв ещо тоньше... А распиздяями оне всегда быле... За это и любим...

733

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 22-03-2012 01:31:06

...а ужо и 2-1... ояибу !

734

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 22-03-2012 01:33:31

Возвращение Тевеза опять-же... Драматургия, бляха-муха !

735

Шульц, 22-03-2012 09:37:43

Маих кумиров запрезентовале!
http://www.youtube.com/watch?v=BvPr2A99n84
Уже пора катаццо, а оне презентуюцца исчо!

736

neofit, 22-03-2012 11:46:16

ответ на: Шульц [735]

дык патаму и рпезентуют, это ж "папье-маше")
а риальне байк им пока не удалось настроить-выстроить, в один голос все, за верховодством Валька, грят – мол, не раньше 3-го замеса поедем... тагто.
ну, завтра начинаюца завершающие предсесонные для коьанчиков, всё увидимнадеюсь. тесты о-очень офицыальные, может где покажут))

737

neofit, 22-03-2012 11:48:42

ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [733]

>...а ужо и 2-1... ояибу !
да уж!)) вот тока пеналь был какой-то необязательный, неигровой... это вдвое абиднее.
но МС взыли по-делу, они весь мадч лучче стояли !

738

madam Dusya, 22-03-2012 13:22:04

>и выглядел нескока смурным... или взъерошенным))

ага,и на этай фоте нахохлился,как воробышек,ничче если выпустят - злее будит

739

neofit, 22-03-2012 20:29:11

тээк-съ, затишше пред бурей)...
через лень "тесты, каторые всьо проЯснят"(с), а пока предлагаю окунуцца в море туманных перскпектив кобаньего класса,
с непонятными цыфрами и херовыми /пардон за мой французкий!/ ожыданиями:-
http://www.motogonki.ru/motogp/motogp_20120314_110807.html

если так пойдёт, на гриде через перу лет будет 2 керогаза и 10 самоделкиных, остальные места облепят "велосипеды с маторчеками", увы...
зато возрастёт роль пилотажа этой мандулени... Доктору - подождать до 2014 ??

740

neofit, 22-03-2012 20:30:40

зы. "лень"==День, ... увы, старческий воблинг в пальцох имени св. витта)

741

neofit, 22-03-2012 20:40:03

ответ на: madam Dusya [738]

что, неужели у вас весна наступила, и можно так гулять фигурой!? /фотка знакомое, да и место, каг мну уже упоминалъ) щаслив, что ходил по этой дорожке... если бэ не утренние практики, точняком выпил бэ!/

742

neofit, 22-03-2012 20:55:51

ъыы... нет, мну всегда преклонялсо над умением боссРауна ловить рыбася в мутных водах, но!
срачевопли, полностью отвлекшые всех от риальне(!) новинок, этта што-то!
а всего-то: стоило просверлить пару-тройку дырок на стойках антикрыла плюс дать команду пелодам на "загадочные литса"! и вот:
http://www.f1news.ru/tech/74060.shtml
/в переводе - а зуйивознаит, каг это работаит!/
и вот:
http://www.championat.com/auto/news-1125002-fia-podtverdila-sootvetstv
/в переводе - мутная мандулень, но мы лучче возопим страдальчески, нежели падумаем! *кстате, от ЭН'а ниажыдал(( уж он то и Рауна знаит каг облупленного, да и сам-с-усам...*/

А самое зоипателское: если забанят, то ничего не потеряно: резалтов полюбасу не решат, коль признано, а заклеить те дырки можно... да хоть на пицтопе!!!

– Имхо: это луччее разводилово на "техническом поле" со времён то ли шариков, то ли октанового числа Кена Тирелла, ящетаю! просто горд наблюдать эдакое в современности.

743

madam Dusya, 23-03-2012 00:09:06

ответ на: neofit [742]

> *кстате, от ЭН'а ниажыдал(( уж он то и Рауна знаит каг облупленного, да и сам-с-усам...*/

не,он конечно может с полным правом сказать - редбулл - это Я)))
но не обязательно он причастен е этой кляузе,мудачья везде валом

744

madam Dusya, 23-03-2012 00:15:15

ответ на: neofit [741]

> если бэ не утренние практики, точняком выпил бэ!/
а я выпю,за Горана Бреговича, у него сегодня днюха
какжы меня прет троица Эмир,Горан,Игги,балканщина-цыганщина
слушала сегодня в его исполнении "белпа чао",вот из всего ж сделает фейерверки и медведя на дроти)))
обожаю

745

neofit, 23-03-2012 00:31:30

кстате, тудъ –
http://en-us.spyder.brp.com/discover/discover-roadster.aspx
можна ознакомица с базовыми идеями, положенными в основу разработки криоканструкторским бюро MPR F1 GP подвески и способов руления нашыва бп самого пердОвого
синглситтера для покатушек) истествинна, всё было ривалюцыонно наноадаптировано под рыгламент, чюдь более привычный вид и трассы покатушек опенвиллсов эфадины!))

746

neofit, 23-03-2012 00:48:18

ответ на: madam Dusya [744]

>> если бэ не утренние практики, точняком выпил бэ!/
>а я выпю,за Горана Бреговича, у него сегодня днюха
>какжы меня прет троица Эмир,Горан,Игги,балканщина-цыганщина
>слушала сегодня в его исполнении "белпа чао",вот из всего ж сделает фейерверки и медведя на дроти)))
>обожаю
согласен практически биспаваротна!)) разве что Игги у миня... ну, 87-91% щасття)) чиво то мну вот нидостаёт, можыт быть недосолено!?)
_______
а нащот ЭН'а...
тожы согласен, скорее это инсинуацыи лично Хорнера и их/иво медиум-пеар-пресс)–тсентра, дабы не вянуть поникшим эго в новостных таблоидах)
патамушта дажы мну, полный непрофессионал в конструировании сопссно пепелацев Ф1, из разных базовых аксиом для конструкт. дезигна панимаит, что обсуждаемая приблуда = на 98%
панама, и лишь вероятные 2% стоит отнести к ийо риальне воздействию на результат в цикундахъ!)) В отличие от того же встроенного в вундервафлю ньюДДД или комбибрэйка.
Да, последний нужно мучительно настраивать, но(!): это возможно, и тогда выйгрыш в каждом повороте свыше 90-120кмч будет до 0.2 сек, то исть до 10 метров!
может, на времени круга сие отразица слабо, но на вероятности обгона, ъе-ъе!)) В опчем, боссРаун тонко затроллил робят, и оне не могли не повестись. этта плюс.
Осталось лишь сущая фегня: отладить прибамбасы так, читобэ оне риальне работали с пользой, этта минус. Паскоку бп сложнее, и в случае неудачи все тактические выйгрышы обратяца в прах...
Могу судить лишь по сверхдовольной роже Мишани: вроде ему вправду пепелац нраица, что навеиваит "гип-гип-урашные" суеверные ажыдания)))–
http://www.youtube.com/watch?v=c5gjPrb43LA

747

neofit, 23-03-2012 19:49:17

свежые ливреи Ямы и ТичЪ-3 с Дови: -
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/4194

а оттестились таг: (на сичас!)
1     Jorge LORENZO     Yamaha Factory Racing     1:39.419     -     -     59
2     Dani PEDROSA     Repsol Honda Team     1:39.579     +0.160     +0.160     40
3     Casey STONER     Repsol Honda Team     1:39.833     +0.254     +0.414     40
4     Ben SPIES     Yamaha Factory Racing     1:39.984     +0.151     +0.565     67
5     Nicky HAYDEN     Ducati Team     1:40.545     +0.561     +1.126     53
6     Alvaro BAUTISTA     San Carlo Honda Gresini     1:40.596     +0.051     +1.177     44
7     Cal CRUTCHLOW     Monster Yamaha Tech 3     1:40.649     +0.053     +1.230     58
8     Andrea DOVIZIOSO     Monster Yamaha Tech 3     1:40.818     +0.169     +1.399     38
9     Valentino ROSSI     Ducati Team     1:40.920     +0.102     +1.501     52
10     Stefan BRADL     LCR Honda     1:40.983     +0.063     +1.564     52
11     Randy DE PUNIET     Power Electronics Aspar     1:41.339     +0.356     +1.920     25
12     Karel ABRAHAM     Cardion AB Motoracing     1:41.603     +0.264     +2.184     62
13     Hector BARBERA     Pramac Racing Team     1:41.609     +0.006     +2.190     49
14     Franco BATTAINI     Ducati Team     1:42.403     +0.794     +2.984     54
15     Colin EDWARDS     NGM Mobile Forward Racing     1:42.462     +0.059     +3.043     49
16     Aleix ESPARGARO     Power Electronics Aspar     1:42.576     +0.114     +3.157     51
17     Michele PIRRO     San Carlo Honda Gresini     1:42.655     +0.079     +3.236     44
18     Danilo PETRUCCI     Came Iodaracing Project     1:42.750     +0.095     +3.331     29
19     Mattia PASINI     Speed Master     1:43.006     +0.256     +3.587     59
20     Yonny HERNANDEZ     Avintia Racing MotoGP     1:43.654     +0.648     +4.235     30
21     James ELLISON     Paul Bird Motorsport     1:43.858     +0.204     +4.439     47
22     Ivan SILVA     Avintia Racing MotoGP     1:44.293     +0.435     +4.874     39

Яму можно попутать с синим Аспаром, только у последних немного жолтого.
а вот что Бенчик "голубой" даже не подозревал))
_____________
ну и торжественный ритуал: облейка мота перед тестами!
«Валентино с самого прихода в Гран-При был фетишистом. Для него фетиш – сам мотоцикл, его вид, каждая деталь, включая шутовскую наклейку за сиденьем.»

* Doc=designer!)) :: 80,2 kb - показать
748

6тикрылый 7михуй (с Адесы), 23-03-2012 20:33:02

Мадам, какие у Вас намётки на эту гонку ?
Мне почему-то кажиццо, что Фитилёк должен выиграть на этот раз...

749

neofit, 23-03-2012 20:46:04

ъатегорически шаломъ!
звыняйте, шо вмешываюсь, шпиён-гадюкенъ. но! щетаю долгом пердупредить, чито на гонку чоткий прогноз шторма, на полчаса вровень со стартом //±10мин//,
можете папробовать учесть) кстате, наш онолетически тсентр хоть и конкурент, но честны и преданны! тагшта за дезу не рикамендую...
мы, МПР Ф1 ГП, чотко стоим за фэйрплэй! а сатвеццна растут шансы ни токмо энекена, но и... и даже долгожданного, ЧьёИмяНельзя ... ну, надеюсь Мастер с Маргаритой миня поняле!))

750

madam Dusya, 23-03-2012 21:41:00

ага,ставлю на зерро)))
и мне кажиццо,что скаженый Сэб,нахнет

ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !


«»

«Не читал Толстого, Фрейда, Фарадея
Зато хуем поводил им по бороде я»

— Ебитесь в рот. Ваш Удав

Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg