Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Управляемость разных типов авто на зимней дороге
Сначала небольшое отступление, затем вопрос к опытным втыкателям, способным разъяснить данную тему.
Итак. Зимняя дорога. Гололед. Небольшая, но колея. Скорость маленькая. Около 50 км.ч. На ВАЗ-99 резко бросает жопу на встречку, и машину начинает крутить. Водитель начинает по заячьи стучать лапами по рулю в попытках выровнять машину. Сбрасывает ногу с газа и жмет на тормоз. Сцепление и переключение передач забыто. Жопу кидает то в одну сторону, а потом в другую. Жмет тормоза. Машина теряет ход и управляемость- крутит спирали, и вылетает жопой на обочину неогороженного оврага. Внизу метров 5 откоса и незамерзающая речка. В какой момент заглох двигатель не ясно.
И останавливается машина на краю только из-за маленького бугорка снега. Встречки,( камаз и копейка) успевают отреагировать и все в порядке, все живы. Погибнуть бы не погибнул ,но на крышу бы перевернулся, и в 2 часа ночи поебался бы с вытаскиванием, и замерз бы нахуй. Слишком много БЫ? Извините. Эвакуаторы тогда были роскошью и редкостью.
Начинается анализ поведения. Выясняется самостоятельным путем, что ошибка была в отпускании тяги двигателя и пользование тормозами на полную. Конечно все бы хорошо, если будет время переключить пониженную, и нажатием газа на переднем приводе вытащить машину из заноса. На практике получается все слишком быстро. Единственный газ который идет так же резко, как смена обстановки –кишечный. Из полезного пришел навык-торможение в любом режиме его величество ЛЕВОЙ ногой. Гонщики, по рассказам, в дуге тормозят левой. Вернее подтормаживают. В повороте по дуге, это действительно очень удобно. Вырабатывает полезный навык езды на автомате используя две ноги. Люди, обычно, тупорылы и используют одну, вторую УБИРАЯ ПОД СИДЕНЬЕ. Теперь заранее извиняюсь за попытку максимально разжевать суть моего вопроса. Слишком ,для меня, много не ясного.
Задачка для знающих систему торможения в автомобилях. Занос. Пошла жопа. Одновременное нажатие педалей тормоза и газа. Тормоз процентов на 50,газ процентов 70.Двигатель в таких условиях не глохнет. Я так понимаю, что только на классике первично работали ЗАДНИЕ тормоза, принимая основную нагрузку на себя. Но там для этого была странная деталь-«колдун»,и работала она с нагруженной задней частью. А на переднеприводных девятках и пр. первично хватают ПЕРЕДНИЕ тормоза, задним оставляя роль вспомогательную. В итоге, двигатель будучи сильнее тормозов справляется с сжатием тормозных дисков, и не сбрасывая своего усилия на тягу, преодолевает инерцию летящей в заносе жопы( она то подтормаживается задними). Получается эффект-«кто то за жопу держит» ,и управляемость больше контролируется направлением морды. У жопы нет инерции и она не вылетает вперед быстрее носа, который тянет движок. Машина вытягивается из поворота увереннее преодолевая занос.На мерседесе у меня эта схема работала очень хорошо. Он заднеприводный, и выбирал я всегда помощнее. Тянуло хорошо, особенно когда выходил из строя какой то датчик АБС и мерин на АКПП(W-210 3.2) превращался в одни большие жигули плюс без возможности тормозить скоростями. Но вот на АКПП эта система работала, а на ручке W-124( 3.2) ,из за конструктивных особенностей, этого вообще не надо было. Его вообще, чтоб в занос повело -не видел.
Теперь вернусь к теме разговора на русских авто. Эффект одновременного торможения ЛЕВОЙ ногой вместе с газом.
Эффект от такого приема есть. Но вот он напрочь пропадает при движении на полноприводной «Ниве-Шеви». Те же яйца – вид сбоку. Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу, попытка выровнять и убраться со встречки, руль в сторону заноса, жопу бросает в противоположную сторону и машина вращаясь останавливается у противоположной стороны как припаркованная в сугроб на обочине. Опять нет контроля. Опять могла случиться беда. Ну полному то нивовскому приводу хули надо? Как эффективнее применять торможение? Пытаться давить газом -так занос уже идет, и колеса крутят все одинаково, если я правильно понимаю. (Колеса 4. Когда одно проскальзывает- дифференциал его отключает, так? И он наверняка отключает их все если машина скользит. Или нет?) Еще больше потянет. Сбросить газ-торможение на льду малоэффективно.
И вот теперь самое интересное. Паркетники, то бишь кроссоверы,и полноприводные машины нормальных марок. С системами и умными педалями. Свежих машин новых типов с космическими опциями обсуждать вероятнее всего нахуй не надо. Прошу вас остановиться на машинах года до 2003-04 го. Очень интересует меня проблема заносоустойчивости икс пятого 2002 года. У меня сейчас такой. АКПП, трип(или как там)тоник. Вроде бы у него работает только по одному колесу на каждом мосте, и остальные подключаются по мере необходимости. Думаешь, а успеет ли умная машина все это обмозговать и включить. Или включит только уже тогда, когда с трассы улетел? Конечно, езжу я двумя ногами, и на диагностике мне всегда говорят об ошибке «одновременное нажатие газа и тормоза». Ну мне так удобнее, и если наебнется коробка- да и хрен бы с ней. Отремонтируем или новую купим. Стиль езды устоявшись за много лет из-за такой хуйни менять нет смысла. Поменяю только в одном случае, если начну понимать после консультации с вами, что вреда от этого больше чем пользы. Сам вижу ,что особых преимуществ на ледяном повороте у икса подтормаживание –не дает. Либо тормози до поворота и потом медленнее вьезжай на газу пользуясь штатными системами, либо он боком стаскивается. Но вот своими системами «Икс» сбрасывает обороты и вытягивает как то «задумываясь». Пробовал использовать ручник, подтормаживая им. По типу, раз он берет задние колеса на себя, то вытягивание передними колесами возрастет. Вроде лучше.
Старенький «гелендос» у меня вообще никак в занос идти не хочет, даже принудительно. Но он на ручке, и кроме АБСа с СРСом у него вообще нихуя в начинке нет. И вместе с этим он заноситься не желает напрочь. Американец «навигатор» был слишком тяжелый и я не включал передний мост, для экономии топлива, до тех пор, пока по говну не лазил или сугробам. Про занос у него и не знаю.
Посему, кому не лень, разжуйте или киньте ссылку на решение вопроса по эффективному использованию тормозов левой ногой в заносе- отечественными авто, полноприводными и переднеприводными. Заднеприводных- наших, я так понимаю, уже не производят.
И какие рекомендации по вышеизложенному вопросу можете дать.
И по импортным автомашинкам. Как лучше поступать-использовать возможности придуманного ассортимента западных инженеров. И если уж понесло- ждать ,что машина выручит. Или все таки по старинке помогать ей ручничком, и находить кулибинские методы?
********************
Постараюсь без понтов, но вот если бы приперла жизнь и встал бы выбор на какой машине ездить и решать какие то вопросы, то взял бы обычную новую девятку или девяносто девятую не тонированную, с карбюратором. Даже белую. Не взял бы десяток, четырнадцатых с попытками европеизироваться, посадив на восьмерочный движок АЖ! Шестнадцать! Клапанов! Ни за что по доброй воле не сел бы в рено, пежо и ланосы-лианы и проч. Это унизительно.
Наши машины- это самое простое карбюраторнобескомпьютерное чудо автопрома. Зато ездит.Ремонтируется отверткой и не отьебывает голову. Но вот когда слышу ,что владельцу ВАЗа говорят-« вам надо на стенд компьютерной диагностики», улыбки сдержать не могу.
Итак. Зимняя дорога. Гололед. Небольшая, но колея. Скорость маленькая. Около 50 км.ч. На ВАЗ-99 резко бросает жопу на встречку, и машину начинает крутить. Водитель начинает по заячьи стучать лапами по рулю в попытках выровнять машину. Сбрасывает ногу с газа и жмет на тормоз. Сцепление и переключение передач забыто. Жопу кидает то в одну сторону, а потом в другую. Жмет тормоза. Машина теряет ход и управляемость- крутит спирали, и вылетает жопой на обочину неогороженного оврага. Внизу метров 5 откоса и незамерзающая речка. В какой момент заглох двигатель не ясно.
И останавливается машина на краю только из-за маленького бугорка снега. Встречки,( камаз и копейка) успевают отреагировать и все в порядке, все живы. Погибнуть бы не погибнул ,но на крышу бы перевернулся, и в 2 часа ночи поебался бы с вытаскиванием, и замерз бы нахуй. Слишком много БЫ? Извините. Эвакуаторы тогда были роскошью и редкостью.
Начинается анализ поведения. Выясняется самостоятельным путем, что ошибка была в отпускании тяги двигателя и пользование тормозами на полную. Конечно все бы хорошо, если будет время переключить пониженную, и нажатием газа на переднем приводе вытащить машину из заноса. На практике получается все слишком быстро. Единственный газ который идет так же резко, как смена обстановки –кишечный. Из полезного пришел навык-торможение в любом режиме его величество ЛЕВОЙ ногой. Гонщики, по рассказам, в дуге тормозят левой. Вернее подтормаживают. В повороте по дуге, это действительно очень удобно. Вырабатывает полезный навык езды на автомате используя две ноги. Люди, обычно, тупорылы и используют одну, вторую УБИРАЯ ПОД СИДЕНЬЕ. Теперь заранее извиняюсь за попытку максимально разжевать суть моего вопроса. Слишком ,для меня, много не ясного.
Задачка для знающих систему торможения в автомобилях. Занос. Пошла жопа. Одновременное нажатие педалей тормоза и газа. Тормоз процентов на 50,газ процентов 70.Двигатель в таких условиях не глохнет. Я так понимаю, что только на классике первично работали ЗАДНИЕ тормоза, принимая основную нагрузку на себя. Но там для этого была странная деталь-«колдун»,и работала она с нагруженной задней частью. А на переднеприводных девятках и пр. первично хватают ПЕРЕДНИЕ тормоза, задним оставляя роль вспомогательную. В итоге, двигатель будучи сильнее тормозов справляется с сжатием тормозных дисков, и не сбрасывая своего усилия на тягу, преодолевает инерцию летящей в заносе жопы( она то подтормаживается задними). Получается эффект-«кто то за жопу держит» ,и управляемость больше контролируется направлением морды. У жопы нет инерции и она не вылетает вперед быстрее носа, который тянет движок. Машина вытягивается из поворота увереннее преодолевая занос.На мерседесе у меня эта схема работала очень хорошо. Он заднеприводный, и выбирал я всегда помощнее. Тянуло хорошо, особенно когда выходил из строя какой то датчик АБС и мерин на АКПП(W-210 3.2) превращался в одни большие жигули плюс без возможности тормозить скоростями. Но вот на АКПП эта система работала, а на ручке W-124( 3.2) ,из за конструктивных особенностей, этого вообще не надо было. Его вообще, чтоб в занос повело -не видел.
Теперь вернусь к теме разговора на русских авто. Эффект одновременного торможения ЛЕВОЙ ногой вместе с газом.
Эффект от такого приема есть. Но вот он напрочь пропадает при движении на полноприводной «Ниве-Шеви». Те же яйца – вид сбоку. Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу, попытка выровнять и убраться со встречки, руль в сторону заноса, жопу бросает в противоположную сторону и машина вращаясь останавливается у противоположной стороны как припаркованная в сугроб на обочине. Опять нет контроля. Опять могла случиться беда. Ну полному то нивовскому приводу хули надо? Как эффективнее применять торможение? Пытаться давить газом -так занос уже идет, и колеса крутят все одинаково, если я правильно понимаю. (Колеса 4. Когда одно проскальзывает- дифференциал его отключает, так? И он наверняка отключает их все если машина скользит. Или нет?) Еще больше потянет. Сбросить газ-торможение на льду малоэффективно.
И вот теперь самое интересное. Паркетники, то бишь кроссоверы,и полноприводные машины нормальных марок. С системами и умными педалями. Свежих машин новых типов с космическими опциями обсуждать вероятнее всего нахуй не надо. Прошу вас остановиться на машинах года до 2003-04 го. Очень интересует меня проблема заносоустойчивости икс пятого 2002 года. У меня сейчас такой. АКПП, трип(или как там)тоник. Вроде бы у него работает только по одному колесу на каждом мосте, и остальные подключаются по мере необходимости. Думаешь, а успеет ли умная машина все это обмозговать и включить. Или включит только уже тогда, когда с трассы улетел? Конечно, езжу я двумя ногами, и на диагностике мне всегда говорят об ошибке «одновременное нажатие газа и тормоза». Ну мне так удобнее, и если наебнется коробка- да и хрен бы с ней. Отремонтируем или новую купим. Стиль езды устоявшись за много лет из-за такой хуйни менять нет смысла. Поменяю только в одном случае, если начну понимать после консультации с вами, что вреда от этого больше чем пользы. Сам вижу ,что особых преимуществ на ледяном повороте у икса подтормаживание –не дает. Либо тормози до поворота и потом медленнее вьезжай на газу пользуясь штатными системами, либо он боком стаскивается. Но вот своими системами «Икс» сбрасывает обороты и вытягивает как то «задумываясь». Пробовал использовать ручник, подтормаживая им. По типу, раз он берет задние колеса на себя, то вытягивание передними колесами возрастет. Вроде лучше.
Старенький «гелендос» у меня вообще никак в занос идти не хочет, даже принудительно. Но он на ручке, и кроме АБСа с СРСом у него вообще нихуя в начинке нет. И вместе с этим он заноситься не желает напрочь. Американец «навигатор» был слишком тяжелый и я не включал передний мост, для экономии топлива, до тех пор, пока по говну не лазил или сугробам. Про занос у него и не знаю.
Посему, кому не лень, разжуйте или киньте ссылку на решение вопроса по эффективному использованию тормозов левой ногой в заносе- отечественными авто, полноприводными и переднеприводными. Заднеприводных- наших, я так понимаю, уже не производят.
И какие рекомендации по вышеизложенному вопросу можете дать.
И по импортным автомашинкам. Как лучше поступать-использовать возможности придуманного ассортимента западных инженеров. И если уж понесло- ждать ,что машина выручит. Или все таки по старинке помогать ей ручничком, и находить кулибинские методы?
********************
Постараюсь без понтов, но вот если бы приперла жизнь и встал бы выбор на какой машине ездить и решать какие то вопросы, то взял бы обычную новую девятку или девяносто девятую не тонированную, с карбюратором. Даже белую. Не взял бы десяток, четырнадцатых с попытками европеизироваться, посадив на восьмерочный движок АЖ! Шестнадцать! Клапанов! Ни за что по доброй воле не сел бы в рено, пежо и ланосы-лианы и проч. Это унизительно.
Наши машины- это самое простое карбюраторнобескомпьютерное чудо автопрома. Зато ездит.Ремонтируется отверткой и не отьебывает голову. Но вот когда слышу ,что владельцу ВАЗа говорят-« вам надо на стенд компьютерной диагностики», улыбки сдержать не могу.
— Смелый , 08.03.2011
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Старичюля, 08-03-2011 19:10:40
ищо рас афтару. я - твой фанат.
18019908и это...
но пасаран!
патриа о муэртэ!
нихт шизэн!
хэндэ хох!
гансы, привет от тёти Моти.
и пр. и пр.
Влындил, 08-03-2011 19:18:48
>/смутилсо/
18019950>27 мм.
бывает,хуле...
руся сказала-за два метра.да?
Мугога (АУК), 08-03-2011 19:21:49
18019968Смелый, 08-03-2011 19:33:32
ответ на: Старичюля [81]
>у тя логическое мышление развито?
18020051>ты пишешь-Северный Флот.
>он где? каждый знает, што Кольский п-ов. ну, каждый, блять.
>Гуржиево. Достаёт шпион карту и зырит на Кольский п-ов. нет нихуя никаково Гуржиева.
>А Гаджиево очень даже есть.
>Все дураки?
Развито оно или нет у меня-это неважно.
Вот у черножопого ослоеба сидящего на гранте какого то джамаата вполне может оно быть развито чрезмерно.
Где бля ему скажут про нахождение северного флота...в махачкале? В селе,бля?
а он с этим багажом знаний сюда,в питер прется.Ну и хуй бы с ним не знал ничего.Отучился и сьебал.Но вот каждый получурок вводит слово хуй в поисковике и попадает сюда. И здесь он от ТЕБЯ да желе узнает слово кольский и карту смотрит.Как ты вот этого то понять не можешь?
>если ты такой конспиратор, нехуй ваще тогда писать о таких вещах.
>Андерстэнд?
>Пардон за онглицкий и за много слоф.
Егор, 08-03-2011 19:50:57
Автор!!! Иди на хуй!!! Просто, бегом,сука!
18020124Смелый, 08-03-2011 19:54:49
ответ на: Егор [105]
егор?Гайдар?
18020141Жирненький еврейчик? Ты ж вроде сдох?!
Crocodile, 08-03-2011 20:00:30
Зимой езжу много - и здесь и по финке. Несколько раз лежал в кювете - ещё больше раз справлялся сам. Тачка - 9-ый ланс.
18020166Что могу сказать - всё происходит быстро. Хуй ты тут успеешь коробку переключить или одновременно тормозить и на газ жать. Это для суперменов из кино.
Успеваешь только руль крутить и ещё может быть - на тормоз жать. АБС - вещь полезная.
Зимой - только шипы.
Найди где-нибудь площадку ледяную за городом - и погоняй там - позаносись - научишься правильно действовать.
Смелый, 08-03-2011 20:06:52
ответ на: Crocodile [107]
>Зимой езжу много - и здесь и по финке. Несколько раз лежал в кювете - ещё больше раз справлялся сам. Тачка - 9-ый ланс.
18020204>Что могу сказать - всё происходит быстро. Хуй ты тут успеешь коробку переключить или одновременно тормозить и на газ жать. Это для суперменов из кино.
>Успеваешь только руль крутить и ещё может быть - на тормоз жать. АБС - вещь полезная.
>Зимой - только шипы.
>Найди где-нибудь площадку ледяную за городом - и погоняй там - позаносись - научишься правильно действовать.
Спасибо за ответ по теме.Успехов.
площадку пробовал уже.С колеей не найти.И с поворотом внезапным.Тренируюсь потихоньку.
я забыл подписацца, асёл, 08-03-2011 20:41:35
Убрался раз на выборгской трассе зимой на БМВ 740 Автомат 420 кобыл. После обгона чуть резче чем надо ушел в свой ряд, небольшая колейность на подъеме после болота км 30 от Выборга, никакие прибамбасы не помогли, раскрутило на трассе, сзади фура подпирает, спереди колонна из фур метров 500, справа стенка с камнями, слева лесочек с ровной обочиной, выждал когда носом на обочину провернуло и гашетку в пол. Так и вылетел метров 50-70 на полянку с кувырком через крышу (под ровным снегом канава оказалась длинной метра два блять). Стоял на обочине при -15 в туфлях и легком куртогане с 14 до 23 часов маячил сигнальным фонарем, хоть бы одна сука остановилась блять, при таком плотном движении никто блять не помог, хотя вылет и кульбит видели человек 30 в машинах которые проезжали. С тех пор ненавижу дальнобоев, пидарасы еще те ( было еще неск случаев с дальнобоями, легковушников за людей ваще не считают "профи" блять, хотя половина и ездить толком не может).
18020412По сути вопросов.
Наша классика вытягивает из заноса только газом и рулем, тормоза такжэ как и у всех машин срабатывают сначяла передние, если чо то дажэ у ЗИЛа 130 сперва перед схватывает. Либо сцепление и ручник, если работает, как морда встанет в направление отпускаеш сцепление и тормозиш двиглом.
Передний привод при заносе лутше сперва "осадить" ручником, одновременно прибавляя газу, это касаеца всех машин с наворотами и без, т.к. навороты при заносе срабатывают с опозданием адинхуй.
Педалью тормоза пользуюца только перед поворотом чтоб сбросить скорость или переключиться на пониженую с перегазовкой "три педали".
На Х5 при возникновении заноса крути рулем не сбрасывая оборотов, машынка очень быстро черепит и вытягивает, если отпускаеш педаль газа то "мозги" срабатывают с бОльшим опозданием и можно сковырнуца.
Както так.
ЙОЖ, 08-03-2011 20:42:46
ответ на: я забыл подписацца, асёл [109]
Рега праеблась есле чо.
18020417Смелый, 08-03-2011 20:45:48
ответ на: я забыл подписацца, асёл [109]
>Убрался раз на выборгской трассе зимой на БМВ 740 Автомат 420 кобыл. После обгона чуть резче чем надо ушел в свой ряд, небольшая колейность на подъеме после болота км 30 от Выборга, никакие прибамбасы не помогли, раскрутило на трассе, сзади фура подпирает, спереди колонна из фур метров 500, справа стенка с камнями, слева лесочек с ровной обочиной, выждал когда носом на обочину провернуло и гашетку в пол. Так и вылетел метров 50-70 на полянку с кувырком через крышу (под ровным снегом канава оказалась длинной метра два блять). Стоял на обочине при -15 в туфлях и легком куртогане с 14 до 23 часов маячил сигнальным фонарем, хоть бы одна сука остановилась блять, при таком плотном движении никто блять не помог, хотя вылет и кульбит видели человек 30 в машинах которые проезжали. С тех пор ненавижу дальнобоев, пидарасы еще те ( было еще неск случаев с дальнобоями, легковушников за людей ваще не считают "профи" блять, хотя половина и ездить толком не может).
18020440>По сути вопросов.
>Наша классика вытягивает из заноса только газом и рулем, тормоза такжэ как и у всех машин срабатывают сначяла передние, если чо то дажэ у ЗИЛа 130 сперва перед схватывает. Либо сцепление и ручник, если работает, как морда встанет в направление отпускаеш сцепление и тормозиш двиглом.
>Передний привод при заносе лутше сперва "осадить" ручником, одновременно прибавляя газу, это касаеца всех машин с наворотами и без, т.к. навороты при заносе срабатывают с опозданием адинхуй.
>Педалью тормоза пользуюца только перед поворотом чтоб сбросить скорость или переключиться на пониженую с перегазовкой "три педали".
>На Х5 при возникновении заноса крути рулем не сбрасывая оборотов, машынка очень быстро черепит и вытягивает, если отпускаеш педаль газа то "мозги" срабатывают с бОльшим опозданием и можно сковырнуца.
>Както так.
БЛЯДЬ! ХОТЬ ОДИН НОРМАЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК ПО ТЕМЕ КОНКРЕТНО СКАЗАЛ ЧТО ТО НОВОЕ!!!
Жмырный Налим, 08-03-2011 20:50:31
Слишком ,для меня, много не ясного.
18020475gramota.ru тебе поможет, камрад. Читаю дальше.
самый главный энергетик, 08-03-2011 20:50:46
Автор купи себе нормальное авто и забудь про дрочево разными ногами педалей под приборной панелью.И дебильные советы прекращай давать, о том, как левой ногой топтать тормоз на "автомате". Автор - наверное террорист...Русских итак уже мало осталось.
18020478ЖеЛе, 08-03-2011 20:55:14
"Стоял на обочине при -15 в туфлях и легком куртогане с 14 до 23 " (с) - рыдал, блядь... судя по этому выражению, фсьо астальное из области домыслов: 740я бэха превращяеццо в масквич412, а скорость и колейность - в криворукость и засыпание...
18020508Смелый, 08-03-2011 20:55:30
ответ на: самый главный энергетик [113]
>Автор купи себе нормальное авто и забудь про дрочево разными ногами педалей под приборной панелью.И дебильные советы прекращай давать, о том, как левой ногой топтать тормоз на "автомате". Автор - наверное террорист...Русских итак уже мало осталось.
18020512я уже одного человека спросил.тебя тоже спрошу.Какой автомобиль ты называешь нормальным?
ЖеЛе, 08-03-2011 20:56:19
ответ на: Смелый [111]
>БЛЯДЬ! ХОТЬ ОДИН НОРМАЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК ПО ТЕМЕ КОНКРЕТНО СКАЗАЛ ЧТО ТО НОВОЕ!!!
18020522*** выпил, так веди себя прилично (с) - незачем так орать... чел несёт примерно такую же пургу, как и ты...
ЖеЛе, 08-03-2011 20:59:15
ответ на: я забыл подписацца, асёл [109]
ага... недачетал камент...
18020547попало в глаз с 14 до 23...
а так, да... сагласен...
Толян, 08-03-2011 20:59:56
Дочитал до рассказа про то, как он управлял мерседесом и понял, что дальше эту хуйню читать нинада - аффтар нахватался умных слов и теорий, а сам дурак-дураком.
18020561Смелый, 08-03-2011 21:02:52
ответ на: Толян [118]
>Дочитал до рассказа про то, как он управлял мерседесом и понял, что дальше эту хуйню читать нинада - аффтар нахватался умных слов и теорий, а сам дурак-дураком.
18020579толян...дорогой толян...уважаемый толян...ПАШОЛ НА ХУЙ!
самый главный энергетик, 08-03-2011 21:05:08
ответ на: Смелый [115]
>>Автор купи себе нормальное авто и забудь про дрочево разными ногами педалей под приборной панелью.И дебильные советы прекращай давать, о том, как левой ногой топтать тормоз на "автомате". Автор - наверное террорист...Русских итак уже мало осталось.
18020584>
>я уже одного человека спросил.тебя тоже спрошу.Какой автомобиль ты называешь нормальным?
ЛЮБОЙ приличный автомобиль. Приличный автомобиль, как правило оборудован ,электронными системами блокировок, стабилизации и т.д. Также оборудован вменяемым водителем, зимней резиной именно зимой и летней соответственно летом. Больше ничего не нужно. Эх...вот иногда даже хочется отключить это все и погонять с заносами и сносами.
Да, еще забыл, если тупо ехать по гололеду и пытаться войти в поворот на 90 градусов на скорости 100 и выше, да и с закрытыми глазами - то тут бессильна и электроника.
я забыл подписацца, асёл, 08-03-2011 21:06:14
ответ на: Смелый [104]
>Развито оно или нет у меня-это неважно.
18020589>Вот у черножопого ослоеба сидящего на гранте какого то джамаата вполне может оно быть развито чрезмерно.
>Где бля ему скажут про нахождение северного флота...в махачкале? В селе,бля?
>а он с этим багажом знаний сюда,в питер прется.Ну и хуй бы с ним не знал ничего.Отучился и сьебал.Но вот каждый получурок вводит слово хуй в поисковике и попадает сюда. И здесь он от ТЕБЯ да желе узнает слово кольский и карту смотрит.Как ты вот этого то понять не можешь?
аааааа....держите меня семеро,какой забавный афтыръ.
сцуууууко,еле ис пат стала выполз.жги ешё ебланище!!!
дедстобед, 08-03-2011 21:06:51
Да не ссыте.Гомон подняла чипушня катающаяся на лаганах да прочей хуйне пыжо да чивролеты..
18020591чивролет один бля-ТАХО все остальные сосут китайский и корейский хуй
афтырь не писди у тебя машины нет а у этих пидорасов хоть рено лаган бгггыыыы
Смелый, 08-03-2011 21:08:51
ответ на: самый главный энергетик [120]
название.Не пиздеж, а ответ на вопрос.Ты наверное самый умный а мы про ...вернее я про эти системы не знаю?
18020606Название.
Смелый, 08-03-2011 21:11:21
ответ на: самый главный энергетик [120]
>ЛЮБОЙ приличный автомобиль. Приличный автомобиль, как правило оборудован ,электронными системами блокировок, стабилизации и т.д. Также оборудован вменяемым водителем, зимней резиной именно зимой и летней соответственно летом. Больше ничего не нужно. Эх...вот иногда даже хочется отключить это все и погонять с заносами и сносами.
18020617>Да, еще забыл, если тупо ехать по гололеду и пытаться войти в поворот на 90 градусов на скорости 100 и выше, да и с закрытыми глазами - то тут бессильна и электроника.
Какой умный и главное уместный совет...
дедстобед, 08-03-2011 21:13:31
Постараюсь без понтов, но вот если бы приперла жизнь и встал бы выбор на какой машине ездить и решать какие то вопросы, то взял бы обычную новую девятку или девяносто девятую не тонированную, с карбюратором. Даже белую. Не взял бы десяток, четырнадцатых с попытками европеизироваться, посадив на восьмерочный движок АЖ! Шестнадцать! Клапанов! Ни за что по доброй воле не сел бы в рено, пежо и ланосы-лианы и проч. Это унизительно.
18020623согласен на сто проц
Смелый, 08-03-2011 21:16:11
ответ на: я забыл подписацца, асёл [109]
>>По сути вопросов.
18020641>Наша классика вытягивает из заноса только газом и рулем, тормоза такжэ как и у всех машин срабатывают сначяла передние, если чо то дажэ у ЗИЛа 130 сперва перед схватывает. Либо сцепление и ручник, если работает, как морда встанет в направление отпускаеш сцепление и тормозиш двиглом.
>Передний привод при заносе лутше сперва "осадить" ручником, одновременно прибавляя газу, это касаеца всех машин с наворотами и без, т.к. навороты при заносе срабатывают с опозданием адинхуй.
>Педалью тормоза пользуюца только перед поворотом чтоб сбросить скорость или переключиться на пониженую с перегазовкой "три педали".
>На Х5 при возникновении заноса крути рулем не сбрасывая оборотов, машынка очень быстро черепит и вытягивает, если отпускаеш педаль газа то "мозги" срабатывают с бОльшим опозданием и можно сковырнуца.
>
Вот подтупливает что то он,сначала сам сбросит обороты,задумается- и протом тянет.Из за ошибки наверное,как думаешь?
Crocodile, 08-03-2011 21:18:16
Аналогично кстати - последний мой занос, когда при обгоне левые колёса попали за кромку льда и при выворачивании стало разворачивать. Крутил руль чтобы удержать тачку на дороге - хорошо встречки не было. Немного бахнуло об один кювет - потом об другой. Но слава богу ничего страшного - остановился в сугробе.
18020654По факту успевал только крутить рулём - в одну сторону и в другую + два раза нажал на тормоз.
Заднеприводные тачки вообще плохо управляются при заносе - и тут надо либо тошнить на льду либо брать другую тачку.
Про то чтобы дёрнуть ручник или тормозить двиглом - не представляю как можно успеть это сделать за те пару секунд что у тебя есть. При том что нужно рулём крутить. Может профи и могут - но это явно не неожиданный занос когда ты расслабленно едешь слушая музицу.
ЖеЛе, 08-03-2011 21:48:26
ответ на: Crocodile [127]
>Аналогично кстати - последний мой занос, когда при обгоне левые колёса попали за кромку льда и при выворачивании стало разворачивать.
18020846>Про то чтобы дёрнуть ручник или тормозить двиглом - не представляю как можно успеть это сделать за те пару секунд что у тебя есть. При том что нужно рулём крутить. Может профи и могут - но это явно не неожиданный занос когда ты расслабленно едешь слушая музицу.
*** вот падумай сам, чо ты пишешь - "расслабленно едешь, слушая музычку" и при этом в сложных метеоусловиях (дорожных условиях) идёшь на обгон...
а патом - о, бля! хуясссе! заносит!...
ну и кто виноват в этом - электронека?...
нормально можно среагировать на любое движение авто при соблюдении нескольких условий:
- /главное/ ты не идиот
- постоянный контроль дороги, движения
- соблюдение скорости/дистанции, соответствующее данному времени года/суток...
всякие советы типа "нажать на тормоз на 50% и на газ на 70%" - мяхко скажем, глупость и высшая степень непрофессионализма... только школа вождения даст необходимый навык... ну и канешно опыт...
ЙОЖ, 08-03-2011 21:54:25
ответ на: ЖеЛе [116]
Какую нах пургу, Толег?
18020889я забыл подписацца, асёл, 08-03-2011 21:57:09
нахуя вы вообще этого смелого слушаете,он же пиздло ещё то.
18020910в прошлом кревасе ему по мат.часте так никидали что он до сих пор боится туда сваё ебло засунуть.
гоните его нахуй ибо сидеть и ломать мозги где оно спиздело а где нет,
нахуй не надо,лучше чонить путёвое зачесть.
ЙОЖ, 08-03-2011 21:57:39
ответ на: Смелый [126]
Ошибка тут непричем, до 2004 года Х5 так устроены, если вмешиваешся в устранение заноса сбросом газа, система чутка "выжыдает" или тупит. пробовал на льду и на площадке заснеженной, результат одинаковый., если газ не сбрасываеш, то както полегче.
18020914Иныргетег ниибаццо, 08-03-2011 22:01:58
Водитель начинает по заячьи стучать лапами по рулю в попытках выровнять машину. Сбрасывает ногу с газа и жмет на тормоз. (c)
18020943есть такое, среди чайников. как я сделаю ты сам знаешь
ЖеЛе, 08-03-2011 22:01:58
ответ на: ЙОЖ [129]
я просто не до конца зачол камент (выше уже признал)...
18020944просто наткнулсо взглядом на "ботиночки на тонкой подошве" и время, скоко ты на марозе провёл... а веть йа тибя видел - ноги у тибя есть... не атмарожены...
гугугу...
Иныргетег ниибаццо, 08-03-2011 22:03:37
вопщем, прочитал первый абзац. я бы выкрутился, я умею
18020956ЙОЖ, 08-03-2011 22:10:40
ответ на: ЖеЛе [133]
Ога, кореш из выборга выручил, гдето в 23 чяса не нашедшы эвакуатор (3 января) привез водки литр и кастрюлю курицы тушоной.
18021020Касьян-Кальян, 08-03-2011 22:18:02
скока людей-стока мнений. я на тазиках откатался ужо...... чета неахота боле мучацца....
18021091мидвед паиБалу, 08-03-2011 22:19:46
чота мудрено кагта.
18021104миня на импрезе не заносилло
чепушило, 08-03-2011 22:34:28
ответ на: я забыл подписацца, асёл [109]
Веталий Петров чтолинепойму дамой ехал..?
18021232ЙОЖ, 08-03-2011 22:36:33
Есть два вида заноса, управляемый и неуправляемый.
18021249Управляемый это когда ты намерено вводиш машину в занос и контролируеш ейо в любое мгновение, все остальное - неуправляемый. Так вот, мастерство и опыт водителя, это умение из неуправляемого заноса сделать управляемый, иначе пизда, никакие примочьки и приемчики не помогут.
ЙОЖ, 08-03-2011 22:37:33
ответ на: чепушило [138]
Не, йево папо.
18021267zzanuda, 08-03-2011 23:06:55
я не ас вождения, поэтому по зимней дороге, по гололеду, не выпендриваясь, езжу без резких движений. Пока не подводило. И тебе, афтырь, того желаю. И кстати, доедешь быстрее, чем курить в кювете.
18021524africa, 08-03-2011 23:50:23
land Cruiser 200 4x4 katayus' v Afrikee. Voobche nikakix problem.
18021837africa, 08-03-2011 23:52:07
a avtor poxoze - Yrii Geiko
18021844Ленивец, 08-03-2011 23:55:48
Хуй знает!Мои самые опасные заносы связаны с колеями на трассе,их было три за последние две зимы+1 кувырок в заносе на повороте.Стаж-10 лет,пока...7-я телега,пока...Что могу сказать?В заносе при перескоке через хороший ледяной бугор колеи не спасает нихуя!Время на ручники и жатие тормоза+газа просто нет!успеваешь крутить рулем и мож разок газануть,но газ не спасает,начинается раскачка из стороны в сторону заноса жопы.Пример первый- снег,занос в повороте,ваз-9,раскачка,(поворот вправо)вынос на левую обочину-плита виадука-кувырки через морда-крыша-жопа-колеса!Высота 3-3.5метра...Пытался выйти из заноса газом за счет переднего привода и рулем-не помогло,скорость 50-55кмПример два,перестроение после обгона,ваз-99.Правое колесо прыгает на бугре колеи и телега пошла вправо,тормоз+руль-разворот 180-правая обочина+сугроб...Пример три-ваз-15,занос при уходе от встречки на дороге из каши,где есть две накатанные колеи(одна машина).Слепой бугор-встречка-руль вправо-занос-руль влево+газ-занос влево-руль вправо+газ-занос жопы и обочина с провалом в снег(правая)70-75км...ХЗ,вроде делал все как учили два года,правда на зиле 130.Но после этого ездил на классиках,передних приводах,правила поведения по учебнику помогают ровно половину раз,убедился на опыте...
18021863Старичюля, 09-03-2011 00:00:25
Мы с ЖеЛе сдали шпионам Северный Флот.
18021878Теперь на очереди Тихоокеанский.
База-Владик.
Тссссс....
PAPA BEER, 09-03-2011 00:02:39
Ни за что по доброй воле не сел бы в рено, пежо и ланосы(с)
18021886Мда, удел афтора - вазовская классика
PAPA BEER, 09-03-2011 00:08:31
Поток маловнятного бреда
18021922Старичюля, 09-03-2011 00:10:56
ответ на: PAPA BEER [146]
удел афтара-гавкать на горбачова. не более.
18021934а, ещё блюсти Ваенную Тайну.
"не видна ли Красная Армия?"
Старичюля, 09-03-2011 00:30:25
.
18022024ye b, 09-03-2011 00:35:55
egwg
18022046