ЖеЛе, 26-06-2009 08:06:27

нет, афтар, с такиме стехаме ленка тибе не даст...

шшоо?, 26-06-2009 08:39:12

Из столбика понял что Автырь желает прыгнуть под трамвай

mayor1, 26-06-2009 10:30:05

с дебютом, пиши

Москаль, 26-06-2009 21:00:58

Майакофскей нах...Пешы исчо !!

Мозя, 26-06-2009 22:36:26

есть в корзине прелести, есть!
Настрой понравился, двигай дальше.

usual, 27-06-2009 09:50:03

Спасибо фсем)

Герман, 28-06-2009 00:36:26

Я как-то попробовал посидеть на 3м ряде при своих 176 см роста, мне это удалось с тркдом. Залезть туда было проблемно. Всетаки эьт сидения для маленьких пассажиров более подходят. Кстати на 3й ряд FORD Galaxy я тоже залез с трудом. Но ехать там в принципе получится, неплохое решение сделали производители кашаков, особо для 2х детишек.
Интересно а как на 3с ряду у VW Toutan и VW Caddy ?
Жаль другое, нет дизеля 1.5 на Qashqai 2+, он бы эти дополнительные 100 кг. потянул.

Г, 28-06-2009 00:37:38

В наше время, когда маркетинг правит миром, любое, даже самое незначительное изменение в конструкции автомобиля может стимулировать продажи. Сильно ли изменился Qashqai, прибавив +2 к названию?

Qashqai, 28-06-2009 00:39:06

Формула появления на свет Nissan Qashqai незамысловата, но оригинальна. Это кроссовер с размерами, определяющими ему позицию неподалеку от легкового сегмента С. Тест-драйв модели прошел в Барселоне, уже ставшей традиционным местом свиданий с автомобильными новинками.

Qashqai, 28-06-2009 00:40:56

Как уже говорилось, габаритные размеры Qashqai близки к сегменту C. Однако автомобиль длиннее представителей гольф-класса в среднем на 100 мм и выше на 130-150 мм. Компоновка - типичная для SUV: большой клиренс (20 см), высокая посадка, кузов универсал. При этом, как утверждают создатели, будучи кроссовером по внешним признакам, машина имеет сугубо легковые ходовые качества. Проверю с удовольствием...

Qashqai, 28-06-2009 00:42:02

Получается, что Qashqai может не только перехватить покупателей у сегментов С, D и SUV вроде Toyota RAV4, Honda CR-V или Hyundai Tucson, но и привлечь внимание тех, кто поглядывает в сторону расплодившихся в последнее время MPV. Ведь сегодня наиболее популярны именно кроссоверы, SUV, а не среднеразмерные и компактные вэны.

Qashqai, 28-06-2009 00:43:17

Говоря об экстерьере, замечу, что «гибридный» подход обнаруживается и здесь. Смотрим на контуры бокового остекления. Ни дать ни взять - среднеразмерный хэтчбэк. Имеем также сильный наклон лобового стекла, подоконная линия сильно забирает вверх к корме и лишь в самом конце немного изгибается и захватывает фонари. Все это признаки легкового автомобиля. (Впрочем, оформление кузова в районе задних стоек роднит Qashqai с Murano.) А вот нижний периметр подчеркнуто массивный. Пластиковая окантовка, характерная для «паркетников», большие колесные арки.

Qashqai, 28-06-2009 00:45:02

Высокие бока создают иллюзию защищенности. Впрочем, почему иллюзию? Пассивная безопасность автомобиля по всем признакам на высоте. В базе предлагается шесть подушек. Кроме того, в наличии активные подголовники для передних пассажиров, ремни безопасности с преднатяжителями. Ну а достоинства современной силовой структуры кузова, который выполнен из сверхпрочной стали, совсем скоро проверят на независимых краш-тестах. Думаю, они не дадут плохих результатов. Новая платформа C, на которой построен автомобиль, - общая с Renault, а это один из самых «пассивно безопасных» производителей.