Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Карданчики
Эта история произошла со мной лично. Если бы мне кто-то рассказал такое, я причислил бы этот рассказ к разряду баек. Однако, все это чистейшая правда без прикрас и купюр.
Как достали эти кочки (ударение на «и»)! Сегодня воскресенье, можно было бы поспать подольше, попить пивка, заняться чем-нибудь полезным, например, пулю расписать или еще что-нибудь сотворить для души. Но нет же, понадобилось этим козлам лететь в Читу за каким-то хреном, и именно в воскресенье, и именно такой толпой, что в Ми-8 не влезут. Подавай им Ми-26. А то, что из-за них куча людей не будет отдыхать в свой законный выходной – им наплевать. Чтобы они улетели, помимо экипажа в 5 человек, еще как минимум пятеро должны заранее приехать на аэродром (который в 20 км от города, туда привезут с утречка, как положено, а обратно добирайся, как сможешь). Это старший техник вертолета (наземный), начальник ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть) отряда, и специалисты по АО (авиационное оборудование), АВ (авиационное вооружение) и РЭО (радиоэлектронное оборудование). Это – как минимум, который по выходным обычно и используется. А если по всем правилам, то по каждой специальности должны быть 2 человека – один исполняет, другой контролирует. Кроме того, в нашей эскадрилье Ми-26 существует две группы РЭО. Одна называется РСНО (радиосвязное и навигационное оборудование), другая РТО (радиотехническое оборудование, начальником этой группы я и являюсь). Еще должны присутствовать спецы по системе опознавания «свой-чужой», но тогда мы еще супер-пупер имитостойкие ключи не использовали, а ввод обычных кодов был повешен на штурмана вертолета.
Естественно, это мечта любого технаря, чтобы техники вообще не было, как и мечта преподавателя, чтобы не было курсантов или мечта командира, чтобы не было подчиненных. По этому поводу есть анекдот.
Беседует офицер с пасечником. Пасечник спрашивает:
– Кем же ты, милок, служишь?
– Командир кадрированного танкового полка.
– А что значит кадрированный?
– Это когда техника есть, а личного состава практически нет.
– Вот бы мне кадрированную пасеку!
Вертолет был подготовлен к вылету и стоял на взлетке. Вся обслуга толклась тут же, ожидая, когда, наконец, дадут «добро» и вся эта шобла улетит к какой-нибудь матери (хотя, скорее всего, к отцу). Кочков построили, посчитали, проинструктировали и дали команду ждать вылета. Погода была хорошая, солнечная, температура около -25, нежарко (дело было в феврале). Мы-то и одеты получше – меховая куртка, теплые ползунки (это что-то вроде комбинезона – штаны, совмещенные с майкой, все на вате; у летного состава были еще и меховые ползунки, но их никто не носил, чтобы кое-что не сварилось вкрутую), унты (у экипажа), утепленные сапоги (у обслуги). К тому же и погрелись немного – сначала перед запуском двигателей, возле сопла ВСУ (вспомогательная силовая установка – маленький турбореактивный двигатель с помощью которого запускаются основные), потом в кабине экипажа, когда производилось опробование двигателей (но предварительно борттехник нагрел немного кабину), а мы смотрели, чтобы экипаж произвел все проверки, за которые мы должны расписаться – обычная ситуация при подготовке к одиночному вылету. Кочкам было хуже. Они в шинелях и хромовых сапогах, на бетонной полосе (можно было их запустить в брюхо лайнера, но там было еще холоднее, греть грузовой отсек на газовке никто не собирался, в полете нагреется).
Я курил в сторонке вместе с бортмехаником Васей Поповым (про этого прапорщика отдельный рассказ). Тут от кучки кочков отделился один подполковник и начал активно разглядывать основную стойку шасси, чуть не на четвереньки становился. Повертевшись, таким образом, минуты две, он подошел к нам и спросил:
– Ребята, скажите, а как он ходит?
Я ничего не понял, о чем вежливо сообщил любознательному подполковнику.
– Как он летает, понятно. А как он ходит?
Я, конечно же, опять не понял, чего он добивается. Зато понял Вася. До того как стать славным бортмехаником и быть причисленным к летному составу Вася служил в танковых войсках и поэтому понял вопрос подполковника-кочка (не помню танкистом он был, артиллеристом или еще кем, но петлицы черные, это точно). Вася сказал:
– Все очень просто. Вот видите там – он показал на амортизационную стойку основного шасси – внутри есть маленькие карданчики. Через них и передается крутящий момент на колеса.
Мне стало плохо. Я, наконец, понял, что имел в виду подполковник. Живот подвело к самому подбородку, сдерживать смех не было больше сил. Я спрятался за противоположным бортом, благо вертолет немал в размерах, и расхохотался. Убегая, я услышал слова любознательного подполковника:
– Я так и думал, что должен же где-то быть привод!
Конечно, как же может транспортное средство передвигаться по поверхности земли, если колеса нечему вращать! Карданчики – без них нельзя!
***
Нечто похожее произошло в вертолетном полку, базирующемся в городе Нерчинске. Начало истории примерно такое же. К сожалению, фамилий участников событий назвать не могу, потому что не знаю (или не помню).
Кочков (ударение на второе «о») должны были куда-то везти на вертолете Ми-6. Борттехник объявил пассажирам, что аккумуляторы слабые и двигатели запуститься не могут, поэтому … вертолет нужно немного толкнуть. Завести с толкача, как автомобиль. Надо, так надо – офицеры дружно начали разгонять вертолет по взлетке (в Нерчинске ВПП достаточно длинная для вертодрома, Ан-2 взлетали и садились). С началом движения вертолета борттехник говорит:
– Командир, прокрутка левому!
Прокрутка – это то же самое, что и запуск двигателя, только топливо не подается и двигатель не запускается. Все, что должно вращаться, вращается, в том числе и винты. Прокрутка производится, обычно, в холодное время, для того чтобы прогреть агрегаты и облегчить запуск двигателей.
В итоге происходит следующее: кочки толкают вертолет, винты понемногу начинают вращаться. Прокрутка двигателя ограничена по времени, поэтому борттехник высунувшись из кабины командует:
– Стой! Почти получилось, отдохните и еще разок попробуем.
После передышки все происходит по тому же сценарию, за исключением того, что прокрутку делали правому двигателю.
– Ну, еще немножко! – кричит борттехник. – Почти схватило, давайте еще разок, должен завестись.
Процесс возобновляется. На этот раз экипаж производит нормальный запуск двигателей. Усталые, но довольные пассажиры в погонах грузятся на борт вертолета и благополучно вылетают к месту назначения. Как же без карданчиков? Никак!
Как достали эти кочки (ударение на «и»)! Сегодня воскресенье, можно было бы поспать подольше, попить пивка, заняться чем-нибудь полезным, например, пулю расписать или еще что-нибудь сотворить для души. Но нет же, понадобилось этим козлам лететь в Читу за каким-то хреном, и именно в воскресенье, и именно такой толпой, что в Ми-8 не влезут. Подавай им Ми-26. А то, что из-за них куча людей не будет отдыхать в свой законный выходной – им наплевать. Чтобы они улетели, помимо экипажа в 5 человек, еще как минимум пятеро должны заранее приехать на аэродром (который в 20 км от города, туда привезут с утречка, как положено, а обратно добирайся, как сможешь). Это старший техник вертолета (наземный), начальник ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть) отряда, и специалисты по АО (авиационное оборудование), АВ (авиационное вооружение) и РЭО (радиоэлектронное оборудование). Это – как минимум, который по выходным обычно и используется. А если по всем правилам, то по каждой специальности должны быть 2 человека – один исполняет, другой контролирует. Кроме того, в нашей эскадрилье Ми-26 существует две группы РЭО. Одна называется РСНО (радиосвязное и навигационное оборудование), другая РТО (радиотехническое оборудование, начальником этой группы я и являюсь). Еще должны присутствовать спецы по системе опознавания «свой-чужой», но тогда мы еще супер-пупер имитостойкие ключи не использовали, а ввод обычных кодов был повешен на штурмана вертолета.
Естественно, это мечта любого технаря, чтобы техники вообще не было, как и мечта преподавателя, чтобы не было курсантов или мечта командира, чтобы не было подчиненных. По этому поводу есть анекдот.
Беседует офицер с пасечником. Пасечник спрашивает:
– Кем же ты, милок, служишь?
– Командир кадрированного танкового полка.
– А что значит кадрированный?
– Это когда техника есть, а личного состава практически нет.
– Вот бы мне кадрированную пасеку!
Вертолет был подготовлен к вылету и стоял на взлетке. Вся обслуга толклась тут же, ожидая, когда, наконец, дадут «добро» и вся эта шобла улетит к какой-нибудь матери (хотя, скорее всего, к отцу). Кочков построили, посчитали, проинструктировали и дали команду ждать вылета. Погода была хорошая, солнечная, температура около -25, нежарко (дело было в феврале). Мы-то и одеты получше – меховая куртка, теплые ползунки (это что-то вроде комбинезона – штаны, совмещенные с майкой, все на вате; у летного состава были еще и меховые ползунки, но их никто не носил, чтобы кое-что не сварилось вкрутую), унты (у экипажа), утепленные сапоги (у обслуги). К тому же и погрелись немного – сначала перед запуском двигателей, возле сопла ВСУ (вспомогательная силовая установка – маленький турбореактивный двигатель с помощью которого запускаются основные), потом в кабине экипажа, когда производилось опробование двигателей (но предварительно борттехник нагрел немного кабину), а мы смотрели, чтобы экипаж произвел все проверки, за которые мы должны расписаться – обычная ситуация при подготовке к одиночному вылету. Кочкам было хуже. Они в шинелях и хромовых сапогах, на бетонной полосе (можно было их запустить в брюхо лайнера, но там было еще холоднее, греть грузовой отсек на газовке никто не собирался, в полете нагреется).
Я курил в сторонке вместе с бортмехаником Васей Поповым (про этого прапорщика отдельный рассказ). Тут от кучки кочков отделился один подполковник и начал активно разглядывать основную стойку шасси, чуть не на четвереньки становился. Повертевшись, таким образом, минуты две, он подошел к нам и спросил:
– Ребята, скажите, а как он ходит?
Я ничего не понял, о чем вежливо сообщил любознательному подполковнику.
– Как он летает, понятно. А как он ходит?
Я, конечно же, опять не понял, чего он добивается. Зато понял Вася. До того как стать славным бортмехаником и быть причисленным к летному составу Вася служил в танковых войсках и поэтому понял вопрос подполковника-кочка (не помню танкистом он был, артиллеристом или еще кем, но петлицы черные, это точно). Вася сказал:
– Все очень просто. Вот видите там – он показал на амортизационную стойку основного шасси – внутри есть маленькие карданчики. Через них и передается крутящий момент на колеса.
Мне стало плохо. Я, наконец, понял, что имел в виду подполковник. Живот подвело к самому подбородку, сдерживать смех не было больше сил. Я спрятался за противоположным бортом, благо вертолет немал в размерах, и расхохотался. Убегая, я услышал слова любознательного подполковника:
– Я так и думал, что должен же где-то быть привод!
Конечно, как же может транспортное средство передвигаться по поверхности земли, если колеса нечему вращать! Карданчики – без них нельзя!
***
Нечто похожее произошло в вертолетном полку, базирующемся в городе Нерчинске. Начало истории примерно такое же. К сожалению, фамилий участников событий назвать не могу, потому что не знаю (или не помню).
Кочков (ударение на второе «о») должны были куда-то везти на вертолете Ми-6. Борттехник объявил пассажирам, что аккумуляторы слабые и двигатели запуститься не могут, поэтому … вертолет нужно немного толкнуть. Завести с толкача, как автомобиль. Надо, так надо – офицеры дружно начали разгонять вертолет по взлетке (в Нерчинске ВПП достаточно длинная для вертодрома, Ан-2 взлетали и садились). С началом движения вертолета борттехник говорит:
– Командир, прокрутка левому!
Прокрутка – это то же самое, что и запуск двигателя, только топливо не подается и двигатель не запускается. Все, что должно вращаться, вращается, в том числе и винты. Прокрутка производится, обычно, в холодное время, для того чтобы прогреть агрегаты и облегчить запуск двигателей.
В итоге происходит следующее: кочки толкают вертолет, винты понемногу начинают вращаться. Прокрутка двигателя ограничена по времени, поэтому борттехник высунувшись из кабины командует:
– Стой! Почти получилось, отдохните и еще разок попробуем.
После передышки все происходит по тому же сценарию, за исключением того, что прокрутку делали правому двигателю.
– Ну, еще немножко! – кричит борттехник. – Почти схватило, давайте еще разок, должен завестись.
Процесс возобновляется. На этот раз экипаж производит нормальный запуск двигателей. Усталые, но довольные пассажиры в погонах грузятся на борт вертолета и благополучно вылетают к месту назначения. Как же без карданчиков? Никак!
— Иван Пономарев , 11.05.2006
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Волтвеллер , 11-05-2006 22:03:50
Первый!
4061357Золото Инков, 11-05-2006 22:04:10
двас
4061360Волтвеллер , 11-05-2006 22:04:48
А де все?
4061364Трухильо, 11-05-2006 22:11:56
Смиялсо! Аффтар пешы есчо, но тема ебли карданчиком нераскрыта.
4061409Зоологический Антисемит, 11-05-2006 22:15:47
и чо ?
4061439где смеяццо-то ?
такую хуйню даже на анекдот.ру, наверное не повесили-бы...
Пилигрим , 11-05-2006 22:16:09
песдец, какая смишная история....
4061444Волтвеллер , 11-05-2006 22:16:28
Как всегда смеялсо!
4061447ЧЕГИРАП, 11-05-2006 22:20:55
ДА НЕ НИШТЯК ТОЛЬКА ПРЕДИСТОРИЯ ДЛИННАЯ
4061481Дефлоратор, 11-05-2006 22:23:57
Афтар, ты уйобное чмо и поганый времяпрожигатель! Насадись на хуй! Принимай как должное, што ты дебил. Я ненавижу тебя и убью при первой встрече ложкой! Сука! Не читайте никто!
4061506Дефлоратор, 11-05-2006 22:25:03
Гандон! Зла не хватает на дебилов!
4061514Дефлоратор, 11-05-2006 22:25:29
Сука, мразь, дерьмоед!
4061517Дефлоратор, 11-05-2006 22:26:19
Мыло и верёвка продаются в хоз товарах, а табуретку дома найдёшь!
4061525Дефлоратор, 11-05-2006 22:27:42
йад в аптечке, а стена перед тобой!
4061536Дефлоратор, 11-05-2006 22:28:30
Убейся хоть как-нибудь! Дрянь, как земля носит таких отмороженных мудагов?!
4061543gerasim, 11-05-2006 22:29:10
Улыбнуло
4061545Фанат метлы, 11-05-2006 22:37:47
Хуйня.... Аффтар вон атсюда...... И йаду не забудь ибануть......
4061597савейский штурман, 11-05-2006 23:00:05
браво!!! исче и не такое бывало!!!!!
4061813Ёкерный Бабай, 11-05-2006 23:00:16
Дебилятор или дефло..блятотор идивхуй, прыщавое чмо.
4061815Аффтар, еще один респект. Пеши
клоун Сережа , 11-05-2006 23:09:38
-расскажите что-нибудь ...смешную историю какую-нибудь - просили его
4061889Бухалтер тужился пыжился крснел и наконец вспоминал
-Однажды у меня дебет не сошелся с... кредитом- и смеялся так, что со стола улетали мухи (с) Дубровин
Мать Тереза, 11-05-2006 23:15:05
Если бы смогла понять, что такое кардан, наверняка смеялась бы больше.
4061927Пишите еще ,батенька - бальзам на душу.
Листенон, 11-05-2006 23:17:25
Афтар, первый блин всегда комом, не ссы..
4061949Внизапнай Сычь, 11-05-2006 23:19:41
Аффтар! На avsim.ru однозначно! Клеванах!
4061975Mak, 11-05-2006 23:21:04
Ахуительно написано! Зачод биссамнений. Ржал, шотвойпесдетс.
4061992Виртальодчик, 12-05-2006 00:20:09
ахуенно.
4062433остальные - нахуй.
Не слушай их. аффтар.
Пьяный миталист, 12-05-2006 01:02:31
Многа букф. Ниасилил
4062560Хакер Хуякер, 12-05-2006 02:22:31
Хуета из разряда истории типа, "Помню как то в нашем полку ..." Хуета непревзойденная сегодня по моему никем.
4062751Пасквиль, 12-05-2006 03:20:34
Намано для дибюта. Пеши исчо. А пока....
4062845пака =низачОд
Лажыч, 12-05-2006 04:10:09
"Эта история произошла со мной лично. Если бы мне кто-то рассказал такое, я причислил бы этот рассказ к разряду баек. Однако, все это чистейшая правда без прикрас и купюр."
4062903- Ну, вапервых, термин "байка" апсалютна ниисключяет правдивасти тюжэта.
- Вафтарых, я так падазреваю, што начял ты именно с этих слоф для таво, што-п фсе тибе паверили. Так? Дапустим што так. Ну давайжэ тагда рассуждать лагичиски - палучяеццо если-п тибе ктота рассказал, то лошь. А так ТЫ нам - паэтаму мы фсе тибе далжны взять, и паверить? Хуясе!
- И наканец самый важный мамент - ГДЕ ИСТОРИЯ??? Я дабрасовисна прачёл весь текст! Абнаружыть хатябэ намёк на тюжэт мне ниудалозь..
Гламурная паскуда, 12-05-2006 04:27:10
http://anekdot.ru/last/o.html
4062923кто у кого спиздил......
Игнат Хуищев, 12-05-2006 05:16:58
Ты автор конечно извини, но начав читать, продолжить не смог, ввиду хуевого начала, и перескроллил на концовку. А концовка-то, глянь, тоже хуйня.
4062974А уж что посредине - ваще наверно торба.
Такшто автор, на-ко выкуси. Хуйня полная твое произведение, по видимому.
Медленно превратившийся в хуй., 12-05-2006 05:55:12
прочитал только из уважения к земляку(?).
4063035оказалась хуйня не смешная.
Ты еще программистов-кампутерщиков поспрашивай - они тебе еще больше расскажут, только возможно ты ничего не поймешь.
Т Бутылко, 12-05-2006 06:40:00
А кто такие кочкИ? Это такие качкИ?
4063132Ждал феерической развязки...
Министр хуячечной, 12-05-2006 07:01:44
Не так смишно как первый текст, и ваабще средненько, незачот. И еще если ты аффтар ссука така напишешь про кочкИ ударение на и, о, или там а. Я тебе с ноги уебу заебываешь этим несказанно это нисмишно нихуя. Пешы истчо там посмотрим пить ли тебе гидравлическую жыдкость
4063190Лезун, 12-05-2006 07:03:34
Данный крео - гавно, ибо столько букф и ниочем! аффтар - тренеруйся!
4063194Шесть чисоф утра, 12-05-2006 07:21:43
Хуясе, ета удафком или ваеннапатриатичиский клуб?
4063230Сем чисоф утра - предыдущщщеее зачеркнуть!, 12-05-2006 07:24:54
Хуясе, ета удафком или ваеннапатриатичиский клуб? Фключай карданчик - и ап стену!
4063242Я Драчистый Изумрут, 12-05-2006 08:29:09
заводить вертолёд с толкача - готично б/п
4063352первая часть лучше б/п
зачот с минусом б/п
Рильке-Тiльки-Вставит (украинский мангуст-эстет), 12-05-2006 08:31:40
Фпесду карданчики
4063360Photozhop, 12-05-2006 08:58:09
Хуеплетсво. Типа ормейскей юмар, но нихуя ни смишно
4063432неважна, 12-05-2006 09:42:05
нармальна, аффтар, нислушай других музасвонаф
4063603Я хуею над вашим образованием, 12-05-2006 09:45:43
Сем чисоф утра - предыдущщщеее зачеркнуть!12-05-2006 07:24:54
4063625мугога
Toto, 12-05-2006 09:59:57
Затянул чрезмерно.. Практиццки незачот..
4063717княсь Мышишкин, 12-05-2006 10:00:29
весчь-для специалистов.много проф.терминов с попытками объяснения оных.
4063718незачот.
Ivanopulo, 12-05-2006 10:05:24
2 гламурной паскуде
4063745Запостил на оба сайта, удаву раньше, но он засомневался в авторстве, поэтому вышло почти одновреиенно на обоих. Впервые публиковал на bigler.ru
Toto, 12-05-2006 10:07:43
По теме:
4063759Как-то в училище препод задал задачу на знание предмета:
Что случится, если самолёт поставить на конвейер длиной с ВПП, движущийся навстречу самолёту со взлётной скоростью?
Не знаю, почему, но я своему бате так и не смог объяснить, что самолёт всё-таки разбежится и взлетит, только колёса в 2 раза быстрее крутиться будут.. Ну не понять автомобилистам авиацию..
А на Байконуре нач. штаба полигона приказал обледеневшую полосу песком засыпать, чтобы самолёты не скользили.. Мы сначала охуели, потом поржали, затем свалили прибывший песок в кучу у КДП и доложили о выполнении..
Ракетосы, хуле с них взять..
Ivanopulo, 12-05-2006 10:19:41
2 Тото
4063831Про кнвеййер лучше не начинать. В одной фидошной конфе флэйм был просто опиздиненнный , вплоть до описания аналогичных экспериментов с авиамоделями. Хотя любому человеку, знакомому с азами аэродинамики все ясно с первого раза
Старый Толстый Лысый Мудаг (адин чилавег!), 12-05-2006 10:36:00
Чтобы панять ачом столька дахуя букаф, нада акончить хатябы авиаПТУ. А времени для этава нихуйа нету! Афтор, упражняйсо!
4063862nArano, 12-05-2006 10:38:58
дааа....
4063884Паринь, 12-05-2006 10:40:17
Аффтар - выпий ЯДА! И идивхуй!
4063892Ivanopulo, 12-05-2006 10:41:38
2 СТЛМ (адин чилавег)
4063896Просто физику в школе учить надо