В нашем магазе паявились . Плакаты бальшие, 40 на 60 см. Даставляются в тубусах, так что ни памнутся, ни ссать. Каллекция плакатов будит папалнятся.
Падонке! Па Вашим мнагачисленным просьбам вазабнавляются прадажи . Налетаим. И помним что через месяц с небольшим выйдет Альманах № 3.
Новые поступления в нашем . Разбираем пока есть.
Осень наступила. И паэтаму нагрянула ниибическая распродажа.
В нашем магазе на Садовой все футбы аж по 300р. Налетай, хули.
Напаминаем адрес: Питер, Садовая, 28 (сразу справа от клуба Revolution), работаем с 11 до 21, без выходных. тел. 958-06-81
Штаны у падонка висеть не должны, а должны прочно держаться с помощью пиздатого ремня с невъебенной бляхой. Вот что-то типа
В яМайке всегда в продаже книжки издательства Udaff.Cоm: Кирза, Альманах, Дундук, и проч. а также плюшевые Медведы пиздатого качества, Креведки, ремни.
Меня забавляют уёбки, покупающие Народные Вагончики (ФольксВаген), Ауди и замученные БМВ 1990-1995 годов.
Как можно называть автомобиль, 15 лет отъездивший по РФ – «иномарка».
Гаражный сервис, палёные запчасти с рынка, ДОРОГИ!
Да, б/п: комфорт, приёмистость, безопасность (наверное). Чувствуют себя королями дороги (особо на БМВ).
Но…
15 лет по РФ.
От иномарки осталось только название.
Надёжность ушла, остаются расходы.
А цены на этот хлам – ебануться! От 4 килобаксов…
Галимые рассказы о надёжности не выдерживают никакой критики – эти машины 10 лет чинили турецкими и китайскими запчастями чурбаны в гаражах.
Смотришь такое ведро на подъёмнике – живого места нет, всё криво заварено, переварено, всюду неоригинал и т.д.
Я не говорю, что все должны покупать ТАЗики или подобную поебень (типа маде ин чина), но может этот высер заставит кого задуматься о том что дороже – понты или жизнь?
Уж если есть деньги на такую машину деньги – подумай,может лучше накопить ещё, взять кредит (мысль хуёвая, но если так охота – что невмоготу…), а если пиздец нужны колёса – то до 200 килорублес подходят отечественные автовыблядки трехлетки.
ЗЫ: сам на таких не ездил (были всегда новее), зато насмотрелся.
Срите в каменты – почитаю (интересны мнения).
Пседоолигархические (олигофренические) высеры по-поводу «сраных нищебродов» НЕ ЕБУТ.
Поздравляю, камрады, у нас пополнение. В команде ЧиПов появился еще лдин полевой игрок - Автолузер. По стилю калоизвержения его можно назвать Автовахой.
Упаду в адекват и выдам камент по теме.
Если человек не хочет ездить на тазопроме, а денег у него только "От 4 килобаксов..." и не более, а кредит не дадут, или просто ему неахота быть обязанным кому-то в течение 3х-5ти, лет - то единственный выход для такого человека именно 10-15 летние иномарки, и в этом нет ничего позорного. Афтар слишком однобоко смотрит на жизнь.
приезжай, залезешь под мою е34, посмотришь, иномарка или нет.
"сам на таких не ездил" - ключевые слова. хуле пиздить о вещах, о которых не имеешь прецтавления?
про понты сказать нечего. по моему глубокому убеждению, человек, который на понтах ездить на вышеописанных ведрах - сказочный далбаеб. видимо, афтару в жизни везет на далбаебов.
Зря ты автор всё обосрал блять! Хотел захуярить типо - Пошлинахуй нищеёбы! Но твое предупреждение...
Короче. размышления на эту тему настолько беспредметны. насколько пусты разговоры о выборе невесты по имени, объему ляжек блять, или цвету глаз. Это же мошыны блять! Они же живые !
Сопстна по теме - машины начала 90-х были крепкими надёжными корытами, в которых мало чо ломалось. Например, мерс W-124. Если кто-то их убивал и клепал заново неоригиналом "мэйд ин тайвань", то это на совести хозяев. А вообще, если такие машинки не бывали в авариях (что маловероятно) и ТО делалось в срок, то они вполне нормальные. По сравнению с современными одноразовыми ведрами, которые на первых тысячах пробега сыпюцца.
+миллион. машины середины 90-х - это классека автопрома. Всерьез подумываю вместо покупки нового блестящего ведра тупо отреставрировать свой протез и ездить на нем ещо 15 лет.
насчёт характера машин-согласен б/п.
у меня была такая машина-магнит, притягивала не за хуй собачий другие машины.
продал-купил другую(не хуже)-аварии кончились
еще один "сам на таких не ездил", но перед соблазном дунуть в гудок не устоял
паленые запчасти и варено-переварено - это разве беда
когда прокладка между рулем и сиденьем паленая, после гаражного сервиса, с начинкой маде ин чина - вот где беда начинается
обычно ситуация усугубляется тем, что самомнения у этого хлама - ебануться
Согласен. Не знаю, что там с комфортом, но практически любая машина 1/2 90-х выглядит просто жжжесть. И если бы 4 килобакса - за эти деньги тазик не в аварийном состоянии, по-моему, проблематично найти.
Что бы содержать машину нужны деньги и/или голова на плечах + руки из плеч, а не из жопы. То есть за любой машиной надо следить, что бы она была безопасной для себя и окружающих. А следить нада на фирменных СТО (хотя качество обслуживания почти всех СТО далеко от идеала) или большинство работ делать самому (для чего нужны голова и руки).
Если нет денег или руки растут из жопы ездить нада на автобусах
Думаю, усиленные поиски рулят, что-нибудь относительно целое можно будет найти.
Кстати, в Пиндосии многие заново реставрируют мототелеги начала 80-х (не негротюнинг, а именно реставрация) и ездят спокойно. А ведь пендокорыта намного более гемморойные, чем немецкие.
ты даже не представляешь, как ты прав, хехе
может поделишься, в каком корыте в настоящее время прокладываешь промежуток от руля до кресла? чисто так, чтобы понимать, по масти ли вообще с тобой, засранцем, вообще разговоры разговаривать, или же ты в данном креосе изложил свои терзания, которые 10 лет не давали тебе спокойно теребить письку по ночам, пока ты копил "килобаксы" и мучился сомнениями, вложить ли их в ладу приору, рестайлинговую дэу нексию, или же клевый шэри амулет серебристого металлика.
Кстати, недавно пересматривал старое кено "Бизумный Макс. Воин дороги", вот там заебись машинка была у главнова гироя - "форд-фэлкон", австралийская праворульная версия. Йа смотрел и ахуевал. И похуй, что дизайн старый, зато харизматичная мототелега.
>так называемые "отечественные автовыблядки" нахуй не нужны даже с конвейра >понял, иблан?
*** кстате, спорно... я ездил на нашых мошынках - это апсалютно аправданная трата небольшых денек за галавную боль... но по любому - гораздо меньше денек, чем любая иномарка тово же ценовово диапазона...
на тазу он щас ездит, если верить предыдущему высеру. До этого сменил дахуйа машин, "которые на дороге должны уважать по старой памяти". Видимо, нечто в роде таурусов 93-95 года, вольвы 850 и тому подобного.
>>так называемые "отечественные автовыблядки" нахуй не нужны даже с конвейра >>понял, иблан? > >*** кстате, спорно... я ездил на нашых мошынках - это апсалютно аправданная трата небольшых денек за галавную боль... но по любому - гораздо меньше денек, чем любая иномарка тово же ценовово диапазона...
У меня до сир пор осталась "Нива" 1989 г.в. там надачу выехать в хуёвую погоду в лес и прочую хуергу, так она до сих пор в идеальном состоянии
Так и знал уважаемый, што вы будете давить на гниль, хе-хе-хе. Но позвольте сослаца на такую замечательную мошынку как Таёта Краун. В компликтацию модели толи восемьсят второго, толи восмьсят третьего года, шли электростёклоподъёбники, памоиму халадильник (была машинка 87ого года, там холодильник уже точно был) и вся та хуета, которая стала уже стандартом в девяностых вездев мире, кроме атечественной тазоболтопрамышленности.
А прибавте к этому ещё крепкость кузова и металлические бампера. Вот это блять классика. Я на такой тачке лучше буду ездить, чем на перечисленных автором пепелацах. Такта.
Ндавно видел подобный автомобиль в скромном тюнинге (салон - кожа, современная покраска, литьё опять же). Ахуеть - не встать.
Витя, эти крауны уделывали долгое время даже мерсов по богатству комплектации. Не говоря уже о наличии рамы в конструкции. Краун - это японский сверх-мерседес. Они до сих пор мечта многих, действительно козырные машинки. Даже многие яростные противники правого руля относяцца к крауну с уважением.
Все машины, кроме малосерийных - ширпотреб. Это вам может сказать любой человек, имеющий отношение к автобизнесу. Например - я. И по-другому быть не может. Другое дело, что в целом качество автомобилей в мире растет. Особенно - у корейцев.Поэтому зачастую выбор машины - это не анализ её реальных потребительских качеств, а выбор статуса.
+100, по поводу статусности так и есть. Другое дело, что люди практичные, выбирая машину-"рабочую лошадку", предпочтут ширпотреб - чтобы не было проблем с запцацками и ТО. Ну а искатели всеобщего уважения и восхищения - тем непременно надо понтомобили.
>тойота "Краун-Маджестик" 1993-1995 (по-моему) - это же блять "Лексус" (если руль на месте)
Нифига подобного Краны это машинки тока для яппии. Действительно Лексусы использыут некоторые агрегаты Крауна, в частности TOYOTA Celsior (Lexus LX 400)
Был недавно смешной случай. Моя сестра с мужем ейным блять потащили меня помогать им выбирать ПЕРВУЮ блять НОВУЮ ТАЧКУ В ЖИЗНИ! Мужыг запал на Вольво с 40. А хуле - копить два года багсы, да занять половину - ту надо брать что-то крутое блять! Чтобы коллеги по стройбригаде тяжко вздыхале от зависти. Я потащился с этими казлами блять в салон. Тупо и долго объяснял им, что Вольва с40 - это понтовый Форд Фокус - от платформы до проформы. Нет блять... Жаба не дала им слабины. Купили все-таки. Сейчас ездит и ноет, мудаг, жене - а чо мол твой братец Будда нас не переубедил?
>Сопстна по теме - машины начала 90-х были крепкими надёжными корытами, в которых мало чо ломалось. Например, мерс W-124. Если кто-то их убивал и клепал заново неоригиналом "мэйд ин тайвань", то это на совести хозяев. А вообще, если такие машинки не бывали в авариях (что маловероятно) и ТО делалось в срок, то они вполне нормальные. По сравнению с современными одноразовыми ведрами, которые на первых тысячах пробега сыпюцца.
+100. Не знаю как 124, но вот 126 вообще хуй застрелишь. Подвеска, дизельный движок, железо. Отъездил хуй знает сколько и сейчас иногда пользую.
Но это ещё что, знакомец до сих пор иногда на Асконе 1986 года ездит. Так у неё движок ещё родной, пороги, двери, вся хуйня как новые. А бля Вектры десятилетки уже ржавые, просто пиздец.
Сему мораль: в ранишние времена делали машины покрепче. Сейчас мастерят с расчётом на 6-8 лет. А хули, спрос то надо как-то поддерживать. Если машина 15 лет может отходить - нахуй это производителю, когда за это время он потребителю две впарит?
И кста, нахуя жизни учиться у всяких автолузеров. Я в 1994 году лично видел 123 1993 года выпуска. И не надо пиздеть, что их в начале 1985 перестали собирать. Владелец - ганс в возрасте, рассказал, что считает эту модель самой ахуительной, потому обратился на завод и ему по спецзаказу за большие бобы собрали 123 нулёвый. Друзей не продают, ибо нехуй.
А Автолузерам надо определиться: когда машина становится б/у. Выехал от автодилера - всё, пиздец - уже б/у, но слабой степени износа. Бугога.
