Итак, дохуяуважаемые любители автоспорта, свершилось. На днях закончился очередной этап чемпионата мира по классическому ралли – Акрополис.

Немного об этапе. Ралли Акрополис было создано в начале 50-х годов. Этот этап считается одним из сложнейших в общей программе соревнований как для пилотов так и для их техники. Ралли проходит по чрезвычайно разбитым дорогам, имеющим убойное грунтовое покрытие. Высокая температура воздуха, невысокая скорость прохождения спецучастков приводит к перегреву двигателей автомобилей и частым сходом экипажей. Преимущество здесь имеют самые крепкие автомобили, так и луженые жеппы пилотов, способные выдержать суровые условия гонки.  

Ралли начинается в пятницу с прохождения участка “суперспешл” на олимпийском стадионе а Афинах, где собирается ниибическое количество болельщиков. На стадионе их собралось около 55 тыщ.



Как обычно, Себба Лойёп со своим бессменным работником меча и орала, тьфу блять легенды и орала, так правильней беспесды, Данлькой Эленой, ласково называемый в команде Ленко, продолжают поражать своих болельщиков филигранной техников прохождения поворотов.



И снова, Себба показывает лучшее время. За ним по итоговой таблице следует, поразившый всех частник на позапрошлогоднем форде Марк Хиггинс, проигрывая перванаху всего одну десятую секунды. За частником располагаются Маркус Громнмхольмтдпт, фамилию которого я очередной раз заебываюсь печатать, сцуконах, на своем лягушачьем атомобиле красного цвета. Следом за лягушатником следуют Харри Рованпедра, Петько Сольберк и Тоня Гарденмайстер. Также неплохо показал себя испанец Карлаз Сцайнц, корый вскоре объявил о своем окончательном уходе из ралли, мотивируя это категорически просто – чета заебалсо.  

После окончания веселых пятничных стартов на техническом контроле Стюартами была обнаружена жесткая наебка со стороны двух команд. Наебка заключалась в том, что при взвешивании балидов с гонщиками, масса их оказалась ниже разрешаемой регламентом в 1230 кг. Гонщики заявили, что это оказалось для них полной неожиданностью, поскольку они не предполагали, что пакет чернослива, вежливо подаренный им со стороны команд-соперников, окажет такое сильное влияние на недовес. – Ну просрались как следует, ну йопты, штрафовать то за что? Так в результате обе команды были оштрафованы, Субару пришлось положить на карман 30, 20 и 10 тыщ евро, за каждую машину, а Митсубиши десятку.  

Субботанах. Второй день ралли Акрополис. В очередной раз, показывая великолепную технику пилотирования, Себба Лоеп начинает отрываться, причем основательно. После прохождения спецучастков на своем Ситроене Sara, он не оставляет шансов своим преследователям. В субботу Себба выигрывает 8 спецучастков подряд. Оно конечно заебись, но не пришлось бы нам проводить тонкую параллель между ним и окончательно остоебенившим Шумахем. Ну да ладно, время покажет, тем более, что в следующим году из ралли уходит заводские команды Ситроен и Пижо, и вероятнее всего Себба может перейти на время в частную конюшню.
  


Вслед за шустрым Эльзацером устремился пилот заводской команды форт Тоня Гарденмайсер. Тонька удрученный не вполне хорошими результатами прошлых гонок решил все таки показать высокий результат. Кроме того он обладал некоторым преимущетвом перед другими участниками ралли. Механики его команды снабдили подвеску его фокуса-покуса специальными пружинами, аля LowRider, помогающими ему с лету проходить высокие препятствия и перепрыгивать через ямки, старательно вырытые местными аборигенами, для охоты на диких козлов.  



Неплохо зарекомендовавший себя Маркус Громнмхольмтдпт, чтоб ему фамилию свою в тетрадке в клеточку 30 раз подряд писать, из-за проблем с приводом потерял несколько позиций.



Третье место второго дня соревнований удалось отвоевать Карлосу Сцайнсу. Старый матадор, как говорица ехал на все деньги, пытаясь добиться наиболее высокого результата, хотя в команде Ситроен утверждали, что это всего-навсего, зарабатывал столь необходимые очки команде.  

Макаронние Джанлуиджы Галя на митсубишы на еще относительно сыроватом автомобиле, которому по сравнению с конкурентами не хватает скорости смог занять пятую позицию. Хотя автомобиль еще не столь надежен как остальные, но он все же смог показывать высокие показатели в произвольной программе прыжков в высоту, длину и точность приземления.



Воскресеньенах. Последний день в программе соревнований расставил все точки над ё и показал кто здесь в ралли хозяит и чти помпоны на тапках самые мягкие и самые розовые. Ебстебственно розовее всех помпоны на тапках оказались у Себбы Лоёёпа, который смог выиграть шестую из восьми гонок сезона, а кроме того, для пилота это стала пятая победа подрят. И это беспесды чрезвычайно почетно! Замечу, что для Себбы эта гонка закончилась с разрывом 23 очков, не членов его команды и механиков, а с Петькой Солберком.



Неожиданно для все остальных участников на втором месте финишировал Тоня Гарденмайстер. Несмотря на разногласия с штурманом, как правильно нужно читать стенограмму он все-таки смог, ну отрывая таgre от педали газа завоевать светлорозовые тапки второнаха.



Продолжая закрывать свою страницу в раллийном чемпионате мира да и в целом карьеры раллийного гонщика Карлос Сцайнс смог финишировать на третьем месте. Он в очередной раз замещал бешенного йеблана Франсика Дюваля и в очередной раз показал достойный результат. Хуле, опыт йебенамать! В итого, Ситроену удалось получить пальму первенства в зачете производителей, опередив Пижо.

Маркус Громнмхольмтдпт набив брюхо консервированными лягушками в гороховом соусе а ля Пер’Дю, привезенными из Парижу, занял в итоговом протоколе четвертое место. В поворотах его стало слегка пучить и в итоге он смог приноровится выпускать “шептуна”, хотя какой там шептун, гром стоял, мама не горюй, таким образом, чтобы использовать реактивную тягу при прохождении быстрых поворотов.



Пятое место смог занять Микко Хервамнен на частном форде, а шестым Харик Рованпедра.

Как ни старалсо разоренный штрафами Петько Сольберк выбраться поближе к первым местам ему этого не удалось. Как только не пытался Петько выиграть драгоценные секунды. Он и технику прыжков освоил и овладел мастерством прохождения поворотов на двух колесах. Пытался штурмовать глубокие лужи не выискивая мелкого брода, но это Скандинаву все равно не помогло. В итоге он финишировал девятым, а когда узнал об этом, при перегоне автомобиля с допа в моторхоум, от расстройства попытался закопать свой автомобиль в песочек, после чего получил децкой лопаткой по еблу и больше не выебывалсо.



Итоговая таблица результатов ралли:

С. Лойёп
Т. Гарденмайстер
К. Сцайнс
М. Гр (писать не буду, нуевонахуй)
М. Херванен
Х. Рованперда
Дж. Галля
М. Мяртен
П. Сольберк
К. Поц

Вот такая гонка приключилась в Акрополисе. Была борьба, сходы, неожиданные финиши, штрафы и разочарования, технические новинки и новые спонсоры команд. Все было ахуенно интересно и захватывающе. А нам лишь остается следить за всей этой кутерьмой и ждать очередного этапа чемпионата мира по ралли, который пройдет 15-17 июля в Аргентине.

Пейте йогурты по утрам и делайте дыхательные упражнения. С вами был обозреватель раллийного чемпионата мира тов. Энжынер ИликтраПалафойСвйази

Tweet