Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Внедорожник, который не выбирают сердцем
Течение времени – явление парадоксальное; совсем недавно тебе хотелось и моглось куролесить ночь напролет с развесёлыми подругами, причем, с утра необходимо попасть на лекции или на работу, твои суждения отличались жесткостью и категоричностью, а, при возникновении конфликтных ситуаций, мысль о возможности компромисса тоскливо смотрела вслед вылетевшему раньше нее кулаку, после чего, разумеется, компромисс становился невозможен…
В той же степени это и относилось и к манере езды – сорваться раньше всех со светофора, воспринимать, как личное оскорбление попытку подрезать тебя на дороге, с последующим желанием наказать обидчика, стремление, во что бы то ни стало ехать быстрее, без учета необходимости – все это постепенно, с годами, уступает спокойной рассудительности и пониманию простой истины, что первым на трассе не будешь – всегда впереди еще кто-то, а впереди него еще…и так – до бесконечности.
С годами и изменяются критерии при выборе автомобиля – уже не таким актуальным кажется мощность двигателя – приходят мысли о необходимости экономии семейного бюджета за счет расходов на бензин и поборов неизвестно на какие цели, почему-то называющиеся транспортным налогом. В результате, после длительной борьбы с самим собой приходишь к выводу, что АКПП в городских условиях гораздо удобнее, чем любимая «механика», с которой можно ощутить настоящий драйв от управления автомобилем и еще много чего кажется излишним, из того, что еще вчера казалось необходимым…
Извините за длинное вступление, но с годами мы иногда становимся нуднее и многословнее.
Итак, Сузуки Гранд-Витара, 2 л. (128 л/с), АКПП. Кто-то и падонков пренебрежительно скажет: «Да, она же не едет!». И будет прав…и не прав, одновременно. Да, первым сорваться с места на этом короткобазном рамном внедорожнике вряд ли получится, но, с другой стороны – зачем это нужно? Есть варианты с более мощными двигателями – с 2,7, например, но какой в этом смысл, если конструкция кузова и компоновка агрегатов от этого не меняются?
И в поворот войти на скорости не получится – та же короткая база, жесткая конструкция кузова, задний привод и высоко расположенный центр тяжести, заставляют, не только сбрасывать скорость, но и притормаживать, чтобы вся эта конструкция не улеглась на бок вместе со своим содержимым.
Но пролезть через любой сугроб, припарковаться там, куда бы раньше и не сунулся, не застрять в грязи, при поездке на Селигер, разве, это не существенный плюс?
Да, скорость на трассе – не более 110-120 км/час; при 130 становится некомфортно, а при 140 – уже страшновато, но кто, скажем, знает трасу Москва-Псков, тот подтвердит, что и на 80 км/час. ездить по ней – экстрим еще тот… Так что, держаться в городском потоке можно, а на трассе…что ж, убедим себя в том, что и в среднем ряду можно ехать комфортно.
Дефорсированный двигатель со степенью сжатия 9,2 спокойно потребляет 92 бензин, расход которого, при городской езде, составляет 11-13 л/100, а на трассе – 9-10 л/100.
Ну, есть, мягко говоря, странные инженерные решения – при включенных габаритах снижается степень яркости подсветки приборов до полной их нечитаемости, а ручка пятой двери (настоящее проклятие всех владельцев «Витар»), при отсутствии навыка ее пользованием, становится расходным материалом.
Кстати, о пятой двери: багажник, если можно так назвать это, весьма скромное пространство, позволяет поставить рядом 5-6 пакетов из «Ашана» или «МЕТРО» после семейного шопинга, а вот при поездках на дальние расстояния всей семье про обзорность через заднее стекло можно забыть – если сложить задние сиденья полностью, то некуда посадить дите, ну, а собаков приходится оставлять в специализированной гостинице, поэтому, более, чем на неделю я уехать не могу – подвергать такому стрессу своих клыкастых-ушастых считаю себя не вправе…
Полный привод, правда, без блокировки, и с принудительным включением переднего моста, имеющий понижающие передачи, как я уже говорил, позволяет себя уверено чувствовать и на бездорожье, но без излишнего фанатизма – «Сузуки», все же, не БПМ…
Древний, как Япония, 4-х ступенчатый автомат, мягко, без рывков переключает передачи – при должной сноровке, это можно делать и педалью «газа».
С тормозами все неоднозначно – какие-то они вялые, неинформативные… АВС, по моему мнению, на этой машине (впрочем, как и на других), на фиг не нужен – ежели водитель владеет, хотя бы 5-ю способами торможения, то все эти девайсы только осложняют жизнь.
Кондиционер достаточно эффективен – летом в салоне достаточно комфортно, правда, расход бензина заметно увеличивается, а мощность двигателя, и без того не поражающая воображение, падает…
В общем, в лице СГВ мы имеем внедорожник со хорошими потребительскими качествами в городских условиях, удовлетворительными – на трассе, и отличными внедорожными. Достаточно экономичный, не особо прихотливый в отношении качества бензина и не разорительный в эксплуатации.
Вполне подойдет в качестве второй машины в семье для повседневного использования и не очень дальних поездок на природу – после 500-600 км езда начинает утомлять…
В той же степени это и относилось и к манере езды – сорваться раньше всех со светофора, воспринимать, как личное оскорбление попытку подрезать тебя на дороге, с последующим желанием наказать обидчика, стремление, во что бы то ни стало ехать быстрее, без учета необходимости – все это постепенно, с годами, уступает спокойной рассудительности и пониманию простой истины, что первым на трассе не будешь – всегда впереди еще кто-то, а впереди него еще…и так – до бесконечности.
С годами и изменяются критерии при выборе автомобиля – уже не таким актуальным кажется мощность двигателя – приходят мысли о необходимости экономии семейного бюджета за счет расходов на бензин и поборов неизвестно на какие цели, почему-то называющиеся транспортным налогом. В результате, после длительной борьбы с самим собой приходишь к выводу, что АКПП в городских условиях гораздо удобнее, чем любимая «механика», с которой можно ощутить настоящий драйв от управления автомобилем и еще много чего кажется излишним, из того, что еще вчера казалось необходимым…
Извините за длинное вступление, но с годами мы иногда становимся нуднее и многословнее.
Итак, Сузуки Гранд-Витара, 2 л. (128 л/с), АКПП. Кто-то и падонков пренебрежительно скажет: «Да, она же не едет!». И будет прав…и не прав, одновременно. Да, первым сорваться с места на этом короткобазном рамном внедорожнике вряд ли получится, но, с другой стороны – зачем это нужно? Есть варианты с более мощными двигателями – с 2,7, например, но какой в этом смысл, если конструкция кузова и компоновка агрегатов от этого не меняются?
И в поворот войти на скорости не получится – та же короткая база, жесткая конструкция кузова, задний привод и высоко расположенный центр тяжести, заставляют, не только сбрасывать скорость, но и притормаживать, чтобы вся эта конструкция не улеглась на бок вместе со своим содержимым.
Но пролезть через любой сугроб, припарковаться там, куда бы раньше и не сунулся, не застрять в грязи, при поездке на Селигер, разве, это не существенный плюс?
Да, скорость на трассе – не более 110-120 км/час; при 130 становится некомфортно, а при 140 – уже страшновато, но кто, скажем, знает трасу Москва-Псков, тот подтвердит, что и на 80 км/час. ездить по ней – экстрим еще тот… Так что, держаться в городском потоке можно, а на трассе…что ж, убедим себя в том, что и в среднем ряду можно ехать комфортно.
Дефорсированный двигатель со степенью сжатия 9,2 спокойно потребляет 92 бензин, расход которого, при городской езде, составляет 11-13 л/100, а на трассе – 9-10 л/100.
Ну, есть, мягко говоря, странные инженерные решения – при включенных габаритах снижается степень яркости подсветки приборов до полной их нечитаемости, а ручка пятой двери (настоящее проклятие всех владельцев «Витар»), при отсутствии навыка ее пользованием, становится расходным материалом.
Кстати, о пятой двери: багажник, если можно так назвать это, весьма скромное пространство, позволяет поставить рядом 5-6 пакетов из «Ашана» или «МЕТРО» после семейного шопинга, а вот при поездках на дальние расстояния всей семье про обзорность через заднее стекло можно забыть – если сложить задние сиденья полностью, то некуда посадить дите, ну, а собаков приходится оставлять в специализированной гостинице, поэтому, более, чем на неделю я уехать не могу – подвергать такому стрессу своих клыкастых-ушастых считаю себя не вправе…
Полный привод, правда, без блокировки, и с принудительным включением переднего моста, имеющий понижающие передачи, как я уже говорил, позволяет себя уверено чувствовать и на бездорожье, но без излишнего фанатизма – «Сузуки», все же, не БПМ…
Древний, как Япония, 4-х ступенчатый автомат, мягко, без рывков переключает передачи – при должной сноровке, это можно делать и педалью «газа».
С тормозами все неоднозначно – какие-то они вялые, неинформативные… АВС, по моему мнению, на этой машине (впрочем, как и на других), на фиг не нужен – ежели водитель владеет, хотя бы 5-ю способами торможения, то все эти девайсы только осложняют жизнь.
Кондиционер достаточно эффективен – летом в салоне достаточно комфортно, правда, расход бензина заметно увеличивается, а мощность двигателя, и без того не поражающая воображение, падает…
В общем, в лице СГВ мы имеем внедорожник со хорошими потребительскими качествами в городских условиях, удовлетворительными – на трассе, и отличными внедорожными. Достаточно экономичный, не особо прихотливый в отношении качества бензина и не разорительный в эксплуатации.
Вполне подойдет в качестве второй машины в семье для повседневного использования и не очень дальних поездок на природу – после 500-600 км езда начинает утомлять…
— Фанат портвейна "Агдам" , 11.04.2010
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
» Противотуманные фары на ВАЗ 2114 |
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
мидвед паиБалу, 12-04-2010 00:50:19
хуй ее знает. у мну витара была с 95-го года. 98-сильная. механика. никакой сраной автоматики. не гранд, канешна... последние годы на ней супруга каталас.
16051775туземец, 12-04-2010 00:50:25
ответ на: ВечныйЖид [204]
я тока еврокоптер имею и яхту недавно взял.мож слышал Эклипс
16051776мидвед паиБалу, 12-04-2010 00:51:26
туксон-хуюксон. ога.
16051783то ли дело тараканъ...
Пивыч, 12-04-2010 01:10:20
ответ на: ВечныйЖид [204]
и тебе привет. и к сожалению сразу пока. промотался весь день, с ног валюсь. удолбанный еще...
16051866хуйдайайцы, 12-04-2010 01:10:25
апология говна?
16051868ВечныйЖид, 12-04-2010 01:24:14
ответ на: туземец [206]
Мицу Эклипс знаю, мне по рудневке на яхте штоль гонять? Там утки даже съебались. Про еврокоптер не ебу, вероятно не соответствует нормам Евро и коптит сильно? А ты где живешь?
16051927ВечныйЖид, 12-04-2010 03:16:14
ответ на: Пивыч [208]
А зря, тут он на яхтах па каментам рассекают.....
16052067Гуси, 12-04-2010 03:38:54
нас никто не нахнул, мы фшоке!
16052072Т. Бендер, 12-04-2010 04:20:38
написано унылое гавно про унылое гавно. из КГ/АМ следует что крендель взял какую - то херню, он сам об этом знает, но вполне счастлив. короче машина не едет не где тока по сугробам можно скакать- зоебиззь.
16052078Удачи на дорогах
Хулитолк, 12-04-2010 05:43:39
Аффтар, где фотки, а? Может лутша "ниву" все таке?
16052093Хулитолк, 12-04-2010 05:47:38
А я не пойму, што так взъелись на афтора? Тут што все профи-сафаристы ниибатцо? Нормаьлный абзор про хорошую технику, исполняющую достойно свой функционал. Пасиба, аффтар, СГВ в короткой базе не куплю никада вжызне.
16052095Голоса в голове, 12-04-2010 05:55:25
Бля! покажите мне авто, которое при поездке дальше 500-600 км. не утомляет!
16052096Короче, похоже аффтырь заебался свою поибень продавать-вот и пиарит.
alexntp, 12-04-2010 06:43:24
што никого нет с утра
16052105коля, 12-04-2010 08:07:39
ответ на: Вован Ы [1]
витара говно
16052206Толян, 12-04-2010 08:34:32
Гранд Витара - эт ваще пиздец. Ёбаная нива ценою в лям - только для таких идиотов, как афтар.
16052241Толян, 12-04-2010 08:35:48
А ваще я в ахуе - на удафком сузуки хвалят. Скоро блять жегули хвалить начнут.
16052243Какаин, 12-04-2010 09:49:32
Слово внедорожник в отношении конструкции с несущим кузовом употреблять, мягко говоря, не уместно. аффтор, видимо, еще не ознакомился с инструкцией на аффтомобиль, где написано, что использование его по бездорожью не рекомендуется. эту хуйню, гордо именуемую креатив, можно было и не высерать.
16052449KNA, 12-04-2010 10:12:01
Бля.. Послушаешь, так все гринги и витара им говно. А что брать? Счас такая же проблема. На крузаки цена задранная однозначно, к тому предыдущий Prado морально устаревшая телега.(249сил с 4л снимают и АКП древний). Что из кроссоверов? Одноплатформенники - (Митцубиси XL, ситроен С-кроссер, и т.п.) и корейцы. А чем уж они так принципиально лучше витары 3,2л? Еще мазда и вольво, но там цена другая..
16052501Внимательно смотрю на гранд чероки дизельный Б/У. За 1,2ляма можно взять с небольшим пробегом.
А кто хает судзуки - в сад, все в сад. На лиане 4х4 за 3года ни одной проблемы не было. Если б не низкий обвес менять бы не стал.
Иван Рыгало, 12-04-2010 10:12:23
журнал за рулём какой-то...
16052504Джебедая Спрингфилд, 12-04-2010 10:35:01
А у меня такая вот
* 25248_0 :: 64,0 kb - показать16052576
Высоко когерентный свет, 12-04-2010 11:32:29
Да Гранд Витара ничё так машинка, но вот после её эксплуатации пересел на мазду трибьют и не жалею, комфорт в трибьюте не сравним с витарой, а по бездорожью идут одинаково... Да и долгие поездки на витаре это изнасилование позвоночника, а на трибьюте норм, в городе трибьют однозначно комфортнее и удобней. По мне так Витара подходит для вне дорожного тюнинга, а по городу эт не к ней...
16052798Скатинко_Бездуховное, 12-04-2010 11:59:54
ответ на: KNA [222]
"Вам шашечки или ехать?"
16052903Прадо весьма беспроблемная машина, я пользовал почти 5 лет, сейчас меняю. 249 л.с. с 3945 куб см объема не много,но Вам что не хватит и в каких ситуациях?
За дизайн новой Прадо тоетовцам руки,конечно, поотрывать не мешало бы.
Жена 4 года отъездила на Аутлендере 2.4, тоже безпроблемно.
Есть еще Хенде Тускан 2.7, 4 года, тоже без технических проблем (тьфу 3 раза)
По Судзуки не чего не скажу, нет опыта эксплуатации. Ездил раз пассажиром, на ходу жесткая, переднее сиденье удобное, за остальным к владельцам.
Кстати Паджеро-спорт турбодизельный может посмотрите как вариант?
Бенц, 12-04-2010 12:06:49
Насчет "отличных внедорожных качеств" автор погорячился. А в остальном согласен. но, как по мне, тяжеловатый внешний вид.
16052925KNA, 12-04-2010 12:38:54
ответ на: Скатинко_Бездуховное [226]
"Кстати Паджеро-спорт турбодизельный может посмотрите как вариант"
16053016Страшен он в своей брутальности, по отзывам склонен к валкости и дизеля на паджериках дохлые. Почему и смотрю чероки, там с мерсовкого двигла 3л 218сил снимают (9 до сотни, 210 мах)и расход приемлемый, и по грязи лазает не плохо.
Кто-то может поделиться впечатлениями?
Enzo Ferrari, 12-04-2010 13:36:03
Описанный аффтаром говноджипчик Суцуки гранветара - отличное транспортное средство для телочки, которая не особо озабочена управляемостью автомобиля. Че ей надо-то: аффтамат, полный привод чтоб из заснеженной каши уверенно выехать... Автомобильный планктон, жену можно на такой посадить
16053271Маё имЯ-майор КВД, 12-04-2010 14:09:10
АВС действительно нах. не надь. остальной апзор - несерьезен
16053461Медленно превратившийся в хуй, 12-04-2010 14:48:40
да хуйзнат - это вапще не внедорожник.
16053690Майор, 12-04-2010 15:23:48
Нахуя нам внедорожники? Пеши про форик!
16053882mj22, 12-04-2010 15:32:12
хорошая машинка
16053931тока автомат не для меню
mixrud, 12-04-2010 15:48:37
Ну, есть, мягко говоря, странные инженерные решения - при включенных габаритах снижается степень яркости подсветки приборов до полной их нечитаемости
16053983аффтар, там есть регулировка яркости подсветки приборов при включенных габаритах.
Коньякофф, 12-04-2010 17:54:36
Чо-то 128 лошадей вроде не бывает, может 138?
16054660Коньякофф, 12-04-2010 17:58:29
И вообще, нахуй так грусно пишешь? Продай фпесду и не ной.
16054691пиндосраный, 12-04-2010 18:47:35
омериканский афтапром чёта нихто не пользует? Очень рекомендую ф250 6.4,додж рам 2500 6.7 или тундру бензилиновую.Отшень резвые и проходимость ниибатса.
16054973zzanuda, 12-04-2010 19:41:51
12-04-2010 11:59:54 Скатинко_Бездуховное
16055228249 л.с. с 3945 куб см объема не много.........(с)
хватит выёбывацца!! а фсе вокруг тоже миллионеры и шумахеры - умно кивают
а утром сядут в свои развалюхи и потарахтят на работу, а некоторые и на пешочком
я забыл подписацца, асёл, 12-04-2010 19:46:39
паркетное гавно
16055267ну пиздеееец, 12-04-2010 22:42:48
Ох пиздец, назвать гранд витару внедорожником - это ПИЗДЕЦ. Есть недорогой автомобиль, который заслужил полное право называться внедорожником со скромным названием ВАЗ-21213 (у него кстати есть блокировка дифференциала). А витара по бездорожью не едет - проверено на практике.
16056697Мудаг, 13-04-2010 01:17:22
Афтор мудаг!!!и вы все тоже!!!
16057667Ебанашка, 13-04-2010 02:07:47
да хуиня это все, забей! .. купи самокат
16057771Голоса в голове, 13-04-2010 06:04:54
но бля! Я заметил что любое , даже супермягкое кресло после 5 часов в пути , мягко говоря приедается... Это касается , японских, русских и немецких машин.
16057988По нашим дорогам поспать ни в одном кресле не выйдет!! Даже в автобусе!
ЖиВоЙ, 13-04-2010 08:30:46
гавно-промоушен
16058252DOUBLE SHADOW, 13-04-2010 13:28:12
Если бы состояние дорог было по-лучше,ездил бы на "Авоське",а так приходиться на Q7.
16059416Майо Имя, 15-04-2010 13:30:30
сг/ам = сузуки гавно/аффтор мудак
16070209Шатун, 16-04-2010 21:55:37
а вот это круто! Учитесь!
16078624мутобол, 17-04-2010 22:21:18
сузука ахуеная тачила
16083529SPA, 18-04-2010 01:16:55
аффтар - мудрый перец. очень грамотно написано, особенно первый абзац!!!
16084939SPA, 18-04-2010 01:19:06
написано ахуенно. ставлю 5+
16084948я забыл подписацца, асёл, 23-04-2010 00:18:07
ответ на: я забыл подписацца, асёл [10]
>В общем, в лице СГВ мы имеем внедорожник (с)
16119215>
>-хуй его знает автор,я бы не рискнул на нём
>
>в оф-роуд соватсо.Это паркетник и не более.
сам ты паркетник
МАЛЕНЬКИЙ ПРИНЦ, 27-04-2010 23:44:53
ответ на: ЖеЛе [30]
хуйня твой сузуки. Из трёх самых крупных компаний в Японии, сузуки занимает почётное третье место. Конечно порой делают культовые модели. Но увы.
16149702Фзуч, 05-06-2010 03:40:39
Цоци куй! Отличная тачка для семьи:мужик,баба,дитё,+живность!
16382930Нехуй их перекармливать!!!
Blade, 12-07-2010 10:39:50
ответ на: ВечныйЖид [61]
>>УАЗ-469 на военных мостах, собранный вручную .
16595683>
>А вообще бывало их роботы собирали, да?
Трещь!!!!!!!!!!!!!