Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
F1- Межсезонные выеобоны, или нехуй делать нам зимой (часть вторая)
Думали что я ненапишу??Авотхуй!!!!Все таки высрался.
Да простят меня рядовые втыкатели, которым наверное остопиздели многочисленные крео о машинках в рубрике «Спорт на удаве»,но после недолгого перерыва, я решил выложить свои обещанный обсер и закончить тему межсезонья, заебавшего большинство интересующихся лучшей автогоночной дисциплиной – Формулой 1.
Очень уважаемый лично мною камрад Гуфыч, своими б\п охуительными крео аналитичной тематики,сам того не желая этого создал некоторый напряг в моей мозговой деятельности, поэтому я решил ограничится фактами и небольшими домыслами по поводу того что ждет нас в конце марта.
Итак, главное новостью февраля конечно же было спасение «беспризорной» команды разъебаев Хонда, которая как казалось многим авторитетным хуяторам пошла бомжевать, но к счастью коллектив был благополучно передан в руки авторитетного гражданина Росса Брауна (имевшего прежде положительный опыт работы с Семикратным) и в честь этого названа именем руководителя – а именно Brown GP.
Детали сделки дипломатично не розглашались, но новоназванная команда вроде не должна повторить судьбу своей «почившей дочери» Супер Огурцов , так как пилотам и команде урезали зарплату (Булкин даже подписался спонсировать доставку и оплату блядей для всей команды), да и Хонда расщедрившись отвалила немного бабла.
Творение команды из Бэркли дебютировало в некошерном по мнению владельца чемпионата Сильверстоуне с целью показать девственно чистые поверхности машины раскрашенной в преимущественно белый с небольшими полосками цвета ядовитой урины (актуальными при теперешней экологической моде).
Машинка поначалу показалась полуфабрикатом пижженого дизайна,но после ее дебюта на тестах недовольные прикусили язык. Двигатели от Мерседеса ставят нас перед фактом появления в чемпионате еще одной англо-немецкой команды, хотя предполагаемое сотруднечество Росса и макаронников не состоялась(видать сказались проебы прошлого сезона).
Теперь собственно о тестах.
Кратко о февральских тестах - команды работали над надежностью и устранением детских болезней по разным тестовым программам. Выебовались только Торо Россо на прошлогодних болидах, своими 2-х секундными отрывами (по протоколам быстрых кругов) показывая прогрессивную отстойность нынешних пепелацев. Ну и туманные (!!!) тесты в Бахрейне на которых ситуация была не столь ужасающей и темп был вполне на уровне последних двух лет, правда прогресса опять же никакого .
Помимо тестов в феврале состоялся дебют достижений индусских нанотехнологий вполне готичного вида, с набившим оскомину мерседесовским двиглом(может разгорется нешуточный срач, по поводу легальности присутствия в чемпионате 3-х команд с немецкими двигателями, но ФИА сохраняет нейтральную позицию).
Март порадовал нас комплексными тестами всех команд чемпионата, и мы могли вдоволь полюбоватся машинками нового поколения, даже Торо Россо были на новой повозке (тонированный Ред Бул с макаронным сердцем).
Весенние тесты проходили в Испании, которая является последним европейским оплотом расизма ,ибо население ее совсем не разделяет демократических инициатив ФИА.
В Барселоне , которая считается универсальным тестов полигоном, просто уничтожали всех ветераны-дебютанты из Brown GP. Команды были повержены в ахуй, даже бразильский вице чемпион ляпнул о том Феррари на данный момент сосут у команды «которую создал Росс (с)» .
Вновь обретенная надежда британского автоспорта уже ждет Гран При Венгрии, чтоб гордо именоватся почетным «Двухкратным завоевателем Восточной Европы»
Баррикелло, который никак не может выпустить свой бестселлер «Мишка – чмо и педораз», поет о том, как хорошо ему катится без Семикратного в в команде высокого уровня. Посмотрим что он скажет, когда в Венгрии-2009 его любезно попросят повторить былой австрийский подвиг…
Чтож, это был вполне обоснованный пиздеж, так как прошлогоднее лучшее время было улучшено без малого на полторы секунды, и это в условиях, когда машины должны ехать не быстрее инвалидных колясок.
Многократный чемпион, испанский идол Фернандо Алонсо в который раз проебав потенциально чемпионский кокпит пачками жрет успокоительное, давеча припасенной заботливым Флавом.
В Хересе продолжилось избиение младенцев, правда в последний день отожгли Вилы под управлением последнего из самураев, неожиданно переплюнув время Браунов(!!!!).
Вообщето, все эти результаты тестов – полная хуйня, так как одни гонятся за быстрыми кругами, гоняя практически на парах бензина, другие же – мужественно управляют груженными бензовозами (особенно этим любят увлекатся в скрытном БМВ). Все это – игра в кошки мышки, как бы наебать других, и потом неожиданно выстрелить, и резервы скорости зачастую всегда есть. Прыть Браунов вполне обьяснима – хочется спонсоров, хочется выебнутся,да и машинка совсем не сырая, разрабатывалась больше года. Но как она покажет себя в гонке – еще не известно, хотя уважаемый английский комментатор уже заявил что они потенциальные доминаторы и ниибет. Да и зная Росса, который поднял из грязи в князи немало команд, кажется что обидного обсёра в Автралии не будет.
Но кроме английских интервентов, в чемпионате берут участие и другие команды. По результатам тестов абсолютно нехуя не понятно, времена на круге перечислять не буду, но одно по ним ясно четко – стабильно замыкающая тестовый протокол титулованная команда МакЛарен имеет нехуевые проблемы с новой машиной, которой катастрофически не хватает прижимной силы. Команда уже прямо заявила, что на хэд-трик она не рассчитывает, но и играть роль заместителя Форс Индии тоже не намеренна, мол все проблемы будут решены и ниибет.
Итак, кратко о достижениях команд ниже (субьективное мнение автора) :
Форс Индия – уже вроде не жопная команда.
Неплохой, но совсем не креативный болид. Надежные моторы, и союз молодости и опыта в лице Физикеллы и Ссутиля. Вполне могут перейти в середняки, или сново жидко обосратся.
Браун ГП – нет слов.
Потенциальные отжигатели беспезды, особенно обнадеживает обретающий былую скорость Баррикелло. По поводу Баттона ничего не скажу, так как отношусь к нему крайне неоднозначно.
Вилы
Вроде пиздатый болид, но чего то нехватает, ИМХО хорошего двигла, в довесок к которому поставщики могли бы предложить своего пелода (того же Педру например)
Торо Россо и Ред Булл.
Болиды идентичны (Ньюи ниибацца отжог), разные дрыгатели, пилоты интересны, креативная пресс-служба отмажет за любые проебы, но отжигать мне кажется будет только Фитиль и Буэми(но продолжаю надеятся на Бурдэ).Уёббера пора выгонять в комментаторы по состоянию здоровья. Кстати, Дэвид Култхард уже списан в утиль таким оригинальным способом, и разминает язык с пелодками в предвкушении воскресного эфира.
Рено – за зиму неплохой прогресс.
Федя спокоен, оптимистичен, хотя это его обычный предсезонный настрой. Говносрач начнется чуть позже, в зависимости от прыти команды и результатов Пике, который жаждет отыгратся за прошлогодний проеб.
Тойота – темная лошадка.
Могут выстрелить имея хорошее шасси и неплохих ездунов.. Лично я жду первой победы Трулля за япошек – заслужил макаронник, но и Глок совсем не планирует сливатся.
БМВ – просто SS блиа.
С бимерами вообще нихуя не понятно, катались они на бензовозах практически всю зиму, хотя переодически светились вверху протокола. Горячо болею за КвикНика, пора отыгрыватся за прошлогодний проеб.
МакЛарен – накосячили изрядно.
Про проблемы Маков писалось выше, но уверен – в перспективе обсосами они точно не будут, но поначалу будут жалким подобием чемпионов мира. Ждем отжигов Ковалайнена, и защиты титула Люсей.
Хейкки
Феррари – втройке и ниибет
Красноконцы по-моему единственная команда, которая не слила вообще. Все идет по-плану, плановое ТОП-3, правда по скорости до Браунов им как до Пекина раком. По слухам, наш чемпион мира(по совместительству напарник недочемпиона), бросил пить, блядовать и серьезен как никогда. Даже отец финского летчега заметил перемены в облике сына.
Теперь спешу сообщить вам о очередных выебонах ФИА.Данная инстанция желает продвинуть свой новый преступный план снижения расходов. Вооруженный ручными счетами Мосол постановил – сезон в Ф1 должен стоить не больше 30-ти лямов килостерлингов. Это постановление совсем необязательно, но преимущество смельчаков, которые поддадутся на уловки Мосла, будет в том, что в их отношении регламент будет более гибким – снято вето на апгрейды двигателей, разрешена гибкая аэродинамика и прочие запрещенные достижения современной науки. Я не очень представляю, как можно что то разрабатывать при таком мизере, так как другие команды тратят на питание персонала более внушительные суммы, а тут предлагают сезон пережить да еще и чото разрабатывать. Ну это все перспективы далекого будущего, когда команды будут ездить на биотопливе, созданном из коровьего навоза по нанотехнологиям, а на данный момент мы имеем не менее суровую реальность.
Докучи планировалось протолкнуть идею реформирования системы определения чемпиона. Типа кто больше напобеждал - тот первонахом стал. Понятное дело, что команды были категорически против данной инициативы и поэтому эту поебень решили отложить до лучших времен (приблизительно 2010 гот). Так же на повестке дня стоит изменение очковой системы(здравое предложение от ФОТА), чтобы первый получал дохуямного очков ну и дальше по ранжиру…Рекорду Шуми в такой ситуации точно не устоять, но мне кажется, что изменение системы начисления выглядит куда более логично чем бред от ФИА.
На этом планировалось бы закончить, но…Извиняюсь за такой переход, но редактирование крео затянулось и я с удивлением обнаружил на дворе 27-е марта, поэтому далее буду вещать о предгоночных событих первого гран-при сезона.
За три дня до старта Гран при команды уже вовсю кидаются какашками в друг друга. Признанные легальными диффузоры Браунов, Вилов и Тойоты очень беспокоят некоторые команды чемпионата, чей конструкторский состав был не столь креативен и пытается в суде отыгратся за свой проеб. Вообще то, диффузор это очень немаловажная часть современных машин, так как при грамотном подходе создает прижимную силу ниибического размера и позволяет уменьшить время прохождения круга почти на полсекунды.
Искателей справедливости в лице Феррари, Рено и Быков стюарды дипломатично послали на хуй, поэтому ждем контрафактных конструкций в Сепанге (Быки уже попалились - активно работают над плагиатом, во всяком случае языками).
Вот так вот команды пережили четверг, а в пятницу ночью(по европейскому времени ) по древнегоночному обычаю начались покатушки на машинках с целью и блядей поснимать и себя показать.
Продрав глаза я сразу побежал к монетору и с удивлением произнес - ЙОБАНАВРОТ!!!!. Причиной этого были выложенные в новостях тексты следующего содержания :
Первая практика
1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'26"687
2. К.Накаджима Williams-Toyota 1'26"736
3. К.Райкконен Ferrari 1'26"750
4. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'27"226
5. Х.Ковалайнен McLaren 1'27"453
6. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'27"467
7. Ф.Масса Ferrari 1'27"642
8. Т.Глок Toyota 1'27"710
9. А.Сутил Force India-Mercedes 1'27"993
10. Ф.Алонсо Renault 1'28"123
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'28"137
12. Я.Трулли Toyota 1'28"142
13. Р.Кубица BMW Sauber 1'28"511
14. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'28"603
15. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'28"785
16. Л.Хэмилтон McLaren 1'29"042
17. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'29"081
18. Н.Пике Renault 1'29"461
19. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'29"499
20. С.Феттель Red Bull-Renault 1'32"784
Вторая практика
1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'26"053
2. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'26"157
3. Я.Трулли Toyota 1'26"350
4. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'26"370
5. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'26"374
6. Т.Глок Toyota 1'26"443
7. К.Накаджима Williams-Toyota 1'26"560
8. С.Феттель Red Bull-Renault 1'26"740
9. А.Сутил Force India-Mercedes 1'27"040
10. Ф.Масса Ferrari 1'27"064
11. К.Райкконен Ferrari 1'27"204
12. Ф.Алонсо Renault 1'27"232
13. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'27"282
14. Н.Хайдфельд BMW 1'27"317
15. Р.Кубица BMW 1'27"398
16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'27"479
17. Х.Ковалайнен McLaren 1'27"802
18. Л.Хэмилтон McLaren 1'27"813
19. Н.Пике Renault 1'27"828
20. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'28"076
Извиняюсь за столь многабуквенный тайменг камрады, но пришла пора привыкать к цифрам, так как милостивая ФИА решила информировать наши ниибацца высокоинтеллектуальные головы по ходу уик-энда - обьемы алкоголя, выпитого Райконенным, количество залитого топлива в баках пелодов, и другой беспесды важной инфой, призванной окончательно убить интригу в гонке(во всяком случае на ее первом отрезке). Я правда невкурил, обнародовать все это будут до или после гонки, но посмотрим, ждать осталось совсем чуток.
Подитоживая, что же мы имеем после свободных заездов.
Пилоты жалуются на непомерный износ резины – Бриджстоун в обычной своей манере налажал с составами и жесткий тип требует прогрева ацетиленовой горелкой, а мягкий идет по пизде в течении 10 кругов. Если трасса достаточно обрезинится - ситуация улучшится ,но не намного.
По поводу времени на круге – протоколы перед вами , но прогнозируемо среди лидеров Вилы, Брауны и Тойота( двухъярусный диффузор – это вам не хуй собачий), далее сборная солянка, которую отсортивать я не берусь. Форс Индия жжот в полном составе, а Маки, Торо Россо и Рено завистливо отсасывают. Маки - вообще полный пиздец, хотя к чести Люси он не стал сразу исходить на говно, как любили делать некоторые двухкратные чемпионы.
На сей минорной для фанатов Маков ноте я прекращаю ваши втыкательские мучения и процитирую одного авторитетного макаронника:
«Не стоит делать поспешные выводы после трех-четырех часов тренировок. Однако расклад сил, сложившийся в последние годы, похоже, заметно изменился, и нам приходится бороться с новыми соперниками, число которых возросло.
Мы выполнили сегодняшнюю программу, и теперь предстоит детально изучить собранную информацию. Самые важные сведения связаны с поведением шин, которые, похоже, в этом году требуют намного более аккуратного обращения.
Мягкая резина заметно изнашивается, тогда как жесткая хуже держит трассу. Мы предвидели такое развитие ситуации и займемся этой проблемой, чтобы поднять скорость нашей машины»
Весь мой многобуквенный пиздеж – в этих трех абзацах =) Легкого подъема, и победы любимой команды.
ЗЫ Отдельное спасибо Многояйцевому працессару за помощь в редактировании сего мегатруда.
Да простят меня рядовые втыкатели, которым наверное остопиздели многочисленные крео о машинках в рубрике «Спорт на удаве»,но после недолгого перерыва, я решил выложить свои обещанный обсер и закончить тему межсезонья, заебавшего большинство интересующихся лучшей автогоночной дисциплиной – Формулой 1.
Очень уважаемый лично мною камрад Гуфыч, своими б\п охуительными крео аналитичной тематики,сам того не желая этого создал некоторый напряг в моей мозговой деятельности, поэтому я решил ограничится фактами и небольшими домыслами по поводу того что ждет нас в конце марта.
Итак, главное новостью февраля конечно же было спасение «беспризорной» команды разъебаев Хонда, которая как казалось многим авторитетным хуяторам пошла бомжевать, но к счастью коллектив был благополучно передан в руки авторитетного гражданина Росса Брауна (имевшего прежде положительный опыт работы с Семикратным) и в честь этого названа именем руководителя – а именно Brown GP.
Детали сделки дипломатично не розглашались, но новоназванная команда вроде не должна повторить судьбу своей «почившей дочери» Супер Огурцов , так как пилотам и команде урезали зарплату (Булкин даже подписался спонсировать доставку и оплату блядей для всей команды), да и Хонда расщедрившись отвалила немного бабла.
Творение команды из Бэркли дебютировало в некошерном по мнению владельца чемпионата Сильверстоуне с целью показать девственно чистые поверхности машины раскрашенной в преимущественно белый с небольшими полосками цвета ядовитой урины (актуальными при теперешней экологической моде).
Машинка поначалу показалась полуфабрикатом пижженого дизайна,но после ее дебюта на тестах недовольные прикусили язык. Двигатели от Мерседеса ставят нас перед фактом появления в чемпионате еще одной англо-немецкой команды, хотя предполагаемое сотруднечество Росса и макаронников не состоялась(видать сказались проебы прошлого сезона).
Теперь собственно о тестах.
Кратко о февральских тестах - команды работали над надежностью и устранением детских болезней по разным тестовым программам. Выебовались только Торо Россо на прошлогодних болидах, своими 2-х секундными отрывами (по протоколам быстрых кругов) показывая прогрессивную отстойность нынешних пепелацев. Ну и туманные (!!!) тесты в Бахрейне на которых ситуация была не столь ужасающей и темп был вполне на уровне последних двух лет, правда прогресса опять же никакого .
Помимо тестов в феврале состоялся дебют достижений индусских нанотехнологий вполне готичного вида, с набившим оскомину мерседесовским двиглом(может разгорется нешуточный срач, по поводу легальности присутствия в чемпионате 3-х команд с немецкими двигателями, но ФИА сохраняет нейтральную позицию).
Март порадовал нас комплексными тестами всех команд чемпионата, и мы могли вдоволь полюбоватся машинками нового поколения, даже Торо Россо были на новой повозке (тонированный Ред Бул с макаронным сердцем).
Весенние тесты проходили в Испании, которая является последним европейским оплотом расизма ,ибо население ее совсем не разделяет демократических инициатив ФИА.
В Барселоне , которая считается универсальным тестов полигоном, просто уничтожали всех ветераны-дебютанты из Brown GP. Команды были повержены в ахуй, даже бразильский вице чемпион ляпнул о том Феррари на данный момент сосут у команды «которую создал Росс (с)» .
Вновь обретенная надежда британского автоспорта уже ждет Гран При Венгрии, чтоб гордо именоватся почетным «Двухкратным завоевателем Восточной Европы»
Баррикелло, который никак не может выпустить свой бестселлер «Мишка – чмо и педораз», поет о том, как хорошо ему катится без Семикратного в в команде высокого уровня. Посмотрим что он скажет, когда в Венгрии-2009 его любезно попросят повторить былой австрийский подвиг…
Чтож, это был вполне обоснованный пиздеж, так как прошлогоднее лучшее время было улучшено без малого на полторы секунды, и это в условиях, когда машины должны ехать не быстрее инвалидных колясок.
Многократный чемпион, испанский идол Фернандо Алонсо в который раз проебав потенциально чемпионский кокпит пачками жрет успокоительное, давеча припасенной заботливым Флавом.
В Хересе продолжилось избиение младенцев, правда в последний день отожгли Вилы под управлением последнего из самураев, неожиданно переплюнув время Браунов(!!!!).
Вообщето, все эти результаты тестов – полная хуйня, так как одни гонятся за быстрыми кругами, гоняя практически на парах бензина, другие же – мужественно управляют груженными бензовозами (особенно этим любят увлекатся в скрытном БМВ). Все это – игра в кошки мышки, как бы наебать других, и потом неожиданно выстрелить, и резервы скорости зачастую всегда есть. Прыть Браунов вполне обьяснима – хочется спонсоров, хочется выебнутся,да и машинка совсем не сырая, разрабатывалась больше года. Но как она покажет себя в гонке – еще не известно, хотя уважаемый английский комментатор уже заявил что они потенциальные доминаторы и ниибет. Да и зная Росса, который поднял из грязи в князи немало команд, кажется что обидного обсёра в Автралии не будет.
Но кроме английских интервентов, в чемпионате берут участие и другие команды. По результатам тестов абсолютно нехуя не понятно, времена на круге перечислять не буду, но одно по ним ясно четко – стабильно замыкающая тестовый протокол титулованная команда МакЛарен имеет нехуевые проблемы с новой машиной, которой катастрофически не хватает прижимной силы. Команда уже прямо заявила, что на хэд-трик она не рассчитывает, но и играть роль заместителя Форс Индии тоже не намеренна, мол все проблемы будут решены и ниибет.
Итак, кратко о достижениях команд ниже (субьективное мнение автора) :
Форс Индия – уже вроде не жопная команда.
Неплохой, но совсем не креативный болид. Надежные моторы, и союз молодости и опыта в лице Физикеллы и Ссутиля. Вполне могут перейти в середняки, или сново жидко обосратся.
Браун ГП – нет слов.
Потенциальные отжигатели беспезды, особенно обнадеживает обретающий былую скорость Баррикелло. По поводу Баттона ничего не скажу, так как отношусь к нему крайне неоднозначно.
Вилы
Вроде пиздатый болид, но чего то нехватает, ИМХО хорошего двигла, в довесок к которому поставщики могли бы предложить своего пелода (того же Педру например)
Торо Россо и Ред Булл.
Болиды идентичны (Ньюи ниибацца отжог), разные дрыгатели, пилоты интересны, креативная пресс-служба отмажет за любые проебы, но отжигать мне кажется будет только Фитиль и Буэми(но продолжаю надеятся на Бурдэ).Уёббера пора выгонять в комментаторы по состоянию здоровья. Кстати, Дэвид Култхард уже списан в утиль таким оригинальным способом, и разминает язык с пелодками в предвкушении воскресного эфира.
Рено – за зиму неплохой прогресс.
Федя спокоен, оптимистичен, хотя это его обычный предсезонный настрой. Говносрач начнется чуть позже, в зависимости от прыти команды и результатов Пике, который жаждет отыгратся за прошлогодний проеб.
Тойота – темная лошадка.
Могут выстрелить имея хорошее шасси и неплохих ездунов.. Лично я жду первой победы Трулля за япошек – заслужил макаронник, но и Глок совсем не планирует сливатся.
БМВ – просто SS блиа.
С бимерами вообще нихуя не понятно, катались они на бензовозах практически всю зиму, хотя переодически светились вверху протокола. Горячо болею за КвикНика, пора отыгрыватся за прошлогодний проеб.
МакЛарен – накосячили изрядно.
Про проблемы Маков писалось выше, но уверен – в перспективе обсосами они точно не будут, но поначалу будут жалким подобием чемпионов мира. Ждем отжигов Ковалайнена, и защиты титула Люсей.
Хейкки
Феррари – втройке и ниибет
Красноконцы по-моему единственная команда, которая не слила вообще. Все идет по-плану, плановое ТОП-3, правда по скорости до Браунов им как до Пекина раком. По слухам, наш чемпион мира(по совместительству напарник недочемпиона), бросил пить, блядовать и серьезен как никогда. Даже отец финского летчега заметил перемены в облике сына.
Теперь спешу сообщить вам о очередных выебонах ФИА.Данная инстанция желает продвинуть свой новый преступный план снижения расходов. Вооруженный ручными счетами Мосол постановил – сезон в Ф1 должен стоить не больше 30-ти лямов килостерлингов. Это постановление совсем необязательно, но преимущество смельчаков, которые поддадутся на уловки Мосла, будет в том, что в их отношении регламент будет более гибким – снято вето на апгрейды двигателей, разрешена гибкая аэродинамика и прочие запрещенные достижения современной науки. Я не очень представляю, как можно что то разрабатывать при таком мизере, так как другие команды тратят на питание персонала более внушительные суммы, а тут предлагают сезон пережить да еще и чото разрабатывать. Ну это все перспективы далекого будущего, когда команды будут ездить на биотопливе, созданном из коровьего навоза по нанотехнологиям, а на данный момент мы имеем не менее суровую реальность.
Докучи планировалось протолкнуть идею реформирования системы определения чемпиона. Типа кто больше напобеждал - тот первонахом стал. Понятное дело, что команды были категорически против данной инициативы и поэтому эту поебень решили отложить до лучших времен (приблизительно 2010 гот). Так же на повестке дня стоит изменение очковой системы(здравое предложение от ФОТА), чтобы первый получал дохуямного очков ну и дальше по ранжиру…Рекорду Шуми в такой ситуации точно не устоять, но мне кажется, что изменение системы начисления выглядит куда более логично чем бред от ФИА.
На этом планировалось бы закончить, но…Извиняюсь за такой переход, но редактирование крео затянулось и я с удивлением обнаружил на дворе 27-е марта, поэтому далее буду вещать о предгоночных событих первого гран-при сезона.
За три дня до старта Гран при команды уже вовсю кидаются какашками в друг друга. Признанные легальными диффузоры Браунов, Вилов и Тойоты очень беспокоят некоторые команды чемпионата, чей конструкторский состав был не столь креативен и пытается в суде отыгратся за свой проеб. Вообще то, диффузор это очень немаловажная часть современных машин, так как при грамотном подходе создает прижимную силу ниибического размера и позволяет уменьшить время прохождения круга почти на полсекунды.
Искателей справедливости в лице Феррари, Рено и Быков стюарды дипломатично послали на хуй, поэтому ждем контрафактных конструкций в Сепанге (Быки уже попалились - активно работают над плагиатом, во всяком случае языками).
Вот так вот команды пережили четверг, а в пятницу ночью(по европейскому времени ) по древнегоночному обычаю начались покатушки на машинках с целью и блядей поснимать и себя показать.
Продрав глаза я сразу побежал к монетору и с удивлением произнес - ЙОБАНАВРОТ!!!!. Причиной этого были выложенные в новостях тексты следующего содержания :
Первая практика
1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'26"687
2. К.Накаджима Williams-Toyota 1'26"736
3. К.Райкконен Ferrari 1'26"750
4. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'27"226
5. Х.Ковалайнен McLaren 1'27"453
6. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'27"467
7. Ф.Масса Ferrari 1'27"642
8. Т.Глок Toyota 1'27"710
9. А.Сутил Force India-Mercedes 1'27"993
10. Ф.Алонсо Renault 1'28"123
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'28"137
12. Я.Трулли Toyota 1'28"142
13. Р.Кубица BMW Sauber 1'28"511
14. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'28"603
15. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'28"785
16. Л.Хэмилтон McLaren 1'29"042
17. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'29"081
18. Н.Пике Renault 1'29"461
19. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'29"499
20. С.Феттель Red Bull-Renault 1'32"784
Вторая практика
1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'26"053
2. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'26"157
3. Я.Трулли Toyota 1'26"350
4. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'26"370
5. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'26"374
6. Т.Глок Toyota 1'26"443
7. К.Накаджима Williams-Toyota 1'26"560
8. С.Феттель Red Bull-Renault 1'26"740
9. А.Сутил Force India-Mercedes 1'27"040
10. Ф.Масса Ferrari 1'27"064
11. К.Райкконен Ferrari 1'27"204
12. Ф.Алонсо Renault 1'27"232
13. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'27"282
14. Н.Хайдфельд BMW 1'27"317
15. Р.Кубица BMW 1'27"398
16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'27"479
17. Х.Ковалайнен McLaren 1'27"802
18. Л.Хэмилтон McLaren 1'27"813
19. Н.Пике Renault 1'27"828
20. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'28"076
Извиняюсь за столь многабуквенный тайменг камрады, но пришла пора привыкать к цифрам, так как милостивая ФИА решила информировать наши ниибацца высокоинтеллектуальные головы по ходу уик-энда - обьемы алкоголя, выпитого Райконенным, количество залитого топлива в баках пелодов, и другой беспесды важной инфой, призванной окончательно убить интригу в гонке(во всяком случае на ее первом отрезке). Я правда невкурил, обнародовать все это будут до или после гонки, но посмотрим, ждать осталось совсем чуток.
Подитоживая, что же мы имеем после свободных заездов.
Пилоты жалуются на непомерный износ резины – Бриджстоун в обычной своей манере налажал с составами и жесткий тип требует прогрева ацетиленовой горелкой, а мягкий идет по пизде в течении 10 кругов. Если трасса достаточно обрезинится - ситуация улучшится ,но не намного.
По поводу времени на круге – протоколы перед вами , но прогнозируемо среди лидеров Вилы, Брауны и Тойота( двухъярусный диффузор – это вам не хуй собачий), далее сборная солянка, которую отсортивать я не берусь. Форс Индия жжот в полном составе, а Маки, Торо Россо и Рено завистливо отсасывают. Маки - вообще полный пиздец, хотя к чести Люси он не стал сразу исходить на говно, как любили делать некоторые двухкратные чемпионы.
На сей минорной для фанатов Маков ноте я прекращаю ваши втыкательские мучения и процитирую одного авторитетного макаронника:
«Не стоит делать поспешные выводы после трех-четырех часов тренировок. Однако расклад сил, сложившийся в последние годы, похоже, заметно изменился, и нам приходится бороться с новыми соперниками, число которых возросло.
Мы выполнили сегодняшнюю программу, и теперь предстоит детально изучить собранную информацию. Самые важные сведения связаны с поведением шин, которые, похоже, в этом году требуют намного более аккуратного обращения.
Мягкая резина заметно изнашивается, тогда как жесткая хуже держит трассу. Мы предвидели такое развитие ситуации и займемся этой проблемой, чтобы поднять скорость нашей машины»
Весь мой многобуквенный пиздеж – в этих трех абзацах =) Легкого подъема, и победы любимой команды.
ЗЫ Отдельное спасибо Многояйцевому працессару за помощь в редактировании сего мегатруда.
— Pesher , 28.03.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
fenix, 30-03-2009 18:28:41
ответ на: ХЗ какое имя [321]
>Если Кими такой супермастер по сравнению с Масяней, что ж и он слил в свой дебютный год Квикнику?
13212607Блядь, опередил! Сам сейчас рылся в статистике.
fenix, 30-03-2009 18:32:59
ответ на: BestStrongPenisPower [327]
>Хуй хнает, еблет он морщил на прессухе вполне себе сурьёзный. Боюсь что он сам уверовал в своё величие..
13212657Гы. Про физиогномику вспомнил. А если я тебе скажу, что Кимстер на той конфе издевательски ухмылялся, когда говорил Масяня и всем своим видом показывал, как он Массу презирает. Короче, опять чистое фобство пошло, ага
fenix, 30-03-2009 18:35:12
ответ на: Гуфыч [331]
>просто, если честно, я не очень помню при каких обстоятельствах Масса спизднул про свой героический обгон. Помню что на пресс-конференции после гонки, но не помню - просто ли он описывал гонку или ему задали конкретный вопрос про борьбу с Райкиным. Но если это был конкретный вопрос - то вот тоже представь: ну спрашивают откровенную хуйню. Ну, ясен хуй, что его партнер пропустил. Всё понятно - хули спрашивать. Ну и раз задали такой ебанутый вопрос - то как результат, ловите ебанутый ответ. Конкретно в этой ситуации я Массу целиком поддерживаю.
13212685Масса тогда сказал, что это был "лучший момент всей гонки". И че? Ведь он прафф! На халяву отхватил два очка в совершенно просранной по всем параметрам гонке. Действительно - то был лучший момент, б/п!
fenix, 30-03-2009 18:40:26
ответ на: Гуфыч [333]
>Просто другое дело, что крутые пилоты типа Хаккинена не захотели бы иметь такой статус в "феррах" - потому и не шли туда. А соглашались такие как Ирвайн и Барик.
13212744Самое смешное, что этот статус "вторикеллы" сложился бы для них естественным путем - просто тупо по результатам на трассе. Шум был на голову сильнее любого из них, объективно сильнее. Поэтому туда и не шли, боясь попросту затеряццо на фоне Семикратного. Если взять сегодняшнюю ситуевину, то становиццо ясно, что сейчас в Феррах нет четкого деления на первый-второй. Приоритеты расставляются после Монцы. А все потому, что Масса и Кими - абсолютно равные по силам пилоты. Только вот кимофилы этого никогда не признают, к сожалению. А может быть, и к счастью, хз.
fenix, 30-03-2009 18:47:03
ответ на: Гуфыч [335]
А у Массы я такого не вижу - ну не боец он имхо. Хороший пилот - беспезды, быстрый, быстрее Райкконена, но всё равно это вторикелла
13212816А вот это мы и посмотрим в предстоящем сезоне. Боец он или нет. Ибо сейчас условия для пилотов Феррари отнюдь не комфортные - самовозки нет и в ближайшее время не предвидиццо. Каждую победу придется зубами выгрызать. Вернемся к этому разговору ближе к Абу-Даби, ага.
>А вот насчёт лицемерия - хз.. по-моему, иногда всё-таки лицемерит, как в ситуации с Бурдэ.
Во-первых, Масяня на тот момент был злой как собака (столько времени из-за разворота потерял!), и не мог быть в принципе объективным. Хотя он там был неправ - подтверждаю. Но во всем раскаиваюццо и у всех просят прощения только терпилы.
BestStrongPenisPower, 30-03-2009 18:47:49
ответ на: fenix [344]
Не, формульные форумы - сборище мокрощёлок и дяхонов в трениках с пузырями.
13212825BestStrongPenisPower, 30-03-2009 18:49:06
ответ на: fenix [347]
Вот прямо сейчас девятая опера и на десктопе, и на WM отображает, но глюкает при скролле
13212843Абырвалг, 30-03-2009 18:49:16
ответ на: Гуфыч [346]
>Мне кажется Абырвалг имел в виду прежде всего то, что Алонсо проиграл Хэму и как следствие уже - проиграл титул в итоге. И о Райкконене там вообще речи не шло.
13212845именно так оно и было. как это ни абидно, но титул райконена чистая пруха и халява. а не простри алонзо внутреннюю политику негру, был бы он чемпионом к италии... и в прошлом году.
BestStrongPenisPower, 30-03-2009 18:52:55
ответ на: Абырвалг [358]
Титул конечно во многом благодаря прухи, но воля к победе была проявлена. Я в самых смелых мечтах не верил, а после финиша ещё дня три ходил в ахуе. Если бы Кимстер порвал всех с преимуществом в 30 очков, такого позитива не было бы.
13212876ХЗ какое имя, 30-03-2009 18:59:18
ответ на: fenix [340]
>Кими выиграл в 2007 году только потому, что Алонза с Люсегом вместе проиграли из-за своей грызни в моторхоуме.
13212949Не только поэтому.
Двухяйцевый працессар, 30-03-2009 19:03:34
ответ на: fenix [351]
>>Если Кими такой супермастер по сравнению с Масяней, что ж и он слил в свой дебютный год Квикнику?
13212999>
>
>
>Блядь, опередил! Сам сейчас рылся в статистике.
слив одинаков - 3 очка по предыдущей системе подсчета одному и тому же партнеру. Но! Псле дебютного сезона Кими ( которому суперлицензию дали с испытательным сроком на 4 гранпри) подписывает контракт с Маклареном, а Творога отправляют в тестеры на переподготовку,пускай и в феррари, но на трассе он появляется через год в том же заубере.
ХЗ какое имя, 30-03-2009 19:04:20
ответ на: fenix [354]
>Самое смешное, что этот статус "вторикеллы" сложился бы для них естественным путем - просто тупо по результатам на трассе.
13213017На которые, в свою очередь, оказывала влияние атмосфера в команде. Когда в дебютной для Шумахера гонки для Феррари сам Шумахер сошёл, а Ирвайн поднялся на подиум, у последнего началась веселуха. Шумахер может смотреть данные настроек машины напарника, а тот не может знать, как настроил машину двукратный.
Двухяйцевый працессар, 30-03-2009 19:06:34
ответ на: BestStrongPenisPower [359]
плюс стопицот. Даже когда Хилл выиграл, так не радовался. Болел за стареющего англосакса.
13213045ХЗ какое имя, 30-03-2009 19:07:00
ответ на: fenix [355]
>Но во всем раскаиваюццо и у всех просят прощения только терпилы.
13213052Между "во всём раскаиваться" и "признать ошибку там, где она есть" - пропасть в несколько световых лет.
Гуфыч, 30-03-2009 19:10:26
ответ на: fenix [354]
>Самое смешное, что этот статус "вторикеллы" сложился бы для них естественным путем - просто тупо по результатам на трассе. Шум был на голову сильнее любого из них, объективно сильнее.
13213094Ну хуй его знает. Ирвайн первую половину 99 года смотрелся не хуже Шуми. Но во Франции его очень настойчиво попросили Шуму не обгонять. Мне кажется, до 1999 года Ирвайну было просто тупо похуй на свой статус - бабло платили, популярность имел, помощь лидеру периодически оказывал, и в итоге типа как им довольны, а больше ничо и ненада. Но как первую победу одержал - где-то что-то щёлкнуло, да и мысль пришла, что уже возраст, хуле, надо бы и рыпнуться, а то поздняк будет. И вот тогда он реально загорелся и проявил бойцовские качества. Жаль на весь сезон не хватило, хотя вообще странная там была хуйня с Ирвайном во 2й половине сезона. Допускаю, что команда его сама запорола.
Барик стабильнее был, но ирвайновского порыва в нём не было. Только вот счас смотрю - чего-то и в Барике загорелось в последнее время.
Но дело имено в статусе. Помницца интервью с Деннисом, когда он рассказывал о том, что почти подписал Шумахера, но не сошлись они в рассмотрении неких деталей. Из-за разного взгляда на эти детали - как дипломатично Деннис сказал. Сдается мне этой самой деталью был статус Хаккинена. На равенство в правах Шумахер просто не пошёл. Это не его стезя.
Дуся, 30-03-2009 19:10:32
"Нам будет трудно, поскольку автомобиль плохо управляется, это наихудшая машина из тех, которыми я управлял"(с)Хемильтон
13213095типа я красавчег,то просто зеркало кривое
Вот,"обожаю"подобную говнистось
Двухяйцевый працессар, 30-03-2009 19:12:39
Ваще пиздеть про то, кто круче- можно до бесконечности ( ну а так и получится). Всё покажут гонки. Любители бразильских мальчиков из сериалов ,все же больше както оправдываются, штоли. На что болельщики нордического олкоголега( как говорят, бывшего) как правило кладут хуй. позжей продолжим. В споре истина и рождаецо , ура товарищи!
13213122fenix, 30-03-2009 19:15:12
ответ на: Двухяйцевый працессар [361]
>слив одинаков - 3 очка по предыдущей системе подсчета одному и тому же партнеру. Но! Псле дебютного сезона Кими ( которому суперлицензию дали с испытательным сроком на 4 гранпри) подписывает контракт с Маклареном, а Творога отправляют в тестеры на переподготовку,пускай и в феррари, но на трассе он появляется через год в том же заубере.
13213155Ну да, ну да. Возьмем пару Кими-КвикНик. Макларен подписывает контракт с Кими, а Хай-Фай остается прозябать в середничках. Ты хочешь сказать, что Ник - хуевый пилот? Нет, ему просто не повезло. Не всем достаются места в топ-командах, вот и все.
Гуфыч, 30-03-2009 19:16:26
будто бы Хайдфельд не выступает в топ-команде
13213173fenix, 30-03-2009 19:17:10
ответ на: ХЗ какое имя [364]
>>Но во всем раскаиваюццо и у всех просят прощения только терпилы.
13213181>
>Между "во всём раскаиваться" и "признать ошибку там, где она есть" - пропасть в несколько световых лет.
Шум признал, что был неправ в 1997 году в Хересе лишь спустя десятилетие. Так что подождем - Фил выйдет на пенсию и тоже во всем признаеццо, хехе
Гуфыч, 30-03-2009 19:20:29
Шум признал, что был неправ сразу же. Помню, даже здоровенная такая статья была в журнале "Формула" в начале 1998 года, где он выдал свой здоровенный пресс-релиз на эту тему. суть была следующая - да, я не прав нихуйа, во мне взыграли чувства, я был мудак, но вы же люди. вы же меня поймёте
13213240Двухяйцевый працессар, 30-03-2009 19:20:41
ответ на: Гуфыч [365]
вот хорошо сказал. Тогда ситуация на совсем недавнюю похожа была- выбыл из строя ключевой игрок, и команда посыпалась. Претендовать на титул Ирвайну помогали в основном мудизм маков.Как тока Шум вернулся дела чудесным образом наладились. Здесь минус плюса Кими- ему похуй. Масса тоже нихуя не исправит.
13213248fenix, 30-03-2009 19:21:48
ответ на: BestStrongPenisPower [357]
>Вот прямо сейчас девятая опера и на десктопе, и на WM отображает, но глюкает при скролле
13213263Сюда лезь:
fenix, 30-03-2009 19:22:45
ответ на: Гуфыч [369]
>будто бы Хайдфельд не выступает в топ-команде
13213279Ага. И давно это Бумеры стали сичтатся топ-командой? В прошлом году.
Двухяйцевый працессар, 30-03-2009 19:25:11
ответ на: fenix [368]
Хайдфельд один из лучших нынешних пелодов. Бороде не прет тока, как ни худей. Именно он по поддержке мерса попал в ф1, но выбрали финна. Ну не может Деннис без финнов и пиздец, походу бухать больше не с кем ,и лишнего не пиздят.А катаюца не хуже фошызтоф
13213311BestStrongPenisPower, 30-03-2009 19:26:59
Все мы видели прошлый сезон, однако букмекеры чемпионом видят именно Ракконена, а не Филипка. Хотя наверное уже видели - Баттон теперь у нас мессия, только престарелая и не чёрная
13213331BestStrongPenisPower, 30-03-2009 19:28:29
ответ на: fenix [373]
Охуенно, такого заповедника не знал
13213353Дуся, 30-03-2009 19:30:57
ответ на: BestStrongPenisPower [376]
> Хотя наверное уже видели - Баттон теперь у нас мессия, только престарелая и не чёрная
13213377Гы,и смехом гопника
Гуфыч, 30-03-2009 19:34:19
13213439вот, откровения Шумахера.. Да и глупо не сознаваться в очевидном.
До того, как бумеры стали чемпионами - был ещё "Уильямс-2005". И вот только не надо говорить, что там хуйня была, а не команда. Могла та команда выиграть в нескольких Гран При, очень даже могла.
Гуфыч, 30-03-2009 19:37:04
ответ на: Двухяйцевый працессар [375]
мне кажется после прошлого сезона называть Хайдфельда одним из лучших - ну скажем так необъективно. Он беспезды зрелый и разумный гонщик, гонка в Спа великолепный пример хайдфельдовского здравомыслия. Но в плане скорости ему до Кубега очень далеко. В моём понимании - Хайдфельд это пилот второго эшелона. Может быть даже лучший второй пилот, которого только может пожелать себе любой чемпион. Но не более того.
13213474ХЗ какое имя, 30-03-2009 19:41:20
ответ на: Дуся [366]
>типа я красавчег,то просто зеркало кривое
13213540>
>Вот,"обожаю"подобную говнистось
Это не говнистость, а объективный факт.
Говнистость - это когда пиздят "Это оскорбление для моей чести, пора валить в Хрено, там обо мне позаботятся"
BestStrongPenisPower, 30-03-2009 19:45:55
ответ на: Гуфыч [379]
Слог - как Лев Толстой с примесью Достоевского. Хоть в театр с этим иди..
13213611Гуфыч, 30-03-2009 19:47:10
ответ на: Двухяйцевый працессар [372]
нет, нет, не так ты меня понял. И другая там была ситуация. Ключевой игрок выбывает - но перед этим ветеран показывает, что он не хуже этого ключевого игрока. И пресса уже вовсю пишет - нахуй мы столько тратим на этого ключевого, когда у нас есть ему вон какая смена. Потом ключевой выбывает - а ветеран выигрывает. А нездоровая хуйня начинается дальше. Топ-команда косячит на пит-стопах, пропадает былая скорость. А потом, анализируя ситуацию, возникают мысли, что прыть ветерана не всем выгодна. А кое-кто из "своих" может на ней даже нехило обжечься. Вот я не хочу "ферров" обвинять в саботаже, но даже такие беспезды уважаемые формульные эксперты как Алексей Попов в прямом эфире говорили, что пизда Ирвайну - не дадут ему выиграть. Но мудизм маков+прыть Френтцена плюс не стоит забывать о стабильности Ирвайна - и это реально помогало ветерану бороться до последнего.
13213625А потом - да, приходит ключевой игрок, чудеснейшим образом команде возвращается былая прыть. Только ебал я в рот такие чудеса
Дуся, 30-03-2009 19:48:32
ответ на: ХЗ какое имя [381]
>Это не говнистость, а объективный факт.
13213639>Говнистость - это когда пиздят "Это оскорбление для моей чести, пора валить в Хрено, там обо мне позаботятся"
Я не спорю,что объективный факт.И все это понимают.И спрашивается нафига делать на этом акцент?Промолчать низзя?
Гуфыч, 30-03-2009 19:48:51
Правда справедливости ради надо отметить - в двух последних гонках Шумахер был на две головы выше Ирвайна. да и ирвайн по этому поводу в интервью своих говорил - что, пиздец, сложно, ломает по хребту своим мастерством Шумахер. Причём. говорил без привычной для себя бравады и приколов - просто откровение усталого человека. Жалко было Ирвайна. не заслужил Хаккинен двух титулов
13213646fenix, 30-03-2009 19:50:54
ответ на: BestStrongPenisPower [377]
>Охуенно, такого заповедника не знал
13213675Это о пользе пребывания на формульных форумах, в окружении мокрощелок, хехе
А теперь зырим тайминг:
С первого по восьмой крг Масяня стабильно выигрывал у Кубицы. 9-10 круг - резина начинает сыпаццо и на 11 Масса в боксах. Его заправляют мало, Кубицу (спустя круг) нормально - поэтому Масса опять быстрее Кубега на большинстве кругов вплоть до пейс-кара, но сравнивать тут уже не корректно. На 31 круге у Массы второй пит-стоп и его назначают главным бензовозом. Поэтому снова некорректно сранивать с Кубицей вплоть до 39 круга, когда Кубег поехал на свой второй пит и у него топлива (до финиша) было столько же, сколько и у Массы. Но и здесь сравнивать нельзя, ибо у Массы были изрядно потертые покрышки к тому времени. Поэтому он и сливал Кубеку стабильно по 5-6 десяток на круге. Много? Много, конечно. Но ведь Масса в тот момент прекрасно понимал, что подиум ушел безвозвратно, и поэтому может быть даже берег машину. Ну а потом, на 46 круге полетел по пизде гидроусилитель руля. Был бы он на месте Кубега и видел бы он в непосредственной близости перед собой фитиля - кто знает, ехал бы он быстрее или нет.
Одно можно сказать наверняка - со старта Масса и Кубег были на абсолютно одинаковой тактике и на супер-софте. И первые 8 кругов Масяня стабильно от поляка отрывался.
мимо проходил, 30-03-2009 20:34:05
ответ на: Гуфыч [385]
Он к своей первой победе хз сколько шел через неудачи, да и эта авария в Аделаиде, так что, имхо, заслужил. Ирвайн просто не мог быть чемпионом. Ну не чемпион это. Хотя, в том сезона халява так и шла в руки Эддичке, ан нет. Вообще говоря, все его 4 победы - это чистый фарт. У него нет ни одной победы, где он действительно шел бы в высоком темпе, не оставив никому шансов. Я уж молчу про то, что у Эддички в распоряжении ни одного поула, и лишь один выплаканный БК. А ведь Феррари Ф399, хоть и уступала маку мп4-14, но незначительно.
13214178ХЗ какое имя, 30-03-2009 21:51:30
ответ на: Дуся [384]
>Я не спорю,что объективный факт.И все это понимают.И спрашивается нафига делать на этом акцент?Промолчать низзя?
13215135Его спросили - он ответил как есть.
Окрыленный РедБулом, 30-03-2009 22:39:32
ответ на: BestStrongPenisPower [240]
Если посмотреть на Фитиля и на Кенгуру, то я думаю првильно, что Ньюи задвинули. Говорят RB5 лебединая песня, а кто слышал эту песню? Всетаки наверное это больше талант Фитиля. А Кимке жрать ничего не надо, с таким раздолбайством в комманде ничего не светит.
13215932Окрыленный РедБулом, 30-03-2009 22:45:52
ПыСы Надо бы побольше хлебать, авось тода и денеги на дифузор найдуться. Завтра куплю упаковку.
13216036Pesher, 31-03-2009 00:55:48
ответ на: Окрыленный РедБулом [389]
Фитиль не единственный пелод в команде...Вот когда Уёббер оклемается, тогда можно будет говорить, есть ли заслуга Ньюи(хотя он беспесды есть). Хотя о Фитиле нечего говорить, немецкая педантичность возьмет свое.
13217752Morfeus, 31-03-2009 00:56:05
ответ на: fenix [386]
Это все понятно! тактику сломали в корне! другое просто невероятно! с 5го круга масса начал терять по 4-5 сек на одном круге! это просто нереально!
13217754Pesher, 31-03-2009 01:00:46
ответ на: fenix [386]
за первые 8-мь кругов нон-стоп я предлагаю дать Массе чемпионский титул прямо сейчас. Это ж бля какое охуенное достижение...ИМХО,этими восемью кругами аццкого отрыва он и убил свой пепелац.
13217774Pesher, 31-03-2009 01:10:03
ответ на: BestStrongPenisPower [382]
мне особенно понравилась фраза про еблю...
13217809BestStrongPenisPower, 31-03-2009 01:49:10
Формульную повинность отбыл, ура. Правда, скоро уже Малайзия..
13218021Гуфыч, 31-03-2009 03:11:56
ответ на: мимо проходил [387]
Хаккинен стал чемпионом в 98-м т.к. имел беспезды лучшую машину и мудака партнера. В 99-м стал чемпионом опять же из-за лучшей машины плюс авария Шумахера плюс странные вещи, творившиеся с Ирвайном. Я вот лично вообще считаю, что самый боевой сезон Хаккинена - это 2000 год. По совокупности всех достижений один титул он заслужил, а два дохуя слишком.
13218209Теперь касаемо Ирвайна. Ну и что, что не было у него поулов? Шумахер например в 98-м первый поул взял только под конец сезона, а с маками он при этом боролся весь сезон. У Проста в 90-м не было поулов, а он сражался за титул. Шумахер Сенне в 94-м поулы в первых квалах проигрывал, но в гонках его дрючил. Ирвайн был быстр и стабилен - свидетельство его скорости например Канада-99, где ему все гонку засрал квадратноголовый ублюдок. А уж насчёт равенства машин "феррари" и "маков" в 99-м - оставляю это утверждение целиком на твоей совести. По-моему оно, мягко говоря, необъективное. На мой взгляд именно в 99-м Ирвайн был лучше Хаккинена и больше заслуживал победы, тогда как Мика разъебайствовал весь сезон по чёрной.
Гуфыч, 31-03-2009 04:57:19
ответ на: fenix [386]
Слушай, без обид, ну чё ты так болезненно на Массо-темы реагируешь? Масса - хороший гонщик, достойный того, чтоб за него болели, вице-чемпион мира, бла-бла-бла и всё такое. Может не надо такого фанатизма? Я всё понимаю, я сам не без грехов, я жуткий скулхурдоненавистнег. Но блин тут всё-таки удаффком - мне кажется надо больше стеба и юмора, чем таких вот беспезды серьёзных, а оттого очень скучных прений
13218249мимо проходил, 31-03-2009 05:07:01
ответ на: Гуфыч [396]
После травмы Шумахера, у самого Мики тоже была целая череда неудач. Отлетевшое колесо в том же Сильверстоуне, выбивание култхардом в Австрии, лопнувшая покрышка в Германии. Т.е. он по сути три победы подряд потерял. Да и про маневр култхарда на старте в спа не стоит забывать. Другое дело, что он сам 3 победы потерял на своих ошибках -в Имоле, Монце, Маньи-Куре. Но по независящим от себя обстоятельствам он потерял больше очков, и если бы не эта череда неудач, вопрос о чемпионстве был бы закрыт задолго до Сузуки.
13218253А что до машин - то на ряде трасс феррари была вполне себе конкурентоспособна. По крайней мере, если в 98 маки превосходили их на секунду, то в 99-ом - на две-три десятые.
Дуся, 31-03-2009 09:53:56
ответ на: Гуфыч [397]
Я всё понимаю, я сам не без грехов, я жуткий скулхурдоненавистнег.
13218952А меня от него тошнит
Вспомнилось:
"Хорошо тебе,тебя не тошнит !
Хорошо,меня тошнит.
А-а-а-а,тебя даже тошнит хорошо !"
Дуся, 31-03-2009 09:57:44
Вот интересно,Феттель расшаркивается,а Кубица?
13218977Кто нить видел(слышал)его мнение об инцинденте ?
как по мне,он подрезал Фитиля,прям как блондинка на гломурной тачке.