Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Внедорожник, который не выбирают сердцем
Течение времени – явление парадоксальное; совсем недавно тебе хотелось и моглось куролесить ночь напролет с развесёлыми подругами, причем, с утра необходимо попасть на лекции или на работу, твои суждения отличались жесткостью и категоричностью, а, при возникновении конфликтных ситуаций, мысль о возможности компромисса тоскливо смотрела вслед вылетевшему раньше нее кулаку, после чего, разумеется, компромисс становился невозможен…
В той же степени это и относилось и к манере езды – сорваться раньше всех со светофора, воспринимать, как личное оскорбление попытку подрезать тебя на дороге, с последующим желанием наказать обидчика, стремление, во что бы то ни стало ехать быстрее, без учета необходимости – все это постепенно, с годами, уступает спокойной рассудительности и пониманию простой истины, что первым на трассе не будешь – всегда впереди еще кто-то, а впереди него еще…и так – до бесконечности.
С годами и изменяются критерии при выборе автомобиля – уже не таким актуальным кажется мощность двигателя – приходят мысли о необходимости экономии семейного бюджета за счет расходов на бензин и поборов неизвестно на какие цели, почему-то называющиеся транспортным налогом. В результате, после длительной борьбы с самим собой приходишь к выводу, что АКПП в городских условиях гораздо удобнее, чем любимая «механика», с которой можно ощутить настоящий драйв от управления автомобилем и еще много чего кажется излишним, из того, что еще вчера казалось необходимым…
Извините за длинное вступление, но с годами мы иногда становимся нуднее и многословнее.
Итак, Сузуки Гранд-Витара, 2 л. (128 л/с), АКПП. Кто-то и падонков пренебрежительно скажет: «Да, она же не едет!». И будет прав…и не прав, одновременно. Да, первым сорваться с места на этом короткобазном рамном внедорожнике вряд ли получится, но, с другой стороны – зачем это нужно? Есть варианты с более мощными двигателями – с 2,7, например, но какой в этом смысл, если конструкция кузова и компоновка агрегатов от этого не меняются?
И в поворот войти на скорости не получится – та же короткая база, жесткая конструкция кузова, задний привод и высоко расположенный центр тяжести, заставляют, не только сбрасывать скорость, но и притормаживать, чтобы вся эта конструкция не улеглась на бок вместе со своим содержимым.
Но пролезть через любой сугроб, припарковаться там, куда бы раньше и не сунулся, не застрять в грязи, при поездке на Селигер, разве, это не существенный плюс?
Да, скорость на трассе – не более 110-120 км/час; при 130 становится некомфортно, а при 140 – уже страшновато, но кто, скажем, знает трасу Москва-Псков, тот подтвердит, что и на 80 км/час. ездить по ней – экстрим еще тот… Так что, держаться в городском потоке можно, а на трассе…что ж, убедим себя в том, что и в среднем ряду можно ехать комфортно.
Дефорсированный двигатель со степенью сжатия 9,2 спокойно потребляет 92 бензин, расход которого, при городской езде, составляет 11-13 л/100, а на трассе – 9-10 л/100.
Ну, есть, мягко говоря, странные инженерные решения – при включенных габаритах снижается степень яркости подсветки приборов до полной их нечитаемости, а ручка пятой двери (настоящее проклятие всех владельцев «Витар»), при отсутствии навыка ее пользованием, становится расходным материалом.
Кстати, о пятой двери: багажник, если можно так назвать это, весьма скромное пространство, позволяет поставить рядом 5-6 пакетов из «Ашана» или «МЕТРО» после семейного шопинга, а вот при поездках на дальние расстояния всей семье про обзорность через заднее стекло можно забыть – если сложить задние сиденья полностью, то некуда посадить дите, ну, а собаков приходится оставлять в специализированной гостинице, поэтому, более, чем на неделю я уехать не могу – подвергать такому стрессу своих клыкастых-ушастых считаю себя не вправе…
Полный привод, правда, без блокировки, и с принудительным включением переднего моста, имеющий понижающие передачи, как я уже говорил, позволяет себя уверено чувствовать и на бездорожье, но без излишнего фанатизма – «Сузуки», все же, не БПМ…
Древний, как Япония, 4-х ступенчатый автомат, мягко, без рывков переключает передачи – при должной сноровке, это можно делать и педалью «газа».
С тормозами все неоднозначно – какие-то они вялые, неинформативные… АВС, по моему мнению, на этой машине (впрочем, как и на других), на фиг не нужен – ежели водитель владеет, хотя бы 5-ю способами торможения, то все эти девайсы только осложняют жизнь.
Кондиционер достаточно эффективен – летом в салоне достаточно комфортно, правда, расход бензина заметно увеличивается, а мощность двигателя, и без того не поражающая воображение, падает…
В общем, в лице СГВ мы имеем внедорожник со хорошими потребительскими качествами в городских условиях, удовлетворительными – на трассе, и отличными внедорожными. Достаточно экономичный, не особо прихотливый в отношении качества бензина и не разорительный в эксплуатации.
Вполне подойдет в качестве второй машины в семье для повседневного использования и не очень дальних поездок на природу – после 500-600 км езда начинает утомлять…
В той же степени это и относилось и к манере езды – сорваться раньше всех со светофора, воспринимать, как личное оскорбление попытку подрезать тебя на дороге, с последующим желанием наказать обидчика, стремление, во что бы то ни стало ехать быстрее, без учета необходимости – все это постепенно, с годами, уступает спокойной рассудительности и пониманию простой истины, что первым на трассе не будешь – всегда впереди еще кто-то, а впереди него еще…и так – до бесконечности.
С годами и изменяются критерии при выборе автомобиля – уже не таким актуальным кажется мощность двигателя – приходят мысли о необходимости экономии семейного бюджета за счет расходов на бензин и поборов неизвестно на какие цели, почему-то называющиеся транспортным налогом. В результате, после длительной борьбы с самим собой приходишь к выводу, что АКПП в городских условиях гораздо удобнее, чем любимая «механика», с которой можно ощутить настоящий драйв от управления автомобилем и еще много чего кажется излишним, из того, что еще вчера казалось необходимым…
Извините за длинное вступление, но с годами мы иногда становимся нуднее и многословнее.
Итак, Сузуки Гранд-Витара, 2 л. (128 л/с), АКПП. Кто-то и падонков пренебрежительно скажет: «Да, она же не едет!». И будет прав…и не прав, одновременно. Да, первым сорваться с места на этом короткобазном рамном внедорожнике вряд ли получится, но, с другой стороны – зачем это нужно? Есть варианты с более мощными двигателями – с 2,7, например, но какой в этом смысл, если конструкция кузова и компоновка агрегатов от этого не меняются?
И в поворот войти на скорости не получится – та же короткая база, жесткая конструкция кузова, задний привод и высоко расположенный центр тяжести, заставляют, не только сбрасывать скорость, но и притормаживать, чтобы вся эта конструкция не улеглась на бок вместе со своим содержимым.
Но пролезть через любой сугроб, припарковаться там, куда бы раньше и не сунулся, не застрять в грязи, при поездке на Селигер, разве, это не существенный плюс?
Да, скорость на трассе – не более 110-120 км/час; при 130 становится некомфортно, а при 140 – уже страшновато, но кто, скажем, знает трасу Москва-Псков, тот подтвердит, что и на 80 км/час. ездить по ней – экстрим еще тот… Так что, держаться в городском потоке можно, а на трассе…что ж, убедим себя в том, что и в среднем ряду можно ехать комфортно.
Дефорсированный двигатель со степенью сжатия 9,2 спокойно потребляет 92 бензин, расход которого, при городской езде, составляет 11-13 л/100, а на трассе – 9-10 л/100.
Ну, есть, мягко говоря, странные инженерные решения – при включенных габаритах снижается степень яркости подсветки приборов до полной их нечитаемости, а ручка пятой двери (настоящее проклятие всех владельцев «Витар»), при отсутствии навыка ее пользованием, становится расходным материалом.
Кстати, о пятой двери: багажник, если можно так назвать это, весьма скромное пространство, позволяет поставить рядом 5-6 пакетов из «Ашана» или «МЕТРО» после семейного шопинга, а вот при поездках на дальние расстояния всей семье про обзорность через заднее стекло можно забыть – если сложить задние сиденья полностью, то некуда посадить дите, ну, а собаков приходится оставлять в специализированной гостинице, поэтому, более, чем на неделю я уехать не могу – подвергать такому стрессу своих клыкастых-ушастых считаю себя не вправе…
Полный привод, правда, без блокировки, и с принудительным включением переднего моста, имеющий понижающие передачи, как я уже говорил, позволяет себя уверено чувствовать и на бездорожье, но без излишнего фанатизма – «Сузуки», все же, не БПМ…
Древний, как Япония, 4-х ступенчатый автомат, мягко, без рывков переключает передачи – при должной сноровке, это можно делать и педалью «газа».
С тормозами все неоднозначно – какие-то они вялые, неинформативные… АВС, по моему мнению, на этой машине (впрочем, как и на других), на фиг не нужен – ежели водитель владеет, хотя бы 5-ю способами торможения, то все эти девайсы только осложняют жизнь.
Кондиционер достаточно эффективен – летом в салоне достаточно комфортно, правда, расход бензина заметно увеличивается, а мощность двигателя, и без того не поражающая воображение, падает…
В общем, в лице СГВ мы имеем внедорожник со хорошими потребительскими качествами в городских условиях, удовлетворительными – на трассе, и отличными внедорожными. Достаточно экономичный, не особо прихотливый в отношении качества бензина и не разорительный в эксплуатации.
Вполне подойдет в качестве второй машины в семье для повседневного использования и не очень дальних поездок на природу – после 500-600 км езда начинает утомлять…
— Фанат портвейна "Агдам" , 11.04.2010
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
oberstleit, 11-04-2010 19:47:44
ответ на: alexntp [44]
Нормально. Тока с ужина домой заскочил в компе посидеть полчаса.
16049649Приторможенный, 11-04-2010 19:49:05
афтар московский еблан.который идет нахуй са сваей задроченнной витарой.
16049659п.с.
сри у себя .мудак,нехуй свае гавно в область везти.
ВечныйЖид, 11-04-2010 19:57:53
ответ на: Пивыч [49]
Кто все? Я так, сказал чо знаю и чо на спецфорумах по 80 страниц уже перетерли давно.
16049714Против аффтыря и сузуки ево ничо не имею. Пусть ездит, радуеца....
А клоны на то и клоны
ВечныйЖид, 11-04-2010 19:58:20
ответ на: Пивыч [49]
Приветствую, кстате....
16049715dimas, 11-04-2010 19:58:32
Малаток, мои мысли пишеш. Сам смотрю на неёже. Вжопу скорость. Комфорт, проходимость, экономия. Я бы купил.
16049716Приторможенный, 11-04-2010 19:59:18
, но с годами мы иногда становимся нуднее и многословнее.(С)
16049721перевожу:
с годами афтор становится мудаковатей и не может четко выразить сваю мысль.
вывод:пей "растишку",мудак
Слон, 11-04-2010 19:59:18
ЖеЛе
16049722"недавно на прадо проехале там, кде уазег застрял... пречом на обычных калесеках - не оффроадских... жесть аднака.."
Прада не в тележке калхознаго трактора везли случаем?
идиот, 11-04-2010 20:01:44
ну павезло чувачку, хуле? Бывает. Или за рулем уаза был еще более конченный лох.
16049734толька что с шашлыков, 11-04-2010 20:05:53
афтор, все верно, сузука ахуеная машина
16049757Старый Коматозник, 11-04-2010 20:12:50
от описания приуныл.
16049798одни только минусы.
никогда не куплю себе такую.
________________________
УАЗ-469 на военных мостах, собранный вручную и обработанный морским суриком от коррозии служит нашей семье (мне и бате, а также братству охотников) около 32 лет. к ГСМ неприхотлив как пендос к фастфуду.
а треть века аццкой эксплуатации в любую погоду - это вам не в тапки срать.
ВечныйЖид, 11-04-2010 20:26:27
ответ на: Старый Коматозник [60]
>УАЗ-469 на военных мостах, собранный вручную .
16049858А вообще бывало их роботы собирали, да?
черчилль (на спитфаере), 11-04-2010 20:30:12
фдисятке
16049876ЖеЛе, 11-04-2010 20:30:55
чото пэтэужнеками фсе каменты засраты...
16049879Старый Коматозник, 11-04-2010 20:32:08
11-04-2010 20:26:27 ВечныйЖид
16049888отец собирал.
не надо песдеть.
ВечныйЖид, 11-04-2010 20:33:52
ответ на: Старый Коматозник [64]
И до сих пор на ходу?
16049901trofff, 11-04-2010 20:41:45
ответ на: ЖеЛе [28]
Я тоже так в прошлой године поизгалялся. Думал, обдеру брюхо бедному Кукурузеру, но обошлось. А вот на трассе после 130 км/ч Прадо начинает конкретно "плавать".
16049951ЖеЛе, 11-04-2010 20:44:33
ответ на: trofff [66]
ехали до места на праде под 160 - сцуко, нуивонахуй... крепкие асчюсчения...
16049977ВечныйЖид, 11-04-2010 20:45:27
ответ на: trofff [66]
В каком кузове?
16049983trofff, 11-04-2010 20:46:57
ответ на: ЖеЛе [67]
Во - во. И я про то же.
16049991trofff, 11-04-2010 20:47:09
ответ на: ВечныйЖид [68]
120-й.
16049992Мотроз Жилизнйаг, 11-04-2010 20:49:59
Витара достаточно хорошо слепленный среднеразмерный джип.Конечно дизиль более ему подходит.Кто там пездит на сузуки пусть осваивает ремонт Поцреота с первой тысчи км.В ремонте с Витарой нет проблем.Всё паипонски четко.Не сравнить с говном типа Форт-Маверик он же Ниссан-Терано 2.
16050015Палковводец, 11-04-2010 20:51:00
Ахтунгмобиль... от одного насмзвания блевануть хочется ..
16050020ВечныйЖид, 11-04-2010 20:51:44
ответ на: trofff [70]
>120-й.
16050024Странно, у меня в 95м и 150 нормуль относительно на ATшной резине. Думал 120й наборот "помажористей"
Русскоязычная, 11-04-2010 20:52:01
ответ на: ЖеЛе [30]
спасибо,на добром слове.
16050026trofff, 11-04-2010 20:56:18
ответ на: ВечныйЖид [73]
Дык, это ещё у меня режим подвески "спорт" был включен. В режиме "комфорт", он вообще, как корабль в шторм.
16050049ВечныйЖид, 11-04-2010 20:59:37
ответ на: Мотроз Жилизнйаг [71]
Ну после патриота тебе и маркофка шыкаладом пакажеца. А ниссановский TD27 ахуительный просто двигатель. Вот тут не надо пиздеть....
16050068ВечныйЖид, 11-04-2010 21:01:39
ответ на: trofff [75]
Давно он у тебя?
16050080trofff, 11-04-2010 21:02:54
ответ на: ВечныйЖид [77]
Год с копейками.
16050089сисяндрыч, 11-04-2010 21:08:08
вот мечта: распахиваю дверку, усаживаю Русскоязычную в свою сгв xl7, мы едем в закат, ветер развевает ее волосы, мы едем в закат, титры
16050121сисяндрыч, 11-04-2010 21:09:36
запала кнопка мы едем в закат
16050134Ипать-копать, 11-04-2010 21:09:46
Говномобиль, иными словами....
16050140сисяндрыч, 11-04-2010 21:09:48
волнуюсь, хуле
16050141Старый Коматозник, 11-04-2010 21:10:51
11-04-2010 20:33:52 ВечныйЖид
16050150ага.
еще один двигун в гараже, два моста, коробка и раздатка на запас.
но я думаю не скоро понадобиться.
ебланен, 11-04-2010 21:10:57
ответ на: Приторможенный [50]
>афтор таритца как настоящий нищеброд в убогих маркетах.просто плюну ему в харю.
16050151>
>
>
>он блять наверно даже водку в ашане пакупает с запасом,придурок ебанутый.убожество.
>
>
>
>иди нахуй ,мразь
---------------
Гринго,ты,братан?
сисяндрыч, 11-04-2010 21:12:51
по дороге голосует жана фриске, я ей так пошла вон курва, я вон с РЯ еду, и опять же закат и прочая рамантическая паибень
16050166ВечныйЖид, 11-04-2010 21:15:18
ответ на: trofff [78]
Да это субъективно, не стоит же ожидать хоть и не от серьезного, но уже внедорожника поведения как от седана например. Ветер то дунет боковой на трассе ололо уже. Хотя у меня бильщтайновская раллийная подготовка родная
16050189ВечныйЖид, 11-04-2010 21:16:39
ответ на: Старый Коматозник [83]
По идее, кто УАЗы в говнах юзают живут под ними
16050202Секта юных небожителей, 11-04-2010 21:17:35
мошинко заибатое, только привередливое (бензин, масло), грм дорогой ояибу, проходимость умеренная.
16050211любое, даже самое упертое пелодко, заибецца ломать, данный аппарат
trofff, 11-04-2010 21:18:06
ответ на: ВечныйЖид [86]
Полностью согласен.
16050217trofff, 11-04-2010 21:19:48
На Диско 3 можно всё. Но только если рядом есть сервис.
16050236Мотроз Жилизнйаг, 11-04-2010 21:20:13
ответ на: ВечныйЖид [76]
Так там только двигатель и есть хорошее.Попробуй коробку снять с терано.
16050239сисяндрыч, 11-04-2010 21:22:06
масло только сгв любит хорошее и по уровню, иначе гидронатяжители молотят яибу. а при при нормальном и своевременном то пробегает огого.
16050259Секта юных небожителей, 11-04-2010 21:22:18
ответ на: trofff [90]
>На Диско 3 можно всё. Но только если рядом есть сервис.
16050260если рядом есть дефендер или диско 1
Старый Коматозник, 11-04-2010 21:22:28
11-04-2010 21:16:39 ВечныйЖид
16050264не-а.
на редкость неприхотливая и неубиваемая техника.
ВечныйЖид, 11-04-2010 21:25:40
ответ на: Мотроз Жилизнйаг [91]
Да мне Террано не нравица. У Витары с автоматом проще? Тока на гарантийной тачке три! Три раза меняли!!! Так и продали. Нахуй такую мошыно. На Таете бу два года тока масло, кардан шприцевать, ну и по мелочи, крестовина-колодки... резинки всякие...
16050290HD, 11-04-2010 21:26:43
ответ на: ЖеЛе [25]
Ну по мотоциклам сравнивать нельзя...ту вот в чем дело , из мотофирм сузуки занимает строго 3-е место после Хонды (1) и Ямахи (2) , но мотофирм в РАЗЫ меньше чем автопроизводителей.А что касается хаябусы , то бишь что на фото , то кроме нереального драйва после 200 км/ч идет сильная вибрация , что нет у конкурентов №1,2.
16050300А насчет Сузукиавто незнаю , похуй на них , я не ездил , вам виднее...
ВечныйЖид, 11-04-2010 21:26:52
ответ на: Старый Коматозник [94]
Просто я в свое время успел на УАЗике поработать....
16050302trofff, 11-04-2010 21:27:19
ответ на: Секта юных небожителей [93]
Тоже верно.
16050307сисяндрыч, 11-04-2010 21:28:24
ответ на: ВечныйЖид [95]
>Да мне Террано не нравица. У Витары с автоматом проще? Тока на гарантийной тачке три! Три раза меняли!!! Так и продали. Нахуй такую мошыно. На Таете бу два года тока масло, кардан шприцевать, ну и по мелочи, крестовина-колодки... резинки всякие...
16050316ты случаем не автодине или афтомире обслуживался? если да, то там омыватель в бачок не могут залить нормально и за охуеные бабосы
Who Янсон, 11-04-2010 21:28:47
Всё хуйня. все правельные потсаны на природу на вертолетах летают - вот это внедорожник реальный.
16050320а вгороде похуй на чём ездить - приехал водила, плюхаешься на заднее сиденье, чисто массаж включил, шампусика налил себе - и похуй сколько там под капотом.
Логично, да?