Этот сайт сделан для настоящих падонков.
Те, кому не нравяцца слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй.
Остальные пруцца!

Дунduk :: Я люблю мою тачку
Один мой знакомый (назовем его Андреем) влюбился в «Громовую Птицу»  с первого взгляда, когда увидел ее на обложке старого американского журнала. Несмотря на существенную разницу в возрасте – «Птица» родилась в 1955 году, на целых пятнадцать лет раньше Андрея, вызывающую чванливость (с ее подругами водили дружбу Элвис Пресли и Мерилин Монро), множество других препонов в виде границ, расстояний, общественных нравов и элементарную нехватку денег, Андрей твердо решил  добиваться поставленной цели.
    
На его счастье это была уже середина девяностых годов. То, что прежде считалось полуфантастической роскошью, доступной лишь подпольным миллионерам или отпрыскам партийных секретарей, становилось реальностью и для простых смертных, отличающихся, конечно, напористостью. Короче говоря, Андрей нашел-таки «Птицу». И не где-нибудь, а в практичной Германии, где подобного рода «девиц» из-за размеров, прожорливости и прихотливости не привечали даже в самый разгар моды на них. Но на сотню тысяч примерных бюргеров нашелся-таки разбитной Ганс. И «Птица» в начале шестидесятых перелетела из Детройта в славный город Кельн.

Трудно сказать, как долго она дразнила арийцев своим  откровенным, бесстыдно открытым верхом и чудовищных размеров задницей, на которой можно было плясать впятером. Известно только, что смерть ей прочили на свалке. Так оно, в общем бы, и случилось, если бы хозяин свалки не отвел «Птице» более-менее достойного среди железного хлама места и не укрыл бы от дождя и солнца. И он не прогадал, потому что получил от странного покупателя из России почти 20 тысяч дойчмарок - цену пусть не самого шикарного, но новенького западного автомобиля.

Увидеть «Птицу» и познакомиться с Андреем мне довелось пару лет  назад. Тогда была очередная попытка собрать под общую крышу  автораритетчиков, коих в Москве немало. Люди они безусловно разные. От любителей старины, держащих в ветхих гаражах уродливых каракатиц тридцатых годов, до коллекционеров бывших правительственных лимузинов, которые испытывают особый кайф от растерянности гаишников, столкнувшихся нос к носу с брежневским «членовозом».

Андрей не принадлежал ни к тем,  ни к другим, поскольку «Птица» не была для него  средством для самоутверждения или объектом для вкладывания денег. Разумеется, для него не было и речи о том, чтобы с кем-то объединяться, тем более делать «Птицу» достоянием общественности. Был случай, когда «Птицу» у Андрея просили для съемок какого-то клипа, предлагая неплохие деньги. Тщетно. Огромная холеная барышня кроваво-красного цвета с чудовищным хвостовым оперением и сдвоенными глазами, на которые надвинуты  неандертальские надбровные дуги, безвылазно стоит в просторном, хорошо освещенном ангаре, куда может войти только ее владелец. Исключения бывают. Но они носят несколько странноватый характер, как если б кто-то после настойчивых просьб согласился познакомить вас со своей тщательно оберегаемой супругой. По тону в голосе, едва уловимым жестам и полунамекам вы понимаете, что даже  поцеловать ручку дражайшей половине ни за что не удастся. Она как в музее - ограждена от чужих прикосновений если не цепочкой, обвитой черным бархатом, то уж наверняка непроницаемым стеклянным колпаком.
Кстати, поясню: речь идет о легендарном «Форде Тандербёрд» 1955 года. «Тандербёрд» переводится как «Буревестник», но Андрей упорно пользуется калькой с английского – «Громовая птица» -  и всё тут.

Все вышеописанное может показаться если не бредом, то уж по крайней мере уникальной патологией. Мужик просто свихнулся на автомобильной почве. Да вот незадача - нечто похожее может происходить и с женщинами, традиционно (во всяком случае в нашей стране) далекими от моторизованных экипажей.
Как-то раз  я познакомился с некой Мариной. Узнав, что я редактирую автомобильное издание, она рассказала мне свою историю. Вот как это примерно выглядело, если переложить ее рассказ на бумагу:

«То, что со мной происходит, трудно обозначить каким-то точным словом, хотя муж, посмеиваясь, называет это женской блажью. Когда-то давно, когда у нас был старенький «Запорожец» и муж все свободное время проводил с машиной, что-то в ней ремонтируя или просто наводя лоск, я откровенно говоря, ревновала его к этой груде ржавого железа. Потом мы купили «Жигули». Скандалы в семье превратились для нас в норму и дело шло к разводу. Но  однажды на пустынном шоссе муж усадил меня за руль. С тех пор желание тронуться с места, разогнаться, затормозить, развернуть  неуклюжую с виду коробку стало таким сильным, что ни уговоры мужа, ни запугивания и прочее, что обычно в таких случаях демонстрируют мужчины, не помогало. Так я стала заядлой автомобилисткой. Сама ухаживала за машиной, покупала запчасти, по мелочам ремонтировала.

Но со временем к своей машине я охладела. Не скажу, что она мне надоела. Просто казалась какой-то вяловатой, неудобной, шумной. Нужно ли говорить с какой завистью я посматривала на проносящиеся мимо иномарки! Хотя на таких авто ездить мне не приходилось, я каким-то чутьем угадывала, какие должно быть у них мощные моторы и в то же время ласкающий комфорт в салоне. Одно только ощущение мягкой и послушной педали газа, чутко реагирующей на малейшее прикосновение, захватывало дух и заставляло учащенно биться сердцу... Словом, «Жигули» ушли из моей жизни. После долгих прикидок, поисков и мучительного выбора я получила то, о чем мечтала. Во-первых, мой «Мицубиси Паджеро» был просто огромных размеров. Эдакий слон с прытью молодого жеребца, которому все равно где ехать - по шоссе или разбитому проселку. Он одинаково лихо молотил асфальт и буераки, лез в самую непролазную грязь и вброд одолевал неглубокие речушки. Он срывался с места так, что визжали все четыре колеса, а меня вдавливало в водительское кресло до хруста в костях и дрожи в коленях. Внутри он был тих, ласков, тепл и приветлив. Пряно попахивал кожей и беспрекословно подчинялся любой команде. Я нередко ощущала его, словно мужчину. В первую же зиму он спас мне жизнь. Когда в гололед у Триумфальной арки беспомощно вертящиеся машины мяли друг другу бока, он чинно остановился и так же чинно проследовал потом по дороге, на которой не то что машине - человеку трудно было удержаться на ногах.

А летом его украли. Поверите ли, нисколько не жалко было потраченных денег. Что - деньги? В конце концов поднатужившись можно было, наверное, купить такую же машину. Но я знаю теперь точно, что потеряла нечто большее, чем просто автомобиль. Когда мы были вместе - а это почти все свободное время, по надобности и без таковой, - я испытывала, пожалуй, самые сильные чувства, вызвать которые теперь никто не в состоянии. Понимаю, что это не совсем нормально. На недостаток ласки и внимания в семье, душевности супруга (ведь это он познакомил меня с машиной) пожаловаться не могу. Вместе с тем ощущение, что меня лишили в жизни самого главного, не притупилось и по сей день...»

Вот такая история., в которой я, например, склонен увидеть уже тенденцию. Ведь наш, российский, человек пока, увы, не обремененный деньгами на нормальную машину, но уже познавший иномарку, наверняка понимает, что там, где производят настоящие автомобили, назревает очередная сексуальная революция.

Первый и самый значительный ее всплеск, как известно, пришелся на пятидесятые и шестидесятые годы, когда по «случайному совпадению» в Америке и в струшке-Европе в автомобилестроении наметилась совершенно новая тенденция. Да, эта штука на четырех колесах перестала быть привилегией избранных, превратившись в массовую и незаменимую вещь. А посему всякий автогигант (за исключением, быть может, «Порше») принялся на свой лад кроить кузова и придавать автомобилю формы. По какой-то странной закономерности изыски дизайнеров пошли параллельным курсом.  При внешней громоздкости, кузова большинства моделей обладали ярко выраженной стремительностью, боковой округлостью и чрезвычайным обилием хрома. Энергетическим кризисом тогда еще не пахло, поэтому в чрево «Кадиллаков», «Тандербёрдов» и «Олдсмобилов» ставили чуть ли не авиационные моторы, которые способны были разгорячить самые замшелые сердца.

Человечество с невероятным жаром неслось к сексуальной разрядке.

Ее пик пришелся, в основном, на семидесятые годы. Яркая и вызывающая внешность авто не способна была уже пробудить каких-либо эмоций. На смену разухабистости пришла утилитарность: чем проще и меньше, тем лучше и удобней. Плоские и угловатые хэтчбэки и универсалы, заостренные однообъемники и простоватые седаны символизировали покой и умиротворение, стремление к семейным делам и очень умеренный секс.  Последние два десятилетия ознаменованы, судя по всему,  попытками  вновь придать автомобилю «пол». Одни только названия способны растопить любое мужское (и только ли мужское?) сердце. Вы только прислушайтесь: «Нексия», «Импреза», «Карина», «Ксантия», «Вектра», «Легаси», «Люмина»… Наверное, не только автофил, но и любой другой, знакомый со строением человеческого тела, уловит в нынешних автомобильных формах что-то от женщины (массивный округлый задок, плавно переходящий в стать) и что-то от мужчины (могучий торс боковин, норовистая кургузость передка). Хотя, конечно,  не только во внешности дело. Когда очаровательную Александру Пруггер, незамужнюю представительницу Баварского автомобильного концерна,  спросили о мужском идеале, она похлопала по кузову своего новенького «БМВ» седьмой серии: «Мужчина должен быть таким, как эта машина: непритязательным снаружи, без внешних украшений, но с богатым внутренним содержанием».
Правда, этот «БМВ» у Александры вскоре угнали.
.

 Дунduk
26-02-2006 13:21:58

домингез 26-02-2006 13:12:21

На самом деле, камрад, всё ты понял. Не надо искать смысл там, где его нет.



 бред
26-02-2006 13:35:02

с пятого на десятое...


 Дунduk
26-02-2006 13:38:28

А еще, друзья, случилась со мной однажды презабавнейшая история, о коей я и хочу вам поведать...
Будучи раз по заданию редакции в очередной поездке, из тех, которые мы, журналисты с 40-летним стажем, называем "письмо  позвало в дорогу",  случилась с моим автомобилем одна досадная неприятность. А именно, сначала засвистел, а затем окончательно вышел из строя ремень генератора моего автомобиля.

К слову сказать, городок был хрестоматийным образцом захолустья, в которых не было, и быть не могло, сервиса и магазинов запасных частей для иномарок. Я перебрал все образцы отечественных ремней, которые имелись в близлежащих автомагазинах,  но ничего подходящего так и не нашел.  Выход оставался один - ночевать в машине, а утром просить кого-либо взять меня на буксир до ближайшего островка истинной цивилизации. 

Расположившись в придорожном кафе с бутылочкой коньяка, я тихонько грустил о досадной задержке и пытался отвлечься от этих мыслей, созерцая пробегавшие за окном кафе грузовики и легковушки. И тут я заметил девушку, сидящую одиноко в другом конце зала кафе. Я подошел к ней и спросил разрешения присесть за ее столик. Получив согласие, я сел напротив нее. Познакомились. Девушка тоже была чем-то огорчена, но о причинах ее грусти я не стал расспрашивать. Между тем, завязавшаяся между нами беседа потихоньку заставила нас забыть о своих неудачах. К исходу второй бутылки мы стали одним целым. Между нами образовалась аура любви. Флюиды страсти ниагарским водопадом накрывали нас с головой. Мы растворились во всепоглощающем чувстве, которое может возникнуть между мужчиной и женщиной.  Свое общение мы решили переместить в мой автомобиль. 

О! Какая страсть и,  в тоже время, какая трогательная нежность были в наших объятиях! Не в силах себя сдерживать более, я стянул с ее прекрасных ножек сапоги, поднял юбку и взялся за колготы, желая побыстрее стянуть их и получить доступ к источнику живительной влаги. И тут я вспомнил ЕЕ! Сердце зашлось безудержной тоской. По НЕЙ! Вы, конечно же, спросите меня, друзья, о ком были мои мысли...  И я вам отвечу. Конечно же о НЕЙ! О ЗИРЕ! Я ясно ощутил, что и ни дня не смогу без нее. Жизнь без зиры - это ад! Мука отпетого грешника! Невыносимая боль от осознания того, что мы разделены двумя сотнями километров, пронзила мое тело и сознание! И я рванул...

Я рванул колготки с ног моей новой знакомой. Рванул, что было сил. Девушка вскочила и в ее глазах застыл страх! Я бешено тащил колготки! Руками, зубами! В моих глазах горел огонь, пламя! Когда я их все-таки снял и принялся скручивать жгуты из колготок, девушка уже кричала, не в силах сдерживать  тот ужас, который поселился в ее голове:  - Вы маньяк! Вы маньяк! Распахнув дверцу машины, она босая, с юбкой комком собравшейся где-то в районе солнечного сплетения, выскочила из автомобиля и ужасно крича побежала сквозь ночь! Мимо удивленных запоздалых прохожих, сквозь огней домов и проезжающих машин.

А я? Я скрутил из ее колгот жгут наподобие ремня. Поставил его на шкивы двигателя и генератора, и через каких-то 3 часа был уже у себя дома, на кухне, припав носом к банке и благостно вдыхая в себя ЕЕ запах!  Запах ЗИРЫ!...
Вот так вот... А вы говорите - машина!...Хехе...



 Хуевый Кот
26-02-2006 13:39:30

зачотно панравилась
из фсех перечисленых выбрал бы ImpreZa STI



 Пилюлькин
26-02-2006 13:52:39

Дунduk26-02-2006 13:38:28

>>...припав носом к банке и благостно вдыхая в себя ЕЕ запах!  Запах ЗИРЫ!...
Вот так вот...

... а потом спустя 2 недели мой елдак покрылся язвачками... О КАК ПРЕКРАСНЫ БЫЛИ ЭТИ ШАНКРЫ, Я ТРОГАЛ ИХ, ДАВИЛ... ЭТО БЫЛО ОТ НЕЕ - ОТ МАЙЕЙ ЗИРЫ!



  Ёпрст
26-02-2006 13:54:00

А букав-то, букав...
Нунах



 AutoPelot
26-02-2006 13:55:04

КГ/АМ это бес самнений. Блйа песня чукчи - что вижу, то пою + псевдосексуальный бред афтара. Фспомни ищщо Фиат Палево, Форт Фокус и Хуиндай Таракан, гыыыыыы. У самово-то какая тачила, аффтар, ау?? Лянча Мастурбале?


 Гомер Симпсон
26-02-2006 13:56:46

А картинки-то не грузюццо, а так зачот конечно же.


 Подкрасло и носрал
26-02-2006 14:08:40

Графоман, нуивонахуй, втопку! Какой нах слух лоскает нэксея? ты чо мудаг? Бросся под лоскающий слух ленкольн новегатор, а ис тваиво фарша Дундук прегатовит катлеты


 ChiZed
26-02-2006 14:18:21

"Вот такая история., в которой я, например, склонен увидеть уже тенденцию." Везде было от женского пола, а здесь прокололся...? :))
Автор мужчина?



 Медузей
26-02-2006 14:28:06

Чо-та Дундук напутал.
Сдвоенные фары у 1958 года, вот тут:
http://www.hubcapcafe.com/ocs/pages01/bird5801.htm

а 1955 года на нашу волжану похож:
http://www.hubcapcafe.com/ocs/pages01/bird5502.htm



26-02-2006 14:56:46

Пра миня есть!
Зачот!
GM - рулит! (правда хуй знает куда!)



 да нахуй мне подписываца
26-02-2006 14:59:25

хоть и прамашыны но на редкость ниинтересно


 Максимко
26-02-2006 15:01:13

Ерунда какая-то. Про тенденции в автодизайне можно написать развернутый труд, а описывать эволюцию автомобильного кузова в нескольких строчках - признак ограниченности кругозора и завышенной самооценки. Эти два качества ОЧЕНЬ присущи журналистам, в первую очередь современным, не знаю, как там насчет 40-летней выдержки.


 да нахуй мне подписываца
26-02-2006 15:01:36

Медузей26-02-2006 14:28:06
да наверно все проще
документы от '55 а пузов от '58



 Дунduk
26-02-2006 15:02:31

Медузей26-02-2006 14:28:06

Старею, камрад, старею. Мине ж юбилей в этом году - 105 стукнет. А 40 лет злоупотребления зирой просто так не проходят. Память не та уже. Однако, согласись, с высоты прожитых лет - 3 года туда-сюда - непринципиально.
В 58-м я был Первым заместителем секретаря комсомола республики. Эх, молодость, молодость...



 Buzz
26-02-2006 15:10:37

А Дундучок-то не только пидар, а еще и трансвестит, помогите бедному на операцию, чтоб не прикрывался мифическими бабами, гы, будет Дундучка, красненькая и кулинарка, чмок!


 ХеравБУХ
26-02-2006 15:14:42

афтар, какое двигло по абъему у этава форда???
субарики форева!!!



 свин
26-02-2006 15:19:59

про меня


 PADONOK 4-EVER
26-02-2006 15:26:20

бля


 Мочканём!
26-02-2006 15:29:48

Афтамабилистав - к Евдокимову! Ездить на метре и транваях.


 благодарный фтыкатель
26-02-2006 15:58:24

золото!


 Genby
26-02-2006 16:14:36

Песня акына? ну-ну...


 Luka
26-02-2006 16:20:54

про афтомобили


 Кобелино
26-02-2006 16:35:22

пешы рицэпты


 V4n3z
26-02-2006 17:28:20

Дундик - хуюндик боян ебаный а крео пиздженный. Хуй тебе ф карман, плогиатор! Гнать нахуй таких уйопкоф с рисурса! И крео в камментах тож пизженный! Дундику гареть ф гиене огненай!


26-02-2006 17:32:09

Андрей это Кондрат чтоли?


 Русскоязычная
26-02-2006 17:39:14

клон Дундука в каментах веселится как ребёнок..


 Липа драная
26-02-2006 19:14:52

Пра хор очинь понравилось. Задушевно так...


26-02-2006 19:48:41

нормально


  ЕПрст
26-02-2006 21:29:01

незачот. Добавь фотки.


 Надя Фролова
26-02-2006 22:49:11

аффтар,а какая у тибя машина я так и не поняла,купи сибе самокат,его любить дешевле...


 Сусел
26-02-2006 23:51:33

Крео для автору. КГ. Тема ебли в фулсайзах не раскрыта.


 Van Hui Cho
26-02-2006 23:59:26

А вот и Ford Thunderbird 1955 года выпуска:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/1957_Ford_Thunderbi
rd.jpg



 Ундер Мэйнтенс
27-02-2006 00:26:31

а где сам рецепт то? куда зиру то сыпать то?


 норовистая кургузость передка
27-02-2006 00:33:37

гыгыгы


 BB
27-02-2006 00:47:07

Клоны аццки жгут.


 Gerмудоffил
27-02-2006 00:49:58

Ну-у-у хуй знает....


 За-Сунь-Се
27-02-2006 00:50:29

Кхуям все эти берды и мерды! Нет ничиво лутше статора и ротора!
Две детали- и весь мотор!



 бельмондо
27-02-2006 01:03:36

Медузей26-02-2006 14:28:06
Всё правильно говоришь!
Вообще, эти все двойные фары в Америке узаконили к концу 50-х (чуть позже разрешили и вертикальное расположение, см. понтиак-гто и "жар-птицу" зари апогея автопрома.
В 55-м году такого не делали, достаточно посмотреть на кадилаки той



 бельмондо
27-02-2006 01:03:47

эпохи.


 бельмондо
27-02-2006 01:06:31

в 59-м, кстати, вышел  _тот_самый_кадиллак_ ,  62-й серии...


 бельмондо
27-02-2006 01:14:43

ХеравБУХ26-02-2006 15:14:42
какое двигло по абъему у этава форда???

если стандарт, то 352 куб.дюйма.
около 5.5 литра, что ли.
субара рвет его в квадрате, т.к. легче раза в два, полны



 бельмондо
27-02-2006 01:14:57

й привод и т.п.


27-02-2006 01:15:48

Медузей26-02-2006 14:28:06

Да, про сдвоенные фары я лоханулся, на Тандерберде они действительно позже появились. По правде говоря, я не помню, какая именно модель была у того парня - помню, что что-то из "детройтского барокко" 50-х годов, и скорее всего - Кэдди



 бельмондо
27-02-2006 01:21:49

Но сравнивать "Буревестника" ("Громовой птицей" его называют свято верящие в 55 год) с Субарой - все равно что "лоран перрье" с "мкшв".
Оба сорта - промышленные, но - есть нюансы.
Кому что.



 бельмондо
27-02-2006 01:23:44

2 Дунduk

такая, но только красная?
http://www.dealsonwheels.com/search/detailbig.cfm/Autos__ID/77293



27-02-2006 01:36:31

бельмондо27-02-2006 01:23:44

Да, что-то вроде этого, но без запаски на корме.



 бельмондо
27-02-2006 01:46:19

2 Дунduk 27-02-2006 01:36:31

все равно рулит
см. цену СЕЙЧАС.
причем фпендосии.

"странный русский", наверное, сам не зная того, ни разу не прогадал, отдав ~13.000$



 бельмондо
27-02-2006 01:47:42

кстати, его отказ в "снять клип" - всецело поддерживаю.
ибо есть то, что не продается.


(c) udaff.com    источник: http://udaff.com/read/creo/54127.html