Талантливый человек – талантлив во всем

Какому падонку при покупке машины придет в голову, что она недостаточно красива? Вопрос почти риторический. Да, есть некоторая часть автомобилистов, которым хочется  украсить своего четвероногого коня и они, как минимум, клеят на него надписи «Прикрой-атакую!», а как максимум, сдают в специальные мастерские для тюнинга.
В Индии же машина, разрисованная с ног до головы настолько обычное дело на дороге, что не не украшенная рюшами и погремушками машина вызывает чувство аномалии.



А еще я думаю, что каждый водитель разрисовывает свою машину сам, вручную, сообразно вкусу и талантам.





Думаю, что приз за самый удивительный тюнинг я бы отдал вот такому вот чуду индийского автомобилестроения:



И это еще не самый удачный из всех виденных мною подобных экземпляров ;).
В какую же талантливую голову могла прийти сногсшибательная идея на раму от мотоцикла одеть кабину от старорежимного грузовика 40-х годов и кузов от моторикши. При этом такое впечатление, что весь этот хлам придает мотоциклетному мотору мощности, как гордости за теперешнюю реинкарнацию в роли грузовой машины.

И кстати, хорошо бы еще было, чтобы кто-нибудь объяснил индийскому народонаселению, что у них левостороннее движение, а то создается впечатление, что об этом знают только строители дорог, да еще часть самых продвинутых водителей. Пока дороги в Индии только обозначали направление от одного города к другому, и по такому бездорожью можно было ездить только очень «медленно» и «печально» (что нашло свое отражение в росписи грузовиков, на фото яркая надпись на хинглише «Медленно едешь – долго живешь»).



все было вполне терпимо, но теперь в стране строится сеть настоящих автобанов, что неминуемо означает увеличение скорости движения и просвещение народа в части ПДД становится делом, «архиважным» и «архинужным».

Да, обратите внимание, на этой фотографии отчетливо видно, что у грузовика, как и многих ему подобных отсутствуют стопы и повороты (ну, если не считать стопом загадочную надпись “STOP”). Вероятно, после покупки транспортного средства хозяева удаляют их за ненадобностью (ведь они хоть и красиво мигают, но денег стоят, а так, написал «стоп» и - на всю жизнь). А, если нужно повернуть направо – бибикаешь, высовываешь руку в правое окно и поворачиваешь, если нужно налево – опять-таки бибикаешь и просишь пассажира высунуть в окно левую руку.

Или вот еще… останавливаться на обочине в Индии считается дурным тоном. Останавливаться нужно гордо посреди дороги, желательно полностью перегородив движение. Например, вот так, если нужно в кусты



или так, если что-то поломалось



Причем, обратите внимание – грузовик не только стоит поперек дороги, он стоит поперек ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЫ. Знаки аварийной остановки не выставляют, а зачем, ведь они красиво и намертво приклеены между лобовыми стеклами. Их функцию с успехом выполняют разложенные вокруг транспортного средства камни. Эх, жаль, я не сфотографировал, как к этому железному коню его водитель катил отремонтированное колесо из соседней деревни. А после ремонта камни на дороге остаются – так сказать, на память о месте проишествия.

А вот на встречную полосу национальной автодороги №3 из прилегающей улицы выехал трактор. А поскольку он большая и скоростная машина, то едет он по крайней левой (т.е. скоростной полосе) и искренне радуется недоуменным лицам двух белых, свернувших из-за него в сторону.



И, конечно же, наибольшую радость новые автобаны приносят жителям небольших поселков, через которые они проложены. Ведь это самая широкая дорога в селе и на нее есть возможность перенести «main bazaar», со всеми вытекающими из него велорикшами, священными коровами, невменяемыми суицидными пешеходами, собаками и продавцами разнообразной снеди.



Да, дорожная полиция тоже не дает водителям расслабиться. Правда, мы ни разу не увидели ее представителей ни на автобанах, ни на платных дорогах. Несколько раз нам попадались полицейские в городах, с одним из них мы даже пытались завязать беседу на тему «Как проехать в Джанси», но… безуспешно. Сей упитанный представитель закона не говорил на английском, а на название соседнего городка реагировал, как на название ближайшей планеты в созвездии Большого Пса. На дорогах мы встретили пару раз белые джипы с надписью «Дорожный патруль». Из попавшейся  мне в Дели ежедневной газеты я почерпнул, что это специальная организация, призванная помогать участникам дорожного движения на автобанах и платных дорогах. Правда, автор статьи сетовал, что с патрулями невозможно связаться по рации и поэтому никто не знает, где они находятся в каждый конкретный момент времени. Эдакие «Летучие голландцы». Так вот, при обгоне нашей астматичной Таты Индики, трясшейся в предсмертной агонии каждый раз, когда стрелка спидометра подползала к 80 км/ч и, по всей видимости, увидев любопытные белые лица, водитель такого «патруля» решил «блеснуть» и, завершая обгон, включил правый поворот. И еще минут 20, пока мы за ним ехали, он приветливо мигал нам этим не выключенным поворотом. 

Но вернемся к казусам дорожной полиции.



Это не рекламные щиты. Это специальные заграждения, которыми индийская дорожная полиция перегораживает платные автодороги на юге страны для того, чтобы водители постоянно бдели и снижали скорость. Эти заграждения расставлены приблизительно через каждый километр и загораживают сначала одну, а через 5 метров – другую полосу. Еще они бывают в виде полосатых бочек со шлагбаумом, что не меняет их сути.



А вообще то, ездить по дорогам Индии весело. Главное – это чтобы работала бибикалка в машине и не расслабляться. А еще не ездить по ночам, а то местные джигиты либо вообще не включают фары, либо ездят на дальнем.