Каким должен быть автомобиль, спрашиваете вы у себя? Спросите меня, и я вам таки отвечу, ибо точно знайу атвет на этот вопрос. У меня есть как раз именно такой автомобиль, и я вам ща за него всио расскажу.
Прежде всего, у него 4 колеса.  Колёса энти либо R17 по зиме для дрифту, либо R18 (245/275 – перед/зад) , для изумительнейшей точности ведения траектории при помощи лёгких касаний руля пальцами рук. Пальцами ног тоже можно рулить, но тогда трудновато будет нажымать на педали, которых у правильного афтомобиля, конечно, целых три штуки.

    Цвет и форма кузова абсолютно не относятся к делу, и волнуют исключительно пелоток, которые смогут прокатиться с вами на правильном автомобиле не более одного раза каждая – повторно проситься на прокат не должна ни одна, если вы соответствуете своему автомобилю в полной мере. Количество дверей может быть и 2, и 4, и даже 3, если одна из них люк – однако люк используется исключительно для экстренной эвакуации пелота или дерьма изпод пелота и рассматривается исключительно как признак сцыкливости пелота. Другой люк, который в крыше, на скорость не влияет, ежели предусмотрительно закрыт и не используется пелоткой для реактивного поедания насекомых на ходу автомобиля (в этом случае пелотка – жаба, будем надеяться, выделяющая галлюциногенную слизь).

Ксеноновые фары ближнего света устанавливаются в афтомобиль штатно и светят правильным теплым желтоватым светом, а не дебильной ультрафиолетовой сваркой корейского ксенона температуров в 6000К+. Благодаря (с) энтим фарам, которые всегда включены при движении автомобиля (невзирая на яростные протесты  долбоёбов, передвигающихся с габаритными огнями, особенно в 6-х моделях жыгулей, даже по ночям), вас всегда замечают другие участники движения, вне зависимости от времени суток, что бес пезды повышает безопасность движения и сохраняет жызнь и здоровье вам и окружающим. Стекла автомобиля в обязательном порядке тонируются по двум причинам:

1. возможность экспромт -  отсоса при помощи попутной пелотки где нить в пробке или на ходу на шоссе (без тонироки пелотка не впишеццо),

2. Ковыряццо в носу (собственном). Ну еще кой кому солнце мешает спать на ходу. АХТУНГ!!: лобовуху тонируют тока хачи, чтобы не видно было носа и усов, упирающихся в энту лобовуху, и блеска золотых зубов, вцепившихся в баранку рулевого колеса. Нормальные водятлы через незамутненную лобовуху смотрят на дорогу.

    Привод у прального автомобиля задний, причем на оба колеса, а не на одно, как у большинства инвалидных колясок, именуемых машинами. А привод на оба колеса потомучто блокировка дифференциала. Оченна нужная хуйня для удовольствия за рулём в любое время года: позволяет прописывать повороты, стартовать с места и выезжать из сугробов правильным образом. А также пускать афто в занос и его из этого заноса без труда отлавливать.

    Коропка педерач само собой механическая, число педерач – шесть. Нахуя 6? А ресурс и топливо экономить при поездках на дальние расстояния по трассе. И штоп мудаки всякие завидовали, у кого 5, а то и 4 педерачи.
    За каким-то хуем конструкторы оборудовали правильный автомобиль системой антиблокировки тормозов и системой динамической стабилизации – впрочем, и та, и другая системы иногда помогают сохранить резину на ведущих колёсах ажно на 2 сезона, и, к счастью, динамическую стабилизацыйу можно отключить. Совсем. И пусть отсасывают обладатели суперсовременных транспортных средств, стоящие в очереди к дяде Васе на починку элетронных блоков управления различными идиотскими системами, без которых современные автомобили не могут с места сдвинуться.

    А теперь самое вкусное: сердце автомобиля имеет 8 цылиндров, 5 литров рабочего объёма спортивного мотора и потребляет от 17 до 25 литров на 100 км. И я в рот ебал автолюбителей, которые покупают себе автомобили, чтобы экономить на горючем. Ходите пешком, уебаны – это самый лучший способ экономии на бензине. Свободней будет на дорогах и воздух чище. А количество и качество удовольствия от вождения прямо пропорциональны количеству истраченного на это вождения бензина (с). Экономьте вместо бензина на дорожных налогах и ездите на транзитах!

    Ну вот пожалуй и всё. Есть еще куча всяких незначительных мелочей, навроде черного потолка из замши, телевизоры – телефоны – граммофоны, кожы-рожы, регулирующийся в 2 плоскостях руль, память сидений итдитп, но мы на них не будем заостряться, ибо это всё уже незначительные мелочи, приятные для водителя, но на скорость не влияющие.
    А скорость, при наличии дивайса, объёбывающего ограничитель скорости, под 300 кмч достигается на прямой без труда.

Вот такой бывает правильный автомобиль для дорог общего пользования. И больше таких не построят, а строить будут управляемые компьютером самоходные тележки с экологически чистым выхлопом и удушенным мотором, и, похоже, скоро производители придут к выводу, что для безопасности необходимо распылять женские половые гормоны в салонах автомобилей, движущихся быстрее 40 кмч…

Да здравствует инженерная мысль прошлого века! Ура, товарищи!
Все свободны.
Самаритянину залупу на воротник.