Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Passat B3
Наверное, сейчас фтыкатели начнут орать в каментах: нищеброд, уебан и проч. Да похуй! Откатался я на Фольксваген Пассат Б3, щас машинку продал. Хотел описать ощущения... Как всегда у меня - много букф, кратко писать таланта нет.
Во-первых, эта не первая машинка и не первый В3-й Пассат. Ощущения в основном положительные. При выборе смотрел на две машинки: собсно Пассат и есть такая тачка у Таеты КаринаЕ (следующее поколение за ней - Авенсис). Смотрел универсал ибо назначение машины: катацца на дачу, на природу, просто возить барахло при ремонте/переездах. В итоге купил машину, причем БЕЛУЮ. Представляю, как вы плюетесь.
Краткий экскурс: моделька выпускалась, если не путаю с 89 по 93 год, затем Б4 (тоже нормальный вариант), затем Б5 и далее. Говорят, Б5 дорог в обслуге, да и по цене велик. В свое время был выбор: либо купить машинку тыщ за 25 и катацца в удовольствие, либо купить квартиру и погрязнуть в долгах и нищите. Выбрал второе. В итоге купил пассата и не жалею. Да и не продал бы, если бы не ржавчина на кузове, с которой было неохота бороться.
Мне досталась редкая комплектация для таких машин: переходная модель на Б4 (одно из отличий - длинный релинг, на машинах 89-92 г. он доходит только до передней двери), климат-контроль (кондиционер), АБС, центральный замок (гидравлический), электрозеркала с обогревом, подушки безопасности. До кучи поставил магнитолу с МР3. Динамики не менял, хотя штатные - ГАМНО, но я не эстет, не заморачивался. Минус подушек - отсутствие бардачка, какая-то неубедительная полочка на месте пассажира. Влезают туда разве что гандоны и авторучка. Наверное, поместится как раз ГАИшный жезл - не проверял. Бардачек в модельках без подушек достаточно вместителен. Отсутствие электрических стеклоподъемников не смущало, при наличии не кривых рук возможно поставить самому, но я не заморачивался. Люк больше интересен моделькам без кондея, на предыдущей машинке он здорово вентилировал воздух в салоне. В этой люка не было и я не скажу, что страдал от его отсутствия. Ездил всегда при закрытых окнах, очень привык к климат-контролю (фирменное название Climatronic), особенно по жаре. Если на улице 25-30, поставишь на 5 градусов меньше и ездишь.
Сидеть очень удобно сиденье регулируется не только взад-вперед, но и по высоте. Недостаток - отсутствие подлокотника, но за все время эксплуатации так его и не поставил, руки не дошли. Что особенно радует в Пассатах - достаточно места для задних пассажиров. Люди с ростом под два метра помещаются без проблем, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Салон, по моему мнению, просто огромен. Перевозил четверых нехуденьких пассажиров, поместились все, да еще и сумки в ноги, при этом пассажиры чувствовали себя достаточно комфортно и ноги ни у кого не затекали.
Багажник очень вместителен. У меня влезало 4 колеса 205/55 R15, канистра 20 литров и еще много чего. Отдельно хочется сказать про наличие боковых ниш и поддона, где лежит запаска. Поскольку гараж тоже продал, многие вещи перекочевали именно туда. Например, в боковую нишу спокойно входит канистра масла (4 л), двухлитровая бутылка с водой (стоймя!), прочие мелочи. В отделении запаски (докатка) возил много чего: полуметровые доски, под колеса подкладывать, огнетушитель, аптечку, провода для прикуривания, тряпки, детали, коробки с инструментами... Однажды бросил в багажник неплотно закрытую пятилитровую бутылку воды. Вода вся вытекла, однако в поддоне оказались маленькие технологические отверстия, вся вода вылилась, просто высушил на солнце коврик и все.
Багажник очень выручал меня при поездках на дачу, на природу, если бы колесные арки были поменьше, мог бы запихнуть еще много чего, например, все 4 колеса между арок и еще бы место осталось. В целях сохранения коврика в багажнике купил пластиковый коврик от ВАЗ 21011, лег почти идеально, подрезал только края. Косвенно это говорит о том, что багажник у 11-й не меньше, хотя по месту в салоне "Лада" явно проигрывает. Для задних пассажиров - точно. В багажник набивал практически все. Сторонник того, чтобы не возить в салоне вещи, только то, что пригодиться в дороге. Остальное должно лежать в багажнике. Разве что мешок с картошкой в салон - но только, чтобы не сильно давить задние аммо.
Далее о багажнике. В разложенном виде он оч-чень вместителен. Расстояние от задних сидений до замка багажника примерно 170 см. Проверено: если предметы влезают в грузовой лифт слоем не выше полуметра, то все, что влезло в лифт, влезет и в пассат. Покупал себе кухню - влезла без проблем, только трехметровую столешницу крепил на крышу (вот польза релингов!); возил в машине одновременно ванну, унитаз, нагревательный бак. Доски по три метра влезают внутрь без проблем (конечно, на место переднего пассажира). Внутрь вкладывал двери и закрывал дверь задка. Правда, придвигал сиденье ближе.
Когда ты сидишь в машине, то забываешь о том, какого она цвета, диски литые или нет. Все, что тебя интересует, это удобная посадка и лошади под капотом. Машина все-таки представительского класса, пусть и старая. Идет по дороге плавно (если подвеска не убита, конечно), по плавности хода сравниваю ее с Мерседесами, едешь, расслабленно рулишь, на неровностях машинку плавно покачивает, словно плывешь. Крейсерская скорость 120-140. Предыдущий пассат (двиг. PF, 105 лс) на пустой дороге разгонял до 190 (груженая и в салоне 4 человека). После где-то 140 уже никакой динамики, она ревет, ты обеими руками вцепился в руль, давишь газ в пол и словно сердцем подталкиваешь машину. Она мееееееедленно разгоняется, уже никакой динамики, все трясется. На нынешнем пассате 160 катался без проблем, под горку разгонял машину до 210, однако опять же, ее колбасит и страшновато. В отличие от БМВ, где скорость 150-200 особо не чувствуется. ИМХО, не рекомендую брать пассат с мощностью менее сто лошадей, будет вяловат. А так идет даже груженый достаточно резво, не гоночная машина, конечно, но и не тупит на светофорах. Кстати, у пассатов с мощностью выше ста лошадей задние тормоза дисковые. Мне достался двигатель 2Е, 115 лошадей, очень неприхотливый. Когда через три года эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ между вторым и третьим цилиндрами, компрессия в крайних цилиндрах была 15! Для этой машинки очень неплохой результат. Когда разобрали двигло, то на стенках цилиндров увидели следы заводского хоннингования, что само по себе показательно. Эти двигатели - миллионники.
В предыдущем седане сам менял задние аммо - кроме мата и выбивания двух закисших болтов никаких проблем не было. Вообще в машине многое делал сам. Чаще всего неисправность была больше в провОдке, в окислившемся контакте, а не в неисправности узла. Из крупных вещей - заменил катушку зажигания; когда она начала умирать - съездил в Ярославль и обратно, прежде чем она сдохла. Ходовую делал по-мелочи. Заменил весь глушак, хотя на скорость не сильно влияло. Машина вставала только дважды (сгоревшая катушка зажигания и забитый бензонасос), в остальных случаях неисправности были не настолько критичны, чтобы не продолжать движение. Однажды потек радиатор печки, в сервисе менять было дорого, менял сам, разобрал салон. Вот примерный масштаб разрушений. Разбирал пять часов, собирал два часа на следующий день.
К концу повествования о недостатках.
Недостатки машины обусловлены только ее почтенным возрастом. Поскольку существует практика пригонять 5-7летние машины, то Б3 пассаты катаются по нашим дорогам уже лет десять. Пробеги на них скручивают безбожно. В моей машине пробег был мне неизвестен, но судя по гладкому рулю и потертым педалькам, стертым тормозным дискам - хорошо за 300. А так машины идут с "честным" пробегом тыщ по 200-250. Если предыдущий владелец машины может показать документы, на каком пробеге и что именно он менял, то ИМХО, машинку можно брать. Да, может быть через полгода у нее выйдут из строя аммо либо ШРУСы, однако этого не избежать. Ходовка по ремонту сравнима с "десятками". Дорогие детали - бензонасос (ради самообразования снимал и чистил, ремонтировал 3 раза, после чего два года не лазил и так и продал), масляный насос, насос ГУР (я у себя менял его три раза на б/у, развлекался), блок управления инжектором. Катушка зажигания обошлась мне в 100 баксов, поменял в самом начале эксплуатации, после этого 4 года проездил без проблем. Многие детали подходят от наших машин, в инете достаточно ресурсов, описывающих замену, так что многие вещи можно делать самому. Если есть гараж и руки растут откуда нужно, то эксплуатация машины необременительна. А если не лень подкрашивать и полировать, следить за кузовом, как мой сосед, то прослужит она еще долго.
Еще один недостаток - угоняемость пассатов (на запчасти). У бывшей жены угнали прямо возле дома. Она поставила машину на сигналку, вошла в лифт, поехала, в лифте на брелке зажегся индикатор открытия двери. Она нажала на STOP, спустилась... Машина не просто отъезжала, ее не было ни видно ни слышно в округе. Фильм "Угнать за 600 секунд" отдыхает.
Эта машина - недорогой, простой, практичный, удобный, вместительный и надежный для своих лет семейный универсал. Есть болячки, но если за ней следить, то неприятными неожиданностями она вас удивлять будет мало. Это как женщина - будешь ухаживать и она ответит тебе взаимностью. Конечно, иногда машинка ломается, но и у женщин бывают критические дни. И как правило, их наступление можно предвидеть...
Удачи на дорогах!
Во-первых, эта не первая машинка и не первый В3-й Пассат. Ощущения в основном положительные. При выборе смотрел на две машинки: собсно Пассат и есть такая тачка у Таеты КаринаЕ (следующее поколение за ней - Авенсис). Смотрел универсал ибо назначение машины: катацца на дачу, на природу, просто возить барахло при ремонте/переездах. В итоге купил машину, причем БЕЛУЮ. Представляю, как вы плюетесь.
Краткий экскурс: моделька выпускалась, если не путаю с 89 по 93 год, затем Б4 (тоже нормальный вариант), затем Б5 и далее. Говорят, Б5 дорог в обслуге, да и по цене велик. В свое время был выбор: либо купить машинку тыщ за 25 и катацца в удовольствие, либо купить квартиру и погрязнуть в долгах и нищите. Выбрал второе. В итоге купил пассата и не жалею. Да и не продал бы, если бы не ржавчина на кузове, с которой было неохота бороться.
Мне досталась редкая комплектация для таких машин: переходная модель на Б4 (одно из отличий - длинный релинг, на машинах 89-92 г. он доходит только до передней двери), климат-контроль (кондиционер), АБС, центральный замок (гидравлический), электрозеркала с обогревом, подушки безопасности. До кучи поставил магнитолу с МР3. Динамики не менял, хотя штатные - ГАМНО, но я не эстет, не заморачивался. Минус подушек - отсутствие бардачка, какая-то неубедительная полочка на месте пассажира. Влезают туда разве что гандоны и авторучка. Наверное, поместится как раз ГАИшный жезл - не проверял. Бардачек в модельках без подушек достаточно вместителен. Отсутствие электрических стеклоподъемников не смущало, при наличии не кривых рук возможно поставить самому, но я не заморачивался. Люк больше интересен моделькам без кондея, на предыдущей машинке он здорово вентилировал воздух в салоне. В этой люка не было и я не скажу, что страдал от его отсутствия. Ездил всегда при закрытых окнах, очень привык к климат-контролю (фирменное название Climatronic), особенно по жаре. Если на улице 25-30, поставишь на 5 градусов меньше и ездишь.
Сидеть очень удобно сиденье регулируется не только взад-вперед, но и по высоте. Недостаток - отсутствие подлокотника, но за все время эксплуатации так его и не поставил, руки не дошли. Что особенно радует в Пассатах - достаточно места для задних пассажиров. Люди с ростом под два метра помещаются без проблем, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Салон, по моему мнению, просто огромен. Перевозил четверых нехуденьких пассажиров, поместились все, да еще и сумки в ноги, при этом пассажиры чувствовали себя достаточно комфортно и ноги ни у кого не затекали.
Багажник очень вместителен. У меня влезало 4 колеса 205/55 R15, канистра 20 литров и еще много чего. Отдельно хочется сказать про наличие боковых ниш и поддона, где лежит запаска. Поскольку гараж тоже продал, многие вещи перекочевали именно туда. Например, в боковую нишу спокойно входит канистра масла (4 л), двухлитровая бутылка с водой (стоймя!), прочие мелочи. В отделении запаски (докатка) возил много чего: полуметровые доски, под колеса подкладывать, огнетушитель, аптечку, провода для прикуривания, тряпки, детали, коробки с инструментами... Однажды бросил в багажник неплотно закрытую пятилитровую бутылку воды. Вода вся вытекла, однако в поддоне оказались маленькие технологические отверстия, вся вода вылилась, просто высушил на солнце коврик и все.
Багажник очень выручал меня при поездках на дачу, на природу, если бы колесные арки были поменьше, мог бы запихнуть еще много чего, например, все 4 колеса между арок и еще бы место осталось. В целях сохранения коврика в багажнике купил пластиковый коврик от ВАЗ 21011, лег почти идеально, подрезал только края. Косвенно это говорит о том, что багажник у 11-й не меньше, хотя по месту в салоне "Лада" явно проигрывает. Для задних пассажиров - точно. В багажник набивал практически все. Сторонник того, чтобы не возить в салоне вещи, только то, что пригодиться в дороге. Остальное должно лежать в багажнике. Разве что мешок с картошкой в салон - но только, чтобы не сильно давить задние аммо.
Далее о багажнике. В разложенном виде он оч-чень вместителен. Расстояние от задних сидений до замка багажника примерно 170 см. Проверено: если предметы влезают в грузовой лифт слоем не выше полуметра, то все, что влезло в лифт, влезет и в пассат. Покупал себе кухню - влезла без проблем, только трехметровую столешницу крепил на крышу (вот польза релингов!); возил в машине одновременно ванну, унитаз, нагревательный бак. Доски по три метра влезают внутрь без проблем (конечно, на место переднего пассажира). Внутрь вкладывал двери и закрывал дверь задка. Правда, придвигал сиденье ближе.
Когда ты сидишь в машине, то забываешь о том, какого она цвета, диски литые или нет. Все, что тебя интересует, это удобная посадка и лошади под капотом. Машина все-таки представительского класса, пусть и старая. Идет по дороге плавно (если подвеска не убита, конечно), по плавности хода сравниваю ее с Мерседесами, едешь, расслабленно рулишь, на неровностях машинку плавно покачивает, словно плывешь. Крейсерская скорость 120-140. Предыдущий пассат (двиг. PF, 105 лс) на пустой дороге разгонял до 190 (груженая и в салоне 4 человека). После где-то 140 уже никакой динамики, она ревет, ты обеими руками вцепился в руль, давишь газ в пол и словно сердцем подталкиваешь машину. Она мееееееедленно разгоняется, уже никакой динамики, все трясется. На нынешнем пассате 160 катался без проблем, под горку разгонял машину до 210, однако опять же, ее колбасит и страшновато. В отличие от БМВ, где скорость 150-200 особо не чувствуется. ИМХО, не рекомендую брать пассат с мощностью менее сто лошадей, будет вяловат. А так идет даже груженый достаточно резво, не гоночная машина, конечно, но и не тупит на светофорах. Кстати, у пассатов с мощностью выше ста лошадей задние тормоза дисковые. Мне достался двигатель 2Е, 115 лошадей, очень неприхотливый. Когда через три года эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ между вторым и третьим цилиндрами, компрессия в крайних цилиндрах была 15! Для этой машинки очень неплохой результат. Когда разобрали двигло, то на стенках цилиндров увидели следы заводского хоннингования, что само по себе показательно. Эти двигатели - миллионники.
В предыдущем седане сам менял задние аммо - кроме мата и выбивания двух закисших болтов никаких проблем не было. Вообще в машине многое делал сам. Чаще всего неисправность была больше в провОдке, в окислившемся контакте, а не в неисправности узла. Из крупных вещей - заменил катушку зажигания; когда она начала умирать - съездил в Ярославль и обратно, прежде чем она сдохла. Ходовую делал по-мелочи. Заменил весь глушак, хотя на скорость не сильно влияло. Машина вставала только дважды (сгоревшая катушка зажигания и забитый бензонасос), в остальных случаях неисправности были не настолько критичны, чтобы не продолжать движение. Однажды потек радиатор печки, в сервисе менять было дорого, менял сам, разобрал салон. Вот примерный масштаб разрушений. Разбирал пять часов, собирал два часа на следующий день.
К концу повествования о недостатках.
Недостатки машины обусловлены только ее почтенным возрастом. Поскольку существует практика пригонять 5-7летние машины, то Б3 пассаты катаются по нашим дорогам уже лет десять. Пробеги на них скручивают безбожно. В моей машине пробег был мне неизвестен, но судя по гладкому рулю и потертым педалькам, стертым тормозным дискам - хорошо за 300. А так машины идут с "честным" пробегом тыщ по 200-250. Если предыдущий владелец машины может показать документы, на каком пробеге и что именно он менял, то ИМХО, машинку можно брать. Да, может быть через полгода у нее выйдут из строя аммо либо ШРУСы, однако этого не избежать. Ходовка по ремонту сравнима с "десятками". Дорогие детали - бензонасос (ради самообразования снимал и чистил, ремонтировал 3 раза, после чего два года не лазил и так и продал), масляный насос, насос ГУР (я у себя менял его три раза на б/у, развлекался), блок управления инжектором. Катушка зажигания обошлась мне в 100 баксов, поменял в самом начале эксплуатации, после этого 4 года проездил без проблем. Многие детали подходят от наших машин, в инете достаточно ресурсов, описывающих замену, так что многие вещи можно делать самому. Если есть гараж и руки растут откуда нужно, то эксплуатация машины необременительна. А если не лень подкрашивать и полировать, следить за кузовом, как мой сосед, то прослужит она еще долго.
Еще один недостаток - угоняемость пассатов (на запчасти). У бывшей жены угнали прямо возле дома. Она поставила машину на сигналку, вошла в лифт, поехала, в лифте на брелке зажегся индикатор открытия двери. Она нажала на STOP, спустилась... Машина не просто отъезжала, ее не было ни видно ни слышно в округе. Фильм "Угнать за 600 секунд" отдыхает.
Эта машина - недорогой, простой, практичный, удобный, вместительный и надежный для своих лет семейный универсал. Есть болячки, но если за ней следить, то неприятными неожиданностями она вас удивлять будет мало. Это как женщина - будешь ухаживать и она ответит тебе взаимностью. Конечно, иногда машинка ломается, но и у женщин бывают критические дни. И как правило, их наступление можно предвидеть...
Удачи на дорогах!
— Oskolock , 17.04.2008
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Cтаричюля, 17-04-2008 11:58:39
Афтырь разбираецо в устройстве авто. Это похвально. Тока нахуй нужно? Есть же спецыально абученые люди.
10011890Йопта, 17-04-2008 12:01:18
низнаю такой машинко....неведома зверушко
10011931Тунеядец, 17-04-2008 12:14:21
харошая машина, тока их пиздят слишком часто
10012047крео не читал, ибо гавно, хватило бы названия.
Phantom, 17-04-2008 12:17:26
ответ на: Oskolock [32]
>Юра, мой пассат в -30 заводился абсолютно без проблем.
10012076>Лучше просвети про сигналлки с обратной связью, а лучше напеши нормальный апзор сигналок, если в них разбираешься, конецно.
>А то похоже, что ты только на монитор слюной и спермой брызгать умеешь
не, ты нипраф, Юро ниибаццо спицалист фсегналках, сразу чюствуицо каг минемум розробоччег, ну иле хацкер, а токие спицалисты низашто апзор песать нибудуд, профсикреты блять, гегеге
кулинах, 17-04-2008 12:24:48
17-04-2008 10:19:29 Hanka
10012133хороший обзор.. посмертный... это ужэ история, нах...
Херанука Поебалу, 17-04-2008 13:04:18
отчет ничего, нормально накатал. машинка хорошая, у самого была такая, тока седан.
10012670надежная, неприхотливая и просторная. сзади места зашибись до хрена - это главный плюс.
главный минус - жестковата всеж, да и старая, как ни крути. но за свои бабки нормально.
Толян, 17-04-2008 14:26:44
Мыльница - неинтересный автомобиль. Просто: неинтересный и всё тут.
10013503хуевесельный катамаран, 17-04-2008 14:33:00
Йура иди нахуй! Ебланище! Песдит бля надменненько про сигналки с видом бля эксперта! Знаешь расскажи, а не знаешь завали свой ебальнег! Умник хуев
10013540Oskolock, 17-04-2008 14:34:53
ответ на: E-30 [43]
на мерсе катался. Ауди действительно плавнее катаеццо. Пассат с хорошей подвеской идет плавно, по сравнению с жигулями, конечно. Как Волга :) Кузов у Пассате НЕ цинкованный, у Ауди кузов цинкованный, но до середины, шо ле...
10013554Хотел мерина купить, но они того же года будут в два раза дороже. Выбрал соотношение цена/качество, хотя засматривался на БМВ и мерины. Универсалы, ессно
Веталег, 17-04-2008 14:40:38
ответ на: Юрий [48]
Юр, я не про сигналки говорю вообще, а про спутниковую навигацию...
10013592прячешь небольшой такой терминал (его и незаметно будет никому) и следи за своей машинкой скока хочешь....
space badger from hell©, 17-04-2008 15:54:26
ужоснах.
10014286space badger from hell©, 17-04-2008 15:54:26
ужоснах.
10014287kuzov, 17-04-2008 16:19:02
ответ на: ниассёл ниразу [44]
Хуевые у тебя дома диваны, от бабашки достались? ездил на Волге когда служил, када ее в гараже надрачивали - машина сказка, попробовал поездить на гражданке-заебала в момент, не то что бы все подряд сыпалось, но мелочи заебывали.... соната-ахуенная тачка, по комфорту и ходу как е-classe, пошли на хуй кто хочет поспорить, по работе часто катаюсь на ешке, в сонате потом как дурак присматриваюсь, кажется что звездочку с капота спиздили, коробка и движок у пассатов-ахуенные, 5 баллов...
10014555автолузер, 17-04-2008 16:20:33
ответ на: Юрий [46]
ничего не понимаешь в сигналках?
10014577тогда лучше молчи и не пытайся говорить об их преимуществах и недостатках.
а то подумают что ты НИАЧЁМ
kuzov, 17-04-2008 16:28:45
ответ на: Юрий [46]
Сигналки сканируются?это как? чота я не понял
10014651НГ, 17-04-2008 17:01:22
Провокацыйа?
10014955Афтар не стисняйса, давай пра опиль рекорд.
PAPA BEER, 17-04-2008 17:09:54
И не заморачивайся, афтор. Хто на што насобирал - на том и ездит.
10015040Ромс, 17-04-2008 17:10:26
Нормальный отзыв такой. В самый раз на авто.ру в рубрику отзывы, мой автомобиль. У самого был голф фторой салатовый лягушонок в поряде тачка.
10015048PAPA BEER, 17-04-2008 17:11:55
Афтар, а Удаф вот тожэ свечи сам поменял и АКБ дажэ.
10015063тормознай шланк, 17-04-2008 17:20:40
угнать за 600 секунд? наебалсо- этаж 10 минут, за это время можно половина района спиздить...
10015156пеши еще ченить
Чужой дядя, 17-04-2008 17:57:30
Дельно и чотка . Тому, кому надо, пригодиццо. Астальные ибуццо в Каенах иле дрочат пешком. А В3 из дваццатилеток в сталице реально самое распрастраненнае карыто.
10015674AK777, 17-04-2008 18:40:59
нахуй это гавно!!!!
10016179вот всем сараям сарай
http://auto.drom.ru/?id=1624320&cid=92
нищеброд, уебан и проч., 17-04-2008 20:31:22
нищеброд, уебан и проч.
10017009нищеброды, уебаны и проч., 17-04-2008 20:33:06
нищеброды, уебаны и проч.
10017026соната волга пассат ебануцца клуб лошья
Who Янсон, 17-04-2008 20:36:45
Афтору зачОд за то, что купил квартиру, а на оставшиеся взял машинку. Приличную, кстати. До сих пор бегают.
10017056А то я читал как-то несколько лет назад на удаве -
близко к тексту:
"ну что я за мудак! купил себе выебонистую машину за 60 килобаксов, а сам живу в съёмной квартире! Ну я и мудак! Надо же было взять однушку, на окраине, бля! И на оставшиеся любой пепелац..."
так что аффтыру - уважуха за здравый смысл.
А по косякам все написали. конечно пассат B3 - семейный автомобиль, и представительский класс здесь и не ночевал...
гном, 17-04-2008 20:38:00
как меня парят такие пиздуны
10017069до 210 он разгонял ее по горку
да
конечно
робот Бендер, 17-04-2008 21:15:07
вот так неприхотливая хуйня, блин жесткая как зубила, не мне пассаты только с В6 понравились, правда и цены на них тоже крутые
10017413Юрий так че говориш есть те несколько которые не сканируются и не рекламируются, ну скажи хоть марку или все рассцениваетсякак если бы да кабы, а то что все гавно сканируется и угоняется блять страховать надо если дорога машина либо ездить на зубиле цвета красного или желтого, им нах этот вариант угонять тока время на перекраску въебывать
Джэк Дэниэл(чорная метка), 17-04-2008 21:25:03
хуйтам миллионик ептыть,а так ваще сарай хароший но луче дизель мамуротебал
10017507ВечныйЖид, 17-04-2008 22:12:55
"Таеты КаринаЕ"- эта с правым рулем значед Toyota Corona "бочка"!
10017966Сравнил ты хуй с пальцем дорогой товарещ......
http://images.drom.ru/sales/photos/1683/1682896/2142497.jpg
natural mystic., 17-04-2008 22:22:26
гыыы. представил как автар забивал багажник чтоб сфотографировать..
10018060потом снимал головку цилиндров
natural mystic., 17-04-2008 22:25:32
а вообще, лет десять назад была у тестя такая машина..
10018083ни одного плюса я ней не увидел. кроме того что места там действительно как в сарае, много..
тяжелая, неповоротливая..москвич короче..
ВечныйЖид, 17-04-2008 22:28:20
ответ на: Who Янсон [75]
>Афтору зачОд за то, что купил квартиру, а на оставшиеся взял машинку. Приличную, кстати. До сих пор бегают.
10018110>
>А то я читал как-то несколько лет назад на удаве -
>близко к тексту:
>"ну что я за мудак! купил себе выебонистую машину за 60 килобаксов, а сам живу в съёмной квартире! Ну я и мудак! Надо же было взять однушку, на окраине, бля! И на оставшиеся любой пепелац..."
>
>так что аффтыру - уважуха за здравый смысл.
>А по косякам все написали. конечно пассат B3 - семейный автомобиль, и представительский класс здесь и не ночевал...
"Бочка" останеца самым красивым и заебатым седаном сранова класса D 90х, НАВСЕГДА!!! А B3 на равне с "дивяткай".... УЕБИЩЕМ ДЛЯ НИЩЕБРОДОВ И ЛОШКОВ!!!!!
Нихуясе, 17-04-2008 23:43:17
спасибо, поблевал, машина твоя - гавно, скажи мне когда сарай был представительским классом? или покажи предствительский клас с ручными стеклоподъемниками и кочергой? рассуждения про ниибически гиганское место в багажнике - просто убили!!! у тебя сарай!! рассуждать о том как заебись дохуя места в багажнике тебе никлецу.
10018815КГ/АМ вопщем, обычный сарай эта ваша пасада, ничего в ней восхитительнага нет, зайдите на дром и почитайте про лбой сарай, в вашем тока минусы по сравнению со всеми остальными.
Блять нашел представительский клас, тьфу урод!!!
КГ/АМ
апстену и йада
Нихуясе, 17-04-2008 23:49:02
ответ на: РобЗомбе [30]
+1
10018874блять точно отметил, пора переименовать рубрегу
поросенок Нахъ-Нахъ, 18-04-2008 00:46:25
обзор просто отличный. "Про авто"
10019313олигархи на Каенах исплевались, скаты дешевые.
@(°°)@, 18-04-2008 04:29:27
> Машина все-таки представительского класса
10020070> где-то 140 уже никакой динамики, она ревет, ты обеими руками вцепился в руль
Нихуясе противоположности - поржал :)
Внучок, 18-04-2008 07:44:39
Похоже, катушка у них слабое место. Мне тоже пришлось на своем менять за 100$ на б/у оригинал. Ибо кетайскеи за 20$ ходили месяц от силы. Простая надежная машыно. А кто ругаецо тут - у тех кажись ваще машын нет и ездят они в метро, гыгыгы. Ща на БэМэВэ питьйорке ежжу - Пассат канешна сосет по плавности.
100202461, 18-04-2008 10:13:45
Я такое уёбище в жизне не купил !!!
10020923СЧЛГ, 18-04-2008 10:28:35
Когда кредиты стали бесп. слишком доступны, всякае клерко-говно на двух ногах поскакало в банке и афтасалоны чтобы блядь не отстать от соседа, у которава новая тачка! Нужно же блядь чем-то удлиннить хуй!!! Те ебаные теоретики кто в данный мамент удлиннить хуй не могут, злее фсех брыжжат желчью на ашыпки афтара по поводу классификации мошыны и некоторых деталей опесания.
10021057Па теме: Поссад конешно не представительский, а семейный аффто. Б3 жосткий суко как блядь низнаю что, что конешна зайобывает, но позволяет мошыне быть острее в управлении чем у ватных тюфяков. Места в машине реально допизды. На задних сидениях места больше чем в свежих Лансерах, которые с такой радостью покупают клерки в кредит. Даже в седан влезают трехметровые по длинне хуйни (устриц ел). Кузавное жылезо у Пассата Б3 качественное и мощное. Движок 2Е неприхотлив, но в таком возрасте местами подъебывает юзеров скачущими холостыми оборотами. Вопщем это отличный вариант для тех, кому приходицо летать по расийским уебаным ф кал дорожкам, есть руки и нет лишних денег на имидж "современнава чилавека".
Oskolock, 18-04-2008 11:59:20
ответ на: Нихуясе [83]
я смотрел многие праворукие универсалы, места для задних пассажиров маловато. Машины-универсалы, которые понравились - марковник, надя и ардео. Щас беру надю 99 года с Д4, человек отдает за небольшие деньги. Но багажки нади меньше багажника пассата. Да и с Д4 наебусь, наверное...
10022079ekzot, 18-04-2008 12:28:54
B3 как раз и есть рабочайа машинко, не более, это подтвердает исчо рас фото в апзоре...
10022352Джэк Дэниэл (чорная метка), 18-04-2008 12:49:01
диззиль и ниибет,нихуя ниибет
10022547Сторож Морга, 18-04-2008 16:27:03
"Ну а отсутствие электрических стеклоподъемников? это все хуйня, просто крутишь плавна, кажецца как будта сами"
10024778Пиздец, 18-04-2008 17:53:30
Самая ахуенная тачила - Волга!
10025592Буян, 19-04-2008 14:54:36
ну как же заипали мудозвоны на каянах.
10031516всегда интересно было что они тут делают.
автор порадовал своим жизненым подходам к всякого рода переделкам типа, можна было поставить такую хуйнюшку, но я не заморачивался.
и то что у жЫны быфшей тачку угнал МАЛАДЕЦ
Glance, 21-04-2008 13:49:51
зачотище.
10047639mironoff, 21-04-2008 23:05:13
б3- кайфовое авто. рабочая лошадь. и ниибет.
10053482Сисьги не силиконавые, упругие, 22-04-2008 02:36:53
Песдец афтар видимо никогда не сидел в машине среднего класса. Много места - это не значит представительский класс. Поссад- это картошкавоз, сарай на колесах с ебанутым кандером который ни у кого не работает. Купил полную хуергу, еше и белую блять. У тебя на фотках аркам пизда уже настала, варить надо..нахуя афтар тебе стеклападьеминики и сиденье вверх-низ када у тебя тачго скоро провалеться нахуй от ржавчины я так и непонял.
10055071Сисьги не силиконавые, упругие, 22-04-2008 02:45:13
ебнутся ну ты и пиздун, разгонял до 210 это корыто 150 то не поедет. А со всем твоим хламом то тем более. Купил бы лу4ше сотку ауди, не такое зубило на вид, да и комфортное.
10055104artyrrio 2008, 22-04-2008 14:47:25
Ну что тут сказать автор довольно точно выложил нам все об своем авто...Есть конечно над чем можно поспорить (особенно насчет плавности хода,которая как утверждает автор не хуже чем у мерса) но во всем остальном вполне соглашусь.....Единственное что я могу скать что нашему автору повезло от части лишь из-за того что у него был vw двухлитровый.....Не то чтобы 1,8 на много хуже просто их было выпущено гораздо больше и следовательно наколесили они тоже гораздо значительнее...Что хотеть если в Германии экземпляры дожившие до наших дней редко имеют пробег менее 400.000км делайте выводы какие "РЕАЛЬНЫЕ" пробеги у машин в нашей стране..Приплюсуйте сюда слабую подвеску и наши "охуенешие"дороги,плюс не самая большая корозийная стойкость....Чесно говоря надо быть большим натуралом что бы покупать такое авто сейчас.И дело даже не в том что оно ге,нет я напротив скажу и буду говорить что даже 15 летний Passat не чем не хуже новой 11-ой..Беда в другом не ломались бы они еще...И как не крути цены на запчасти далеко не одинаковы...
10059060