Понадобилась дишовая машынка, простенький седан на полном фарше. Теоретически я всю эту хрень себе представляю, свысока проезжая мимо них каждый день, однако одно дело видеть их со стороны, другое купить в собственность и отдать юзать человекам. О своих посещениях салонов спешу доложиться фтыкателям. Исходники: новая, автомат, кондей, электропакет, седан или типа того, голые не беру.

Начинаем с хюндая, как традиционно относительно недорогой и качественной техники. Первым рассмотрим акцент, как лидера продаж в таком сегменте. Внешний вид спереди ничего себе, сзади полное говно, сбоку миленько, в светлых тонах смотрится, значит корпус правильный. Внутрянка оставляет желать лучшего, автомат страшный, торпеда корявая, сзади места мало, спереди еще меньше – человек среднего роста помещается еле-еле, влезает и вылезает с трудом. Надежность вне обсуждения, лошадь рабочая и нареканий нема. Стоит почти 400 000 тыщ, что дороговато для такой тачанки.



Далее гец, как самый популярный у юзеров и сисадминов. Внутри больше, чем снаружи, багажника почти нема, колесики маленькие, машынка городская. Корпус ничего, светлые цвета держит, со всех сторон более-менее. Внутрь человек под 2 м забирается без особого труда, внутри просторно (сзади конечно кроме пуделя хуй чё поместится), торпеда убивает простецкостью и дешивизной. Дорогая, 414 000 в средней комплектации, есть дороже. На фото – цвета салона антары, выебнулись – серая сраная ткань в лучшем случае, руль пластик.



Новинка верна. Вообще-то внешне очень даже ничего себе, видел пару в городе. Снаружи корпус смотрится, хотя сбоку гоблин-гоблином, светлые тона тоже держит. Внутри как гец разочаровал дешивизной пластика и уродливым автоматом, при стоимость аж в 434 000 руб., а на картинке так привлекательно выглядит, обман трудящихся. Место кстати внутри есть, на уровне.



Далее другой лидер шевроле. Начнем с ланоса, хотя у него в России автомата не бывает, однако для корейских эстетов есть версии спорт с двухлитровым движком и автоматом. Снаружи кстати очень даже ничего, в черном варианте прямо таки леганза какая-то, смотрится реальным гольф классом. Зато садясь внутрь мы будем сильно разочарованы дизайном двадцатилетней давности, сраным черно-коричневым пластиком и убогой обивкой. Места внутри немного, сзади совсем нет. Стоит это чудо природы кстати очень недорого, чистый хохол, видать где-то в дверях сало запрятано.



Далее следующий шевроле – авео. На машинку следует обратить внимание всем – снаружи смотрится не очень, светлые тона держит не фонтан, зато черная смотрится очень хорошо. Забираемся внутрь и охуеваем от качественного дизайна с серебристыми вставками, удобного водительского сидения, простора (насколько это возможно для такой машинки) для задних пассажиров. Охуенно большой багажник, все очень и очень нехарактерно красиво сделано для шевроле, автомат просто вне всяческих похвал по виду. В отличие от своих ближайших конкурентов стоит уже дохуя: 434 000 руб., однако, считаю, что такие денежки за машину вполне оправданы, она на голову выше всех машыног описанных и обкаканных выше и ниже, за исключением своего собрата по марке, не об этом далее. На фото чё-то красоты салона незаметны, но лучше не раздобыл. Пока чистые корейцы, отмечу в отличие от всех 2 аирбэга и один отключаецца (!), управление на руле.



Шевроле лачетти. Не кричите, что это уже гольф класс – я могу авторитетно сказать, что разница между перечисленными машинками – 41 000 руб. то есть практически рядом. Это самая дишовая приличная машинга, поэтому посмотрим ее тоже, хотя стоит она уже 475 000 руб., для многих неподъёмно, отчего берут голую на ручке. Светлых тонов корпус побаивается, как впрочем и тёмных, отчего сделаем вывод, что особенных успехов дизайнерам добиться не удалось. Внутри просторно, сидится свободно двухметровому со вставшим хуем, в руль не упирается, сзади тоже прилечь не одному можно. Автомат лабиринтный, разочаровал видоном, обивка очень даже ничегошная, с пивом черно-серебристая потянет, но продают говняно серую. Багажник просто охуенный, открывается как на пиндосских кабрио кнопкой с двери, 2 подушки, управление на руле. В целом могу порекомендовать, ибо это бескомпромиссная машина, только подавать как спортивную молодежную не стоит – машина для пенсионеров и молодых семей. Иногда попадаются чистые корейцы, но чаще Калининград, хотя особых нареканий нет и бегает быстро.



Далее семейство киа, точнее спектра. Внешне немного устарел, но вполне на уровне, смотрится в любом цвете. Внутри просторно, 2 м за рулем сидит спокойно, сзади места немного, однако хватает. Обивка убогая, тарпеда тоже фиговая, как у ланоса и акцента. Так как собирается в ижевске (специально пешу с маленькой), то качество сборки вызывает судя по отзывам массу нареканий, вплоть до отвалившихся колес и взорвавшихся радиаторов. Однако все такие отзывы из сельских местностей между Омском и Томском или пензы, отчего возникают вопросы, на которые нет ответа. В Петербурге масса такси спектр, как авео и лачетти, что говорит о пригодности к городской эксплуатации, тем более основные нарекания на сервис (покупали в Новосибе, не доехав до Челябы порвало всё нахуй, а дилер отказался менять пол-двигла типа не у нас покупал). Поэтому с опаской подошел к такой машинке, так как в салонах их дохуя, только без ABS, подогрева и второй подушки. Радостное ебало девки на фото вызывает подозрения.



Второй киа рио. Машина дороже всех перечисленных, имеет массу негативных отзывов типа такая, сука дорогая и такая хуета. Насчет дорогая – почти 500 000 руб. согласен, а насчет устаревшего вида и характеристик не согласен. Естественно чуток добавив мы уже покупаем маджентис, что переводит нас в нижний сегмент бизнес-класса, однако машынка интересная. Внешне хэчбэк смотрится как проглотивший мячик, внутри тоже очень интересно. Вообще мне киа непонятна ни разу, ибо приплачивать как у тайёты за марку никто не собирается, а понтов как у мегаконцерна, хотя киа с хюндаем прёт не по децки на рынке, не обращая ни на кого внимания и продажи растут год от года. Такая же фигня с киа керато или церато или даже серато, сидом – дороговато стоят и непонятно кому предназначена. Молодая семья и пенсионер будет задушен жабой, чувак с деньгами вообще не позарится. Покупают их на мой взгляд случайные люди оторвавшие на халяву взятку (много владельцев-чиновников) и бездумно купивших первую приглянувшуюся тачку.



Фиат который Альбео. Рассматривал его из-за моей необъяснимой склонности к Фиату, хотя эта марка подарила нам бешеные орды тазоводов и практически ни одной приличной модели. Корпус староват, обычно серебристый, внутри ничё-так, но не более, автомата вообще нема. В целом стоит почти 400 000 руб., голая и без каких-либо ярких достоинств. Реально знаю мужика, что пересел с новой альбео на 10 летний пассат и не пожалел.



Дело о пыжиковых шапках, да, да уже тогда… Пежо 207, ибо 307 просто реально дорогая хуерага чуть побольше 207. Мне очень нравится внешний вид, сука, французы в своём стиле – красиво и оригинально. У них бабы страшные – там подкрасят, тут поштукатурят, глядишь новая супермодель, тут так же. Внутрянка тоже красивая, места сзади совсем нету, спереди 2 м чел умещается, багажника нет. Автомат ломкий, много нареканий, цена почти 500 000 руб., вообще-то дохуя. Такую машину не куплю, хотя красивая (на любителя)



Традиционно рассматриваемая шнива, даром, что без ручки, зато внедорожник. Внешне, кстати очень ничегошняя, в любых цветах, обвеса понаделают вообще фонтастега, колесо запасное пластиковым чехлом заберут – красота. Внутрь сядешь и охуеешь – дизайн из каменного века, обивка хуерага, рычаг переключения скоростей пугает как чужой, вылезший из геморроя хищника. Цена очень приемлема 414 000 руб. Два диаметральных отзыва – говно полное, отличная машина. Истина где-то посередине, как попадётся, оттого в лотерею играть неохота. 



Итак, мы обозрели кучу всякой хуйни и не очень. Оставим за кадром тавоту эхо и ярис – дорого и беспонтово, пусть пакистанцы на них в Дубае гоняют. Там же астра и корса – голые машины продавать за такие деньги – увольте. Первая бэха и 40 вольво – реально охуели ребята за такую хуерагу столько денег просить. Форд фиеста и фокус нахуй почему – хер закажешь, ждать заебёшся и получишь не то, все кто купил форды переплевались именно из-за дистрибьюции, отмечу, что фокус купил бы из салона не задумываясь. Рено логан в жопу, такого наебалова по комплектации поискать и гоблин он как символ порядочный, хотя по характеристикам на удивление неплох, свой сбыт находит. Микра нахуй – тупым тёткам, кто не шарит по городу рассекать. Спарк, пунто, пиканто, матиз – даже не смотрел – сделаны хуёво, в аварии не выжить, за город не сунуться. Сеаты неибаццо дорогия (с хуя спрашивается?), судзуки лиана традиционно дорогая. Саманд, черри тиго, амулет, фора в хуй из-за того же краш-теста и качества сборки, мне может ещё жить и жить, хотя цены достаточно неплохие и комплектации нехуёвые (подожду лет десять пока китайцы на авторынке освоятся толком и может чё для прикола возьму). Лансер стал невьебенно дорог, как простецкая машина совсем негоден, как авенджер, гольф и калибр, кашкай хуй закажешь до сих пор. Мазда 3, 2 дороговатые и хуй купишь, как сивик. Отечественный производитель – ваз, УАЗ, то есть калина, приора и патриот непатриотично посылаются строем нахуй без рассмотрения и объяснения, что правда там объяснять и смотреть-то.

Вывод по написанному. По соотношению цена-качество первая авео, затем верна и спектра. Отдам по качеству первое место лачетти, хотя она мне совсем не нравится. По доступности в цене ланосу первое место. За дизайн авео и пыжыку поделить пьедестал. По универсальности город-трасса-грунтовка нива, лачетти, авео и ланос. Поэтому, безусловным лидером выделяю авео, приглядитесь к машинке, очень достойный жучог.

P.S. Тазоводов просим не беспокоить – денег нет, видать и ума нет, не агитируйте. Чуваки из кайенов – нужна была простецкая, я с вами, тоже внедорожный, третья была нужна, поэтому не надо презрительно ронять скупые ругательства. Субароидов на всякий случай пошлю нахуй: форег, субарег (он же полноприводной!) строем идут нахуй без рассмотрения. Всем остальным, врядли открыл глаза, но может, кому будет интересно, молодежь, да и постарше чуваки часто смотрят такой класс машин. Хотя, пятилетняя 2.0 л элантра, неон, лансер или королла стоят дешевле новой, имеют полнейший фарш, но тоже лотерея. Каждому своё имхо. 

P.P.S. На десерт фото краш-теста черри, может кого отрезвит, напомню, лобовое столкновение проводится при 60 км\час…

Tweet