Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Но не всякий «Опель» - гавно (+фото)
Что бы вы ни говорили, друзья мои, но машинка в кузове е купе обладает некой притягательной силой. Причем, любая. Двумя словами эту притягательность выразить сложно - каждый находит в этом типе кузова свои резоны. Однако стоит только произнести «купе» - и воображение рисует нечто стильное, изящное, с «перчинкой» внутри, как бы возвышающееся над имиджем марки, ну и, конечно, «за отдельные деньги». В этом смысле автомобиль «Опель Астра Купе» исключением не является, если не считать цены: 26 тысяч долларов за купе - это почти даром. Как-то летом я взял эту машину на пару недель и вот что обнаружил…
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
— Дунduk , 22.03.2007
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Мася (Начальник), 22-03-2007 17:44:13
22-03-2007 17:24:49 зззмей [196]
6522815самый неубиваемый был.. "Опель Кондрат" ))))
20 лет.. и хучь бы где )))
Мася (Начальник), 22-03-2007 17:44:57
22-03-2007 17:37:02 Дунduk [198]
6522828сорри.. комп бля народ оккупировал )))
в том и есть прелесть корпопиянок ))
ЕбануЦЦа, 22-03-2007 17:45:47
Дундук, ебта, а чем тебе антара не джип? нормальный среднеразмерный паркетник, да и в салоне покачественнее того же собрата Шеви каптивы сделан... стоит правда подороже...
6522839Дунduk, 22-03-2007 17:46:51
22-03-2007 17:45:47 ЕбануЦЦа
6522854Антара - паркетник. А мне нужен внедорожник.
осёл, 22-03-2007 17:46:57
променять меня на груду металла? ой горе тебе, горе
6522856ЕбануЦЦа, 22-03-2007 17:49:43
а нахуя тебе внедорожник? или ты собираешься месить грязь на машине стоимостью 50 грина и больше? че за гон? для гряземески можно взять и патриона на худой конец или просто нантера... вот прикинь - заебашил ты по стекла например на паджере последнем в грязь - выедешь ясен хуй - но блять красить двери на паджике - пиздец как не дешево!
6522889Мася (Начальник), 22-03-2007 17:52:02
а еще мне Хантер тулили....
6522909готоф был цулавать в жеппу.. тока бы отъеблись )))
ЕбануЦЦа, 22-03-2007 17:52:16
а для города и адекватного активного отдыха (без фанатизма) будь то рыбалка, шашлыки и прочее - паркетник самц раз! мне щас ваще охуенно нравится аутлендер икс-эль, охуенная машинка получилась у мицы... и платформа самомтоятельно разработанная - чего они не делали уже много лет - все у них денег не хватало... и при цене 44 грина в максималке - я считаю на сегодня самый оптимальный вариант...
6522913кулинах, 22-03-2007 17:55:39
атнехуй делать зачёл таки крео....
6522955правельнее сказать: ни в каком смысле автомобиль «Опель Астра Купе» купе не является, если не считать названия.
Дунduk, 22-03-2007 17:57:01
22-03-2007 17:49:43 ЕбануЦЦа
6522981Ну зачем за 50, можно и за 30 хороший внедорожник взять (та же гранд витара). Антара тоже за 30 стоит. По грязи иногда приходится ездить. Поэтому уж лучше на машине с раздаткой, чем с вискомуфтой. Патриота - нахуй. Ненадежный.
Дунduk, 22-03-2007 17:59:19
22-03-2007 17:55:39 кулинах
6523007Не пизди - классический купе - трехобъемный кузов с двумя дверками и крышей. Бес крыши был бы родстер.
шанхай пудун призон, 22-03-2007 17:59:46
22-03-2007 17:16:57 XyeB [192]
652301122-03-2007 17:11:32 шанхай пудун призон
гы... у меня примерно такой же подход... если нету большой семьи, то машина должна быть либо маленькой-быстрой-экономичной, либо - пикапом... все посередке - от лукавого...
--
вот залатыи слова...я так тоже думаю и не люблю компромисов.
22-03-2007 17:46:51 Дунduk [209]
22-03-2007 17:45:47 ЕбануЦЦа
Антара - паркетник. А мне нужен внедорожник.
--
уж в лом читать каменты, посему неглядя заявлю, если выбирать из новых и чтоб цена не ломила, то нива заебись, jimny еще бугага...
а воопще все меньше изх становится, настоящих то. ну и пох...
зато скора будет фиат пицод!
первый рас, 22-03-2007 18:01:03
22-03-2007 17:57:01 Дунduk [215]
6523030раздатка рулит ))
вискасмуфта - для поездок на дачу )))
Дунduk, 22-03-2007 18:01:47
22-03-2007 17:52:16 ЕбануЦЦа
6523039ЗЫ. Ошибаешься. Аутландер построен на платформе лансера прежнего поколения.
Дунduk, 22-03-2007 18:03:43
22-03-2007 18:01:47 Дунduk
6523068К тому же Аутландер - все равно паркетник, хоть и нетипичный. У него вместо вискомуфты - межосевой дифф. Это надежнее.
кулинах, 22-03-2007 18:03:44
22-03-2007 17:59:19 Дунduk
6523069а чё не попиздить?
с тем же успехом, можно назвать купе - восьмерку.
ващета, по классификации купе - это машынка с неподвижной крышей и задним объемом меньше 934 литра...
а субъективно - она не должна выглядеть как трёхдверный седан....
Уважаемые хуяторы, 22-03-2007 18:04:31
А у меня Таврия - тоже купе, между прочим...
6523079ЕбануЦЦа, 22-03-2007 18:06:30
22-03-2007 17:57:01 Дунduk
6523103Витара машина неплохая, но всеравно паркет - потому что хоть и раздатка присутствует - один хуй конструкция лонжеронная, то есть рамы нету нихуя, насколько я знаю... поэтому жесткость кузова в частности на кручение нихуя не способствует езде по бездорожью... Вот предыдущая витара - да весчь, особенно ХЛ-7 - он и по трассе идет лучше за счет более длинной базы... но блять недавно покатался на нем по городу - как на тракторе - руль блять крутить надо шопесдетс - чтобы повернуть и вписаться в поворот...
Мася (Начальник), 22-03-2007 18:06:53
а еще я на Ниву диф. повышенного трения торшион шоль спросил ))))
6523108по снегу гребет субъективно лучче )))
Дунduk, 22-03-2007 18:07:32
22-03-2007 18:03:44 кулинах
6523116У этого купе объем багажника - около 300 литров. Восьмерка имеет двухобъемный кузов, то есть, хэтчбек.
ЕбануЦЦа, 22-03-2007 18:08:45
22-03-2007 18:01:47 Дунduk
6523136нихуя не ошибаюсь, я говорю не про утюг http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/index2.php?&auto29=101 кторый с 2003 выпускался, а про новый автомобиль - вот этот http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/index2.php?&auto29=329
кола, 22-03-2007 18:09:08
писал бы лучше про еду
6523139Дунduk, 22-03-2007 18:09:38
22-03-2007 18:06:30 ЕбануЦЦа
6523145Да, сейчас лонжеронная. А хуле делать? Рамная конструкция у средних внедорожников - только у лупоглазого Чироки и Паджеро Спорт, который вот-вот снимут с производства. (корейцев и китайцев, разумеется, нахуй) Всё, выбора нет.
Дунduk, 22-03-2007 18:12:40
22-03-2007 18:08:45 ЕбануЦЦа
6523192Это одно и то же. Просто удлинили базу.
Мася (Начальник), 22-03-2007 18:12:49
22-03-2007 18:09:38 Дунduk [228]
6523196Сэр! Увазики забыли )) и Главного Выблядка - Патриёта )))
ЕбануЦЦа, 22-03-2007 18:14:48
22-03-2007 18:12:40 Дунduk
6523219Это одно и то же. Просто удлинили базу.
Это с хуяли? насколько мне известно это совершенно самомтоятельная разработка, на абсолютно новой платформе, с новым двигателем, коробкой, трансмиссией...
ЕбануЦЦа, 22-03-2007 18:16:01
22-03-2007 18:12:40 Дунduk [229]
6523242Это одно и то же. Просто удлинили базу.
насколько мен известно - совершенно новый автомобиль, тоесть полностью самостоятельная модель...
ЕбануЦЦа, 22-03-2007 18:16:42
блять каменты глючат чета
6523250кулинах, 22-03-2007 18:23:31
22-03-2007 18:07:32 Дунduk
6523305ващета, хэтчбэк - одноообъемник, но не в этом дело.
по классификации SAE не более 934 литров выделяется под место для задних пассажиров
Дунduk, 22-03-2007 18:32:02
22-03-2007 18:23:31 кулинах
6523367Однообъемник - это уже УПВ, по-нашенски минивэн.
Уверяю тебя, что на Бертоне прекрасно осведомлены о классификации по SAE
Дунduk, 22-03-2007 18:33:46
22-03-2007 18:16:01 ЕбануЦЦа
6523385Да, новый. Но на платформе Лансера. Правда, следующего поколения.Гольф-класс по европейской классификации (класс С)
кулинах, 22-03-2007 18:49:53
22-03-2007 18:32:02 Дунduk
6523558Hatchback vehicles are functionally similar to station wagons (which are intended to carry large volumes), but distinguished by a smaller load area.
удаляюсь, ибо гавнасраццо ни ахота, а дальнейшая дискуссея, относящаяся к классе фекацыи бессмыслена...
точно знаю, что проффесиональный кодекс российского журналиста не позволяет хоть както осмысленно разбираться в предмете...
Хуй Валуй, 22-03-2007 18:54:16
Как говорят американцы : Форд -это позор нации,НО у немцев есть Опель...
6523617Барановский - невъебенный манагер из Крыльев Со, 22-03-2007 18:59:54
опель опель
6523661я на опеле кадете 20-летнем ежжу и нежужу
ацкий отжыг
эта сцуко нихуя неломается. блять, ну как же так можно?
эти сццуки фашисты нахуя такие неламающиеся машины делают, а гдеж радосное матюкание у авто с гаечным ключом?
не вазьму автоваз, вот где родину полюблю понастоящему
Дунduk, 22-03-2007 19:00:05
22-03-2007 18:49:53 кулинах
6523664Разница только в том, что я проработал в этой теме 10 лет, а ты сидишь и дергаешь цытаты из сети, выпячивая себя профи в предмете, который знаешь на уровне ржавой копейки. И пытешься еще поучать, что такое купе, хэтчбек или однообъемный автомобиль. Понимаю: неприятно, когда тебя мордой тычат в дерьмо. Привыкай. Или учи предмет.
Мася (Начальник), 22-03-2007 19:07:29
кстать.. зафсегда приятно с профи попиздить )))
6523718ЁбырЬ TopTune, 22-03-2007 19:08:20
22-03-2007 14:44:44 Бывшый Вектравод [61]
652372422-03-2007 14:40:43 Х 25 ХЕ
Ну раз ездит, зачем же продавать-то.
Моя Вектра тоже ездила, пока я не улетел на ней в дерево.
Что кстати, подтвердило, что Опель - ахуенно крепкая машина.
_____________________________________________________________
Деревья у тебя просто хуёвые.
DUDE, 22-03-2007 19:26:43
паходу дундук устроился корректором в "за рулём"
6523826DUDE, 22-03-2007 19:29:08
паходу дундуг устроился корректором в "за рулём"
6523842кулинах, 22-03-2007 19:32:52
22-03-2007 19:00:05 Дунduk
6523863расслабса, балезный...
савсем пасраццо не скем, что падставляешсо?
я автообзорами увлекалса 30 лет назат. кагда мошыны были разныме, а обозреватели - профессионалами в области автомобилей, а не разведения лохов...
яибу... на форумах нестандартных камплектацый пастаянна такиежэ каг ты мудаки сруццо, а какому классу тачька атносицца? В+ или С-? какбутто это лашадей пат капот прибавит.... детсат, нах...
Мася (Начальник), 22-03-2007 19:55:28
22-03-2007 19:00:05 Дунduk
6524005чиса человечье те спасиба )))
профи и реальный собеседник )))
Сисястая стервь, 22-03-2007 19:59:33
Опель - машина дла сантехников. Фтопку.
6524029группа гламурных подонков, 22-03-2007 20:10:33
я вот слышал у чувака в москве десятка есть с 350 лошадей
6524105купе наверное..
я ибу нахуй нужно? кастати, недавно в альметьевске мужыг на матизе 0.8л с аффтоматом занял 2 место в гонках, не смог взъебать только галант 2 с хуем литра. мастер шо пиздец
Мася (Начальник), 22-03-2007 20:12:06
22-03-2007 20:10:33 группа гламурных подонков [248]
6524117урот ))))
116 троек фпрягли )))))
настоящих орлофских игого )))
группа гламурных подонков, 22-03-2007 20:15:53
да хуй с ними с орлофскими
6524154на МАТИЗЕ! ты пойми..
кулинах, 22-03-2007 20:18:52
22-03-2007 20:15:53 группа гламурных подонков
6524184ты на матизе, сначяла пракатись, патом удивляйся. юркая и приеместая шопездетс.
и мелкая...
навирняка, мужык трассу звериными тропаме срезал, а ни финише между галантом и комазом приткнулса...
группа гламурных подонков, 22-03-2007 20:19:46
22-03-2007 20:18:52 кулинах [251]
6524196так его зажатым и довезли ?
группа гламурных подонков, 22-03-2007 20:20:52
диктор - он взял машыну у жены!!
6524211стадион - ДААААА!!!
диктор - мы ведь никому не скажем ?!
стадион ДААААААААА!!
охуенно походу было
кулинах, 22-03-2007 20:22:43
22-03-2007 20:19:46 группа гламурных подонков
6524237может и таг...
или сразу на старте в жопу въехал намертво, а призер эту паебень ни заметил.
туд главное - жэртву правильна выбрать... стратегия, ебеныть...
шанхай пудун призон, 22-03-2007 20:31:23
вот жеж дундук еблан....н/л кстате
6524340