Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Для олбанцев (часть два)
Часть раз вызвала обсуждения и поправки камрадов. Так, камрад ехали медведи на велосипеде негодует: «больше проблем на дорогах нет? все дело в ремнях безопасности? может езда по встречке, пьяным гораздо больше бед приносит?». На это можно лишь ответить, что во время Второй Мировой войны произошёл эволюционный сбой развития и не всех дураков убило. Выжившие дураки воспользовались обилием женщин и быстро размножились. Теперь их не просто много, теперь их дохера. Я же хотел в первой части в доступной форме (на пальцах) поделиться с камрадами о том, что не зависит от дураков, что бывает, когда уже произошло. Но, если тема дураков интересует не только ехали медведи на велосипеде, то я её буду затрагивать. Также для возмущённых читателей хочу пояснить, что я не навязываю никому своего мнения, не пытаюсь никого учить, принимать зачёты и экзамены. Я только кратко в доступной форме поделюсь своим опытом, а зачёты и экзамены у многих из вас примет жизнь.
Итак – автомобиль. Не то железное корыто на колёсах с кучей кнопочек, опций, подогревом сидений и почёсыванием задницы, а то, что касаемо безопасности.
В автомобиле есть активная и пассивная безопасность. Активная – это агрегаты, на которые вы воздействуете в опасных ситуациях для предотвращения ДТП. Это рулевая и тормозная системы, в редких случаях двигатель и коробка передач. Про активную систему рассказывать нет смысла, т.к. какие изысканности инженерной мысли не были бы заложены в эту систему, всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем, а именно эта прокладка может свести на нет все выдающиеся разработки.
Пассивная система безопасности – это те детали, которые начинают работать с момента ба-бах, и какая там прокладка между сиденьем и рулём, им до пизды. К ней относятся: капсула салона; переменная жёсткость кузова спереди, сзади и по бокам; ремень безопасности и подушки безопасности, а также куча всяких тяг, рычагов и креплений. Капсула салона должна быть жёсткой, чтобы при аварии не произошло нарушения «жизненного пространства», в которой удерживает тот самый ремень. Переменная жёсткость кузова должна плавно ломать автомобиль до капсулы салона, чтобы погасить кинетическую энергию удара и перевести её в потенциальную энергию разрушения. Про ремень и подушки я писал ранее.
Классификация автомобилей по безопасности. 1) семейство ВАЗ с первой по седьмую модель – это полный пиздец, гробы на колёсах, не просчитаны и сделаны херово. Хочешь стремиться к скорой смерти – покупай такой. 2) семейство ВАЗ моделей 08, 09, 13-15 – это лучше, чем полный пиздец, но всё-таки пиздец, просчитаны получше, собраны тоже получше. Хочешь оттянуть смерть и загнуться не на дороге, а в больничной палате – покупай такой. 3) семейство ВАЗ моделей 10-12 и «приора» - это уже не пиздец, автомобиль хорошо просчитан, хорошо сделан (я имею в виду только безопасность), отвечает всем европейским и американским стандартам безопасности, ничем не отличается от иномарок среднего класса. Нет много денег, но хочешь выжить – покупай такой, кайф от ебли с ремонтом сюда не входит. 4) «Волга» - пиздец, что ещё можно ждать от машины, скопированной с американского автопрома 50-х годов, когда ещё ремни безопасности не применялись в обязательном порядке. Хочешь быстрой смерти – покупай такой. 5) иномарки выпуска этого века – нормально, все соответствуют предъявляемым европейцами и американцами стандартам, замечаний особых по нарушению просчёта на ударные нагрузки и технологий нет. Лучше немецкие и американские, хуже японские и корейские, про китайские ничего сказать не могу, т.к. не достаточный сбор информации. У иномарок степень безопасности зависит от массы, чем больше масса, тем безопаснее, поэтому большие машины, типа джипов, лучше. Есть деньги с учётом расхода топлива – покупай большую машину, нет денег на большую машину, покупай среднего класса, и в том и в другом случае при пристёгнутых ремнях безопасности и жив будешь и без существенных повреждений.
Ещё один важный элемент безопасности – шины. Шины бывают зимние и летние, всесезонных шин нет (хотя для кого-то пускай есть, как есть барабан Страдивали). Зимние - мягкие, летние – жёсткие. Какие лучше? Пох, и у нас и за рубежом технология производства соблюдается полностью, всем предъявляемым стандартам соответствуют, что наши, что зарубежные. Есть анекдот, что организаторы Формулы-1 закупили 5000 комплектов резины омскшина для … ограждений. Это хуйня, ибо омскшина не хуже нокия. Зимние делятся на шипованные и нешипованные, так называемые «липучки». Шипованные в зимних условиях самые охуительные, из моей практики замечаний не было. «Липучки» тоже хороши, за исключением резкого перепада температур с последующим снегопадом. Т.е., если на дороге жижа или вода, резко ударяет мороз, образуется наледь и пошёл мягкий пушистый снег, то липучка будет липнуть к снегу, а снег не имеет сцепления со льдом, при торможении автомобиль теряет управляемость и часто оказывается на встречке, либо за пределами дороги. Я таких авто с липучками дохера наоформлял на встречке на поворотах. При этом нихера не сделаешь, хоть тормози, хоть рули, получается эффект, сопоставимый с аквапланированием.
Теперь кратко об отказе техники. На практике единичные случаи. Происходят: 1) из-за повышенного износа тормозных колодок барабанного типа, когда поршень из цилиндра вылетает, то происходит разгерметизация тормозной системы, а так называемый раздельный контур на передние и задние колёса, нихера вовремя не срабатывает, автомобиль конечно тормозит передними колёсами, но эффект – как на льду. Как предотвратить? Вовремя менять колодки, особенно, если уже визжат, просто так ничего не происходит. 2) разрушение рулевого шруса. Как предотвратить? Менять, когда уже начнёт бить по рулю, время на «доехать» даст. 3) взрыв шины переднего колеса. Как предотвратить? Взрыв происходит в местах боковых порезов с выпиранием грыжи, либо от сильных боковых потёртостей, опять таки с образованием грыжи. Поэтому нужно посматривать за боковыми поверхностями шин. Иных отказов, приведших к авариям, не встречал. Поэтому техосмотр надо нахер отменить. Удачи всем.
Итак – автомобиль. Не то железное корыто на колёсах с кучей кнопочек, опций, подогревом сидений и почёсыванием задницы, а то, что касаемо безопасности.
В автомобиле есть активная и пассивная безопасность. Активная – это агрегаты, на которые вы воздействуете в опасных ситуациях для предотвращения ДТП. Это рулевая и тормозная системы, в редких случаях двигатель и коробка передач. Про активную систему рассказывать нет смысла, т.к. какие изысканности инженерной мысли не были бы заложены в эту систему, всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем, а именно эта прокладка может свести на нет все выдающиеся разработки.
Пассивная система безопасности – это те детали, которые начинают работать с момента ба-бах, и какая там прокладка между сиденьем и рулём, им до пизды. К ней относятся: капсула салона; переменная жёсткость кузова спереди, сзади и по бокам; ремень безопасности и подушки безопасности, а также куча всяких тяг, рычагов и креплений. Капсула салона должна быть жёсткой, чтобы при аварии не произошло нарушения «жизненного пространства», в которой удерживает тот самый ремень. Переменная жёсткость кузова должна плавно ломать автомобиль до капсулы салона, чтобы погасить кинетическую энергию удара и перевести её в потенциальную энергию разрушения. Про ремень и подушки я писал ранее.
Классификация автомобилей по безопасности. 1) семейство ВАЗ с первой по седьмую модель – это полный пиздец, гробы на колёсах, не просчитаны и сделаны херово. Хочешь стремиться к скорой смерти – покупай такой. 2) семейство ВАЗ моделей 08, 09, 13-15 – это лучше, чем полный пиздец, но всё-таки пиздец, просчитаны получше, собраны тоже получше. Хочешь оттянуть смерть и загнуться не на дороге, а в больничной палате – покупай такой. 3) семейство ВАЗ моделей 10-12 и «приора» - это уже не пиздец, автомобиль хорошо просчитан, хорошо сделан (я имею в виду только безопасность), отвечает всем европейским и американским стандартам безопасности, ничем не отличается от иномарок среднего класса. Нет много денег, но хочешь выжить – покупай такой, кайф от ебли с ремонтом сюда не входит. 4) «Волга» - пиздец, что ещё можно ждать от машины, скопированной с американского автопрома 50-х годов, когда ещё ремни безопасности не применялись в обязательном порядке. Хочешь быстрой смерти – покупай такой. 5) иномарки выпуска этого века – нормально, все соответствуют предъявляемым европейцами и американцами стандартам, замечаний особых по нарушению просчёта на ударные нагрузки и технологий нет. Лучше немецкие и американские, хуже японские и корейские, про китайские ничего сказать не могу, т.к. не достаточный сбор информации. У иномарок степень безопасности зависит от массы, чем больше масса, тем безопаснее, поэтому большие машины, типа джипов, лучше. Есть деньги с учётом расхода топлива – покупай большую машину, нет денег на большую машину, покупай среднего класса, и в том и в другом случае при пристёгнутых ремнях безопасности и жив будешь и без существенных повреждений.
Ещё один важный элемент безопасности – шины. Шины бывают зимние и летние, всесезонных шин нет (хотя для кого-то пускай есть, как есть барабан Страдивали). Зимние - мягкие, летние – жёсткие. Какие лучше? Пох, и у нас и за рубежом технология производства соблюдается полностью, всем предъявляемым стандартам соответствуют, что наши, что зарубежные. Есть анекдот, что организаторы Формулы-1 закупили 5000 комплектов резины омскшина для … ограждений. Это хуйня, ибо омскшина не хуже нокия. Зимние делятся на шипованные и нешипованные, так называемые «липучки». Шипованные в зимних условиях самые охуительные, из моей практики замечаний не было. «Липучки» тоже хороши, за исключением резкого перепада температур с последующим снегопадом. Т.е., если на дороге жижа или вода, резко ударяет мороз, образуется наледь и пошёл мягкий пушистый снег, то липучка будет липнуть к снегу, а снег не имеет сцепления со льдом, при торможении автомобиль теряет управляемость и часто оказывается на встречке, либо за пределами дороги. Я таких авто с липучками дохера наоформлял на встречке на поворотах. При этом нихера не сделаешь, хоть тормози, хоть рули, получается эффект, сопоставимый с аквапланированием.
Теперь кратко об отказе техники. На практике единичные случаи. Происходят: 1) из-за повышенного износа тормозных колодок барабанного типа, когда поршень из цилиндра вылетает, то происходит разгерметизация тормозной системы, а так называемый раздельный контур на передние и задние колёса, нихера вовремя не срабатывает, автомобиль конечно тормозит передними колёсами, но эффект – как на льду. Как предотвратить? Вовремя менять колодки, особенно, если уже визжат, просто так ничего не происходит. 2) разрушение рулевого шруса. Как предотвратить? Менять, когда уже начнёт бить по рулю, время на «доехать» даст. 3) взрыв шины переднего колеса. Как предотвратить? Взрыв происходит в местах боковых порезов с выпиранием грыжи, либо от сильных боковых потёртостей, опять таки с образованием грыжи. Поэтому нужно посматривать за боковыми поверхностями шин. Иных отказов, приведших к авариям, не встречал. Поэтому техосмотр надо нахер отменить. Удачи всем.
— andruchenka , 29.12.2011
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Смекта, 29-12-2011 11:41:25
>> 2) разрушение рулевого шруса.
19638961Рулевые бывают наконечники и тяги. Ну всякая ещё поебота. А "ШРУС"- это шарнир равных угловых скоростей. Про его рулёжные свойства я никогда не слышал, и, надеюсь, не услышу, так как он предназначен для передачи крутящего момента.
Д.п.з.а.х, 29-12-2011 11:43:55
Шины бывают зимние и летние (с)
19638966автор открыл мне глаза. низкий поклон
Д.п.з.а.х, 29-12-2011 11:48:57
разрушение рулевого шруса (с)
19638979это че за поебень еще? типа карданчик на рулевом развалился что ли? отродясь о таком не слышал, он вечный. или шрус в трансмиссии? ну развалится он, машина остановится и пиздец.че тут опасного?
Cрач, 29-12-2011 11:49:08
Афтор молоцца...хуярь исчо пра безопаснасть...
19638980crock, 29-12-2011 11:50:49
ну бля. полезно имхо. уже лучче чем ремени безапасноасти.
19638994пиши далше.
но про изнасилования и расчлененку - обяззательно с фотыгаме!
Д.п.з.а.х, 29-12-2011 11:53:27
короче в технике автор разбирается слабо.
19639004а отваливаются еще шаровые на вазовской классике у долбоебов которые ездят со стуком в подвеске годами. тогда колесо встает под углом, машина падает на рычаг и унести ее может куда угодно.
Baker, 29-12-2011 11:54:35
Афтрь , а про моцотыкли есть чо сказать . Хочу вот прикупить Suzuki INTRUDER M1800R , как думаешь стоит брать ?
19639008Влындил, 29-12-2011 12:01:43
ответ на: ехали медведи на велосипеде [36]
и очень зря,как мне кажется
19639035запас прочности яибал-не гнется ни в какую сторону
Листенон, 29-12-2011 12:07:15
гаишника на полезные советы пробило. блеать...
19639049Butthurt, 29-12-2011 12:15:50
Пассивная безопасность автомобиля стала одной из главных причин усовершенствования самой автомобильной кабины, для производства которой начали применять прочные и одновременно эластичные сорта стали. Для того чтобы снизить ущерб, возникновение которого не избежать при лобовом столкновении, особое внимание уделялось материалам, из которых производители изготавливали переднюю часть кузова автомобиля, деформирующуюся в момент сильного удара. Многие другие опции и системы были призваны сохранять жизнь людям, находящимся в салоне автомобиля. В 1966 г. на моделях марки Mercedes стали устанавливать рулевые колонки особого типа, которые в момент аварии не наносили водителю сильного ущерба. В 1971 г. на автомобилях Saab начали применять энергопоглощающее лобовое стекло, а в 1977 г. в дверях модели Saab 99 стали устанавливать боковые защитные балки. Подголовники, которые защищают шею водителя и пассажиров в момент столкновения, появились в 1968 г. в салоне автомобилей Volvo. И только в 1995 г. подголовники улучшили уровень своей безопасности, стали активными. В таком виде их можно было увидеть на автомобиле Saab 9–5. Но основным функционалом пассивной системы безопасности были и остаются подушки безопасности или, иначе говоря, аэрбэги. Такие системы были введены компанией General Motors в 1973 г. и служили они для того, чтобы предотвратить ущерб, который возникает у водителя автомобиля при резком ударе корпусом о рулевое колесо, а также обеспечить и пассажирам более уверенную защиту в момент аварии. В 1986 г. компания Audi представила систему защиты Proconten, которая в случае столкновения включала одновременно и подушку безопасности и задействовала ремни, чем и гарантировала защиту от травм и повреждений. Дальнейшее совершенствование подушек безопасности привело к появлению в салоне автомобиля боковых подушек безопасности, шторок безопасности, аэрбега для защиты колен. С середины 70-х годов особое внимание стало уделяться детской безопасности в автомобиле. В 1978 г. в Америке был принят закон, который обязывал водителей перевозить детей в авто в специальных удерживающих устройствах. Единый стандарт детского автокресла был утвержден в 1995 г.
19639090цэ^calo, 29-12-2011 12:18:27
хуйня видимо
19639098нечетал
Не сцы Маруся, 29-12-2011 12:20:29
да пишы, афтр
19639109тут до тебя нам всё про такси пояснил один чюдаг
теперече посрёцтвом тебя будем знать каг выжыть в своём пепелаце
мыть руце перед едой не будет, не?
Butthurt, 29-12-2011 12:27:33
Активная безопасность автомобиля подразумевает использование разнообразных систем и технологий, которые направлены в первую очередь на предупреждение аварии. Для того, чтобы уберечь автомобиль от столкновения на дороге, такие системы воздействуют на рулевое управление, тормоза, подвеску. В этой связи прорывом в деле обеспечения активной безопасности стало использование системы ABS (Anti-lock Braking System). Это антиблокировочная система, первые варианты которой был представлен ещё в начале 70-х годов. Однако свое развитие эта технология не получила не сразу, а начала использоваться только с 1978 г. Первым автомобилем, который получил систему ABS, стала модель Mercedes-Benz 450 SEL. В настоящее время антиблокировочная система применяется на многих автомобилях иностранного и отечественного производства. Эффективность ABS трудно переоценить, ведь именно эта система предотвращает блокировку колес авто в момент торможения, что позволяет водителю в экстренной ситуации не потерять управление автомобилем и «удержать» его на дороге. В начале 90-х годов компания BOSCH сделала очередной шаг на пути к безопасным автомобилям и предложила электронную систему стабилизации движения (ESP). Первым авто, которое было оснащено данным функционалом, стал Mercedes S 600. Сейчас эта система стала обязательной частью комплектации автомобилей, которые проходят краш-тесты серии EuroNCAP, и такое решение было принято не безосновательно. ESP — функционал, который предотвращает занос автомобиля и удерживает его на безопасной траектории движения, а так же дополняет своей работой антиблокировочную систему ABS, следит за вращением рулевого колеса, ускорением автомобиля, контролирует работу трансмиссии и двигателя. Другой составной частью активной безопасности являются автомобильные шины, которые должны обеспечивать не только высокие показатели комфорта и проходимости, но и надежное сцепление с дорогой и на мокрой дороге, и в гололед. Определенным достижением в развитии шинной продукции можно считать начало производства в 1972 г. зимних шин ContiContact, выпуском которых стала заниматься компания Comtinental. Материалы, которые использовались при производстве такой «резины» были адаптированы к воздействию низких температур, а рисунок покрышки обеспечивал оптимально надежное сцепление с заснеженной и обледенелой дорогой.
19639131Скотинко_Бездуховное, 29-12-2011 12:27:41
ответ на: Baker [44]
я те скажу, а то аффтар ответит , что байк нельзя, на нем ремня безопасности нет.
19639132аппарат не плохой, я смотрел.
но посмотри еще биммеры. правда, они дороже
магистр Иода, 29-12-2011 12:35:31
афтор, что вы думаете о Кадиллак Эскалэйд? мне для пьесы
19639155Ахуевшее Рыло, 29-12-2011 12:47:43
Ещо надо следить за уровнем масла.
19639200а то вдруг еблане невкурсе
ОбломингO, 29-12-2011 12:56:37
пепельницу вытряхивайте скоты
19639242ДокторБолен, 29-12-2011 13:03:56
штота начинает смахевать на сцынарей к сереалу "Будни ПИДРа"
19639284Ethyl, 29-12-2011 13:09:32
" перевести её в потенциальную энергию разрушения" - аффтар таки долбоёб....
19639310ДокторБолен, 29-12-2011 13:18:54
ответ на: Ахуевшее Рыло [53]
и бензин нада тожы заливать, ну иле накрайняг салярку
19639346Риальне Ракель, 29-12-2011 13:22:14
19639356Ethyl, 29-12-2011 13:32:27
аффтару песдетс каг учить матчясть
19639387Baker, 29-12-2011 13:44:29
ответ на: Скотинко_Бездуховное [51]
Да не , я с сузы прусь , но сцуко грят , что м1800 , ваще пиздец неуправляемый .
19639443Ногохуйц, 29-12-2011 13:46:14
Фследущщей рас афтар роцкажыт нам устройство двеглаъ унутреннева изгаранея и ващще аткуда паивилась фсиленная
19639448я ебануться ни хател, 29-12-2011 14:06:59
фсе заибись, но ТО один хуй нужен. мы ни в йевропе, все будут хуйярить как и на чем хотять со фсякай хуитой, бес стопаков и фар. хоть ТО у нас покупаемый, НО каждый иблан задумаеццо платить или гирлянды заменить
19639518MRZ, 29-12-2011 15:17:46
отлично
19639800От оно как, 29-12-2011 15:42:13
Афтар, а че делать если такая хуйня произошла?
* че делать :: 63,9 kb - показать19639869
KOT-KAT, 29-12-2011 15:54:23
Ещо есть неравномерный износ амортиков. Могёт на ровном месте закрутить так, что неуспееш охуэть.
19639905Спрайт, полстакана., 29-12-2011 15:59:36
песдетц и ужос
19639917резина наша (и ваша) = говно
резина нокия? ужоснах
Хулитолк, 29-12-2011 16:03:25
ответ на: Д.п.з.а.х. [43]
Рас афтор полицейский инспектар - ему зачем в технике разбиратцо? Он ездит на ауди А6 или типа тово, пусть в них слесаря разбираютца, а не он сам.
19639932Хулитолк, 29-12-2011 16:22:48
а вот вам один песдетс встретелся с другим: наверно у тово, што больше были неправельные шыны айфон. Иле нокия. А мож ваще флай гавнянский какойнебудь.
* белас :: 76,4 kb - показать19640005
Хулитолк, 29-12-2011 16:25:31
повидемому автоматический биль афтора был
* афтомобиль афтора :: 45,8 kb - показать19640013
Хулитолк, 29-12-2011 16:28:15
Пассивно безопастен кагбы.
* камас :: 56,5 kb - показать19640037
Хулитолк, 29-12-2011 16:29:57
Баянесто, но в тему вроде
* баянесто :: 77,6 kb - показать19640042
Хулитолк, 29-12-2011 16:31:11
Иле ну ие нахуй эту безопасность, есле тебя ждут дома они?
* Разбейся нах :: 28,4 kb - показать19640046
Хулитолк, 29-12-2011 16:32:56
И на последог: рекламко услуг афтора
* Рекламко :: 60,8 kb - показать19640051
Скотинко_Бездуховное, 29-12-2011 16:58:10
ответ на: Baker [60]
>Да не , я с сузы прусь , но сцуко грят , что м1800 , ваще пиздец неуправляемый .
19640150не рулил, врать не буду про судзуки.
а в прошлом сезоне вкатывался в bmw k1600gtl
весьма интересный аппарат с ебнутым ценником
ЙОЖ.©, 29-12-2011 17:32:29
Недобросовесный и некачественный посыл афтара нахуй, повлек за собой диарейный криз. Тут ищо предновогодне-расслабленый ЖыЛе перестал ловить мышей и с лехкостью прапустил сквось пальтсы этот панос. Доколе блять праведный гнеф фтыкателей в виде нахуйпосылания будет аставаца банальной формальностью? Я каво, блять, спрашываю? А?
19640328дали_мячь_хуйачь, 29-12-2011 17:37:02
афтырь пеши ешшо.хоть и простыйе истины.но мож и дайдёт да кого.
19640350министр никому не нужных дел, 29-12-2011 18:49:13
а мне нравится. автор пиши еще.
19640661sandal, 29-12-2011 19:27:14
работники министерства культуры пишут письмо Удаву , ггг
19640831Кутх, 30-12-2011 00:11:53
Я же хотел в первой части в доступной форме (на пальцах)(Ц) Бля,чо пальтсы ещщё целы?! Отсеки их нах.
19642791Radium, 30-12-2011 00:23:12
ответ на: Кутх [79]
Бля,чо пальтсы ещщё целы?! Отсеки их нах.
19642850бггг...скора букварь скопипаздят
Апачи, 30-12-2011 00:58:06
Афффтырь!
19642961Ты таке пижон и далбайоб.
Ты пишеш не для ОЛБАНЦЕВ - тут таких нету.
Ты пишеш для ПАДОНКАФ.
Учти в крео номер сри.
А так 6*, хуле.
PITONISHЩЩЕ, 30-12-2011 06:18:48
ответ на: От оно как [64]
>Афтар, а че делать если такая хуйня произошла?
19643573Ебануться,этож данлоп грандтрек сджей-6,относиьельро ровый рисунок,как,КАК вы засунули туда ключ?
PITONISHЩЩЕ, 30-12-2011 06:24:54
Кстати,мужчины,ищу оптовиков по авторезине,Новая,бэушка-всё японское.Количество-от тысячи колес,забирать-в Находке,привоз-раз в месяц,всё по честному-моя маржа три бакса от японской цены,можно сработать контейнерами,можно даже с африканской забивкой
19643585piton-gad@rambler.ru 89242545946 Витал
Диоген Бочкотарный, 30-12-2011 09:54:28
К вопросу о безопасности Тазегов)))))
19643840Вчерась у товарища сынишко- балбес учинил ДТП :НАЛОХМАТОЙ КОПЕЙКЕ 1978 ГОДА ВЫПУСКА ПОВОРАЧИВАЛ НАЛЕВО, а навстречу нёсся токсизд на 99, ну и въехал в лоб на скорости около 70 да по гололёду......
Сынишко был не пристёгнут, получил ушиб грудины, да челюстью приложился слегонца о руль, да ноги ушиб когда двигатель в салон зашёл.....
Токсизд тоже не пристёгнут был, приложился головой о лобовое, пассажирка тож ноги ушибла о двигатель, но все ушли на своих ногах!!!!!
Мораль: кто говорит что тазег опасная машинко, пусть идут ф пезду, пешком желательно.
старый_рома, 30-12-2011 11:38:36
ответ на: Диоген Бочкотарный [84]
В песду!!! О такси не говори, там тех. обслуживание ни в какую песду, короче, ездил, знаю, оне тебя разъебут на ровном месте, колесо отпадет нахуй, вот... Свой ваз люблю (оно Десятко), но не таксую на нем, проблем меньше чем у друганов на ненашемарках. Такси песда фсем!
19644242Диоген Бочкотарный, 30-12-2011 11:49:07
ответ на: старый_рома [85]
Да у меня самого 99 , делали бы новые купил бы не пиздя, ибо серьёзных проблем не доставляет.....
19644277А токсизды- педоразы.
Этого терпилу вчера вынесло хз куда на тротуар, потому как летел не менее 70 по гололёду.
Хорошо народу не было, а то сбил бы кого, а пацан на 01 виноват бы был по- любому......
Блеать, я вчера около его обломков часа полтора стоял с аварийкой, пока ебучий эвакуатор ждали с камрадом.....
Нет, я понимаю, у него главная, то да сё, но, бля, мне лично позавчера двое поперёк выезжали, и что, я должен был на них наежать обязательно??????
У нас в некоторых сервисах токсиздам даже масло отказываются менять , ибо нехуй.
зззмей, 23-01-2012 21:15:43
ответ на: Baker [60]
Интрудёр М1800, онжэ Бульвар М109, очень дажэ управляемый (для крузера, ессьно, с джиксером иле фаерблядем несравниваеццо). Нуи дури весьма приличьно, хотя, апядьжэ, смотря с чем сравневадь.
19761479