1.    Очередной чемпионат мира по пит-стопам.

Спасибо, Ник. Спасибо за тот самый один-единственный обгон на трассе, который случился в первой пятерке. Красивый проезд Алонсо по внешнему радиусу в четвертом «классическом повороте по Герману Тильке».  Зачем только ты это сделал? Зачем нужно бороться и рисковать, когда можно спокойно тошнить по пыльному асфальту в ожидании пит-стопов? В Малайзии жалкие потуги Массы лишь подтвердили эту идиотскую тенденцию современной Формулы-1 – «у меня не получилось пройти его на трассе, поэтому я успокоился и стал ждать пит-стопов» - сказал, кажется, Алонсо в прошлом сезоне. В итоге вся борьба за лидерство свелась к обычному делу – Масса пересидел всех до первого пит-стопа, и даже вторая затянутая по отношению к бразильцу остановка Хэмилтона ни к чему не привела.

Спасибо ребятам из RBR. После проблем с коробкой передач у Култхарда в квалификации наиболее резонной выглядела бы тактика со стартом на жестком типе и с максимально заправленной машиной. Тактика, которая принесла относительный успех Энтони Дэвидсону, который одно время шел аж в первой восьмерке и Физикелле, который в итоге свои очки и набрал. Тем не менее, Дэвид со своими инженерами сделал ставку на «активную» тактику, благо что Сахир позволяет воплотить эту самую тактику в результат. Старт с 21 места, 15 позиция к концу первого круга  и место в десятке ко времени своего первого пит-стопа на 17 круге. Точная, безошибочная и, самое главное, очень быстрая гонка для Дэвида закончилась поломкой задней подвески и сходом. К тому моменту он совершил уже свой второй пит-стоп, чуть раньше всех остальных, но запаса в 4 секунды на 4 круга перед остановкой Уэббера вполне хватало для финиша впереди своего напарника и пары-тройки очков.


2.    Мажорчик Нико.

Именно в Бахрейне прошлого сезона все аналитики разглядели необычайный талант Росберга-младшего, когда Нико достиг небывалого взлета в своей карьере – 7-го места в гонке вкупе с быстрейшим кругом. После чего весь талант красавчика куда-то подевался и переродился в сплошные косяки. Нынешний ГП Бахрейна лишний раз подтвердил известную истину про детей гениев, на которых природа делает перекуры. Если бы существовал такой рейтинг – количество километров, накатанных по обочинам трассы, то однозначным победителем ГП Бахрейна в этой ипостаси стал бы наш немец финского происхождения. При всем моем уважении к Сандро Кабановскому, его умозаключения по поводу действий Вурца, который якобы чуть не вынес Росберга на первых кругах, не имеют абсолютно ничего общего с действительностью. Вурц боролся с Трулли, Росберг находился позади и занимался непонятно чем, и это «непонятно что» в итоге едва не привело к столкновению с напарником и закончилось поездкой по зонам безопасности. Дальнейшая гонка свелась для Нико к простой цепочке: попытка обгона – гравий – потеря темпа из-за грязи на покрышках – очистка резины – попытка обгона – гравий… Видимо, свой необычайный талант Росбергу следует раскрывать там, где гравий является частью трассы, в ралли, например, или кроссе. В общем, искренне надеюсь, что Алекс Вурц наконец-то наберет хорошую гоночную форму, благо что прогресс по сравнению с началом сезона налицо, и окончательно разнесет эту «потенциальную звезду» в пух и прах…

3.    Разное.

Попытки Колина Коллеса выиграть чемпионат-2007 в залах суда пока не дали должного эффекта. Поэтому Спайкер начал бороться с подлецами другими методами. Сразу после старта в четвертом повороте Адриан Сутиль аккуратно дает под жопу Скотту Спиду, того разворачивает, а наблюдающий весь этот замес в зеркалах Баттон с перепугу повторяет тулуп американца. Один легкий наебок – и половина Хонды с Торро Россо курит бамбук. Не мытьем, так катаньем. Неопытность Сутиля, правда, сыграла злую шутку – обе клиентские Хонды под лейблом Супер Агури свою гонку продолжили, но пресловутый «осадок», надо полагать, все же остался…

Помните, в конце 90-х Кен Тиррелл придумал очень хитрые «канделябры» на понтонах, эдакие крылышки на высоких стояйках? Которые моментально были скопированы практически всеми командами и запрещены после того, как одним из этих канделябров Жан Алези зацепил на пит-стопе свисающий шланг гайковерта в соседних боксах. Из соображений безопасности типа. Подкидываю ФИА очередную бесплатную идею – предлагаю из тех же соображений запретить люки бензобаков. Сначала у Уэббера он просто-напросто отвалился в конце стартовой прямой аккурат в зоне торможения, затем Трулли жаловался, что этот самый открывшийся лючок мешал ему управлять автомобилем и приехать как минимум на второе место…

Как только Ньюи ушел из Макларена, тот перестал ломаться. Потому что ломаться начал РедБулл, куда старина Нью пришел. Два подряд «технических» схода Култхарда, подозрительно похожий на вылет «сход по вине техники» Уэббера – «эффект Эдриана» в действии. Правда, Култхард между делом обмолвился, что Ньюи не слишком рьяно участвует в организации команды. Страшно подумать, что будет, если Эдриан целиком возьмет под свой контроль все процессы разработки и подготовки машин. Видимо, мы все будем наслаждать тем, как RBR`ы будут гореть и разваливаться по пути на стартовое поле, какие уж тут гонки. Тем не менее, РедБулл в скорости явно прибавил, унаследовав от прошлогоднего Макларена не только часть скорости, но и часть ненадежности…

Еще раз про Quick Nick’а. Ситуация с Хайдфельдом, пожалуй, одна из самых несправедливых в сегодняшней Ф1. Если авансы, которые выдавались Физике на протяжении всей его карьеры, на деле оказались пустым звуком, что как нельзя лучше подчеркивает нынешний сезон, то скорость Ника явно ни у кого не вызывает сомнений. Минувшее воскресенье добавило очередные баллы в копилку Ника. Не поздно ли? Слишком долго Ник проходил под флагом протеже Рона Денниса и Мерседеса, которые его в итоге и прокинули через хуй, да так и остался вечно «подающим надежды». Жалко, что топ-команд в Формуле-1 всего две-три. И не всем в них хватает места…

Масса в минувшее воскресенье заебенил первый в своей карьере хет-трик. Парень реально был на высоте на протяжении всего уик-энда и по праву стоял на первой ступеньке пьедестала. Главное, чтобы не привык…

В Малайзии гонка прошла под девизом «Тот же самый хуй, только в левой руке». Наблюдения за гонками в исполнении Феррари в недавнюю пятилетку были сопоставимы с онанизмом на одну и ту же фотографию Ренаты Литвиновой. Грубо говоря, заёбывали такие наблюдения. В Сепанге все выглядело примерно в том же духе, разве что в других цветах – подавляющее преимущество Макларена, который проехал в «другой лиге». Сахир же все-таки подарил надежду на действительно интересный чемпионат. И на возможность борьбы на трассе между топ-командами. Одна только просьба. Братцы, отмените нахуй эти дозаправки, заставьте вы их бороться на трассе, а не на пит-лейн…




4.    Не в тему.

Есть такой чемпионат. Называется «Мировая Серия Рено». Там гоняются вполне серьезные машины с моторами 3.5 литра с четырьмя сотнями кобыл. Откуда вышла туева хуча «будущих звезд каралевы беспесды аффтаспорта». Первый этап прошел в минувший уик-энд в Монце. Ознаменовался он отличным выступлением россиянина Мишки Алешина. 19-тилетний пилот команды “Carlin Motorsport” выиграл поул, в одну калитку вынес всех в первой гонке и неплохо смотрелся во второй гонке этапа. Смотрелся до того момента, как в первой эске последнего круга попытался пройти своего напарника Себастьяна Феттеля в борьбе за 3 место и классическим боковым скольжением отправил того в разворот. В результате Феттель кое-как доковылял-таки до подиума, а Алешин остался на обочине со сломанной подвеской. Лиха беда начало, будем надеяться, что волосатый прыщавый россиянин проведет чемпионат на высокой ноте, а там, глядишь, сострижет свои патлы, избавится от прыщей и появится-таки в Формуле-1. Хотя бы по пятницам…