И вновь здравствуйте, товарищи фтыкатели в мир бешеных повозок. Ожидание в этот раз вышло недолгим.  После недавнего рубилова в Австралии, все ждали чего-то похожего в Малайзии, тем более что прогнозы обещали серьезные дожди на время всего уик-энда.

Но сначала вернемся в Австралию. Сразу по окончании уик-энда, местный министр транспорта прямо назвал Люсика идиотом (в оригинале было “dickhead”, но обзываться «залупой» в русскоговорящих странах как-то не повелось). Несмотря на. Все дело в том, что в те дни, когда он выебывался перед австралийскими копами, в этой самой Австралии проходила акция с названием “Don’t be a dickhead!”, призванная повысить безопасность на дорогах. К сожалению, австралийские власти не учли, что среди обезьян не принято читать газеты, да и едва ли Люсик вообще умеет читать, так что винить его, в общем-то, не в чем. Что странно, ни сам Бабуин, ни папо, ни прочие толерасты никак не отреагировали на это заявление. Вообще никак.



После коллективного пиздежа на тему нелегальности редбулловской подвески, которая якобы позволяет регулировать клиренс в режиме закрытого парка, все ждали, что скажет ФИА. Однако, ни одна команда так и не подала официальную жалобу, а сама Федерация впрягаться не стала. Все заткнулись, а из маклареновского угла (где об этом пиздели громче всего) донеслись робкие замечания о том, что если у Бычья и есть хитрожопая подвеска, то она все равно не сильно влияет на скорость, а быстрые они потому, что у них ваааще все в болиде супер-пупер. Тем не менее, в Феррари уже подготовили систему отвода бздежа Алонсы к амортизаторам, которая позволит перед гонкой увеличить жесткость подвески и/или клиренс. Неизвестно, есть ли там клапан сброса избыточного давления, но ФИА уже выразила беспокойство насчет взрывоопасности данной системы.

В свою очередь, причина схода Фитиля так и не прояснилось. Брембо, поставщик тормозов, заявили, что с тормозами на машине Феттеля все было в порядке, а Хорнер в свою очередь заявил, что проблема была, видимо, в рулевой тяге. Что-то темнят они.

Лауда, которому явно нечего делать на пенсии, высказал две мысли: «Мишо всех порвет начиная с Кетая» и «Не видать Бычью чемпионства после двух провалов». Мысли, бесспорно, ценные и архиумные, только вот всем на них пофиг. Ну да хрен с ним.

Шумахер учится отмазываться. Особенно бодро он отмазывался на тему того, что Росберг его опередил уже два раза подряд, и на вопросы вроде «сколько времени понадобится на восстановление былой формы?».



Во время пятничных практик, у Бычья продолжились проблемы с надежностью. В первой сессии у Фитиля (вновь?) начались проблемы с тормозами, а во второй практике у Кенгуры сдох дрыгатель.



Пока механики возились с болидом Феттеля, тот слонялся по боксам без дела. Поговаривают, что в это время хитрое бычье думало, как бы спереть маклареновскую систему обдува яиц пилота.



Обе пятничные практики прошли посуху, а дождь прошел аккурат между ними.
Лучшее время оба раза показал Хэмилтон. Невдалеке позади маячил Батон. Хорошо выглядел Мерседес: Красавчик Нико оба раза попал в тройку, Шумахер фпятерке. Стал намечаться просос красных, причем Говняка был значительно быстрее Массы. Бычье в лице Фитиля, решив проблемы с надежностью, показало второй результат во второй практике, а Петров показал приличный девятый результат.

После тяжелого рабочего дня, Чандхок был замечен пристающим к каким-то непонятным девушкам. Девушки ему улыбались, что при такой роже вызывает удивление.



Третья практика также прошла посуху и была выиграна Кенгурой, чуть-чуть опередившим Бабуина и Фитиля. Батон  в этот раз показал лишь седьмое время, пропустив вперед ЧГ (четвертый), Шумахера (пятый) и Росберга (шестой). Масса – восьмой, Кубица и Бубенс в десятке. Десять пилотов почти уложились в секунду, лучшее время Веббера было вполне приличным: 1:33.542.

Во время квалификации наконец-то пошел обещанный дождь. Большинство пилотов выплыло на трассу на промежуточных шинах.
В боксах Феррари и Макларена решили, что они самые умные. У них «был прогноз, что дождь скоро закончится», и они не стали выпускать пилотов на трассу, ожидая прекращения дождя, чтобы «не рисковать». В ответ на это, дождь усилился. И если Батон еще успел показать время, достаточное для попадания во второй сегмент, то Бибизян, ЧГ и Масса даже на хэвирейне не смогли превзойти даже время Трулля, который в итоге оказался лучшим из лузеров. Зато во второй сегмент прошли Кова и Глюк.
Вот интересно, как Доменикали умудряется столько раз повторять давно пройденные ошибки? И ведь на Шумахера больше ничего свалить не получится…
При таком раскладе интересно, надолго ли хватит терпения Алонсы.



Батон улетел в гравий сразу после установления лучшего круга, и в Q2 стартовать не смог. К нему, конечно, тут же подбежали шестеро маршалов и попробовали вытолкать обратно, но нифига не вышло. Вообще, картина «шесть долбоёбов и Макларен» вызвала некоторое дежавю. Сразу за Батоном, в том же месте вылетел и Петров. Но, в отличие от чемпиона, Виталегу к плохим дорогам не привыкать: без проблем объехав Батона, он пересек гравийную полосу и, бодро подпрыгивая на кочках, выкатился по травке обратно на трассу.



Помимо них, чудили также Говняка (два оборота вокруг жопы), Буеми (улетел в гравий, но быстро вернулся на трассу), Масса (аналогично), Недосенна (застрял) и Бабуин (разворот). Сенна, кстати, слил квалификацию Чандхоку. В дождь. Падение очередной громкой фамилии?



Худшее время показал ди Грасси, девственница под которым опять начала ломаться.

Второй сегмент произошел в аналогичных условиях. Одно время Петров с Шумахером боролись за лучшее время, но в итоге Шумахер оказался десятым, а Ракета – одиннадцатым. Тут непонятна тактика Хрено, когда Петрова так долго не выпускали из боксов после установки им лучшего круга. Да, на тот момент он был вторым, но было еще семь минут до конца второго сегмента.

Глюк внезапно захотел поговорить со своим молодым и перспективным соотечественником. Соотечественник был спокоен, как дохлый слон.



В Q3 наконец-то прошел один БМВ-Заубер-Феррари в лице Кобаяши, оба Вильямса и обе Форс Индии. Среди оставшихся в живых представителей «большой четверки» больше потерь не было, кроме Батона, застрявшего в гравии еще во время Q1.

Третий сегмент начался с демонстрацией Курицей своеобразного подхода к старту с пит-лейна.



Не успели пилоты (драг, кстати, выиграл Кубица) пройти и круга, как появились красные флаги: дождь усилился. В итоге, на установление времени у пилотов осталось лишь семь с небольшим минут.

Когда квала возобновилась, дождь был достаточно сильным, и большинство пилотов поплыло на хевирейне. Кенгура рискнул, поставив промежуточные шины, и это сработало: он уверенно завоевывает поул с отрывом в 1,3 секунды от ближайшего преследователя, которым оказался Росберг. Фитиль третий, а четвертое место завоевал Ссутиль: похоже, в этом году Ебическая Сила действительно ебическая. Шумахер лишь восьмой, в секунде позади Росберга.

Итого, позиции на старте распределились таким образом

1)Веббер

2)Росберг
3)Феттель
4)Ссутиль
5)Халк
6)Курица
7)Рубильник
8)Шумахер
9)Кобаяши
10)Льюцци
11)Ведров
12)де ла Роса
13)Буеми
14)Писсуар
15)Кова
16)Глюк
17)Батон
18)Трулль
19)Ололонсо
20)Леди Гамильтон
21)Масса
22)Чандхок
23)Неправильный Сенна
24)ди Грасси


Трулль на ведре, а за ним два с половиной чемпиона – весьма интересная ситуация.
На старт прогревочного круга не смог выйти де ла Роса. Официальная проблема – двигатель. Это был первый сдохший «красный» двигатель за уик-энд.

Старт. Двадцать две пестрые повозки резво срываются с места, сильно испугав старика Рубенса, который решил лишний раз не мучить дряхлый организм перегрузками. Подождав, пока траектория очистится от соперников, Рубенс спокойно стартовал.



Отлично стартовавший Фитиль уже к первому повороту опередил Уебера, а Курица протиснулась на четвертое место.



В жопе пелетона методично прорывались вверх Ферры с Маками.



Благодаря проблемам Барика и вполне бодрому старту, Петров смог опередить Кобаяши к первому повороту. Бабуин, методично распугав Лотусы, Девочек и прочие Феррари с Макларенами, протиснулся на четырнадцатое место и повис на жопе у Буэми. Буэми попробовал сопротивляться, но через пару кругов Хэм обогнал его, а затем и Писсуара, с какого-то хрена оказавшегося впереди Буэми.



На втором круге случилась заруба между Массой, Батоном и Алонсой. Баттон попытался опередить Массу, слегка ошибившегося в повороте, сам мазанул траекторию, и Говняка прошел его.



Следующая мишень Люсика – Кобаяши, которого он проходит на четвертом круге. Кобаяши пытался отыграть позицию, но бибизян явно быстрее. В это время, два с половиной чемпиона все еще наблюдали жопу Буеми.
В то же время, проваливший старт Глок пытается атаковать Трулля и влетает ему в зад. Трулль потихоньку добирается до финиша (последние круги были на полминуты хуже чем были на исправной машине с полными баками), а у Глока сход.
На шестом круге Петров ошибается на торможении и пропускает вперед Люсика, но не сдается, зависает на черной жопе, атакует и обходит его. В этот момент у Попова случился оргазм.



Но через два круга Виталег в очередной раз ошибается  на торможении и пропускает обезьянку. Прицепившись к Люсику, он опять пытается атаковать, а тот обламывает ему слип-стрим, мечась поперек трассы.



На 9 круге Батон обходит Говняку и тут же меняет резину на жесткую, а у Кобаяши дохнет мотор. Второй мотор Феррари за уик-энд, причем опять на Заубере.



Очень обидно, что уверенно шедший «в очке» Заубер сошел из-за двигателя. Последняя гонка Вилли Рампфа на посту технического директора формульной команды завершилась двойным сходом, да и на самого Заубера было больно смотреть: даже Хуевая Гоночная Команда финиширует чаще.
Масса в это время все еще тухнет за телятами, оставаясь впереди Алонсы. Это притом, что бабуин уже забрался на девятую строчку.
В ответ на это безобразие, у Шумахера отваливается крепление колеса, и он сходит с шестого места после еще одной невыразительной гонки. Спустя некоторое время он был замечен на пит-уолл с не самым радостным выражением лица



На 12 круге сдох двигатель у Льюцци, шедшего восьмым.
На 14 круге Халк и Ведров сделали синхронный пит-стоп, после чего темп Виталия резко упал, и он пропустил вперед торороссы. Говорят, промахнулись с настройками для твердых шин. Леди Хэмилтон перемещается на шестую строчку.
Дальше творилась какая-то бахрень.
Бибизян долго пытался обогнать Ссутиля, но тот грамотно отбил все атаки. Петров сошел на 34 круге из-за проблем с коробкой. Масса, Батон и Алонсо героически прорвались в десятку сквозь торороссы и сошедших неудачнегов.
Во время пит-стопов было лишь два интересных момента: Фитиль выскочил с пит-лейна на второе место прямо перед носом Бабуина, еще не совершившего остановку, а у Кенгуры была заминка при замене одного из колес, что едва ли на что-то повлияло
На последних кругах Алонса пыталась обогнать Батона в споре за десятое место. Борьба была вполне кошерной, но на предпоследнем круге Феррари стала издавать нехорошие звуки, и двигатель красиво сдох. Третий за гонку, если говорим о феррарях.



Наконец, финиш. Несмотря на все надежды, бахрейнская гонка была не исключением, а суровой реальностью: при нынешнем регламенте, в сухую погоду нереально обогнать сколь-нибудь прилично обороняющегося соперника, даже «везя» оному две секунды на круге.

Феттель наконец-то приехал на заслуженное первое место, проведя бесцветную гонку. Бесцветную потому, что все сделал правильно до отвращения: отлично стартовал, первым вошел в первый поворот, держал темп и не ошибался.  Да, у него лучшая машина, но он не ошибается, держа стабильно высокий темп.



Веббер проспал старт, но в остальном не ошибался. Поругать его можно лишь за то, что в первом повороте вообще не пытался сопротивляться Феттелю. Синдром вторикеллы?

Росберг – третий. Продул старт Феттелю, но, учитывая уровень Мерседеса, результат можно считать отличным, особенно на фоне неоднократного напарника



Кубица – четвертый. Отыграл позицию на старте у Ссутиля, вновь показал хороший темп для уровня Хрено, выставив Виталега идиотом.



Ссутиль провел отличный уик-энд, неплохо проведя квалификацию и успешно отбив все атаки афромакларена. Впечатление смазал лишь проигрыш позиции на старте.

Бабуин – почти герой. Почти, потому что умудрился пропустить вперед Ведрова во время контратаки. Тем не менее, пройти с двадцатого места на шестое при нынешнем регламенте – это вам не на пальму забраться, поэтому зачот.

Масса прорвалась с 21 на седьмое место, что вроде как зачот, но не запомнилась абсолютно ничем.

Батон – слил и Люсегу, и Массе, которые стартовали позади. Если бы не проблемы Алонсы – слил бы еще и ему.

Писсуар – девятый, так что поздравим с первыми очками. Он уже не выглядит таким хуесосом как год назад: посмотрим, что из этого выйдет. Непонятно когда обогнал Буеми – за это отдельное спасибо криворукому оператору.

Хюлькенберг замкнул десятку. Прорыв с пятого места на десятое – это совсем не круто. Гонка никакая. Низачот, но Бубенса сделал.

Буеми – слил Писсуару. Походу, он ничем не лучше Бурде.

Баррикелло просрал старт, темп не держал. Последний из доехавших до финиша представителей приличных команд.

Алонса имел технические проблемы с начала гонки. Мог приехать восьмым, но то ли перегрел двигатель, вися позади Батона, то ли переусердствовал с торможением двигателем (Говорит, были проблемы со сцеплением, хотя я не могу понять, как с дохлым сцеплением он вообще мог переключать передачи). За старания – зачот, но лучше бы оформил сразу сход.

ди Грасси – финишировал на Вёрджине. В этот раз – лучший из Хуесосов. И даже он в итоге финишировал ниже Алонсы!

Чандхок – финишировал, да еще впереди аж самого Сенны. Неплохо для рента-драйвера.

Сенна обязан срочно сменить фамилию.

Трулль таки довез подбитый болид до финиша

Ковыляйнен – сошел.

Петров – неровно. Местами хорошие темп и борьба, но тут же мажет траекторию и теряет время. За отжиг с Бабуином – зачот. Но три схода подряд – это пиздец. Понятно, что в двух случаях из трех вроде как команда виновата, но Курица-то финиширует! Раньше так мог только Райкконен.

Льюцци – сошел.

Шумахер – очередная бесцветная гонка, завершившаяся из-за технической проблемы. Невольно задумываешься о словах Гнилуки о «двойнике Шумахера»

Кобаяши – очередной сход. Тут они с Петровым схожи.

Глюк – уебался об Трулля, но в квалификации – лучший из новичков.

де ла Роса – shit happens.


Бычье наконец-то доехало в полном составе.

Мерседес выглядел неплохо, если бы не поломка Шумахера.

Хрено, походу, имеет шанс побороться за четвертое место в КК. Еще бы наклейки «Лада» с боков болидов сняли.
Ебическая сила – неплохо. Но сейчас у них сменяется технический директор, Марк Смит: Кей ушел в Заубер. Посмотрим, как они будут развивать болид. Одно можно сказать точно: это уже не хуесосы.

Макларен – тактический пиздец. Йаду Уитмаршу. Болид выглядел неплохо.

Феррари. У них есть Доменикали – и это единственная их проблема. Кстати, три сдохших движка за гонку ничуть его не расстроили.

Телята – они и в Африке телята.

Уильямс – бездарно слили гонку, выглядели не быстрее Зауберов.

Девочки – финишировали, причем впереди остальных новичков.

Хуевая гоночная команда финишироавла в полном составе. Такими темпами, Чандхок через год станет чемпионом.

Лотус – не повезло. По скорости были на равных с Девочками, но Кова сломался, а Трулля подбил Глок. Пока же – почетное последнее место в домашней гонке.

БМВ-Заубер-Феррари… даже непонятно что сказать. Заубер явно предпринял все возможное для спасения команды. Они даже построили вполне сносный болид и наняли вполне приличных пилотов. И сойти, уверенно идя на очки, из-за двигателя... Мне действительно жалко Вилли Рампфа, по время этой гонки закончившего крьеру технического директора формульной команды. Теперь к ним переходит Джеймс Кей – молодой и талантливый инженер, успешно проявивший себя на посту технического директора Ебический Силы. Учитывая неплохую техническую базу, есть надежда на реальное возрождение команды.


В целом, гонка произвела двоякое впечатление. С одной стороны, просос Феррари с Макларенами и героический прорыв по ходу гонки – это весело. Да и больба на трассе вроде как была… но очевидно, что в этом году нас ждет дохуя бахреновых гонок.



P.S. Извиняюсь, если у кого-то впустую отнял время: отчет о второй половине гонки и выводы писались в условиях жесткой нехватки времени.