Нопесать этот отзыф меня пабудили те расказы, которые вы, комрады, тут мочите пра тот или иной афтомобиль. Вызывают, мяхко говоря, нидаумение раскрываемые темы: какое место слабое у моей колдины, как я паибалсо с мицубиси, как минять праклатку на хонде, или как я возил пицот тон картшки на оке (Лукошенко(с)).
Однака мало кто задумываетца об истином назначении машыны, не говоря уж об истином назначении отзывоф, которое каждый фтыкатель вашего хуева афторисурса вынужден четать  между строк. А именна: мало кто раскрывает тему ебли в той или иной машыне, а тагже тему удоптсва афтомабиля на придмет пабухать и накуритца. Кагбудта мы фсе пакупаем машыны чтоб паибатца с их слабыми местами и повозить ахуефших от собственной пиздопративности мам своих жон на дачю и обратна.
Нет канешна же!!! Все мы пакупаем афтоматические били, чтоб рано или позна заехать на них в ебеня, закинуть удочку фкусты и атадрать во все дыры свою прекрасную (ну или какую придетца) спутницу, примениф при этом все регулирофки сиденья и фсе функцыи кондецыонирования и вентиляцыи. Предврительна мы мечтаем нокрыть стол на капоте или багажнике - в зависимости что ровней, либо приколотить пяточку,сидя на кортах в тенёчке возле машыны.. Таким образом, актуальность моего отзыва щитаю доказаной. Беспесды.
В общем, следует сказать о том в каких машинах мне приходилось ебатца до того как приобрел Нессан Сани. Итак, попорядку:
До приобритения этого беспесды сыксуальнога афтомобиля я владел (и соотвецтвенно ебалса со своими владениями, как и в них самих) такою техникой:

  Номер один: Ваз 21011. Запомнилса главным образом тем что руль был у этой машыны слева, а  года рождения она была моего, тоесть 76-го. Ааа! Еще она была оранжэвога цвета. Что хочю сказать: машына что надо. Особенна подвеска. Убедился я в этом когда случайно выехал на перекресток немножко не на зелный сегнал светофора. Спокойно сигналя трем потокам жылезных коней, я следовал через перекресток прямо.. Вдруг мне в заднее правое крыло постучались. Оглянувшись и струдом ловя дорогу, я увидел, что мазда 626 года где то 1991 рождения немножка снесла мне полжопы и почемуто остановилась поперек дороги. Решив продолжить путь, я утопил ногой педальку справа от тормоза и моя машына понеслась!! Через минуту я увидел в зеркальце ту самую мазду с побитой мордой, которая следовала тем же курсом что и я. Не заморачиваясь особо на кочки и болотную местность микрорайона, я продолжил путь, пока не убедился, что мазде надо не в ту же сторону что и мне. Подвеска жыгулей стойко выдержала это беспесды жестокое преследование и заслуживает всяческих похвал. Правда на следущий день моя квартира наполнилась милицыонерами и владельцами мазды, но этот момент в отзыве об афтомобиле можна опустить. Что касаетца ебли в ваз 21011 - не знаю. Не ебалса. Для нокуривания существуют писдтые форточки - из них вытягивает заебись.

  Номер два: Ваз 21063. От ваз 21011 отличаетца подголовниками и вакуумным усилителем тормозов..Причем если усилитель на еблю не влияет никоим образом, то подголовники - напрямую!! Перед еблей жылательно их снять с передних седений и уложыть акуратно на заднюю полочку. В отвецтвенные моменты подголовник можно подложить под жопу партнершы для более лучшего проникновения полового хуя в её пелотку. Что касаетца поз - то в шестерке в принципе комфортна человекам ростом до 185 см, а женсчинам - до 170 см. При таких габаритах лучше всего ебатца на переднем пасажырском сиденье в класической позе. Если же женсчина чуть ниже..Скажем 160 см - удобно производить палавую еблю в позе, когда она сверху. Но это ужэ на заднем сиденье. При этом ноги мущине приходитца вытягивать меж спинками передних сидений (следует задуматца о приобритении подлкотника). Отдельна следует скозать о плоском капоте ваз 2106. Ебтца на нем очень удобна!! Он не продавливаетца партнершей весом до 70 кг, если она закинет ноги вам на плечи, а вы будете стоять на земле. Кроме того - от него идет тепло, согревающее спину партнершы. Главное - это после ввода своей рокеты класа "песда-воздух" - самому не навалитца локтями на капот и в ыкстазе не оставить там пару памятных вмятин. Вывод: в ваз 2106 ебатца хорошо.
Форточки для травяного угара существуют и сдесь. К тому же удобная пепельница. План можно фтаривать под крышечку сигнала на руле, как делают газелисты на гозелях. Но для этого на шестерках приходитца несколько переделывать мехонизм её крепления.

  Номер три: Ваз 21099. Вот где писдец так писдец. Афтомобиль абсолютна не приспасобленный для ебли. Максимум - минет, и то при дальних поездках. С другой стороны, инжэкторный двиготель зимой молотит часами на холостых оборотах, позволяя выёбыватца и извращатца в поисках поз для лучшей ебли. Из личнога опыта могу посоветывать ибать женсчину раком, на заднем сидении (естественна поперк машыны). Второй вариант - драчить, но тут целесообразна затонировать стекла и натянуть спермоотражатель на потолок (спрашивайте на китайском рынке). Накуриватца в девятке - себя не уважать..Она сука настолька дырявая, что волшэбный кумар улетучиваетца со скоростью распространения мандавошек.

  Номер читыре: Ваз 21111 (или сколь там едениц в названии хуйево знает) - в общем десятка универсал! Сразу следует сказать о замечательных трансформацыях салона, позволяющих ебатца и зимой и летом как  классически, так и и с извращениями. Единственная проблема - рычаг ручнога тормоза. Если например вам захотели сделать минет на ж/д переезде в ожидании шлакбаума, а на улице -42 с ветром и двиготель нельзя глушыть - ручной тормоз будет мешать партнерше склонить гологу над работой. Иначе вы рискуете допустить скатывание на других учаснекоф движэния. Из минусоф стоит отметить круглый капот, и еблю только на заднем сидении, так как высокие спинки передних недосаточно опускаютца. В прнципе - если подложить хотя бы куртку под жопу партнерше - то можно успешно сношатца и спереди на пасажырском сидении. Тем более что оно достаточно сдвигаетца назад, чтобы стоя на коленках фтыкать партнерше по самые гланды. При этом ей нужно положыть ноги вам на плечи.
Накуритца в этом афтомобиле прецталяетца возможным только с одним комрадом. Или максимум двумя! Задние двери лишэны пепельниц, а пепелка для задних пасажыроф есть только между передними сидениями. Накуривание впятером ставит под угрозу целосность ниибатца прекрасной обифки сидений.

  Номер пять: Нессан Террано 1995 г.в, квадратный кузоф, панэль как у патфайдэра. Очень достойная машына по всем параметрам. Если не держать в багажнике фсякую хуйню, то при складывании задних сидний получаетца настоящий аэродром для жоской ебли! Преимущества - стекло задней двери открываетца отдельно, что создает необходимый сквозняк потным ебущемся телам. Естественна полный электропакет, о катором необходмо заметить, что он может стать как полезным, так и опасным явлением в нелегком деле палавой ебли.
Дело ф том , что электропакетам этим я не сильна доверяю. И вот почему. Паехали мы както с падругай на Терранике в степь страстна полюбить друг друга и пакурить знатнога ганджубаса чуйского. Палавая ебля задалась на славу и естественна мы с девачкой решыли пакурить после тяжких ебитческих трудоф. Дело было зимой и окошки открывались толька для курева и выкидывания гандурасов. Это так думала моя падруга..На самом деле окошки открывались еще и для того чтоб пассать. Став на коленки на пасажирском сидении, я нажал кнопку открывания стекла. Волшебная прхлада лизнула залупу, и хуй радосна стал поливать снег рядом с машыной, стремясь выссать на нем сердечко. Подруга задумчво курила на водительском сидении. Мой одноглазый змей уже приступил к выливанию стрелки, пронзающей серце, как моя любимая решила задуматца. Задумчиво затянувшись, она положила локоть на кнопки закрывания сткол.. Моё окошко бесшумно поползло вверх. Спасло меня лишь то, что для пассажирского стекла отсутствует функция "ван тач" - это когда прикоснулся к кнопочке и не надо её держать больше, а стекло само вверх ползет или вниз. Но пересрал я тогда конешна здорово. Так что все эти электропакеты, комрады, это висьма травмоопасно!
А так вопщем Несан Терано заебательский афтомобиль, и мест шоб план затарить там дохуя и больше. Если уж сильно боитесь засады - примотайте ганжу скотчем к жылезной раме. А вот Несан Терано следущего поколения покупать не рикомендую: там вместо рамы - несущий кузоф.

  И наканец номер шэсть!!! Тагсказать веновник торжэства!! Несан Сани!!! Какога хуя я его купил - теперь тока он, этот самый хуй и знает. Пашол на базар пакупать универсал. Ну естественна в универсале для ебли места больше - это ж понятно, да и для накуры нормальна: салон большой - дым от драпа глаза не режет.
Ну хуй с ним, купил и купил этот Несан Сани. Калеса у него на литье были - тем и понравился..А ибатца тогда мне видать не сильна хотелось, иначе не купил бы его, потомучто на первый взгляд эта машына для разврата ваще не приспособлена. Но... Сразу скажу - паибалса в нем наславу! Особена нравитца низкая загрузочная высота багажника: когда крышка открыта, об кромку багажника удобно деву руками обпереть и раком шпарить! А потом можна ченить пад жопу пастелить и на этой же кромке пасидеть, чяй папить скажем. Сиденья передние туда-суда ездят в шыроком диапазоне. Когда до конца вперед сдвинуты - можна в разных позах на заднем сидении ебатца..А когда до конца назад - на переднем пасажырском можна прекрасна раком подругу вштыривать - высоты потолков хватает.
Побухать в этой машыне можна не менее чем вчетвером! Места есть под 4 стакана, все очень удобна. Накуритца - многа мелких полочек под беломоры-ганджубасы, вентиляцыя прекрасная. В общем нормальная такая машына Несан Сани.
Да, тут можэт еще кого интересует бесступенчетый вариатор, что на ней установлен? Писдатая весч! Ручка у него низкая и на передних сиденьях когда кувыркаешся с девами - не мешает. Кроме того она кожаная, одна моя подруга в экстазе её даже облизала. Так что и пасажыркам вариатор нравитца и мне не мешает.
Кароче, сморите сами: хотите писдатую машыну - пакупайте Несан Сани.