ПродОлжим автомобильную тему и поговорим о нашем (а точнее – вашем, хехе) водительском "мастерстве", поскольку почему-то по нескольким ебланам весь мир судит о нас в целом. Начну с примера. Несколько лет назад по делам службы мне нужно было из Рима попасть на Сицилию с заездом в несколько прибрежных городков. Разумеется, понадобилась машина из проката.

Однако в первых подвернувшихся под руку международных пунктах проката автомобилей (что-то вроде "Херца" и "Европкара") отказ был категоричный: «Идите-ка вы, синьор, нахуй или в свое посольство, и принесите заверенный нотариусом перевод ваших "международных" водительских прав. Наши, типо, полицейские не умеют читать по-русски.» В "Эвисе", узнав, что я из России, ограничились и вовсе коротким: "в песду". В это время в офисе  околачивался владелец мелкой прокатной конторы. После бурных дебатов с педоразами из «Эвиса» итальяшка перевел меня на другой конец улицы и, уладив короткие формальности, вручил наконец ключи от основательно раздолбанного "Фиата Темпра".

Блять, как я был зол, уезжая из Рима! Как объяснил мне итальяшка из прокатной конторы, россиянам в Италии выдают автомобили неохотно. Почему? А хуй его знает.  Та причина, что была высказана итальяшке в "Эвисе" - "русские не умеют ездить", - ему показалась надуманной (однако это не помешало сучонку вручить мне доисторическую "Темпру", у которой на каждом повороте грохотали ШРУСы). "Ладно, господа макаронники, - злорадствовал я, - посмотрим, какие вы наездники...".

Первый попавшийся на моем пути крупный город был Неаполь. Единственная, пожалуй, широкая центральная улица Неаполя, вымощенная булыжником, поначалу потрафила моему злорадству. Гудящий водоворот легковушек, автобусов, грузовиков, к тому же густо нашпигованный двухколесный мотосаранчой, увлекает всякого появившегося здесь чужака словно щепку. Все едут на красный сигнал светофора - и ты едешь, все игнорируют знаки - и ты игнорируешь. Повезет - крутанешься по кругу, и поток вновь протащит тебя по центральной улице, с которой можно вынырнуть на обходящую город магистраль. Не повезет - попадешь в лабиринты портовых улочек, где едешь, цепляя зеркалами стены домов, или подолгу стоишь в ожидании, пока какой-нибудь еблан-торговец не свернет свою палатку, устроенную на "проезжей" части.

Однако полдня беспорядочной езды по этому аду, а также дальнейший 900-километровый маршрут вдоль побережья Тирренского моря через десятки городов и рыбачьих поселков, где с правилами дорожного движения тоже не все в порядке, позволили сделать некоторые любопытные открытия, после которых беспорядочное (в нашем понимании) движение на иностранных дорогах показалось исполненным некоей гармонии.

Я обратил, например, внимание, что поток движется на красный свет только в том случае, если нет пешеходных переходов (и, естественно, полицейских), а примыкающие улицы пусты. Будь у "зебры" хоть один пешеход, автомобили останавливаются как вкопанные у стоп-линии. На круговых развязках идущие с правого борта пропускают поток, хотя по правилам не обязаны это делать. Если же на круг вливаются два мощных потока, автомобили проходят развязку "елочкой", причем, каждый норовит уступить дорогу другому.

Участки дорог, предназначенные для автобусов, такси, полицейских или специальных машин, пустуют даже во время невероятных заторов. Разумеется, лезть на газоны, тротуары, бордюры или тем более на встречную полосу никто и не пытается. В плане парковок итальянцы, как, впрочем, и другие европейцы, исповедуют принцип "не мешай другому". На стоянках автомобили стоят плотно, как сельди в бочке, так, чтобы можно было только приоткрыть дверку. Если кого-то и "запирают", владелец запершего автомобиля включает аварийки, что означает: "через минуту я вернусь".

На скоростных трассах я не видел ни одного обгона справа, как и не видел плетущихся по левой полосе автомобилей. Итальянские водители - парни, конечно, лихие, но эта лихость какая-то, что ли, разумная, дополняющая принцип "не мешай другому" еще одним - "не навреди". Россиянин эмоционально просто отдыхает на европейских дорогах. Не нужно судорожно цепляться за руль (а вдруг подрежут?), на скоростных же трассах практически утрачиваешь российскую привычку держать ногу на тормозной педали, если догоняешь идущий справа тихоход: тому ведь и в голову не придет, как у нас, выруливать влево, если в попутном направлении летит более скоростной автомобиль.

Конечно, техника у европейцев такова, что рано или поздно любитель скорости получит по почте уведомление о выплате крупного штрафа, а потом вынужден будет с месяц посещать какие-нибудь курсы, а то и вовсе останется без водительских "прав", что у них иногда это смерти подобно. Нещадно (и очень ощутимо) штрафуют в городах за такие незначительные проделки, в сторону которых у нас гаишник и головы не повернет. Но, пожалуй, не этот хорошо отлаженный и эффективный механизм "воспитания", и даже не пресловутая "европейская культура" столь разнят атмосферу на их и на наших дорогах. Порою кажется: уж не беспредельная ли, ничем не объяснимая, неизвестно чем провоцируемая, неизвестно откуда берущаяся, но подобно бесу вселяющаяся в головы людей с нормальным  уровнем "ай кью" глупость  делает нашу жизнь за рулем безрадостной и опасной? Другое объяснение просто трудно найти.

Со стороны все это видится, конечно, куда как мягче, чем есть на самом деле. Ну, едет человек вместо положенных по знаку шестидесяти сто километров в час. Разница, в сущности, небольшая, дорожная обстановка позволяет - и пусть едет. До первого радара. А что можно сказать о долбоебе, жмущем на гашетку если позади его машины болтается прицеп с картошкой?

Или такая типичная для мегаполисов ситуация. В принципе при движении на многополосных магистралях "обход" справа, без смены своего ряда, не считается обгоном: просто "правый" автомобиль движется быстрее "левого". Теперь попробуйте представить эту же картину применительно к нерегулируемому Т-образному перекрестку. Для поворачивающего с левого ряда налево важно оценить обстановку с движением в обе стороны. Однако особо нетерпеливые пытаются уйти влево с соседней правой полосы. В итоге стоящему слева не видно, что происходит справа. Для нетерпеливых же ограничен левый обзор. Как называть этих "нетерпеливых"?

Повальное пренебрежение "поворотниками" при соответствующих маневрах  я, например, объяснял для себя обыкновенной человеческой забывчивостью: ну бывает, запамятовал повернуть рычажок, который, заметим, не в багажнике находится, а под рукой, на рулевой колонке. Спасибо, один водитель, подбрасывавший меня в аэропорт, просветил: а зачем, дескать, сокращать ресурс лампочек, экономным нужно быть... Нынче принято еще экономить на лампах ближнего света: городские улицы хорошо освещаются, хватит и подфарников.

Отдельная песня - загородная езда, особенно в периоды пиковых нагрузок. Вот несется, расчищая себе дорогу, обладатель дорогого экипажа: дальний свет, рев клаксона, опасное сближение с другими транспортными средствами. Душевный "в миру", интеллигентнейший человек превращается за рулем в сущего дьявола, которому не терпится показать "Запрожцу", кто в доме хозяин. Не остается в долгу и "Запорожец": Правила запрещают движение в левом ряду при свободном правом, да и опасно подставлять зад иному несущемуся "крейсеру" - но так велик соревновательный азарт.

О грубости, неуступчивости, неумении (или нежелании) парковаться, чтобы и другим хватило места, и вовсе говорить не приходится. Ни Правила, ни кодексы, понятно, не в состоянии регламентировать такие вещи. Культуры, скажете, не хватает? Но в конце концов, оказавшись вне автомобиля, водители же не стремятся отдавливать друг другу ноги или сморкаться в пиджак. Почему все это (в фигуральном смысле) делается за рулем, ничем иным, кроме как проявлением глупости, наверное, не объяснить. Не случайно в России прижилась такая фраза, бросаемая в сердцах вдогонку очередному еблану, обгоняющему пробку по встречной полосе: вон, дескать, самый "умный" поехал...

Бороться с глупостью бессмысленно и бесполезно. Как говаривал Александр Дюма-сын, глупость, в отличие от ума, который имеет свои пределы, беспредельна. Остается уповать только на собственное благоразумие и не впадать в игры "мастеров". Чего и вам советую.




А вот что «гарантируют» ебланам кодексы:

Административный:

Штраф за превышение установленной скорости – 50-500 руб.
Проезд на запрещающий сигнал светофора - 100 руб.
Выезд на перекресток или пересечение проезжей части с созданием препятствия для других транспортных средств - 50 руб.
Пренебрежение "поворотниками" – 50-100 руб.
Разворот и движение задним ходом в запрещенных для таких маневров местах - 300-500 руб.
Движение по обочинам и тротуарам – 50 руб
Выезд на встречную полосу, если это противоречит Правилам - 300-500руб (или лишение прав).
Невыполнение требования уступить дорогу пешеходам - 100 руб.
Нарушение правил остановки или стоянки транспортного средства - 50 руб.

Уголовный:

Ограничение свободы на срок до 5 лет, либо арест на срок от 3 до 6 месяцев, либо лишение свободы на срок до 2 лет за нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба.
До 5 лет - за то же деяние повлекшее по неосторожности смерть человека.
От 4 до 10 лет - за то же, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.
Штраф в размере от 32 800 до 57 400 рублей, либо лишение свободы на срок до 4 лет за разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба.
От 3 до 8 лет - за то же деяние, вызвавшее по неосторожности смерть человека.
От 6 до 10 -  за то же деяние , повлекшее смерть двух ли более лиц.

Tweet