Честно говоря, я не собирался писать продолжения, но роковая судьба уговорила меня это сделать. Для тех, кто ни хуя не понимает, что за эпопея, какой впизду ТАЗ и где начало, рекомендую сначала прочитать мой предшествующий креатив, где все подробно изложено по этой теме: http://www.udaff.com/authors/folks/36756.html.

   Чтобы продать этот кусок говна, надо было сделать несколько вещей – восстановить документы (у меня не было никаких), снять ее с учёта, сделать ключи (их тоже не было), сделать её ездящей. Чтобы сделать документы, её надо было оттащить в другой конец города в ГАИ, чтобы менты сверили номера агрегатов. А чтобы сделать её ездящей, надо было оттащить её в мастерскую к моему другу, которого я подключил к этому делу за долю от продажи четверки.

   План действий был такой – сначала попробовать её вскрыть и подготовить ее к буксировке -  сломать замок зажигания, чтобы не блокировался руль, долить жидкостей и проверить тормоза. Затем предполагалось оттащить ее в ГАИ, где я занялся бы документами. Потом – мастерская и попытки реанимировать эту консервную банку. Затем объява в газету о продаже и собственно сама продажа.

   Вскрыть ТАЗ не составило никакого труда – ломиком была слегка отогнута дверь, в образовавшуюся щель просунули жесткую проволоку и подцепили кнопку – вся операция заняла в районе 30 секунд. Я бля вообще удивляюсь, зачем этим машинам придумали дверные замки – видимо, чтобы владельцы не расслаблялись и ковыряли уебищным ключом в уебищном замке, в надежде открыть дверь. С моей точки зрения проволокой открывать гораздо проще – и зимой проблема замерзания замков исчезнет как таковая.

   Открыв машину, у нас возникла неожиданная проблема – блокиратор на педалях. На удары молотка не реагировал. Пришлось пиздовать в магазин за ножовкой по металлу. После 40 минут моей ебанической работы ножовкой блокиратор сдался. Долили жидкостей, накачали колеса. Самым трудным было выбить замок зажигания. На это у нас ушло почти полтора часа махания кувалдой. В итоге сдался и замок. Всё было готово к буксировке, но поскольку документов на машину не было никаких, перемещение по Москве оказалось очень затруднительным. Было решено на следующий день подключить нашего общего друга ФСБэшника, который в случае чего смог бы отмазать от геморроев с сотрудниками ГИБОНДД.

   На следующий день, уже в компании нашего общего друга мы приехали забирать это чудо ТАЗостроения. За сутки нашего отсутствия из капота пропали провода, катушка зажигания и крышка трамблёра. ЕБАНЫЙ В РОТ! Какому долбоебу пришло в голову с абсолютно конченной машины спиздить это говно?! Страна воров и хуй что с этим поделаешь.

  Шел дождь, дворники были спижжены ещё до нас. Поездка намечалась веселая. За руль четверки посадили меня. Я упирался, мне до этого  ещё никогда не доводилось ездить на буксируемом автомобиле, да еще и в такую погоду. Меня решительно послали на хуй и как космонавта-камиказде затолкали в «капсулу смерти». Пиздец. Дали мне в руки дворник – мол, если ни хуя видно не будет, откроешь окно и протрешь. Юмористы блять. Они залезли в теплый джипак с музыкой, печкой и прочими удобствами. Поехали нахуй.

  Мицубиси Паджеро на удивление легко сорвал с места прикисшую четверку и она на короткой веревке покорно поехала за японским уазиком. Попробовал тормоза – тормозов нет, вернее есть, но очень хуевые. Колодки сточились до металлических пластин и при торможении четверка начинала трястись в эпилептических припадках. Еще её мотало как говно в проруби – была неисправна левая рулевая тяга. Не было задних амортизаторов -  попадая в кочку я чувствовал её своей жопой и машина еще несколько раз подпрыгивала на пружинах. Вообщем полный пиздец. Про то, что из пола под моими ногами было видно дорогу я вообще промолчу.

  На удивление, никто из сотрудников ГИБОНДД не заинтересовался нами – даже когда мы притащили её на площадку в ГАИ и поставили напротив въездных ворот. Дежуривший мент и усом не шевельнул. Я в полной мере оценил всю широту и серьезность проводимых антитеррористических мероприятий. Похоже, менты не допускают мысли о том, что прямо им под нос могут поставить машину, напичканную взрывчаткой. Оставили мы ее и уехали по домам – даже закрывать не стали.

  На следующий день я занимался восстановлением документов – для меня это гораздо проще, чем кататься по Москве на убитой чахотке. Благо в нашем ГАИ у меня имеется «волосатая рука» - все документы восстановили менее чем за час. Приятно работать с ГАИ по блату – если бы так работало все наше руководство страны, то пиндосия была у нас на отсосе.

  Вечером мы опять буксировали четверку – но уже  с документами и в мастерскую – типа чинить. Опять дождь, блять. Опять я махаю дворником в надежде смыть говно со стекла, которое накидывает колесами этот ебучий джип. Мажоры в теплых и комфортабельных иномарках злорадно улыбаются, глядя на мои страдания. Ничего пидор, я запомнил твой номер, спорим, тебя на ближайшем посту тормознут?

  Через час четверка уже на «яме». Понатыкали проводов, которых нашли в куче, поставили старую катушку, крышку трамблера. Воткнули полудохлый аккумулятор, проверили искру – все заебись. Масло в движке есть – можно пробовать запустить. После нескольких минут кручения стартером четверка с диким визгом завелась. Из генератора повалил дым, но оказалось ничего страшного – видимо щетки генератора прикисли к кольцам и при пуске выдали такой дымок.

   Все двери были прикисшие и почти не открывались. Было решено разработать только водительскую и поставить новый замок. Сделано. Осталось въебать новый замок зажигания – и машина готова к продаже.

  Забавно – абсолютно новые, пахнущие свежей полиграфией документы, новые некоцаные ключи – посмотришь  и никогда в жизни не подумаешь, что всё это прилагается к этому абсолютно убитому унитазу с дыркой на все днище.

  Уже своим ходом я добрался на ней до своего дома и поставил во дворе – осталось самое простое: найти покупателя и продать её.

  Через неделю в газете «Из рук в руки» вышло объявление о продаже моей машины. Посыпались звонки. И первый дозвонившийся её купил – это были два ухаря на «Саабе», по виду типичные перекупщики и в салоне радио «Шансон» играет. Мы договорились на цене в 450 $ и что они через несколько дней её заберут.

  Всё так и произошло – через три дня один из них приехал ко мне с насосом,  чтобы накачать спущенные шины. Расплатился и забрал ключи с документами. Я попрощался с ним и уехал на своем «Опеле» по делам, оставив мужика во дворе мудохаться с накачкой колес.

   То, что я увидел на ближайшем перекрестке, возвращаясь домой и побудило написать меня этот креатив. Сначала я ничего не понял – огромная пробка на пересечении Ул. Народного Ополчения и проспекта Жукова. Машина МЧС, Скорая помощь, две машины ментов. С полностью разбитой мордой посреди перекрестка стоит новенький «Мицубиси Аутлэндер», объезжая его я увидел…. Да да, я увидел закрученную в спираль мою  бывшую «четверку» и двух МЧСэсовцев работающих циркуляркой. Они пытались извлечь зажатый в салоне труп мужика, который полтора часа назад купил у меня эту капсулу смерти. Я охуел. По роковой случайности, именно на этом месте почти год назад я разбил свой Фольксваген, благо тогда обошлось без пострадавших. И я тогда тоже продавал свою машину… Я вот думаю, мою нынешнюю машину ждет та же самая участь?


    P.S.  Официально владельцем четверки на момент аварии оставался я, ибо хоть я и снял машину с учета в ГАИ, но продал её по генеральной доверенности. При самом худшем раскладе, меня могут затаскать по судам, чего я собственно и боюсь. Я уже консультировался по этому вопросу и с юристом и с гаишниками – они не исключают возможности, что по факту пострадавших в аварии на меня могут подать в суд, но крайне маловероятно, что я понесу ответственность. Но ведь ебаный в рот сколько крови могут выпить! Я уже запросил протокол аварии, посмотрим кто всю эту кашу устроил…Если Мицубиси – гора с плеч, отвечать будет он, а если нет, то придется просить Удава организовать колонку «Процесс Folks-a» гыгы, надеюсь что этого не произойдет.



На правах рекламы отменяется в силу этических соображений – какая тут впизду реклама когда в моей машине человек погиб?

Tweet