Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Отечественный автопром и пошлины (многа букаф)
Как известно, с января сего года правительство решилось запретить ввоз праворульных автомобилей. Случилось то, о чём говаривали последние пять лет (а последние два года – особенно активно). Кроме того повысились ввозные пошлины. В довершение ко всему по стране прокатился набивший оскомину кризис. Брызгать друг на друга слюной сторонникам и противникам запрета уже начало надоедать, были подведены итоги года, и поэтому появилась возможность с цифрами в руках попробовать спокойно разобраться, что и почему произошло.
Ставки для новых автомобилей в возрасте до трех лет выросли на 20 процентов; на 40 процентов подорожала "растаможка" автомобилей в возрасте от трех до пяти лет, а сборы при ввозе машин старше пяти лет увеличились на 80 процентов.
http://auto.lenta.ru/news/2009/01/12/less/
Некоторые утверждают, что повышение пошлин – забота исключительно о ТАЗовёдрах. Давайте посмотрим, так ли это на самом деле. Для начала рассмотрим такое понятие, как «отвёрточная сборка».
15 апреля 2005 года был издан приказ об утверждении понятия «промышленная сборка». Под «промышленной сборкой» моторных транспортных средств понимается система серийного производства на основе технологических процессов, обеспечивающая проектные производственные мощности предприятия не менее 25 тысяч единиц в год при двухсменном режиме работы, включая:
1. Сварку, окраску и сборку кузова;
2. Монтаж оборудования салона;
3. Монтаж силового агрегата, рулевого механизма, передней и задней подвески, выпускной системы;
4. Монтаж электрооборудования, элементов подвески;
5. Монтаж элементов экстерьера;
6. Обязательное проведение контрольных испытаний готовых моторных транспортных средств.
Это – «отвёрточная сборка», полный цикл которой организация обязана наладить в течении полутора лет с момента начала своей деятельности. Теперь касаемо того, как организуется непосредственно производство. Вообще подробнее можно пачетать вот тут
http://nalog.consultant.ru/doc82178.html, я же расскажу вкратце.
В последней редакции приказа говорится о том, что организации, ввозящие в Россию автокомпоненты для промышленной сборки, дислоцирующиеся в особых экономических зонах, должны в течении 18 месяцев организовать сварку, окраску и сборку кузова. Ещё через 2 года организация должна сократить ввоз автокомпонентов на 10% (читай - начать производить 10% деталей в России), ещё на 20% - спустя 1,5 года и ещё на 20% - ещё через год.
Итого у нас получается, что с момента открытия очередного завода по сборке автомобилей до момента, когда более 50% деталей (заметьте – это уже даже не 50% всего автомобиля) будет изготавливаться в России, должно пройти 6 лет. Для заводов, натыканных в произвольных местах нашей родины, через 6 лет локализация составит 30%. Для вновь создаваемых производств отсрочка по кузовным работам (см.список выше) составляет не 18, а 30 месяцев. Вполне лояльно.
Теперь вопрос – можно ли считать это отечественным автомобилестроением? Материальная база находится в нашей стране (рабочие места, оборудование и т.п.), поэтому лично мне кажется, что да. Вполне. Очевидный минус такого подхода – отсутствует институт собственной разработки. Но это уже совсем другая песня. Были б кости – мясо нарастёт. Ну а касаемо номинального владельца - в вопросе отбирания чужой собственности у наших властей имеется огромный положительный опыт.
Такая система позволяет правительству не только разными способами собирать денежки от автопроизводителей в свой бездонный карман, но и при необходимости регулировать пошлинами весь производственный процесс.
Теперь давайте посмотрим, какие марки автомобилей собираются в России и здесь же продают:
BMW - 3 серии и 5;
CADILLAC - CTS, STS, SRX;
CHEVROLET - Aveo, Lacetti, Captiva, Trailblazer, Tahoe, Evanda (хотя вроде бы уже снята с производства), Rezzo, Niva;
FIAT – Albea, Linea (вот-вот в салоны начнёт поставляться);
FORD Focus, Mondeo;
HUMMER H2 и H3;
HYUNDAI – Accent, Elantra, Sonata, Santa Fe Classic;
KIA – Rio, Opirus, Cee'd, Magentis, Carnival, Sorento, Avella (хотя её вроде с производства сняли), Spectra, Sportage;
OPEL – Astra, Antara;
RENAULT – Logan, Sandero (вот-вот начнут выпускать, если ещё не начали);
SKODA Fabia, Octavia;
SSANGYONG – Actyon, Kyron, Rexton II;
TOYOTA – Camry;
VW – Tiguan, Passat, Jetta, Touareg (с апреля выпускать будут);
ГАЗ - Сайбер (читай Себринг), хотя в этот список его можно засунуть с большой натяжкой.
Теперь считаем - более 40 автомобилей 14 зарубежных марок производится в России. Некоторые представленные модели уже успели сменить поколение, некоторые - даже не одно. Многие из производителей уже перешагнули 30% рубеж локализации. Например, тот же Ford со своим Фокусом это сделал ещё в 2005 году.
Напомню так же и о том, что процент локализации - это процент запчастей, изготовляемых в России, а значит поступающих и в магазины и, возможно, идущих на экспорт. Поставлять их на конвейер могут любые фирмы. Если производство этих фирм российское, то это учитывается в подсчёте процента локализации. Как человек, уже не первый год имеющий отношение к отечественному автопрому (в частности к производству компонентов), по секрету скажу, что конкурентная борьба там ведётся нешуточная.
Теперь давайте посмотрим, что у нас делается на рынке лидеров. ВАЗ в 2008 году продал свыше 622 тысяч автомобилей (22% от всех проданных новых автомобилей в стране). Из них новых моделей, таких как Калина и Приора – 94 и 128 тысяч соответственно (со значительным ростом продаж этих, с позволения сказать, новинок). Chevrolet – чуть меньше 236 тысяч автомобилей. Hyundai - почти 193. Toyota - 190 тысяч, Ford - 189, Nissan – 146.
Теперь обратите внимание на два факта:
1. Среди лидеров действующего автозавода в России нет только у Nissan;
2. ВАЗ продал автомобилей больше, чем тройка «иномарочных» лидеров вместе взятые.
Стоит так же упомянуть, что ВАЗ в прошлом году показал общее снижение продаж на 6%, а вот все (без исключения) остальные перечисленные марки – значительный рост. Очереди за иномарками стали обычным делом в автосалонах. Выводы делайте сами.
Теперь по пошлинам. В 2008 году в Россию было ввезено чуть больше 400 тысяч автомобилей старше трех лет. Данные разняться, но эта цифра никак не больше 430 тысяч штук. Через таможню Владивостока, кстати, к нам было ввезено около 334 тысяч автомобилей. Допустим – все эти автомобили дешёвые и хорошие праворульки, ввоз которых теперь невозможен.
Жители Дальнего Востока постоянно утверждают, что понятие «дальневосточные барыги» - наглость чистой воды и что навар с одного автомобиля совсем небольшой. Я не знаю этого бизнеса, поэтому поверю на слово.
Предположим (как я только что писал – утверждать этого я не могу и буду рад, если кто-нибудь знающий поправит), что с каждого автомобиля ввозивший для перепродажи продавец получал чистых 1000 у.е. прибыли, а ещё, скажем, 1000 оседала в руках третьих лиц, так или иначе связанных с продажами. Так что покупающий праворульку платит 2000 у.е. наценки. Тогда у нас получается, что почти 56 лимонов у.е. ежемесячно получали жители Дальнего Востока за счёт продажи праворулек в другие регионы. Таможенные сборы в расчёт не берём – государство свои деньги всё равно получит, так или иначе.
По теперешнему курсу (у.е. посчитаем за евро) это получается менее 400 рублей в месяц на человека (в регионе проживает 6,8 миллионов). Если предположить, что занятые в продаже автомобилей люди получают 500 у.е. в месяц, то продавцов у нас ну никак не больше 56 000 человек (хотя это ни много ни мало каждый десятый житель Владивостока), остальная денежная масса (как я уже писал) осталась в руках у связанных с торговлей лиц. Это уже двести рублей на каждого оставшегося жителя. Хотя получается, что на одного человека в месяц приходится продаж в размере половины автомобиля… Да, на заметку - на одном только ВАЗе работает 110 тысяч человек.
Статистика – интересная штука, поэтому я не буду давать никаких комментариев относительно получившихся цифр. Процент людей, получающих более-менее существенные (для семейного бюджета) деньги с продаж относительно всех жителей региона высчитывать тоже не будем - мне кажется, тут и так всё ясно. Поэтому лично я сильно сомневаюсь, что регион ждёт экономическая катастрофа, всеобщий голод и прочие ужасы, которые сулят продавцы и им сочувствующие. Моральный аспект действий нашего правительства, в одночасье кинувшего упомянутых людей, тоже в комментариях не нуждается.
Но существует ещё один вариант - «дальневосточные барыги» нас нагло обманывают, наживаясь ничуть не меньше «официалов» и речь шла о совсем других суммах. Но тогда – just a business. Но в любом случае в связи с наступившим кризисом спрос на автомобили упал по всей стране, поэтому вся эта возня с пошлинами, как мне кажется, сама по себе не особенно сказалась на спросе – он (бы?) и так упал.
Теперь подведём итоги. В настоящий момент сильно упали продажи автомобилей абсолютно всех марок, новых и подержанных, а перед заводами тем временем стоят вышеописанные обязательства (см. приказ), выполнять которые можно лишь при стабильном спросе на продукцию. Камень преткновения здесь - кризис. Другой вопрос – настал он благодаря неуёмной жадности и малого ума нашего правительства, но это уже не важно. Важно – что делать теперь.
В связи с близостью Японии, той же Тоёте с Ниссаном (и прочим японским автопроизводителям), как кажется моему непрофессиональному взгляду, было бы выгодно построить заводик-другой где-нибудь в Находке, ну или под тем же Владиком.
Если бы не кризис, разумеется. И если бы они были уверены в сбыте, которому ранее мешали догадайтесь какие автомобили. Ну и, разумеется, московско-питерской правительственной шайке капусты достанется гораздо меньше. Но кризис – штука не вечная, очередные заградительные пошлины установлены, а у правительства инстинкт самосохранения отнюдь не атрофировался.
Так что теперь можно было бы махнуть на всё рукой и загубить перспективную отрасль, которая могла бы, наконец, насытить наш рынок хорошими автомобилями отечественного производства, в перспективе сделав их стоимость по крайней мере сравнимой с европейской (в том числе и на вторичном рынке). Но «перегонщиков» это всё равно бы не спасло, потому что кризис.
К счастью, правительству хватило ума пошевелиться. Вместо этого они фактически прекратили практику обмена сырья (долларово-евровые бамажки) на подержанные автомобили забугорного производства, которые те же японцы нам продают, чтобы не тратиться на утилизацию, заодно стимулируя внутренний спрос. Не просто так ведь правительства всяческих Европ и Японии так возмущались.
Конечно, сама по себе эта мера не является достаточной и решающей, но более 300 000 автомобилей в год – это огромная цифра для любого концерна. Или просто – хорошая прибавка сразу для нескольких.
Разумеется, никто не ждёт, что покупатели праворульных автомобилей в массовом порядке кинутся покупать новые автомобили. Однако на Дальнем Востоке, как и везде, будет спрос на автомобили и его удовлетворят – либо новыми, либо подержанными. В обоих случаях это прямым или косвенным образом стимулирует наше производство.
Ставки для новых автомобилей в возрасте до трех лет выросли на 20 процентов; на 40 процентов подорожала "растаможка" автомобилей в возрасте от трех до пяти лет, а сборы при ввозе машин старше пяти лет увеличились на 80 процентов.
http://auto.lenta.ru/news/2009/01/12/less/
Некоторые утверждают, что повышение пошлин – забота исключительно о ТАЗовёдрах. Давайте посмотрим, так ли это на самом деле. Для начала рассмотрим такое понятие, как «отвёрточная сборка».
15 апреля 2005 года был издан приказ об утверждении понятия «промышленная сборка». Под «промышленной сборкой» моторных транспортных средств понимается система серийного производства на основе технологических процессов, обеспечивающая проектные производственные мощности предприятия не менее 25 тысяч единиц в год при двухсменном режиме работы, включая:
1. Сварку, окраску и сборку кузова;
2. Монтаж оборудования салона;
3. Монтаж силового агрегата, рулевого механизма, передней и задней подвески, выпускной системы;
4. Монтаж электрооборудования, элементов подвески;
5. Монтаж элементов экстерьера;
6. Обязательное проведение контрольных испытаний готовых моторных транспортных средств.
Это – «отвёрточная сборка», полный цикл которой организация обязана наладить в течении полутора лет с момента начала своей деятельности. Теперь касаемо того, как организуется непосредственно производство. Вообще подробнее можно пачетать вот тут
http://nalog.consultant.ru/doc82178.html, я же расскажу вкратце.
В последней редакции приказа говорится о том, что организации, ввозящие в Россию автокомпоненты для промышленной сборки, дислоцирующиеся в особых экономических зонах, должны в течении 18 месяцев организовать сварку, окраску и сборку кузова. Ещё через 2 года организация должна сократить ввоз автокомпонентов на 10% (читай - начать производить 10% деталей в России), ещё на 20% - спустя 1,5 года и ещё на 20% - ещё через год.
Итого у нас получается, что с момента открытия очередного завода по сборке автомобилей до момента, когда более 50% деталей (заметьте – это уже даже не 50% всего автомобиля) будет изготавливаться в России, должно пройти 6 лет. Для заводов, натыканных в произвольных местах нашей родины, через 6 лет локализация составит 30%. Для вновь создаваемых производств отсрочка по кузовным работам (см.список выше) составляет не 18, а 30 месяцев. Вполне лояльно.
Теперь вопрос – можно ли считать это отечественным автомобилестроением? Материальная база находится в нашей стране (рабочие места, оборудование и т.п.), поэтому лично мне кажется, что да. Вполне. Очевидный минус такого подхода – отсутствует институт собственной разработки. Но это уже совсем другая песня. Были б кости – мясо нарастёт. Ну а касаемо номинального владельца - в вопросе отбирания чужой собственности у наших властей имеется огромный положительный опыт.
Такая система позволяет правительству не только разными способами собирать денежки от автопроизводителей в свой бездонный карман, но и при необходимости регулировать пошлинами весь производственный процесс.
Теперь давайте посмотрим, какие марки автомобилей собираются в России и здесь же продают:
BMW - 3 серии и 5;
CADILLAC - CTS, STS, SRX;
CHEVROLET - Aveo, Lacetti, Captiva, Trailblazer, Tahoe, Evanda (хотя вроде бы уже снята с производства), Rezzo, Niva;
FIAT – Albea, Linea (вот-вот в салоны начнёт поставляться);
FORD Focus, Mondeo;
HUMMER H2 и H3;
HYUNDAI – Accent, Elantra, Sonata, Santa Fe Classic;
KIA – Rio, Opirus, Cee'd, Magentis, Carnival, Sorento, Avella (хотя её вроде с производства сняли), Spectra, Sportage;
OPEL – Astra, Antara;
RENAULT – Logan, Sandero (вот-вот начнут выпускать, если ещё не начали);
SKODA Fabia, Octavia;
SSANGYONG – Actyon, Kyron, Rexton II;
TOYOTA – Camry;
VW – Tiguan, Passat, Jetta, Touareg (с апреля выпускать будут);
ГАЗ - Сайбер (читай Себринг), хотя в этот список его можно засунуть с большой натяжкой.
Теперь считаем - более 40 автомобилей 14 зарубежных марок производится в России. Некоторые представленные модели уже успели сменить поколение, некоторые - даже не одно. Многие из производителей уже перешагнули 30% рубеж локализации. Например, тот же Ford со своим Фокусом это сделал ещё в 2005 году.
Напомню так же и о том, что процент локализации - это процент запчастей, изготовляемых в России, а значит поступающих и в магазины и, возможно, идущих на экспорт. Поставлять их на конвейер могут любые фирмы. Если производство этих фирм российское, то это учитывается в подсчёте процента локализации. Как человек, уже не первый год имеющий отношение к отечественному автопрому (в частности к производству компонентов), по секрету скажу, что конкурентная борьба там ведётся нешуточная.
Теперь давайте посмотрим, что у нас делается на рынке лидеров. ВАЗ в 2008 году продал свыше 622 тысяч автомобилей (22% от всех проданных новых автомобилей в стране). Из них новых моделей, таких как Калина и Приора – 94 и 128 тысяч соответственно (со значительным ростом продаж этих, с позволения сказать, новинок). Chevrolet – чуть меньше 236 тысяч автомобилей. Hyundai - почти 193. Toyota - 190 тысяч, Ford - 189, Nissan – 146.
Теперь обратите внимание на два факта:
1. Среди лидеров действующего автозавода в России нет только у Nissan;
2. ВАЗ продал автомобилей больше, чем тройка «иномарочных» лидеров вместе взятые.
Стоит так же упомянуть, что ВАЗ в прошлом году показал общее снижение продаж на 6%, а вот все (без исключения) остальные перечисленные марки – значительный рост. Очереди за иномарками стали обычным делом в автосалонах. Выводы делайте сами.
Теперь по пошлинам. В 2008 году в Россию было ввезено чуть больше 400 тысяч автомобилей старше трех лет. Данные разняться, но эта цифра никак не больше 430 тысяч штук. Через таможню Владивостока, кстати, к нам было ввезено около 334 тысяч автомобилей. Допустим – все эти автомобили дешёвые и хорошие праворульки, ввоз которых теперь невозможен.
Жители Дальнего Востока постоянно утверждают, что понятие «дальневосточные барыги» - наглость чистой воды и что навар с одного автомобиля совсем небольшой. Я не знаю этого бизнеса, поэтому поверю на слово.
Предположим (как я только что писал – утверждать этого я не могу и буду рад, если кто-нибудь знающий поправит), что с каждого автомобиля ввозивший для перепродажи продавец получал чистых 1000 у.е. прибыли, а ещё, скажем, 1000 оседала в руках третьих лиц, так или иначе связанных с продажами. Так что покупающий праворульку платит 2000 у.е. наценки. Тогда у нас получается, что почти 56 лимонов у.е. ежемесячно получали жители Дальнего Востока за счёт продажи праворулек в другие регионы. Таможенные сборы в расчёт не берём – государство свои деньги всё равно получит, так или иначе.
По теперешнему курсу (у.е. посчитаем за евро) это получается менее 400 рублей в месяц на человека (в регионе проживает 6,8 миллионов). Если предположить, что занятые в продаже автомобилей люди получают 500 у.е. в месяц, то продавцов у нас ну никак не больше 56 000 человек (хотя это ни много ни мало каждый десятый житель Владивостока), остальная денежная масса (как я уже писал) осталась в руках у связанных с торговлей лиц. Это уже двести рублей на каждого оставшегося жителя. Хотя получается, что на одного человека в месяц приходится продаж в размере половины автомобиля… Да, на заметку - на одном только ВАЗе работает 110 тысяч человек.
Статистика – интересная штука, поэтому я не буду давать никаких комментариев относительно получившихся цифр. Процент людей, получающих более-менее существенные (для семейного бюджета) деньги с продаж относительно всех жителей региона высчитывать тоже не будем - мне кажется, тут и так всё ясно. Поэтому лично я сильно сомневаюсь, что регион ждёт экономическая катастрофа, всеобщий голод и прочие ужасы, которые сулят продавцы и им сочувствующие. Моральный аспект действий нашего правительства, в одночасье кинувшего упомянутых людей, тоже в комментариях не нуждается.
Но существует ещё один вариант - «дальневосточные барыги» нас нагло обманывают, наживаясь ничуть не меньше «официалов» и речь шла о совсем других суммах. Но тогда – just a business. Но в любом случае в связи с наступившим кризисом спрос на автомобили упал по всей стране, поэтому вся эта возня с пошлинами, как мне кажется, сама по себе не особенно сказалась на спросе – он (бы?) и так упал.
Теперь подведём итоги. В настоящий момент сильно упали продажи автомобилей абсолютно всех марок, новых и подержанных, а перед заводами тем временем стоят вышеописанные обязательства (см. приказ), выполнять которые можно лишь при стабильном спросе на продукцию. Камень преткновения здесь - кризис. Другой вопрос – настал он благодаря неуёмной жадности и малого ума нашего правительства, но это уже не важно. Важно – что делать теперь.
В связи с близостью Японии, той же Тоёте с Ниссаном (и прочим японским автопроизводителям), как кажется моему непрофессиональному взгляду, было бы выгодно построить заводик-другой где-нибудь в Находке, ну или под тем же Владиком.
Если бы не кризис, разумеется. И если бы они были уверены в сбыте, которому ранее мешали догадайтесь какие автомобили. Ну и, разумеется, московско-питерской правительственной шайке капусты достанется гораздо меньше. Но кризис – штука не вечная, очередные заградительные пошлины установлены, а у правительства инстинкт самосохранения отнюдь не атрофировался.
Так что теперь можно было бы махнуть на всё рукой и загубить перспективную отрасль, которая могла бы, наконец, насытить наш рынок хорошими автомобилями отечественного производства, в перспективе сделав их стоимость по крайней мере сравнимой с европейской (в том числе и на вторичном рынке). Но «перегонщиков» это всё равно бы не спасло, потому что кризис.
К счастью, правительству хватило ума пошевелиться. Вместо этого они фактически прекратили практику обмена сырья (долларово-евровые бамажки) на подержанные автомобили забугорного производства, которые те же японцы нам продают, чтобы не тратиться на утилизацию, заодно стимулируя внутренний спрос. Не просто так ведь правительства всяческих Европ и Японии так возмущались.
Конечно, сама по себе эта мера не является достаточной и решающей, но более 300 000 автомобилей в год – это огромная цифра для любого концерна. Или просто – хорошая прибавка сразу для нескольких.
Разумеется, никто не ждёт, что покупатели праворульных автомобилей в массовом порядке кинутся покупать новые автомобили. Однако на Дальнем Востоке, как и везде, будет спрос на автомобили и его удовлетворят – либо новыми, либо подержанными. В обоих случаях это прямым или косвенным образом стимулирует наше производство.
— Толян , 29.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
я забыл, 29-01-2009 10:42:08
толян
12630028я забыл, 29-01-2009 10:42:24
многабукав
12630031ниасилел
падиаганале
фтопку
Галодный Бурундук, 29-01-2009 10:42:25
апять про эта?
12630032сцыл, 29-01-2009 10:42:37
про авто.
12630035StarПер, 29-01-2009 10:48:52
канешна!
12630089Семь сорок, 29-01-2009 10:50:12
бля... букв реально да хуя, тока зачем??? Херня какая-то.
12630102CЦУКO, 29-01-2009 10:50:31
бля поцаки коллега по работе взял волгу - не сайбер обычную с краслеровским движком климатом подогревами-хуевами всякими новым салоном , новую в целофане за 270 000 руб (у дилера скидка была 2 недели почти 100 штук так она стоит 360) говорит брать и не собирался но зашел в салон репу почесал и подумал а хуле за такие бабки смешные и не взять то? столько же уебанкий автоваз 2114 стоит.
12630105мне то нахуй она не впилась ибо тачко есть, но сам факт ! найди иномарку такого размера за 270 штук
CЦУКO, 29-01-2009 10:51:19
автор а букв дохуя посему читать не стаз, 3*
12630112Jedem das seine, 29-01-2009 10:51:34
Сколько бабок ушло на потдержку отеч. автопрома?
12630116Получили калину? Да ебал я отеч. автопром.
5*****.
Ethyl, 29-01-2009 10:52:17
Галимая палитсра с натугой в экономику...
12630124Бухой Мышь, 29-01-2009 10:52:34
мондео в РФ еще не производят
12630126Муртамбаз Хуйналивайллиев, 29-01-2009 10:54:48
аффтар ацкий математег
12630147Джым, 29-01-2009 10:55:08
Толян выходи в каменты - пиздеть будем
12630152Стамегатонный Быдло ган (антиклон пулимета б/п н/л), 29-01-2009 10:57:11
Ахуенный онализ. Афтар молодца. Только вопрос. Нахуя этот онализ нужен? Чтобы очередной раз доказать всем, что фактический запрет на ввоз японских помоек - оправданная мера? Или я чото недопонял?
12630175Стамегатонный Быдло ган (антиклон пулимета б/п н/л), 29-01-2009 11:01:20
О блять... Джим... Ща начнутся автотерки. Чюжие туд не ходютъ (ц)
12630214Каторга, 29-01-2009 11:02:19
Очередная хуйня.
12630224Барановский - невъебенный манагер из Крыльев Советов, 29-01-2009 11:04:36
я с глубоким воодушевлением воспринял очередное повышение цен на авто поизводимых ВАЗ.
12630236нахуй качество. цены повышайте.
Джым, 29-01-2009 11:04:39
я тоже в глубине души все понимаю, что мы вывезли охуительную японскую и европейскую помойку, от которой им бы пришлось избавляться долго и дорого, но всеравно я не могу понять почему поддерживают говнотаз и прочюю шлоебень?
12630237праворукие машины люблю, но только лиш за то что в них есть все, с правым рулем по правой полосе ездить нельзя! я не спроста переделал нашего с братом хайлюкса на левый руль: по трассе просто невозможно ездить, а по-скольку приходилось мататься в мск, то это и стало основной причиной переделки.
как теперь быть с агрегатами ввозимыми из-за рубежа? столкнулся не давно с проблемой: у чувака стукнул мотор, показал шатун - восстановлению не подлежит, он попросил найти ему мотор во владике, я ему его нашел, но вот привезти его так и не получилось, потому что цены на контрактные агрегаты выросли в три раза.
Барановский - невъебенный манагер из Крыльев Советов, 29-01-2009 11:04:53
кстате
12630241крео зачотное
Жопа Щебетунья, 29-01-2009 11:07:41
ХАХЛЫ ПИДАРАСЫ!!!
12630263diman, 29-01-2009 11:14:00
Афтару. Не, не стимулирует. Будут ввозить ипонцкие машины моложе 3-х лет с малым объемом двигатиля - и этим удовлетворят спрос. Не будут на ДВ пакупать совковые тачилки после ипонцких. Патамушто разные эпохи. Даже эсли сдесь собирать ниппонцев начнут - такие цены заломят, что ахуеть, а качиство наврятле будит на высоте.
12630299Народ не потому залупается, что даходы тиряет с продаж. Не так много тачками банчит. А патамушто отнимают возможность относительно недорого купить нормальную тачку людям со средними доходами, т.е. небогатым. Богатому похуй, он себе купит не Б/У и на цену не посмотрит. И это неБ/У будет изза бугра.
Понял, почему залупаемся? Потомушто фсеми паступками гаварят - вы быдлота, как вам скажем, так и сделаете.
Крававая гэбня, бля.
Хуй Безпесды, 29-01-2009 11:22:56
с бабой одной покувыркался, а она взяла и пизданула своему бывшему, что он может идти нахуй, у нее я появился. А этот олень-рогач спецназовец пол года назад дембель был, сказал ей что мне пизда. по фэйсу получать не охота, зубы жалко шопиздец. че делать?
12630339БибиГон, 29-01-2009 11:26:23
ответ на: Хуй Безпесды [22]
за юригом в танкисты
12630360смена и пох, 29-01-2009 11:27:07
вопрос к автору:
12630365ходил ли он на митинг "Мы за Путина - Мы за автопром"?
латентныйпадонак, 29-01-2009 11:28:06
Рас в неделю паевляется высер на эту тему.Дристуны на ресурсе срут па кругу.Палитсру с экономическим гандоном.Усталость моска,атрофированность идей.Ф хуй эти высеры!Хуяторы,это уже мало каму интересна,па симу,ф топку,а не на главную,пжалста!
12630371нихуянезавбыл., 29-01-2009 11:28:30
статья хорошая, аргументированная и интересная. афтар молодец.
12630375Шпендель, 29-01-2009 11:29:32
ответ на: CЦУКO [7]
>бля поцаки коллега по работе взял волгу - не сайбер обычную с краслеровским движком климатом подогревами-хуевами всякими новым салоном , новую в целофане за 270 000 руб (у дилера скидка была 2 недели почти 100 штук так она стоит 360) говорит брать и не собирался но зашел в салон репу почесал и подумал а хуле за такие бабки смешные и не взять то? столько же уебанкий автоваз 2114 стоит.
12630379>мне то нахуй она не впилась ибо тачко есть, но сам факт ! найди иномарку такого размера за 270 штук
Смишно. Кроме крайслеровскава движка - это тупа тоже самое всё, што и раньше было. Салон разваливаицца на ходу, пасимпатишнее правда.
Семь сорок, 29-01-2009 11:31:29
ответ на: Хуй Безпесды [22]
Как наседать на тебя начнет, заяву в ментовку кинь. Если у него мозг есть-не весь отбили, то отстанет, а если отпиздит - побои не в больнице снимай а в морге (я не шучу) там сразу ментам стучат и уголовку возбуждают. Сядет как здрасте года на два за "средней тяжести". Они по другому бить не умеют. Воспитание - хулетут. А телку на хуй или в загс... Хотя лучше на хуй, на фига она ему тебя ввалила?
12630390латентныйпадонак, 29-01-2009 11:31:43
ответ на: Хуй Безпесды [22]
Хули жалуешься,еблан?Научись адекватна отвечать за паступки!Выбор за табой:хошь беги,хошь битой атбивайся
12630392Пацан (жил в Солнцево), 29-01-2009 11:32:56
Как известно, с января сего года правительство решилось запретить ввоз праворульных автомобилей.""
12630397Автар, кинь ссылу, где об этом конкретно написано.
Хуй Безпесды, 29-01-2009 11:33:27
ответ на: семь сорок [28]
СПС, разумный вариант. Эхъ
12630401я забыл подписацца, асёл, 29-01-2009 11:34:32
ответ на: БибиГон [23]
>за юригом в танкисты
12630408лутше в падводнеги.
латентныйпадонак, 29-01-2009 11:35:14
ответ на: семь сорок [28]
Гамно трусливае!На ресурсе мусароф памоют,как пизды палучат,пабои снимать бегут,шо за нахуй?Ахтунги бзделаватые!
12630411diman, 29-01-2009 11:35:51
ответ на: Хуй Безпесды [22]
>с бабой одной покувыркался, а она взяла и пизданула своему бывшему, что он может идти нахуй, у нее я появился. А этот олень-рогач спецназовец пол года назад дембель был, сказал ей что мне пизда. по фэйсу получать не охота, зубы жалко шопиздец. че делать?
12630415Пашли эту дуру нахуй. Хатя тибе это, скарее фсиво, нипможит.
diman, 29-01-2009 11:38:33
Ачипятка. Нипаможит
12630430Восток, 29-01-2009 11:38:58
Аффтар злобный едорас. убейся аб стену на сваей ладе калине
12630435Хуй Безпесды, 29-01-2009 11:40:31
ответ на: латентныйпадонак [29]
>Хули жалуешься,еблан?Научись адекватна отвечать за паступки!Выбор за табой:хошь беги,хошь битой атбивайся
12630451Бля я уже так давно не применял свои части тела для дачи пизды комуто
Джаггабой, 29-01-2009 11:42:16
ответ на: Хуй Безпесды [22]
>с бабой одной покувыркался, а она взяла и пизданула своему бывшему, что он может идти нахуй, у нее я появился. А этот олень-рогач спецназовец пол года назад дембель был, сказал ей что мне пизда. по фэйсу получать не охота, зубы жалко шопиздец. че делать?
12630463Убей обоих ыыы
Джаггабой, 29-01-2009 11:42:57
афтапром, кризиз... фтопку
12630472gbpltw, 29-01-2009 11:44:06
Неплохой анализ, взвешенный. Вникать влом. Пиши есчо. Паддерживаю афтора.
12630479Водителям праворуких корыт мегаточил, физкультпривет.
gbpltw, 29-01-2009 11:46:08
ответ на: diman [21]
>Афтару. Не, не стимулирует. Будут ввозить ипонцкие машины моложе 3-х лет с малым объемом двигатиля - и этим удовлетворят спрос. Не будут на ДВ пакупать совковые тачилки после ипонцких. Патамушто разные эпохи. Даже эсли сдесь собирать ниппонцев начнут - такие цены заломят, что ахуеть, а качиство наврятле будит на высоте.
12630491>Народ не потому залупается, что даходы тиряет с продаж. Не так много тачками банчит. А патамушто отнимают возможность относительно недорого купить нормальную тачку людям со средними доходами, т.е. небогатым. Богатому похуй, он себе купит не Б/У и на цену не посмотрит. И это неБ/У будет изза бугра.
>Понял, почему залупаемся? Потомушто фсеми паступками гаварят - вы быдлота, как вам скажем, так и сделаете.
>Крававая гэбня, бля.
Кончай митинговать. Стань богатым. И все....
латентныйпадонак, 29-01-2009 11:54:40
Дароф,камрад,количество дебилоф,считатающих сибя эканамистами-креатарами-аналитиками не выдержит ни каких ставок(ты прагаришь,бро),а эта унылая хуйня будет литься песканчаемым патокам на твой прах,не абращай внимание,сами рассасуться
12630582Heron, 29-01-2009 11:55:20
Прошу всех малолетних пидорасов, которые праворульные японки видели только в интернете, не обсуждать их. Что бы понять, что гавно, а что такое машина, надо поездить и на том и на другом. Я поездил и разницу знаю.
12630589И на ДВ раньше японки бэушные покупали,потому, что были очень дешевые и намного качественнее новых тазов и волг. И их ремонтировать практически не надо было, только техжидкости вовремя меняй. А вы пробовали при -30 завести таз? Хуй без подогрева заведешь. А у меня японец спокойно заводился
SS, 29-01-2009 11:56:48
Хуйня фсе это, афтор... Если оставить побоку государственные интересы, на которые ты давишь, получается следущее: производимые у нас иномарки будут стоить стока, што нормальному нашему челу придется брать кредит в банке, а нахуя ему это фперлось, кормить еще этих упырей? А так выходит, што если с баблом напряг - так вот тебе тада ключи от нового ТАЗА, и выбора у тебя не будет. Раньше за вполне вменяемые СОБСТВЕННЫЕ деньги можно было взять б/у, да хуй с ней, пусть с рулем в бардачке, но это ж машинко, а не ведро тазовское с гайками... Ждать же того, пока наш рынок б/у машин наполнится произведенными же здесь иномарками - заибёссссья, учитывая объемы теперешнего их производства...
12630609Что же касается "дальневосточных барыг", да мне похую, скока денег он у себя оставляет, если он подгоняет мне нормальную тачилу за вменяемые бабки. А по сравнению с барыгами в правительстве, выпускающих подобные законы - ихний бизнес, это ваще детские игры...
латентныйпадонак, 29-01-2009 11:56:53
ответ на: Хуй Безпесды [37]
Претставилась вазможность,не упусти шанса паказать сибе,што ты не конченный планктон-лузер
12630613Прапарщег б/п, 29-01-2009 12:03:11
ответ на: gbpltw [41]
>Кончай митинговать. Стань богатым. И все....
12630681Или увеличь член на 10 см - тоже помогает
бальшой начальнег, 29-01-2009 12:03:19
Написана талкова. Статистика - весчь упрямая, с ней не поспоришь, но при этом осмелюсь сделать прогноз на то ,что при дальнейшем развитии финансового кризиса "отечественное производство иномарок" скорее всего съебнет или на время закроется. Совет фсем: бабло - в валюту, и до конца года никаких резких движений.
12630686Ыгаваз, 29-01-2009 12:03:20
ответ на: Хуй Безпесды [22]
напещи отдельный креатив на эту тему
12630687Прапарщег б/п, 29-01-2009 12:06:44
Кревас нихуя так - но есть нераскрытые моменты
12630717Прапарщег б/п, 29-01-2009 12:08:49
ответ на: бальшой начальнег [47]
>Написана талкова. Статистика - весчь упрямая, с ней не поспоришь, но при этом осмелюсь сделать прогноз на то ,что при дальнейшем развитии финансового кризиса "отечественное производство иномарок" скорее всего съебнет или на время закроется. Совет фсем: бабло - в валюту, и до конца года никаких резких движений.
12630735Закроецца нахуй - Тойота прочая хуита уже по всему миру заводы закрывает и у нас позакрывают - не все, но большую часть полюбэ