Вот и прошел 750-й вообще и последний сезона 2005 этап Ф1. Большой Цырк бухает с малогабаритными кетайскими школьницами и пакует чемоданы. Инженерам  предстоит работать над новой техникой и гадать, что же еще придумают сценаристы, а пелотам пора сбросить напряжение и понянчить своих детей.

Оставшийся трофей в виде кубка конструкторов также достался Рено.
Насколько это заслуженно, да и об успехах и неудачах всех команд, стоит поговорить отдельно и не в этом обзоре. Если уважаемым фтыкателям будет интересно, то я могу попробовать как-нибудь позже.
А пока, давайте взглянем на творение господина Шпильке. Я не знаю, руководствовался ли он кетайским иероглифом, потрепанным коньком Павла Буре или какой-то хитрый рубанок служил ему прообразом, но трасса оставляет неоднозначное впечатление.

А вообще, не Герман афтор этой идеи. Мне вспоминается, как наше правительство планировало строительство  формульного автодрома в Москве. Архитекторы подали идею изобразить трассу в виде самого популярного короткого слова. Стартовую прямую, вкупе с выездом с пит-лейн, хотели сделать в виде буквы «У». Добавить пару длинных «прямиков» и связать их острыми шпильками в виде «Й». «Хвостик» в данном случае должен был исполнять роль ВИП-трибуны для Главного Любителя Автоспорта Москвы. И изюминкой трассы должен был выступить нерегулируемый перекресток в виде буквы «Х». «Нахуй брать пример с Ипонии с её мостом! Нужен местный колорит в виде русской рулетки!» – сказали автофункционеры.  «Пусть притормаживают и пропускают, или бьются» - сказали страховщики и автоинспекторы.
И они это сделали… в смысле ХУЙ что построили.

А кетайцы просто пришли, вытоптали болото и заебенили себе картинг-клуп. Более того, они еще больше всех платят за то, чтобы циркачи к ним приезжали. Я не удивлюсь, если они купят на «ебэе» подержанный Ф2005 и на трассах начнут появляться настоящие «Филари».
Но пока нет кетайских гонщеков, болелы носят всякие ништяки своим любимцам из других стран.



Если ближе к асфальту, то лично мне нравится вид с камеры на машине пелота в первых поворотах. Торможение, направо, еще немного правее, еще самую чуточку вправо и сразу то же самое, только влево.  Интересно наблюдать, как гонщек работает рулем, пытаясь затолкнуть машину в повороты. Проявятся все проблемы с избытком или недостатком поворачиваемости. Есть пара шпилек и длинная задняя прямая где пилоты вваливают прилично за 300, но из-за её ширины и расположения телекамер, скорость телезрителями не ощущается. В конце этой прямой и единственное место для обгона приличных машин, путем позднего торможения и перекрещивания траекторий на выходе. Закончим о кетайском чюде, вернемсо к гонке.

Квал.
О нем рассказывать особо нечего. Завидую тем, кто даже не стал просыпатсо. Вот так пелоты расположились на стартовой решетке:
1. Алонса – Шизико  
2. Кими – Батон
3. Монти – Шуми                                                        
4. ДиСи – Барик
5. Ральфи – Уёбер
6. Масса – Труль
7. Пицца – Клин
8. Картикян (может армянин всё же?) – Жак
9. Сато – Альберс
10. Тиагу - Дорнпёс

Интересный «выстрел» Ренаультов. Первый ряд и максимальная скорость на прямой. Я заволновалсо. Надеюсь, что Маков основательно заправили и придумали хитрую стратегию. Хорошо, что Шуми немного ошибся и не будет маячить перед Наркобароном который теперь сможет атаковать неважно стартующего Булкина. У новой Тоёты проблемы с балансом и квалифицированы они слабо. Уёбер ошибся в шпильке и проиграл лишнего. Опять жидко обделался Сато. Думаю, что у открывавшего квал Самурая «проблема» трудоустройства на следующий сезон решена бгугага. Альберс разогнал свою Минарди до 334 км/ч – это чуть меньше чем у Рено, но на уровне Филари.

Самагонка.
Еще до прогрева успел выделиться Семикратный. Вероятно Кора так занята строительством дома их мечты, что у Шуми обострение. Он успел засадить Альбертсу еще на установочном круге, и теперь они оба будут стартовать из душа. Также после прогрева вернулся к механикам Нараин.

Старт!
Оправдывая надежды, Батон сливает свое место Монти. Рено и Маки слетанными парами устремляются за Кубком. Самурай Сато очень хотел реабилитироваться в узких глазах японской общественности, но пять отыгранных позиций лишь результат фальстарта и его наказывают проездом по пит-лейн. Пока Шизик сдерживает оба Мака, Алонса начинает увозить кубок от болельщиков Мерседеса. После первой трети дистанции этот отрыв уже составлял практически 20-ть секунд.

Но, как бы красиво не выглядела трасса, качество обслуживающего её   персонала остается вполне кетайским. Ассенизатор не закрыл люк в повороте и как только атакующий Монти налетел на его крышку, произошла смена лидера - впереди всех оказался Мерседес господина Майландера. Практически все, включая лидеров, едут в боксы, а бедняга Кокаинщик вынужден делать это два раза подряд для замены колеса и дозаправки. Теперь он 14-й и я уже достаю деньги из кошелька для оплаты своего проигрыша в споре.
Альберса было мало и, воспользовавшись режимом пейс-кара, Краснобарон пытается попробовать со своим будущим партнером.
Тим-радио Заубера:
«Филиппе, будь осторожен сзади Михаэль! Филиппе, он уже разворачивается к тебе задом будь с ним нежен!»
Масса не дал, и расстроенный Шум побрел в боксы. Ничего, у вас впереди целый сезон, еще определитесь, кто будет сверху.



За несколько кругов всё же нашли сантехника и порядок восстановлен. Рестарт!
Все накидываются на Минарди Альберса идущего следом за Алонсо из-за пит-стопа, а сам испанец вновь улетает фперед. И тут приходит окончательный песдец не только нашим надеждам на КК, но и в личном споре баронов - бронзовую медаль чемпионата пелотов получает Красный. Кокаинщик паркует свой болид в ракушку.
За 30 кругов до финиша в результате рокировок за пейс-каром ситуация такая: Алонса - 3.8 с - Шиза - 0.7 с - Отмарозок - 2.1 с - Барик - 0.7 с - Ральф - 0.4 с - Уёбер - 0.4 с – Батон (причем Барик явно сдерживает следующую за ним тройку)
Через десять минут после рестарта разбивает свою колымагу Картикян. Вылет был эффектный: туча пыли, летящие осколки и Вильнев, успевший проскочить между оторванным передним спойлером и тлеющими останками машины. Кетайские… я их даже маршалами назвать не могу, в общем кетайцы просто не знали, что нужно делать. Машина горит, гонщик не показывается, а эти чучела стоят и не шевелятся. А как они потом убирали осколки? Песдец! Нахуй этот этап из чемпионата или отправляйте этих баранов на стажировку!



Все спешат на последнюю заправку, при этом Шиза пытается повторить хитрость Маков в Спа, но судьи это просекли и взяли макаронника «на карандаш». Не спешат с заправкой Ральф, Масса и Клин и выстраиваются следом за Алонсой. Механики обслужили Айсмена быстрее и теперь он фпитерке.
Второй рестарт и вторая поломка - Сато медленно паркуется. Хочет свалить всё на технику: «Я бы всех взъебал, но машина ни к черту».
За 20 кругов до финиша и после второго пейс-кара: Алонса - 2.7 с - Ральфи - 1.4 с - Масса - 0.3 с - Клин - 1.3 с - Райкин - 2.3 с - Шиза - 0.7 с – Барик
Хоть и идущая перед Айсменом тройка еще будет заправляться, ясно, что Алонсу ему не догнать. Бляяяя! Может хоть раз у Рено что-то сломается!?  Или Маки что-то проебали в тактике, или Рено действительно поехала быстрее.

Тем временем, режиссер сосредотачивается на Барике и Уёбере. Вильямс активно пытается присунуть Податливой Попке, а позади вуайерист Булкин поглядывает за их брачными играми. Филари не выдерживает прессинга – штаны падают на торможении после прямой. Бариком пользуются Марк и Дженсон, а Диси задумывается, не расценят ли это как Ахтунг, но желание поиметь 500-е ачько в Ф1 решает вопрос не в пользу Краснозадого. Униженному Барику приходится третий раз ехать к механикам. Быть ли ему №1 в новой команде?



Тем временем в боксах побывали и оставшиеся участники. Подняв темп перед заправкой, Клин выехал с пит-лейн перед Массой.  
За 8 кругов до финиша: Алонса - 13.1 с - Райкин - 4.8 с - Шиза - 10.0 с - Ральф - 4.3 с - Клин - 3.4 с - Масса - 0.5 с – Уёбер
Все последующие лучшие круги Атмарозка позволили лишь сократить отставание на финише до 4-х секунд. Всё было потеряно за медленными машинами.  
Полчаса Тоёта торгуется за стоимость наказания Шиза. В итоге, через 30 (!) минут после нарушения, пелот получает штраф в виде проезда по пит-лейн. Ральф попадает на пъедестал, а его напарник Труль так и не смок найти общий язык с новой версией машины, да еще и заехал на пит-стоп перед последним кругом (кто придумал такую хрень?).
Проблемы у Альберса. Попов песдит про гайку крепления колеса, но мне показалось, что сломался один из рычагов подвески. Останавливается на последнем круге Пицца. Поломалсо или «обсох»?

Итоговый результат восьмерки:
Алонса – 4,0 – Райкин – 21,3 – Ральф – 0,8 – Шиза – 5,7 – Клин – 4,6 – Масса – 0,6 - Уёбер – 4,4 – Булкин.
Награждение я уже не смотрел. Незачем мне этот Ахтунг. Не сомневаюсь, что Флавио обнимал и хватал за всякие места своего подопечного.



Пусть пока радуются лягушатники. Кими обещает нам победу в следующем году. Будем приглядывать за их работой в межсезонье.



Удачи всем! Маки, фперед!