Превед всем удаффкомовским фтыкателям «королевы автоспорта». Всё-таки мы с вами наблюдаем в этом году интереснейший сезон. И вот вроде бы имеется команда, которая должна этот сезон «похоронить», как схоронил прошлый год Баттон шестью победами в семи гонках. Но нет, ни хуя подобного, борьба продолжается, интрига возрастает, бурлят умы, страсти и говна.
В Монаке Мишо Шумахер одним могутным маневром в последнем повороте последнего круга сделал унылейшее Гран-при просто ниибательски интересным, после чего вышеупомянутое бурление тянулось аж на целую неделю. Но там речь шла лишь о борьбе за шестое место.



Турция порадовала нас тем, что тут могутные маневры происходили уже в схватке за лидерство. Но давайте обо всём по порядку.
Гран-при Турции проводится, можно сказать, на самой границе Европы и Ослоебистана. И эта граница в «Истанбул-парке» ощущается очень во многом. Вроде бы сложная и интересная трасса – но при этом тут практически никогда не было интересной борьбы среди лидеров. Есть пресловутый восьмой поворот, о котором только и говорят, когда обсуждают «Истанбул-парк».  Однако, всё равно, мы видим перед собой очередной тилькедром. Да, вроде бы Тильке постарался с этим самым поворотом, соорудив даже искусственную насыпь с подъёмом. Но не похоже, чтоб сами турки были впечатлены его работой – вопрос с посещаемостью Гран-при Турции очень больная тема для кащеюшки Берни Экклстоуна. Возможно, если бы в «формуле» появился турецкий гонщик, бравые янычары и повалили бы на трибуны, принося кащеюшке заветное бабло в килобаксах. Однако при нынешнем развитии турецкого автоспорта старикан Берни может рассчитывать только на натурализацию Буэми. 



Вот и сейчас, несмотря на имеющийся у трассы контракт на 2011 год, всё больше циркулирует слухов, что этот Гран-при Турции будет последним в обозримом будущем.  И хотя мы вроде признаем «Истанбул-парк» интересной трассой, но вряд ли будем по нему сильно скучать, если его исключат из календаря чемпионата. Так что вот такая вот получается противоречивая хуйня в местах, где Европа переходит в Ослоебистан.
Ещё об одной противоречивой хуйне. Город-герой (а иначе ведь и не назовёшь) Остин заполучил аж десятилетний контракт на проведение Гран-при Соединённых Штатов, причём первая гонка должна состояться уже в 2012-м году.  И речь идет вовсе не об уличной трассе. Нихуя подобного! В Остине, штат Техас собираются повторить рекорд  Абу-Даби и в максимально короткие сроки соорудить полноценный формульный тилькедром с гамбургерами, картошкой фри и сисястым черлидингом.



    

Вообще, конечно, занятная фигня. В Штатах наберется полсотни автодромов, и каждый при желании можно было бы переоборудовать для гонок Формулы-1. А ещё можно только навскидку назвать пять американских городов, по улицам которых формульная гонка прошла бы с довольно высоким ажиотажем. Недаром же сам кащеюшка ещё совсем недавно пиздил о непреодолимом желании устроить гонку с видом на Статую Свободы. После часов, дней и даже недель, убитых в GTA IV, лично я на Гран-при в Нью-Йорке дрочил бы с яростным остервенением. Но вместо Либерти-Сити получаем какой-то Остин. И герр Тильке уже отправился в Техас изучать инфраструктуру. Ну, то есть, жрать гамбургеры и лапать тёлок. Интересно, кто за это всё будет башлять? Уж явно не администрация штата Техас и мэрия Остина, которые и сами в ахуе от таких интересных новостей.



Официально пресса объявила о каком-то инвестиционном фонде и о старых корешах Берни, с которыми он в 80-х устраивал гонки в Далласе. Но агентство Шу-шу располагает несколько иной информацией. Хитрожопый кащеюшка изрядно уже заёбанный американскими промоутерами, хозяевами трасс, активностью экологов, амбициозным проектом US F1, ебанутыми комитетами по снижению городского шума и прочей хуйней, пытающейся с него поиметь денежку, просто забил на это на всё свой старческий хуй и решил замутить собственный проект. Так как вкладывать собственное бабло в больших количествах кащеюшка не шибко-то и желает, то уламывает на такое дело подрядчиков из Абу-Даби и Дубая, известных на весь мир своими тоннами бабоса, которые им некуда потратить. Кащеюшка свёл с ними близкие деловые связи после строительства автодрома на острове Яс. Ну и для приличной вывески Берни подтянул к этому делу двух своих старых корешей-американцев. Это чтоб прогрессивная американская общественность не сильно возмущалась, почему восточноевропейские гастарбайтеры под  руководством немецкого архитектора создают на деньги арабских подрядчиков в американской пустыне трассу для британского еврея. Так что да здравствует Дружба Народов ёпт!





В свете этих обстоятельств хочу сделать предложение всему удаффкомовскому коммьюнити. Камрады, учитывая серьёзность всех отечественных формульных проектов (они настолько серьёзны, что только обсуждаться должны минимум лет пять) предлагаю всем вместе скинуться и приобрести пустынный участок где-нибудь в Калмыкии. Цены на землю там невысоки. А потом предложим его господину Экклстоуну под строительство. Пусть пустыня и жопа. Зато никакого мозгоёбства с нашими промоутерами, девелоперами и вышедшими в тираж шоуменами, возомнившими себя на пятом десятке новыми Пидобрэнсонами. Всяко больше шансов увидеть у себя на родине этап Формулы-1, да глядишь ещё и наваримся. А чего – Калмыкия гламурное место! В Элисте уже есть квартира у Стивена Сигала. Пара-другая удачных проектов – и сюда подтянется половина голливудских звёзд!





Ну а теперь перейдем непосредственно к самому Гран-при. Главное событие первой пятничной практики – на трассу за рулём болида Хуёвой Гоночной Команды выкатил знаменитый Сакон Ямамото, одна из известнейших мобильных шикан Формулы-1. Сакон продемонстрировал, что его умение запарывать другим их быстрые круги никуда не делось за годы, проведенные им вне Формулы. Более чем секундное отставание от шамана с бубном стало хорошим тому подтверждением.



Кстати, о Хуёвой Гоночной Команде. Конечно, по итогам этого сезона их ожидает тотальный просос – и это бесспорно. Однако какие-то подвижки в сторону прогресса у них таки наметились. В Совет Директоров команды пришли видные люди из испанской провинции Мурсия, команда отказалась наконец от услуг Даллары и стала сама разрабатывать шасси, ну и Джеф Уиллис остался в команде в качестве конструктора. А да, чертежи машины им тоже отдали. Словом, наметился какой-то фундамент для дальнейшего прогресса. Конечно, Хуёвой Гоночной Командой быть им ещё очень долго, но такими темпами, возможно, уже скоро команду «Вёрджын» станут называть Очень Хуёвой Гоночной Командой.



Одним из стюардов Гран-при Турции стал бывший формульный пилот Джонни Херберт. Тот, кто назначает в этом сезоне стюардов, явно стебётся над Шумахером.



Ну а теперь о квалификации. Первый сегмент уверенно возглавил Феттель, использующий в Турции новое шасси. Прежняя машинка Себастьяна –  по прозвищу «Грязная сестричка Кейт» - оказалась с дефектом, поэтому малыш Себо сменил её на «Развратницу Мэнди». Именно на тот дефект и списали два чистых прососа Себастьяна его возрастному партнёру и теперь именно от молодого Феттеля ожидали прорыва. Он сразу начал оправдывать доверие и привез Уэбберу почти полсекунды. Это притом, что в остальных парах результаты были гораздо плотнее. Ни в какой другой паре (кроме команд-аутсайдеров) отрыв между партнёрами не превышал двух десятых секунды! Просто невероятная плотность! И, кстати, Петров опередил Кубицу. Ура! Слава России! Хайль Медвед!



Впрочем, нет, одна пара всё-таки сыскалась. Гонщик-Уёбище уступил Сутилю больше секунды и пошёл на хуй из дальнейшего розыгрыша позиций.



Но гораздо сильнее порадовал второй сегмент с жиденьким просёром самого Несравненного и Непревзойденного Фернандо Алонсо. В юбилейный, восьмисотый для «Феррари» Гран-при, Фернандо сумел показать лишь дрисненькое двенадцатое время. Как тут было не вспомнить, что семисотый Гран-при красных Шумахер выиграл, а в шестисотом – лидировал, пока подлый Култхард не сбросил скорость прямо на траектории. Кадры с дальнейшим наскоком Мишы на боксы «Макларена» и спрятавшимся в них Давидосом до сих пор очень пользуются в интернете огромной популярностью. Тиффози, обрадованные было бахрейнской победой Алонсы, два месяца закрывали глаза на его косяки, но к юбилейной дате начали искоса поглядывать на нового лидера Красной Конницы. Да и тон публикаций в итальянской прессе заметно сместился – от бравого агитпропа до «давайте простим Фернандо его фальстарт и разъёбанную машину в Монаке, ведь он очень старается». Эпизод в Раскассе, из которого Федя хоть и вышел формальным победителем, респектов и уважухи ему тоже не принёс. Уже и Масяня отмылся от фединых какашек и с оптимизмом глядит в завтрашний день своими лучистыми добрыми глазёнками.  И вот тут, в юбилейном восьмисотом Гран-при «Феррари» под конец второго сегмента квалификации Алонсо сперва запорол круг излишне резким маневром, а затем на последнем своём круге – просто не смог улучшить время. Причём, на этот раз дело было не в тактических просчётах «ферров» - вовсе нет, 12-й результат был отражением чистой скорости Человека-Говна.



Так что, можно сказать, квалификация начала неимоверно радовать уже даже после второго сегмента. К тому же Педалий Ведров впервые попал в первую десятку, что, конечно же, не могло не вызывать переполняющее чувство гордости за нашу могучую автоспортивную державу, представитель которой и в этой части квалификации опередил соперника из ещё более могучей пока автоспортивной державы Польши. Феттель снова был первым, но Уэббер на этот раз отстал ненамного.  В борьбе с «Рытбуллами» особливо рвал очко Люся, но результаты всё равно были очень плотными. Замкнувший десятку Шумахер отстал от Бибизьяна всего на четыре десятых. Камуи Кобаяши продолжил участие в акции «Попади в третий сегмент и отсрочь своё возвращение в отцовский суши-бар», показав блестящее девятое время. Очень своевременно, учитывая, что в бедствующем «Заубере» сейчас уже экономят на поваре, возложив эти обязанности на молодого японца. Отведав собственных суши, Камуи выдал отличный круг, покорежив, однако, при этом последний комплект своих мягких шин. То есть результат – буквально на самой грани фола. Уже начавшему бухтеть про слабую машинку Алонсе надо бы поучиться самурайским качествам Кобаняши. А то уже скоро пиздежом про «давайте простим и пожалеем» ему не отделаться.



А вот Сутилю пришлось довольствоваться обидным 11-м место. Также за пределами десятки остались пилоты «Уильямса» и «Торо Россо» вместе с седомудым каталонцем Росой де ля Педро, который со своим 13-м временем совсем чуть-чуть уступил Герою Всея Испании, Объединителю Провинций и Лучшему Пилоту Современности. Наверно, для де ля Росы это была очень высокая честь.



В общем, третий сегмент обещал хорошую зарубу. Довольно предсказуемыми были лишь два последних места. Кобаняша без мягких шин не сумел показать приличного времени, а что касается Педалия – поцреоты дрочат уже на попадание в десятку, а опережение в ней Кобаняши – так это вообще супер-мега-результат, лучший в истории ниибательского отечественного автоспорта. Ура, товарищи! Одно дело Педалий залупнулся было на 8-й результат, подвинув Массу, но под конец квалы Филипку удалось-таки отыграть позицию у нашей «Новой Надежды». И всё-таки, если 9-е место Педалия можно считать прогрессом, то 8-е место Масяни – настоящий провал для «Феррари» в их юбилейной гонке. Пробивавшийся было в прессе робкий пиздёж про охуительное мастерство Масяни в «Истанбул-парке», где он надеется побороться за самые высокие места – так и остался пиздежом.



Хотя пиздёж-то может и робкий (а каким же ему ещё быть, если «ферровская» пресса куда сильнее акцентирует внимание на другом пилоте красных), однако журнализды вкрутили-таки сюда козырную тему: оказывается именно победа Массы на Гран-при Турции 2006 года произвела на «Феррари» ниибацца какое впечатление, в результате чего они приняли решение отказаться от услуг Шумахера. А самое забавное, что это действительно может быть правдой.



Ещё немного о восьмисотом Гран-при «Феррари». По такому случаю с поздравлениями отметились былые чемпионы «красноконных». Ради юбилея великодушный ди Монтедземоло дал высказаться даже Шумахеру. Отметился своими поздравлениями и Обгоревший Пиздобол, толкнувший очередной нелепый бред о том, как был самым лучшим другом не только Гнилуки, но и Энцо Феррари.


Но самую трогательную речь задвинул Райкконен. Когда я читаю про то, как за рулем машины из Маранелло Кими смог реализовать свою мечту; про время неописуемых радостей и трудных моментов; и как он прошёл всё это в единстве со Scuderia Ferrari – скупая мужская слеза наворачивается на глазах. Никогда бы не подумал, что в этом угрюмом калдыре кроется такой Цицерон.



А если без приколов – то ведь достаточно серьёзный вопрос: действительно солидная и значимая дата по-настоящему славной великой команды. Но вместо душевных и искренних поздравлений – тухлый пиздёж Лауды и приторная байка, в которой авторство Райкконена вызывает очень уж серьёзное сомнение. Всюду ложь, и - как говорил один сказочный долбоёб на ютубовском ролике – это печально!
Но хватит о грустном – перейдем к веселому. Вскрылись истинные причины расставания Папонегра и Негросына. Оказывается Люсильде не дают покои лавры Айртона Сенны, который из первоклассного гонщика вырос в бренд с мировым именем. Правда, для этого Сенне пришлось феерично убиться апстену на глазах миллионов телезрителей. Овладев в совершенстве мастерством вскарабкивания на пальмы, расколупыванием кокосовых орехов и метанием банановых шкурок, Люсильда теперь мечтает о мегапопулярности вселенского масштаба и совершенно справедливо заметил, что его папа не способен вывести любимое чадо от высот кокосовых пальм к космическим высотам мировой славы.



Так что Бибизьян теперь в поиске нового менеджера, способного предложить ему козырное пропеаривание. Сам Льюис додумался пока только до таскания за собой американской пелотки Шерзингер, участия с ней в «Танцах со Звёдами» на пиндосском ТВ и прокалыванию ушей для вставки в них какой-то сверкающей хуйни. Со сверкающей хуйней, кстати, чуть не вышло облома – гонщикам, оказывается, запрещают во время пилотирования болида носить металлические предметы – браслеты, часы, цепочки и всё такое прочее. Поэтому Специальная Комиссия Наблюдателей за Хуйней, Одеваемой Гонщиками направила в FIA официальный протест, касаемо Люсиной сверкающей хуйни.



Но Жан Тодт показал, что и ему не чуждо умение троллинга, а потому собственным приказом разрешил Люсе носить его сверкающую хуйню на время проведения Гран-при. Нигра оказался настолько счастливым решению Федерации, что единственным во всей квалификации сумел навязать борьбу пилотам Red Bull. Начал он ещё во втором сегменте, а в третьем так и вовсе показал промежуточный поул, отодвинув фаворита Феттеля.



Правда, через какое-то время Уэбберу, хоть и не без труда, но удалось потеснить Люсю. Того же ждали и от Феттеля, но его «Развратница Мэнди», вслед за другими машинами Себастьяна, опять проявила своё блядский характер и в конце третьего сегмента начала ломаться, как целка после седьмого аборта. Поэтому юное дарование, считавшееся в начале сезона очевидным фаворитом, в который раз подряд проебало Уэбберу в квалификации, упустив казавшийся уже таким близким поул. Эх, Себушка, называть свой болид нужно не именами твоих маленьких эмошлюшек, а в честь какой-нибудь стопроцентно зачётной пилотки. Назвал бы свою RB6 Магдаленой Нойнер и взъебал бы старого Кенгурятину на полсекунды в духе торжествующей немецкой машины. А «Развратнице Мэнди» пришлось довольствоваться только третьим местом.



Четвёртым стал Баттон – совсем немного от него отстали «Мерседесы». В последний попытке Батоний мог бы и улучшиться, но фееричный вылет старика Сапожникова в пресловутом восьмом повороте привёл к тому, что над трассой заколыхались жёлтые флаги, и последняя попытка у многих оказалась запоротой. В итоге не сумел улучшить и Росберг, а Мишо во второй раз за сезон одолел в квалификации молодого и прыткого напарника.



В общём, квалификация в очередной раз выявила превосходство «Рытбулла», который и в Турции должен был стать главным фаворитом. Однако скорость Хэмильтона оставляла надежду, что и «Макларен» сможет вмешаться в борьбу за победу. Не стоило списывать со счетов и Баттона, который явно мог улучшить в последней попытке. Действующий чемпион в этом сезоне приучил нас  к тому, что ему вполне по силам опережать лидеров, стартуя отнюдь не с первых мест. Да и «Мерседес» показал хорошую скорость и вполне мог побороться если не за первый ряд стартового поля, то за второй – совершенно точно. Шумахер сразу же после завершения квалификации заявил, что на старте попытается опередить Баттона. Воодушевленный этими словами Хауг забубнил даже что-то про борьбу за подиум, но его бы рожей да чёрную икру из ведра жрать.
Светлые надежды на подиум «Мерседеса» накрылись медным тазом уже на первом круге. Старику Сапожникову действительно удался классный старт. Батон приложил все усилия, чтоб не пропустить Шумахера вперед – он даже колеса с самого начала вывернул в сторону Михаэля, всерьёз опасаясь наскока от Семикратного. Но Мишо был прекрасен в своём порыве и опередил Баттона как по учебнику – будто на своём чемпионском классе.



Но Баттон в этот раз не остался безвольно тошнить позади заслуженного ветерана и практически сразу контратаковал и вернул позицию. А потом стал отрываться в таком ритме, что никаких даже иллюзорных надежд у болельщиков Шумахера не осталось. Так что Мишо сосредоточился на удержании пятой позиции, тогда как четверка лидеров в этот день выступала в отдельной лиге.
Поначалу основная борьба завязалась между Уэббером и Хэмильтоном. Негритёнок держался в темпе лидера и был даже чуточку быстрее, но не на столько, чтоб иметь реальную возможность для обгона. Феттель немножко подотстал, но затем и он вкатился в темп лидеров.



Держал этот темп и Баттон. К тому времени он уже опережал Шумахера на целое дохуя.
Что до остальных – практически все в очковой зоне сохранили свои стартовые места. Лоханулся только Кобаняша – или же это его «Заубер» был таким медленным. Японец пропустил вперёд Сутиля, оставшись за пределами первой десятки.
Хорошей возможностью выйти вперед должен был стать пит-стоп, который Уэббер и Хэмильтон провели одновременно. Но у «Маков» произошла заминка – и в итоге Люся не только не вышел в лидеры, но и уступил второе место останавливавшемуся кругом раньше Феттелю. Но надо отдать должное негритёнку – рук он не опустил и, взяв хороший темп, сразу же начал прессинговать молодое дарование «Рытбулла».



Но в этот момент ещё не к ним было приковано внимание зрителей. Баттон, слажавший на старте, и шедший поначалу на некотором отдалении от первой тройки, после пит-стопов лидеров вышел на первое место и стал показывать лучшие круги! В первый раз за гонку (а может быть и в первый раз за всю историю Гран-при Турции) запахло некислой интригой – неужели Баттон, не впечатлявший (в отличии, кстати, от Люси) в Турции скоростью, вдруг снова сумеет всех наебать и залупнется на третью в сезоне победу? Но нет, замут был великолепен, но реализация подкачала – видимо, слишком «убились» уже мягкие шины у Баттона, чуть потерял он темп и с пит-лейн действующий чемпион выехал только четвёртым. 



Ещё немного о пит-стопах. Они неплохо удались в «Феррари» - Человек-Говно сумел накернить Сутиля, и Кобаняшу и очень близко подобрался к Петрову. Но Педалий удержал позицию, выскочив из боксов прямо перед носом краснокакашечника. Синхронно остановились Кубик и Масса – красные провели пит-стоп чуть быстрее, но Кубица сумел оттеснить Пелипу в боксах в самый последний момент. И вот вроде бы ну и не мог Масса ничего в такой ситуации противопоставить, но почему-то пока оттесняют всегда именно его. Такая, видно уж, карма у бразильских пилотов с того момента, как самый яркий из них повстречался со стенкой в Тамбурелло.
В общем, два «Рытбулла» вышли на первые места, «Макларен» не сумел их опередить после остановки в боксах, и, казалось, что на этом вся активная фаза Гран-при и закончится. Но хуй! Ведь в таком случае Люсе Гамильтону не удалось бы сделать ещё одного шага к всемирному бренду «Monkey Banana Glamour». Поэтому он продолжал атаковать Феттеля и уповать на подарок судьбы. Причём, в этот раз негритёнок был куда настойчивее, чем в начале гонки с Уэббером. Машина явно позволяла бороться, вот только с обгонами в «Истанбул-парке» тяжеловато. Несмотря на то, что пару раз Хэм был совсем близко к Тефтелю, но ни одной по-настоящему опасной атаки предпринять ему не удалось.
В это время чуть сбросил темп лидировавший Уэббер. Как мы потом узнаем, это произошло из-за того, что команда попросила его перевести мотор в экономичный режим расходования топлива. В итоге вся четвёрка лидеров скомпоновалась в очень плотную группу. Наибольшую активность в ней проявлял будущий мировой бренд со сверкающей хуйней в ушах. И активность эта оказалась не напрасной. По натиском негритёнка заиграло юное, неокрепшее ещё очко Феттеля,  и «потенциальный чемпион грядущего сезона» пошёл в самоубийственную атаку на партнёра по команде.
В принципе, сама атака изначально и не выглядела самоубийственной. Уэббер то ли чуть ошибся в 11-м повороте, то ли режим экономии топлива так ограничивал его скорость, что Тефтелю удалось атаковать на прямой и даже выйти вперед на половину корпуса, а то и на три четверти. А вот то, что произошло дальше – была самая откровенная хуйня. Уэббер оставался целиком на своей траектории и продолжал двигаться по ней. Но Феттель почему-то проигнорировал сей факт и повернул свою «развратницу Мэнди» чуть вправо. То есть аккурат на машину партнёра.



На самом деле, конечно, никакого «аккурата» там не было и близко. Столкновение лидирующих «Рытбуллов» вышло эпичным, фееричным, готичным и заставило охуеть миллионы формульных болельщиков. Феттеля завертело и вынесло за пределы трассы с пробитым колесом. Уэбберу повезло чуть больше – он тоже оказался на обочине со сломанным передним спойлером. Кроме того, уже на обочине, Маркушу чуть не добил летевший по инерции болид Тефтеля, но Уэбберу удалось увернуться и выкатиться назад на трассу. «Макларены» пронеслись вперед, Михаэль Шумахер был безнадёжно далеко, что мог Уэббер уже потерял – поэтому он спокойно покатил в боксы «Рытбулла» менять носовой аптекатель.
В боксах «Рытбулла» в это время творился пиздец. Причём, полный. И в том, и в этом сезоне мы не раз замечали за этой командой откровенное распиздяйство, пагубно сказывающееся на результатах, но такая хуйня – это уже совсем из ряда вон. Больше всего жалко было Ньюи – такую замечательную машину он собрал; конкуренты до сих пор не могут понять, где болид RB6 так их превосходит, и вот пилоты вытворяют такую хуйню, после которой победный дубль уплывает в руки «Макларена». Впрочем, правильнее, наверно, не пилоты, а один пилот – тот, который повернул в сторону партнёра по команде. Но если год назад при столкновении в Австралии Феттель сразу же признал себя виноватым, то на этот раз возмужавший и пропитавшийся духом «формулы-1» Себастьян всё крутил пальцем у виска, однозначно намекая на слабоумие и дебилизм своего возрастного партнёра. И всё же слабоумием блеснул именно Тефтель вкупе с «рытбулловским» менеджером Хельмутом Марко. Это ж надо было прилюдно спизднуть такую поебень, что Уэббер должен был пропускать Феттеля, потому что самого Феттеля атаковал Хэмильтон и тот опасался уступить позицию негритёнку. Во-первых, даже пропусти Феттель Хэма – первое и третье место в командных интересах гораздо лучше, чем просто третье. Даже третье и четвёртое место, пройди «Рытбуллов» оба «Макларена» лучше, чем только третье место. Но это, конечно, слабый довод  - мы-то знаем, что на командные интересы всем становится похуй, когда речь идёт об интересах личных. Гораздо важнее то, что во-вторых: ляпнув подобную хуйню, Феттель официально признал - его очко взыграло под натиском Бибизьяна, и ему ссыкотно было удерживать свою позицию от атак Люси.



Вах-вах-вах, а такой был приятный молодой человек. А вот теперь Тёмная Сторона Силы грозится поглотить Бэби-Шуми, как произошло это когда-то давно и с Шумахером-старшим. Но ещё печальнее будет, если машины Себа не начнут ехать, как Магдалена Нойнер, а продолжат тупую эмо-традицию всяких феттелевских Клав, Фрось и Карин Будучьян.



Но вернемся к гонке. Уэббер заехал на внеплановый пит-стоп и продолжил гонку на третьем месте. Это даже вызвало некоторое дежавю – внеплановый пит-стоп «Ред Булл», потеря позиций, но выезд перед Шумахером, до которого всё равно ещё оставалась хуева туча времени. А после которого  - вереница разноцветных машинок катит как вагоны за паровозом.
Похоже, с уходом Трулли в жопный Lotus именно Михаэль Шумахер стал главным «паровозиком» Формулы-1. Кстати, благодатная тема для размышлений. Вот вроде бы Мишо вкатился и уже не огорчает фанов унылыми просёрами. Вроде и в квалификации находит хороший ритм. Старты берёт качественные. Механиков выдрессировал, что они ему меняют резину с какой-то невероятной быстротой. (Интересно, как ему это удалось?  Пиздит он их что ли?) Но вот сама гонка в его исполнении выглядит не как борьба, а как удержание позиции. Удержание беспезды грамотное – тут вопросов нет. И расчёт понятен – до первой четвёрки по чистой скорости не дотянуться, так хули рвать очко, когда лучше всё сделать наверняка. Потому что когда дотянуться можно (как это было на первом отрезке Гран-при Испании, например, с Баттоном), Мишо изо всех сил старается. Но когда нужный момент наступил – Мишо разом теряет скорость и играет на удержание. В Испании это вылилось в капитальное отставание от Алонситы по полторы-две секунды на круге. В этот раз старик Сапожников в таком же темпе отставал от «Ред Буллов» и «Макларенов».  Сразу возникает вопрос – с чем это связано? У «Мерседесов» такое паршивое машынко, или Мишо просто не рвёт очко, как рвал его в Турции Люся Гамильтон. Мог ли Мишутка взвинтить темп и не так сильно отстать, чтоб потом, после аварии Уэббера, выйти на третью позицию? Конечно, предсказать такую хуйню со столкновением «Рытбуллов» заранее не предскажешь.  Но с другой стороны это же «Формула-1», а не 24 задротных часа ебучего Ле-Мана – тут надо именно гнать, а не считать, экономить и подрачивать. И сам же Шумахер образца какого-нибудь 1996 года – лучшее подтверждение этому тезису. Покажи Мишо чуть большую скорость – и после осечек «Рытбулла» уже мог бы иметь два подиума. Способен ли ещё Мишо изо всех сил драть очко в течение всей гонки, или сейчас его хватает лишь на некоторые отрезки? Вот он, главный вопрос касаемый Семикратного.
После совсем некошерного контакта «Рытбуллов» Хэмильтона и Баттона попросили экономить топливо, что, со слов Алексея Петрова, подразумевалось, как команда не горячиться и не лезть на рожон. «Макларены» действительно сбросили темп, но вот только Негритёнок сбросил его совсем уж чересчур. Этим не преминул воспользоваться Баттон – тихой сапой он подкрался к Люсе и пошёл в смелую атаку в финальной серии поворотов. Смелую, но не безрассудную – как справедливо потом заметили в «Макларене», их пилоты друг друга с трассы не вытесняли и оставляли напарнику пространство для борьбы. А борьба получилась на загляденье.


Как верно заметил БСПП, обезьянья баба в этот момент прямо-таки драла на себе шерсть. Да и вообще в «Макларене» реагировали очень живо, видимо, уже представляя себе столкнувшиеся болиды и своих чемпионов, пиздующих в боксы унылой походкой. Но всё закончилось очень быстро, Люся в конце стартовой прямой контратаковал и вернул себе лидерство. Больше Баттон атаковать не пытался – тактика «втихаря на лоха» второй попытки не подразумевала изначально.



Ну и ещё одна красочная борьба в этой гонке не обошлась без участия Педалика. Истерший к концу гонки резину, он попал под атаку Подлой Алонсы, которая в течении долгого времени лишь вяло тошнила за формульным пионером отечественного автоспорта, экономя резину и топливо. Но инстинкт опытного гопника у Пернанды не дремал. Кстати, обратите внимание на неуловимое сходство юного Алонситы и одного из «пацанов, шедших к успеху». Того самого, который говорил, что «шыкалад ни в чём не виноват».



Такой нутром ощущает чужую слабость – вот и Алонсо прочувствовал момент и попёр в атаку на Педалика. Борьба Петрова и Алонсы стала ещё одним украшением этой гонки – правда, закончилась совсем не с желаемым результатом. Между болидами произошёл контакт, и как это не жаль, но Петров поковылял в боксы с пробитым колесом. Вдвойне жаль, что с сильно поврежденным  после колпаком Алонсо дотянул-таки до финиша. Кстати, он даже опередил Феттеля в общем зачёте.



А Педалий, выехавший на трассу на свежей резине под взмах клетчатого флага показал лучший круг гонки. Тоже неплохое достижение на самом деле и оно навсегда войдет в формульную статистику. Но, конечно, это не очки.
Сход Петрова подарил первое очко Кабаняше и Зауберу. На предпоследнем круге его, казалось бы, прошёл Альгерсуари, который был на тактике двух пит-стопов и на свежей резине штамповал (до аварии Педалика) лучшие круги. Однако, как потом оказалось, это был Буэми, вернувший круговое отставание. У чуркошвейцарца в гонке дела опять не заладились – прокол на старте отбросил его далеко назад, и хотя по скорости Буэми опять превосходил Писсуария, но по результату испанец снова оказался выше, да и для борьбы за десятое место ему не хватило самой малости.
Такой же малости не хватило и другому испанцу – Росе де ля Педро. Команда попросила его не атаковать впереди идущего партнера, и старый Педро не стал играть в Феттеля и Баттона. Хотя шансы зацепиться за десятку имел. Но кого ебёт чужое горе.
В итоговом протоколе гонки 4-е место занял Шумахер, снова опередивший, хоть и на самую малость, молодого Росберга. Следом к финишу прикатил  носатый Кубик, обошедший в общем зачёте Творожную Массу. Масса хоть и не показал каких-то геройств, однако не будем забывать, какая великая миссия возложена сейчас на его плечи. Филипку предстоит нагнуть целую Алонсу, и в Турции он сделал ещё один маленький шажок в этом славном и нужном деле. Правда, опередил всего на одну позицию. Вот только что пугает – на пять маленьких шажков Массы подлая Алонса ответит одним – но таким, что Масяню снова обосрут с ног до головы, и придется  Вторикелле-младшему всё начинать сначала. Девятым закончил гонку Сутиль – ещё один гонщик, приучивший нас к стабильным финишам в очковой зоне впереди своего убогого партнёра.
Подводя итоги, отметим ещё раз всех главных героев развернувшихся пред нами баталий.
Феттель – герой дня и бесспорный лидер рейтинга. Себастьян подарил нам, во-первых, самое ценное, что мы так любим в «формуле-1» - спортивную интригу. А во-вторых, он полностью разрушил представление о себе, как о молодом первоклассном пилоте, который в одну калитку на самовозке выиграет этот чемпионат. Теперь мы видим перед собой долбоёба, способного легко проебаться старому Кенгуру. Охуенно интересно, как теперь это всё закончится!





Хэмильтон – негритосище долго к этому шло, но наконец добилось высшей ступени пьедестала. Всё по делу. Отлично откатал квалу, хорошо стартовал, боролся даже за лидерство, но заминка на пит-стопе отбросила его позади Феттеля. Но Бибизьян не опустил рук, прессинговал Тефтеля как мог и добился своего. А затем, хоть и проспал приближение Баттона, но опять же не опустил рук, контратаковал, исправился и остался в лидерах. Отличная победа, отличная борьба, сверкающая хуйня в ушах отлично блестела с верхней ступеньки подиума.
Баттон – как правильно кто-то заметил, пирожок-то оказывается с яйцами, а не с капустой. Дважды подарил отличную интригу по ходу гонки – когда мог выйти в лидеры во время пит-стопа и затем с атакой негритёнка. И всё-таки остался вторым, потому что Нигра это не Баррикелло, и имя своё он собирается прославлять вовсе не как автор очень обидных книжек. Но, тем не менее, молодец, крут, вышел на второе место в общем зачёте и, как знать, может быть, ещё поборется и за звание чемпиона.



Уэббер – просёр Маркуши на самом деле можно трактовать по-разному. С одной стороны упущенная победа – никуда от этого не деться. С другой стороны – 15 очков, отыгранных у Феттеля. Даже если Себушка пропустил вперед себя обоих пилотов «Макларена» - он потерял бы меньше. Так что если команде британских чемпионов всё-таки не удастся превзойти по скорости Red Bull, такое третье место Уэббера будет по очкам ценнее иной победы. Другое дело, если «Макам» всё же удастся… Пока же «Макларен» пусть всего на 1 очко, но вышел в лидеры командного зачёта. Впрочем, кого ебёт командный зачёт, когда речь идёт о борьбе за чемпионство? Разве что Хорнера с Матешицем.



Пара забавных штук касаемо «Рытбулла». Сейчас мы видим перед собой откровенную самовозку, шедевр конструкторской мысли Эдриана Ньюи. Но что случится, если по вине долбоёбов-пилотов «Рытбулл» сольёт-таки «Макларену»? Пройдёт всего лет пять и многие люди будут со зданием дела утверждать, что машина «Маков» отнюдь не уступала «Ред буллу», приводить в доказательство своих слов бюджет «Макларена», говорить о гораздо более высоких возможностях британской команды и в огромных масштабах распространять тому подобную ересь. Короче, все как с историей про «Бенеттон» 1995 года.
И второе. Кими Райкконен, уныло протошнивший Ралли Португалии, сейчас вновь станет самым активным кандидатом на место в «Рытбулле» Причём, его будут активно предлагать как на место Тефтеля, так и на место Уэббера. Не секрет, что «Рытбуллу» нужен собственный чемпион, но ведь даже если кто-то из пары Уэббер-Феттель и станет чемпионом – то этот чемпион в свете накалившейся борьбы вполне себе может свалить из команды. Так что Райкконен, как ни крути, ужасно фартовый чувак.