В последнее время у фтыкателей покатушек в королевской категории возникло ощущение, что конструкция болида, созданная с учётом высоких стандартов безопасности, ошибочно предписываемых Мослу, полностью исключает неприятные последствия от встречи тушки пилота с грудой потёртых покрышек. В принципе, с момента памятного викэнда в Имоле, когда одновременно погибло сразу двое пилотов королевской категории, каких-либо трагических засад для действующих наездников не случалось. Конечно, оторвавшееся колесо могло ненароком зашибить пару маршалов, но миллионер, находящийся в кокпите подвергался куда большей опасности во время игры в теннис, велосипедной прогулки, или же авиаперелёта. Совершенно неожиданно закон парных случаев сыграл на этой неделе, поразив всех нелепым повторением случайностей.

Сначала 19 июля во время гонки Формулы-2 на Брэндс-Хэтч зашибло колесом Генри Сёртиза, сына того самого Джона Сёртиза. Совершенно дурацкое стечение обстоятельств – оторвавшееся колесо угодило точно в шлем, судя по всему именно этот удар и стал фатальным – в стену он поехал уже без сознания. Сложно представить, насколько тяжело Сёртизу-старшему – четыре титула в MotoGP и один формульный титул пришлись на те былинные времена, когда народ сурово бился с пугающей регулярностью. Страшно пережить собственного сына, выступавшего в гоночной серии, идеологом которой являлся Бравый Ебака, чей вклад в безопасность не превозносит только ленивый. Желание уесть GP2 вылилось в разработку силами сэра Фрэнка болида, стоимость эксплуатации которого надеялись удержать в мизерных по формульным меркам 200 килоевро за сезон. Несмотря на все утверждения, что данное изделие соответствует формульным стандартам безопасности 2005 года и колёса должны быть надёжно приколочены к монококу якорной цепью, мы видели, как в этой аварии отправились в автономное плавание колёса сразу на двух болидах…

Авария Масцы в квалификации происходила по схожему сценарию – ничего не подозревающий пелод поймал шлемом непонятно каким образом отвалившуюся пружину от амортизатора весом около 800 грамм. Всё то же самое – отключка, нога на педали газа, прямое попадание в забор. К счастью, тут всё относительно обошлось – повреждение костей черепа, мозг цел, судя по всему, жить будет, хотя и отлежится в больничке как минимум два месяца. Дальше надо оценить долгоиграющие последствия – хотя внешне всё нормально и левый глаз видит, необходимо восстанавливать форму, да и жена на шестом месяце. В принципе, такой расклад может привести к невесёлому завершению формульной карьеры, но всё, что не убивает, делает человека сильнее. Всё-таки надеюсь, что Масца ещё выйдет на старт с титановой пластиной во лбу и будет выглядеть брутально на фоне Кенгуры с механической ногой.

Верю, что многие смотрят гонки с открытыми колёсами лишь ради зрелищных аварий, рассчитывая на благоприятный исход любых, даже внешне страшных происшествий. Сейчас как раз настал момент вспомнить, что скорости выросли весьма серьёзно, а возможности конструктивного повышения уровня безопасности в рамках текущей конструкции практически исчерпаны. Также важно отметить, что в карьере любого пилота из передовых случались эпизоды, когда не грех и испачкать штаны – так что данная полезная профессия несёт в себе существенные напряги, которые не всегда в силах покрыть продвинутые контракты и дорогая медицинская страховка.

Впрочем, пора перейти к событиям на трассе Хунгароринг, расположенной почти в самом центре вампирской части цивилизованной Европы. Удивительно, но в данном чемпионате этот убогий картодром выглядит почти что классической трассой, которой знающие камрады приписывают неплохую транспортную доступность и фейерверк продажной любви. В принципе, нам с вами, ресурсным нищебродам, явно не светит поездка первым классом на Гран-При Монако, а тут всё то же самое, только без моря, скал, яхт и кирпичных стен. Вполне возможно, что отстранённый мир королевских автогонок жестоко содрогнётся он нашего рабоче-крестьянского дружественного визита, как знать..

Начнём, как это и положено, с кадровых свершений. Даже далёкая от спорта, ныне безвременно почившая Баба Ванга наверняка предсказала позорное изгнание представителей лягушачьей национальности, профессионально взрощенных во враждебной нам заокеанской среде. Некогда подающего надежду проповедника фаст-фуда не спасли ни менеджер с известной в узких кругах фамилией, ни угроза затаскать телячье руководство по судам – это вам не запуганные исками Маки.

Как мы помним, довольно продолжительное время тест-пилотом газированного войска числилась блондинистая Бренда, которая настолько приглянулась сэру Бренсону, что он стал проводить в боксах КРС куда больше времени, чем в хижине дядюшки Росса. Всё шло хорошо, но девушка была не готова к миру большого спорта в полной мере, заломав из себя целку в самый ответственный момент, когда Virgin уже готова была переметнуться под знамёна Матешица. Жестокий мир отверг блондинку, тест-пилотом был назначен гешпанец Альгерсуари. Доподлинно неизвестно, сыграл ли тут роль только лишь определённый блат (папо Хайме – не последний человек), или же юноша сразу смекнул, как можно угодить гостям команды со странными манерами, но полученное в куртуазных кругах прозвище Хайме-Писсуар говорит о многом… Впрочем, г-н Тост много рассказывал про огромный гоночный опыт новоявленного телёнка (Хайме выиграл семнадцать гонок – вероятно, светофорных), про неудержимую отстойность Биг Мака, и как-то скромно умалчивал про три миллиона личных спонсорских денег. В любом случае, дорогу молодым – у нас вновь появился самый молодой дебютант за всю солидную историю первой формулы (полагаю, что в былинные времена детишки в столь раннем возрасти тупо не могли повернуть руль).



Другая мишень для негодующих пендалей, малыш Нельсиньо, к всеобщему удивлению кровожадных венгров получил ещё один шанс. На этот раз его машина будет покрашена так же, как и у двукратного чемпиона, на неё будут наклеены все модные финтифлюшки, включая двойной диффузор из плотного картона и гладильной доски. Есть мнение, что подобным необдуманным шагом Папочка Флав похерил возможность досрочного расторжения контракта, да и папо молодого дарования в случае осложнений может обозвать очередную жену Флаву грязной марамойкой.

    

Возможность узнать, что же на самом деле прописано в контракте молодого борзильца представится нам только в Валенсии, однако цыганско-молдованский подстрекатель Ромэн Равшан в интервью прессе выказал намёк, что настала его очередь порулить.



Усиливаются пересуды вокруг будущего Федюнчега – по слухам, он заявил Папочке Флаву, что не будет продлять контракт на следующий год. Такими темпами за свою долгую и плодотворную формульную карьеру гешпанец успеет присидеться во всех командах, особенно в ядовито-красной гамме. Планам Говняки оказана серьёзная поддержка со стороны Вили Вебера, чей Хюлкенберг уверенно нацеливается на взятие титула в GP2. Как знать, может быть новому лидеру красной конницы понадобится молодой и почтительный напарник, который не выглядит слишком уж откровенным лузером?



На этом фоне похвально отметились стабильностью Быки – размочивший наконец сухой счёт Кенгуратор подписан ещё на год. Разумеется, жена Уэббера, и по совместительству самый страшный менеджер в Ф1, требовала продлить контракт до её скорой пенсии, но у руководства команды несколько другие планы на будущее – они собираются побить рекорд самого молодого участника гран-при при помощи тёмной стороны силы Фитиля. Семейство новоявленного Шумахера включает в себя и аналог Ральфега.



Истекший межгоночный перерыв запомнился и несколькими событиями за пределами гоночных трасс. Группа отступников проявила узбекскую хитрость в условиях запрета на тесты – Масца, Кубег, Глюк, Падлюцци, Пике, Клим Ворошилов и Семикратный устроили покатушки на 125-кубовых картах в Италии. Для антуражу машинге раскрасили в боевые цвета, а для имитации КЕРС наняли занедорого сборную кенийских бегунов на стометровую дистанцию. Конечно, такая инициатива как-то хуёво сочеталась с гонками против расизма, поэтому Люсика решили не приглашать.

Каким-то непостижимым образом неутомимый Глюк вместе со своим спонсором – немецким отделением Почты России успел поучаствовать в акции помощи голодающим под эгидой ООН. Предполагалось, что собранные балабосы пойдут на закупку овсянки по двадцать центов за порцию. А кто у нас голодающий (то бишь негр) и употребляет по утрам овсянку? Конечно же семейство обезьяноонглечан, рассудил Папонегр и вырвал чек из рук растерявшегося пелода Тойоты. Ну а хуле, в гараже стоит мерс, разъёбанный о песочницу проклятых белых оккупантов.



Лидеры чемпионата во главе с Коричневым Россом были крайне озабочены вышедшей из повиновения Податливой Попкой. Так и не отошедший после немецкого прососа, Бубенц давал разгромные интервью, в которых обвинял команду в страшных грехах и грозился удалиться в отшельническую келью в дебрях Амазонки. Вроде бы конфликт удалось сгладить на уровне верхов, но трудовой коллектив затаил обиду на неблагодарного засранца. Тихой венгерской ночью страшный вопль огласил улицы древнего города – двое здоровых механиков держали потомка борзильских крестьян, в то время как гоночный инженер закручивал в жопу клеветника здоровую пружину на четыре витка. Уже в пятницу утром Дуррикелло, икая и покачиваясь на пятой точке, писал покаянный мейл в адрес всех сотрудников BrawnGP.



Внешнее спокойствие в коллективе было восстановлено, оба пилота в один голос заученно рассуждали про огромный потенциал обновлённой машины на жарком асфальте извилистого автодрома, команда излучала оптимизм и была совершенно не обеспокоено видимым прогрессом творения Ньюи.

Некоторый переполох возник в стане сэра Фрэнка, когда выяснилось, что его гоночная команда является лишь ширмой для коварного производства контрафактных венгерских футболок, ну или, по крайней мере, так в своё время показалось уважаемому суду этой трикотажной державы. В результате подобных судебных действий персонал команды подвергся принудительной термической эпиляции, так как вынужден был вместо футболок прикрывать тщедушные тела термочехлами для разогрева шин. Уныние, царящее в коллективе помешало Роцбергу с привычной лёгкостью нарисоваться перед сосками во время первой сессии пятничных свободных заездов. Впрочем, второе место с отставанием в шесть сотых можно считать успехом. Первым приехал Ковыляйнен – оно и понятно, а то так можно и уступить место финно-немцу. Откатавшийся третьим Люся демонстрирует возвращение былой формы в грозный некогда Мацларен. Кенгуру – первый из лидеров, сразу за ним ипонцкий бомбардир. Тряхнул стариной и опередивший две Феррари Трулль, далее Фалонзо и замкнувший десятку Кнопкин. Следует отметить проехавшего 42 круга Писсуара – он хотя бы пытался, но издалека не сильно отличался от Бурдюка.

Во второй сессии Мажорчег Нико опять недотянул до первонаха - впрочем, третий результат позади Летучей Бибизяны и Недофинна сам по себе неплох, благо они все трое уложились в одну десятую. Зинаида Саторовна расположилась неподалёку в обрамлении бычья, от Целок в десятку пробрался лишь подпружиненный Бубенц. В принципе, все расположились довольно компактно, особняком отстоял пропыхтевший сорок кругов Писсуар, уступивший Хачегу около восьми десятых. Результат для дебютанта, прошедшего младшие формулы, совсем неплох – это я прочувствовал на собственной шкуре, посадив за руль только что получившую права жену. Я сидел справа, озирался по сторонам и пугался один, а молодой гешпано-каталонец прихватил с собой всё семейство, так что запах нашатыря плотно видал над энергетическими боксами. Сессия прошла довольно гладко, за исключением Трулля – вероятно, единственного в мире итальянца на японском легковом автомобиле.



Пелипе провёл показательное выступление в честь годовщины высадки человека на Луну, в результате чего отметился последним, не считая совсем уж задроченных Телят.



Не случилось перемоги и в субботу с утра, хотя Никанора сумела замкнуть пидистал. Впрочем, у команды ещё есть шанс рассказать про смену подхода к заездам в пятницу, хотя Зина подозрительно недалеко.



Талантливый примат снова возглавил список прокатившихся, изъебнувшись под самый занавес практики на суперсофте, следом отличился охуевший от собственной прыти Бородатый Гигант. Четвёртое место Ковыляйнена повергло финно-угорских венгров в радостный шок, несколько местных проституток даже вытатуировали портрет триумфатора одного из прошлых этапов в Венгрии на левой сиське. Блевота классифицировался пятым, напугавшись ещё больше Хайдфельда. Дебютант на этот раз даже героически опередил обе Таты – у Папокарлы просто не было настроения, а Ссутиль под шумок метнулся на местную толкучку присмотреть себе недорогую подержанную резину взамен изношенной зимней, оставшейся ещё от Джордана.



Пока пилоты дружно обедали в рабочей столовой, день близился к квалификации. В паддок стали стягиваться табуны многочисленных родственников пилотов, механиков и уборщиков. Особой массовостью отличались родственники Чернявого, так как у бабуинов  существует чёткая иерархия родственных связей. Среди них попадались такие великолепные экземпляры, что в боксах Макларен были замечены две съёмочных группы программы BBC Wild.



Открыл квалификацию Писсуар, статно продефелировав перед ревущими трибунами, правда, чуть позже он вынужден был остановиться, так как ”на машине возникли проблемы в системе управления акселератором” – у нас это называется просто – путаю педали.



Вместе с дебютантом не прошли дальше такие виртуозы руля и педалей, как Ебическая Сила и Помои с Пропеллером в полных составах. Особенно следует отметить девятнадцатое место Краковской колбасы с кусочками курицы, показанное перед толпой пшекских болельщиков. Многие утверждают, что Кубик способен легко раскатать КвикНика – так эта обуревшая сука даже и не пытается ехать, едва только попав за руль откровенного ведра. Так спущенно кататься нельзя – это, блядь, гонки, а  не по пляжу на багги рассекать. Да и про Ебическую Силу Малья слишком рано стал строить планы порабощения мира. Над его коронным ”мы больше не аутсайдеры” откровенно уссывались даже тележурнализды из далёкой степной Монголии.



Возглавил первую сессию истосковавшийся по первонахству Роцберг с неплохим временем 1:20.793, пять сотых ему уступила Люсильда и последним из 1:21 вышел Кенгуру. Четвёртый – Фитиль, пятый – целый Пике, неожиданно опередивший Федюню. Булкин едва впрыгнул в десятку, Рубильник вообще двенадцатый. Обещанного прогресса Целок не видать совсем..

Перед началом второй сессии Масца основательно закусил питательной кепкой в фирменных цветах, что повергло его в умиротворённое, даже несколько полусонное состояние.



В финал уверенно не проходят Неправильный Пике, Блевота, оба позорищных Япономыла и Податливая Попка, всё ещё надувающая впалые щёки в надеждами на титул.

Собственно, именно Бубенц спровоцировал неприятности, обрушившиеся на Пелипе. Испытывая сильную раскачку во время своего быстрого круга, несгибаемый пожилой  борец за равноправие и справедливость мученически выдрал воспитательную пружину и, не задумываясь, выбросил её в открытую форточку. Кто мог предвидеть, что пружина разработана с использованием секретных оборонных технологий и является самонаводящейся на борзильцев, а Пике окажется слишком далеко..



Дальше всё как в случае с Сёртисом – потеря сознания и две нажатые педали, в которых унифицированная электроника Мацлареновской разработки так и не научилась распознавать грядущий пиздец.



По итогу оказалось, что Филиппок ещё легко отделался. Основные повреждения пилот получил от злополучной карательной пружины – болид вонзился в покрышки сравнительно гладко, хотя и глубоко. Сотряс, пострадали кости черепа, внутренние органы слегка пережало ремнём при ударе, но жить, как оказалось, вполне будет.

Неприятный инцидент произошёл уже под занавес сессии, и не испортил никому решающую попытку. Творог даже умудрился попасть в десятку (восьмое время), но в финале, по понятным причинам, поучаствовать не смог.

Лучший круг в квалификации проехал Механический Кенгуру - 1:20.358, за ним расположились Люся и не по-японски скоростная Зина. Фитиль в тройку не попал, но опередил Ракконена и Лошадку, Ковыляйнена, пострадавшего. Также с трудом протиснулись в финал Олонзо и Роцберг.

Перекурив двадцать минут во время эвакуации больных и раненых, девять машин выползли на экологический марш, посвящённый тупому выжиганию топлива. В то время, когда все пошли на решающую попытку, недобитые с советских времён пионеры извлекли из-под земли ценный корейский кабель производства компании LG. Организаторы оперативно обнаружили тимуровцев и выписали юным заготовителям вторсырья вполне взрослых пиздюлей. Потирая отшибленные участки тел, неудавшиеся стахановцы согласились закопать кабель обратно, но завершить восстановление работы иностранного имущества удалось уже после завершения квалификации. В создавшейся неразберихе Бровеносец метался между охуевающих пелодов и внушал конкурентам мысль о собственном поуле.



Похоже, дар убеждения подействовал и на судей. Когда туман войны окончательно развеялся, на поул взгромоздился Говняка в окружении Бычья, внутри бычья на этот раз победила молодость и красота. Сразу за Кенгурой расположилась обезьяна с гранатой (то бишь с волшебной кнопкой). Мажорчег Нико только пятый, хотя были все основания рассчитывать на большее. Ковыляйнен на обновлённой телеге не так уж и сильно отстал от Люси. Айцман, Капризная Сучка и Косая Зина даже и не пытались пробиться в первые ряды. Десятым формально классифицирован Масца.



Однако результаты взвешивания сразу выявили наебалово с кустистыми бровями – Пернанда установила абсолютный рекорд езды на парах – 637,5 килограмм, на тринадцать килограмм легче ближайшего из первой десятки (леди Гамильтон). Остальные из общей массы как-то не особо выделялись.

Олонзо
            Эмофитиль

Кенгуратор
            Афроонглечанен

Роценберк
            УФО

Айцман
            Кавалерия

Зина
            Блевота (здесь и далее все смещены на одну позицию)

Срулли
            Рубильник

Блох
            Сосинью Пихе

Бородатый гигант
            Папокарло

Ссутиль
            Галина Бланка

Писсуар


Перед стартом в моторхоуме Феррари учинили тотальный шмон (какая-то падла стукнула), в результате чего были уничтожен НЗ Кимстера. Кимстер ходил набыченный и мрачный, недобро поглядывая на соседей по стартовой решётке. Теперь ему нечего терять, алкоголь ждёт только на подиуме.



В то же время продолжали подтягиваться участники всевенгерского слёта действующих и потенциальных черножопых родственников. Хунгароринг посетила доминирующая самка стаи – певица группы ”Анатомические куклы с мохнатой песдой” Николь Шницбенгер, которая тут же начала усердно подпрыгивать, призывно шевеля сиськами.



Венгерская трасса имеет достаточно длинную стартовую прямую, чтобы трое счастливых обладателей волшебной кнопки могли навести шороху. Ракконен, к тому же, стартует с чистой стороны трассы. Жопсон крепко влип – впереди керсованный Ковыляйнен, слева керсованный Ракконен, за ним опасная Зина, а в зеркалах заднего вида нависает страшное как ядерная война ебло Блевоты. Стало понятно, что лидеру чемпионата лёгкой гонки ждать не стоит.

И действительно, Люся и Кимстер стартовали лучше всех. Бибизян сразу метнулся внутрь, и, насвистывая репперские бормотания, подкатился под толкающихся бычков. Кимстер же целенаправленно всех давил по внешней, а в пером повороте метнулся вовнутрь, невзирая на животный ужас Фитиля.



Четыре машины, параллельно заходящие в первый поворот реально доставляли – Айцмен додавил Фитиля, юношу слегка сорвало на внутренней траектории, в результате чего он слегка рихтанул танковый проход финна. Где-то в тылах лидирующая в чемпионате кавалерия отсиживается и стремительно теряет позиции.



В итоге стартового давилова лидеры чемпионата расположились следующим образом: Кенгуру – второй, Фитиль – седьмой, а Капризная Сучка и вовсе девятая. Впрочем, Жопсон быстро сориентировался и прошёл аж целого Накадзиму, что говорит об изрядной смелости онглечанина.



В это время Ссутиль, как яркий представитель тех, которые больше не аутсайдеры, паркуется около индусского сервиса из-за перегрева дрыгателя. Индусские конструкторы рассчитывали, что радиатор, обмотанный вполне ещё крепким полотенцем, может проездить пару гонок, но, очевидно, придётся  слегка пересмотреть концепцию системы охлаждения.

Впереди Федюнчег натужно уезжает от Маркуса, который не может сбросить со своей жопы плотно наседающего Бабуина. Надо отдать должное обезьяноангличанину – весьма неплохой обгон, который действительно необходим для того, чтобы сохранить шансы на победу. Вообще, судя по первым кругам, нельзя сказать, что Хунгароринг - скучная паровозная трасса.



Полный боевого задора Люся немедленно устремляется в погоню за своим другом по приставочным играм Федей, и делает это весьма успешно – почти по полсекунды на круге. Впрочем, проявлять показательный героизм примат не стал, а спокойно дождался первого пит-стопа Пернандо на двенадцатом круге.

К несчастью, сразу после старта механики Хрено скинулись по одному евро и снятии самую недорогую блядь из местных, видимо вычитали про национальный колорит в путеводителе. В момент неожиданного приезда Гешпанца старший механик по привинчиванию правого переднего колеса пердолил измученную, еле живую женщину за дальним подъёмником. Путающийся в штанах пролетарий спешно выбежал из боксов, опасно размахивая огромным гаечным ключом, когда Олонзо уже потихоньку выезжал обратно на питлейн.



Старший бригады не нашёл в себе смелости рассказать суровой Говняке про всю тяжесть положения, поэтому гончег был неприятно удивлён буквально через полкруга.



Узнав по тим-радио в чём, собственно, дело, мстительный гешпанец вежливым тоном попросил механиков оставаться на месте. Старший механик вспомнил, что Федя занимал сотню до получки и, вероятно, хочет отдать. Федя вспомнил, что легкосъёмная прочная железная пружина весит около восьмисот грамм и при метком броске способна поразить бегущего врага на расстоянии до шестиста метров.

Вернувшийся на питлейн Пернандо выскочил из машины уже с куском топливного шланга и попытался задушить провинившегося механика, но суровые пролетарии отбили товарища. Прицельно метнув пару пружин, пелод запрыгнул в машину и скрылся на просторах венгерских дорог, но вскоре сошёл из-за неполадок в топливной системе (нехуй было дёргать топливный шланг). Помимо этого, ФИА отстранила всю команду от участия в ГП Европы за нездоровый климат в трудовом коллективе. В-общем, после первого поула в этом сезоне Папочка Флав ожидал большего.

На девятнадцатом круге в боксы синхронно отправились Кенгуратор и Кимстер. Как и в случае с Алонзой, механики Рыт Булла сначала проебали вола, а потом попытались выпихнуть Марка на героический таран дорогущей Феррари.



В результате Ракконен вышел вперёд и начал уверенно уезжать от победителя прошлого этапа, грамотно закрываюсь Глоком. В фоне идёт волна пит-стопов, которая проходит без особых косяков. Конечно, Зина не удержался и на выезде с пит-стопа яростно заборолся с Пике, едва не задавив молодого неудачника.

    

На двадцать седьмом круге становится заметно, что Фитиль едет всё медленнее. Он и раньше что-то щебетал в боксы про проблемы с управляемостью, но все положили на предрассудки молодого пилота мозолистый хуй, пока его не обогнал позорищный Дуррикелло.



После такого эпохального обгона Фитилю становится не по себе, и он поворачивает в боксы всплакнуть. В это время молодому немцу успевают поменять передний спойлер, а также с умным видом попинать по левому переднему колесу. Глядя на действия своего опытного конкурента, свой первый пит-стоп в карьере совершает Писсуар. Удивительно, но юноша никого не задавил – руководство команды торжественно хвалит его, поздравляет родителей и вручает новый велосипед, раскрашенный мишками Гамми.

Промучившись пару кругов, Фитиль всё-таки сходит, рискуя просрать спор за звание первого парня в команде. На передовых позициях Люся и Ракконен начинают ехать всё быстрее, Уёбер продолжает отставать.

В хвосте идёт битва титанов – лидер команды Хачег в попытке оторваться от дебютанта совершает разворот в лучших традициях уволенного с позором Биг Мака. Обозрев мутными глазами горизонт, гончег пытается сориентироваться по горизонту.



После такого кульбита самый швейцаристый из швейцарцев с облегчением обнаруживает невдалеке родные боксы и выезжает оттуда уже после Писсуара. Мда, можно было прогнать нахуй сразу обоих, благо желающих полно.

На сорок пятом круге первым из совсем лидирующей группы в боксы направляется Ракконен. На болиде финского лётчика установлен тюнингованный прямоток который при старте выжигает адским пламенем всё живое в радиусе десяти метров. Руководство команды было вынуждено попросить пилота не поджаривать механиков, несмотря на их некоторый избыток в виду отсутствия на трассе Масцы. В результат пит-стоп прошёл с неслабой задержкой и длился 11,5 секунд, так что, выехав на трассу, Кимстер обнаружил, что Люся уже практически недостижим. К тому же первые шесть кругов жёсткая резина упорно не желала прогреваться (не дали как следует разогреть её выхлопом из прямотока), поэтому к пятьдесят четвёртому кругу отрыв вырос более, чем до семнадцати секунд. Побывавший кругом позже в боксах Люсьен потерял темп не так сильно и прогрелся быстрее.

Кенгуру совершил свой последний стоп на пятидесятом круге. Никто так и не понял, что имел в виду его гоночный инженер, грозившийся разорвать Айцмана лёгким движением правой ноги. Реально на выезде с пит-стопа разрыв превышает десять секунд за двадцать кругов до финиша, и вряд ли Кенгуру осилит обгон керсованной красной плесени. Конечно, Уёбер ставит лучший круг и всячески изображает борьбу, но это не приводит к какому-либо результату. Все спокойно катятся к финишу, и лишь Податливая Попка тоскливо смотрит на Зину и Трулля, но не может ничего сделать, несмотря на яростные вопли из боксов. Ходить ему месяц с пружиной в жопе, не иначе..



На последнем круге Ракконен ставит лучшее для себя время и все благополучно финишируют.

Итак, подводим итоги.

Люся – супербизон, хуле тут. Уверенный старт, грамотно обжал Кенгура, держал комфортный отрыв. Накормят банами, пообжимает певичку, помелькает на первых страницах бретанцких газет. Первая победа негра с КЕРС.



Ракконен – действительно впечатляющий старт, раскидывал всех весьма зачётно. Гонку провёл в целом уверенно, хотя и не дожал темп после переобувки. Были проблемы с выхлопной системой, из-за чего вышел косяк на пит-стопе. И всё же, стоило проявить больше усердия и достать Негру, ибо не фиг. Второй в рейтинге быстрых кругов, но это был чисто понт под занавес.

Кенгуру – формально стартовал третьим и приехал третьим, но впереди было немало  сходов. Не смог поддерживать хороший темп по ходу всей дистанции, обязан был брать больше очков. Тем не менее, перемещается на второе место в чемпионате и всё дальше запихивает восходящую надежду в пыльный угол моторхоума.



Никанора – опять здорово, единственный поставщик очков для Вил.

Ковыляйнен – проехал как раз на уровне машины, но на фоне Люси как-то не ахти. Основная проблема – зазевался на старте. Также часто попадал в трафик – за тем же Маркусом просидел кругов шесть. Зато темп вполне стабилен.

Глюк – хороший результат для нестабильного немца. Стартовал после Трулля, но обошёл его во время неудачного стопа.

Жопсон – всю гонку фыркал в микрофон и бил копытом. Если послушать онглечанина, могло показаться, что у него облезли шины, потрескалась аэродинамика и почти не тянул мотор. Сказка кончилась, и перед нами прежняя плаксивая сучка.

Срулли – неудачная гонка, просрали с пит-стопами, но всё равно привёз очко. Потрясающая стабильность. Быстрый круг на семь десятых хуже собственного партнёра по команде.

Зина – почти что никого не задавил, опять не привёз очков. На фоне Роцберга – тотальный пиздец. Если бы не дрыгатели Тойота, вылетел бы на хуй вслед за Лягушатиной. Семь десятых отставания от Мажорчега по быстрому кругу.

Дуррикелло – старая калоша, а выбросить жалко. Но уже пора.

КвикНик – он хотя бы пытался, в отличие от Курицы.

Пихе – вот теперь точно прогонят.

Курицо – аморфное унылое беспросветное говно. Чем так ездить – лучше уж не ездить вообще.

Папокарло – и снова боролся и жёг. Десятое время на круге.

Писсуар – ничего хорошего, но очень помог Буэми. На его фоне – практически как Фитиль.

Блевота – и почему они выгнали только Бурдэ?

Фитиль – а юноша-то сдувается. Пока что шансы на первого номера не в его пользу..

Фалонзо – смело выебнулся в квале, но переочковал. Трудно сказать, кто конкретно виноват, но Федя дёрнул со стопа рановато. В любом случае, поразительная воля к борьбе.

Ссутиль – поездить не успел, хотя вряд ли бы что-то получилось.

Массо – феерическая непруха, нечего сказать..


Маки – неожиданно выстрелили. Мало кто мог поверить, что они всё-таки сделают это. Один этап по результативности как весь предыдущий сезон суммарно.

Красная конница – снова немного разъебайства, немного проблем с надёжностью, но прыгнули выше головы. По идее, это должен быть последний всплеск в сезоне, так как работы над текущей машиной вроде как остановлены, хотя в свете новых горизонтов решение могут и поменять.

Бычьё – это был слив, хотя надо было выгрызать из Целок максимум очков.

Вилы – всё могло быть куда более радужно, если бы Роцбергов было два.

Япономыло – провальная квала, которую слегка выправили в гонке.

Целки – Кавалерия паникует, Ветеран слабеет, машина вдруг перестала ехать. Снова заставить её ехать будет довольно тяжело – маркетинговый гений Фрая так и не привёл ни одного приличного спонсора.

Помои с пропеллером – наглядная демонстрация текущей формы, которую оценили по заслугам в руководстве концерна.

Хрено – аццки смудаковали и схлопотали дисквал. Дисквал вполне объясним после аварии Сёртиза. Думаю, перед Валенсией апелляцию должны удовлетворить, хотя теперь все увидали Шумахера и на Федю уже насрать..

Ебическая Сила – типично индусский понтовитый пиздёж проиграл схватку с суровой реальностью

Телята – Ужас, если сравнить с прошлым годом. Тост открыто говорит, что в прошлом году многое вытягивал Фитиль, но и прогресс в доработке машины совсем никакой. Видимо, Матешиц совсем раздумал продавать команду.

Формульный мир уходит на каникулы, хотя пресса бурлит новостями об уходе БМВ, возвращении Семикратного, раллийных подвигах Айсмена и подписании Договора Согласия. Но об этом – после ГП Европы.