В этом апзоре хателось бы рассказать падонкам пра 18-дюймовые страпоны… тьфу блять, - калеса!

Ни секрет, что каждый падонак хочет есдить на ниибацца спартивной машине типа Ламбо Дьябло или на совсем худой канец Фирари Маранела.
Но паскольку вазможности насосать на подобный дивайс ни у кого нет, как нет (я надеюсь), и желания зарабатывать столь экстравагантным способом, то рассмотрим мошынке каторые можна купить даже не прибегая к помащи банков, т.е. в категории до 40 килобаксав.




Пипелац гарячо любимый системными адменистраторами за ниибацца красивую приборную панель,  - па моему ахтунг, т.к. все в галубом цвете, и пелотками за дизайн и навевающий мысли о собственной прекрасности двайной глушитель. То есть если телка ездит на такой мошыне – значит даст в песду и жопу аднавременна. По технически характеристикам самая чмошная из притцтавленных в апзоре машин – 140 лашадей с 1,8 атмасферного мотора.
По камфорту для вадителя – я ебал эти свитящиеся аццким галубым пламинем цыферки, - чериз час езды днем я понял что стремительно слепну и парадовался што ни ночь на дваре.
Управляемость тожа хуевата, сарвать машину в занос проблем нет, атделка дишовая, кресла без выраженной бакавой паддержки. За сервис скажу адно теплое слово канторе Аояма – по гарантии миняют всё, даже свечи после нашего «ПЕЗДАТОГО» бинзина.
Цина чюда начинается с 32 килобаксов плюс заставят в случае КасКИ паставить ниибацца сегнализацыю за 30-35 килорублей и изуродуют салон механичиской противоугонкой на Карабан.



Афтамабиль, сучность каторого апредиляется названием – народный!
Редкастное гавно, при том что цена стартует с 38 килобаксов. Не довелось пракатиться за рулем, но ощущения пассажира – это ахтунг! Чрезмерно мягкая подвеска для достаточно агрессивного  - 200 л.с. турбомотора, тармаза работают как в Жигулях, т.е. ватная по словам вадилы пидаль нажимать на которую сильно все же не надо, т.к. можишь выбить еблом стикло. В диапазоне от1500 до 3000 – атчетливая турбояма – хотца выйти и толкать сзади.
Отделка салона лучше чем в Хонде, но ебанистическая система управления климатом напоминает питерку БМВ прозванную в народе пентиумом. В общем пусть мне насрут пятцот каментов о неапхадимости убицца ап стену – скажу тока адно – Фольц гавно, причом с бальшой буквы!
Не вазьму даже в падарок!




Не желая никого обидеть скажу – это пиздец!
Кагда впервые сел внутрь то понял – талстеть нельзя – иначе срака просто не поместитца в кресло.
Пракрустово ложе блять, - спасибо ноги не отпиливают. Комфорт никакой, т.к. подвеска ниибацца жесткая и даже бычок лежащий на асфальте можно почувствовать. Климат контроль тоже не прост, магнитолу вапще заибешся настраивать – но это все мелачи. Уснуть или расслабиться за рулем невозможно, - характер машины очень нервный, но при этом полнастью предсказуемый.
Управляемость на недосягаемой для канкурентов высоте благодаря ESP и IDS+.
Для полных ебланов (типа автора) есть кнопка спорт, при длительном нажатии на которую вся эта ебань отключается… - нахуй, стирать трусы в таком пачтенном возрасте это нехарашо!
Все вопли о том што Опиль гавно засуньте сибе в гудок – да раньше было не ахти, асобинна касаемо коррозии, но такого саатнашения цина/качество не было и нет!
Да, пра цену – от 30 килобаксов за штуку, минус ждать порядка трех месяцев…
Правда щас есть и в наличии – видимо отказные