Приключилась такая хуйня: праздновали мы Пасху на даче, понятно, что набухались и жгли по полной. В перечень наших забав вошла синелобая борьба на газоне. Вообщем, на следующий день, уже дома, я обнаружил, что я весь покоцаный, вроде меня палками хуячили… Моему корешу – Коляну, повезло меньше, я там демонстрировал тезнику бросков с прогибом, а у Колюни, во время внеочередной схватки в белочным Яриком,  повылетали межпозвоночные диски нах…
    Весь праздник закончился тем, что Коленьку повезли в Киев покрученого, а мне, как самому адекватному водителю и близкому другу, достались ключи и техпаспот от его 190го Мерса, 2.0 дизель. Моей задачей было забрать оставшихся коматозников и Колюнины вещи.
  Мерс я этот обожаю, как и вся наша пиздобратия. Неоднократно этот панцерваген буксировал кого-то безнадежно наебнувшегося. Намучено и скурено тонны планчика, ездили на нем по всей Украние и т.д.
Ни разу не подвел.

    

 
Коматозники всегда на борту.

  Колька ездит на нем уже 7й год. Его приобрели у владельца СТО, который спешно сьебывал в Германию на ПМЖ. Машинка Коляну досталась ахуительная, как новая, вся отпидарашена. Что прикольно, мы когда его перебирали, то выяснилась точная дата его выпуска – 9 мая 1985 года.



  Пока я лечил Коляна, 2 недели я рассекал на его игрушечном тракторе.
Это наиболее точное сравнение. Характерный трескот дизеля, украшеный
ревением из напрочь прогоревшего глушака(варить там уже нечего, а на разборке найти очень тяжело, есть новые польские – ходят год-полтора и прогорают), машинка имеет нехуевую массу и большие колеса. Несмотря, на сходство с трактором и танком, машинка ОЧЕНЬ маневреная, я аж прихуел.
  Когда сидишь за рулем и кочегаришь ее, отпидорашеный передний значек
выблескивет на солнце, чуствуешь себя уверенно – ямки похуй, полтора метра добротной стали впереди усиливают это ощущение. В машинке есть люк – это пиздато. Надо заметить, что гансы продумали каждую деталь, во время дождя на минимальной скорости в люк не залетают капли, даже боковые зеркала разной формы и размеров.
  Никогда не понимал дизелеманов. Всегда считал, что дизельная движка – это хуйня. Наверное, это навеяно 1990м годом, когда мой папаша пригнал из Польши 123й дизельный Мерс – столько ебатни было с форсунками, пиздец.
При Совке мы мутили соляру в соседнем автопарке и у крановщика на стройке, понятное дело, что она была ахуительной очистки и качества, от этого и форсунки пиздато фунциклировали. Покатавшись на этом дизельном монстре, я выкупил прикол дизеля – низкий расход, охуенная тяговитость и поразительная способность набирать скорость, когда она уже и без того нихуевая.


Шиномонтаж.

    Прокатался на Мерсе я 2 недели, за это время меня 3 раза тормозили гайцы, хотя нихуя не нарушал. 2 раза я отмазывался, реальной историей про друга с поломаной спиной, про то, что я доктор, возил его лечить, вот отвез домой и теперь еду на его машине в его гараж. 2 раза проконало, на 3й составили протокол за управление транспортным средством без доверености – ну и хуй им в рот!
Вообщем, тачила ахуенная. Электрозеркала, гидроусилитель, полноценный люк, большой багажник, ахуенная сталь, немецкое качество и продуманность.
    Несмотря, на то что экземплячик подубит нихуево, ибо эксплуатируется круглый год в адском режиме, машика держится бодро. Ломается крайне редко. На разборках есть все, кроме глушаков для дизеля. Проверенно, что лучше купить деталь б/у оригинал, чем новую польскую или китайскую.
    Колька, выздоровел и я пересел на свой почти новый Ланос и учился  на нем ездить по-новому. И руль не такой, и сидуха не удобная, коробка передач деревянная, короче все хуйня…
  Скажу, что были у меня разные тачилы(космич 2140, реэкспортная восьмера 1.5, Форд Гранада 2.0, Lanos 1998г.в., Espero 2.0, сейчас Ланос) – Мерс этот вне конкуренции, бесцеллер!
Сделали же гансы Вещь…. Жаль таких новых не клепают.

КарабасБарабас©2008