Сдеся уже была раскрыта (и ни рас) тиматика выбора карыта для личнава пользования с целью пиридвижения. Паэтому, каво эта тема заибла нипадецки, могут спакойно дальше не читать нах. Ибо уважаемые пагонщики четырёхколёсных павозок и им сачувствующие, я не хочу атбирать ваше падонкофское время.

Итаг, постараюсь быть предельно кратким. Ёбнуло мине в голову – заебал ТАЗ, пара чтота и палучше. Парывшись па карманам, патом па карманам жыны, пасобирав медяки с пола был выяснен бюджет пакупки – 220 тыщ рублёв. Хуёво, падумась мне. На такие деньги дахуйа ни купить. Однако помимо денех надо ищщо и выкатить свои пажелания. А они у меня были будь здароф! А именна: машинка должна быть класса С или крайняк В. Матор полтора литра, кузоф седан, афтоматическая каропка пиридач, 5-6 лет возраст, пробех до ста тыщ километров, небитая. Всякая паибень типа кандиционероф, гидрачей, абээсов, электрастеклападъёбникоф, музыки, литых дискоф, спойлеров меня не ибла ващще ни разу.

Паблуждав по абъявам о прадаже карыт в приделах сталицы, я сделал для сибя ниутешительный вывод: залупу мне на воротник, а не машину. Майбах устраивал всем, кроме дезайна багажнека, у Феррари нипанравилась атделка пепельныцы. Ат горя и атчаянийя даже была папытка пасматреть Калину. Но сами панимаите это выше маих денех и жадно аблизнувшись на этот шыдевр автомабильной прамышленности, я упиздил васваяси.
Горе было велико. Я даже падумывал зарабатывать больше денех, но для этава нада было больше трудицца, а это фпадлу. Паэтаму ришил направить сваи поиски на восток, в сторону страны блять васхадящего солнца. Тока эти далпаёпы памимо таво, что жрут суши, делают сибе харакири, ещё и умудрились пирипутать место устанофки руля! И это блять у них массово! Бля, ну ни ипланы а? Но хуле делать… Для удопства я для сибя решил ездить па левой старане. Руль-то справа, таг удобней…

Хм.. прочитал я написанное и понял, что в албанском я не силён, да и с чувством юмора похоже тоже не очень. Поэтому наверное сами разберётесь, где правда, а где вымысел.
Но Япония хуй знаит где, а я то в столице. Но сейчас полным полно контор, которые занимаются покупкой на тамошних электронных аукционах, растаможкой, и доставкой к тебе хоть в квартиру. Главное, башлять не забывай.

Перво-наперво надо определицца с моделью машины, какую хочешь. Ибо дорогие падонки, это вам не ТАЗ, каторый за славную 37-летнюю исторю выпустил 5 моделей автомобилей. Зайдя на японский аукцион, просто тупо офигеваешь от многообразия выбора. Сделаю небольшое отступление, почему я решил покупать именно на иппонском ауке. Отвечу кратко: из-за доверия. У меня доверия к далёким ускоглазым продавцам почему-то больше, чем местным перекупщикам. Пробежавшись по лотам, увидел машины с оценкой “R”. Это значит, что машина была битая, но отремонтирована. Как правило, у таких машин гораздо ниже пробег, и что самое главное, ещё ниже цена. Выглядят такие машины как новые и если не знать, то практически нереально определить косяки на первый взгляд. Большинство узнаёт о прошлом своей машины спустя какое-то время. Так что решил я покупать машину по интернету, там хоть сообщают, что с тачкой случилось до её продажи.

Направил свои стопы к дилеру (к какому нескажу, нех рекламить), с которым заключил договор, внёс задаток и попиздовал домой. Процедура покупки выглядит так: смотришь на лоты завтрашнего дня, выбираешь некоторое количество автомобилей, которые тебе понравились, заполняешь выданную дилером форму (там все параметры лотов) и ставишь свою цену, за которую ты мечтаешь купить это авто. И ждёшь следующего дня. Там на каждый лот собирают инфу со всего мира, выбирают максимальную, и объявляют её продавцу. Если продавец согласен, то хуяк, машина продана – следующий. Там ещё дохуя тонкостей, но в общем и целом смысл таков.

Так как мне хотелось машину получше и подешевле, я целых 3 недели ёб моск дилеру своими заявами, а так же подозрениями. Но там к таким долбоёбам как я, походу дела уже привыкли, поэтому отмазывались ловко. Но вот оно! Свершилось! За 279 тыщ японских иен мне был продан Nissan Sunny 2001 года выпуска, 1,5 литра мотор АКПП, передний привод, ABS, ГУР, 2 SRS airbag, кондей, зеркала и окошки на электрике, цвет белый, пробег 91 тык.

Я не буду в подробностях расписывать все тяготы томительного ожидания прибытия моего «Санька». Это не много ни мало, а 2 с половиной месяца! Было бы чуть быстрее, но я попал ебанистический праздник сакуры, когда дней 10 вся Япония не работает, а дрочит то на сакуру, то на Фудзияму. Ну типа как мы в Новый год и после него. Однако машина всё-таки прибыла, я её забрал из офиса дилера и поехал счастливый домой.

Обычно людей интересует, сколько, чего и как. Да не вопрос, распишем (руб):
- Полностью все затраты на покупку + ОСАГО + справка-счёт…..217500
- Постановка на учёт………………………………………………….1400
- Сигналка с автозапуском……………………………………………10000
- Замена масла в моторе, воздушного фильтра, свечей…………….1750
- Замена масла в АКПП……………………………………………….1900
- Новый аккамулятор………………………………………………….2350
- Зимняя резина с литыми дисками…………………………………..16000
- Всякая паибень типа ковриков в салон и прочее…………………..1500
За время моей эксплуатации (5 месяцев) машинка пробежала 12148 км и «съела» 907 литров 92-го бензина. Следовательно средний расход составил 7,46 литров на 100 км. Что в общем-то для смешанного цикла я считаю неплохо.

Не забуду указать то, чего мне не хватает в этой машине. Посадка всё-таки низковата, а регулировки сиденья по высоте не хватает. Ноги у меня блять длинные. Нет регулировки скорости работы стеклоочистителей в интервальном режиме. Заднее сиденье не складывается.

Но в общем и целом машина на меня до сих пор производит отличнейшее впечатление и покупка полностью себя оправдывает. Тот факт, что она с правым рулём, меня не торкнул ни разу.

Малинький далпайоп
Масква.
2008 г.