Даже не знаю с чего начать, но, пожалуй, расскажу предысторию, после которой меня угораздило посмотреть эту машину. Итак, по порядку.
Довелось мне в начале предыдущего месяца съездить в Коми к родственникам жены. Сразу хочу сказать, что эта часть текста, должна была быть в рубрике про зоофилов, потому что у меня в кончиках пальцев появляется зуд, когда я вспоминаю увиденные мной пейзажи. Как и любой северный ландшафт, это место, а был я в Ухте, поражает воображение.  Не подумайте, что меня впечатлил город, своим размахом или архитектурой, хотя от размеров города я ссал кипятком – 5 минут езды на машине и ты в другом краю города! Это безусловный плюс, но это все мелочи по сравнению с природными парками, куда мы ездили отдыхать. Более всего мне запомнилась речка(названия не помню, фоток не привез), на которую мы ездили ловить хариуса. С погодой нам не повезло, посему поймать хариуса удалось только в магазине.
Вернемся к реке. Протекает она между двух каменистых берегов поросших местами хвоей и березой, берега высотой около тридцати метров. На двух десятках километров река делает метаморфозу из ручейка шириной метр и вышивает в скалистой местности пятнадцать поворотов, меняя свою высоту на десять метров. Множество перекатов и тысячи впадающих ручейков, валуны высотой с двухэтажный дом, облепленные то ли мхом, то ли лишайником, короче курить его нельзя. Скромная северная красота, которая не режет глаз. Но, поскольку я не могу в двух словах передать увиденное мной зрелище – язык не настолько гибок, перехожу к основной части повествования.

Намедни, пятого дня позвонили мне свояк, с которым охотились на хариуса и бутылку водки, и попросил поинтересоваться машинкой, которая стоит в одном из автосалонов. По приезду к месту осмотра я все-таки выяснил, что смотреть придеца BMW 520 2004г, после чего я незамедлительно впал в уныние и в алкоголь, чтобы акт осмотра протекал не так уныло. Да не придет в голову втыкателю мысль о том, что мне не нравяца баварки, просто по жизни я занимаюсь внедорожниками, а с низкосракими помойками дела не имел и близко. При более детальном осмотре выяснилось, что было от чего впадать в уныние. Теперь об этом поподробнее.

Первым делом я закрепил на еблете отвратительно умный вид и полез под капот. Там меня поджидал пиздец следущего содержания: практически нет такого места, куда бы русский шлюссер мог запустить шаловливые ручки и это радует. При осмотре агрегада важно отметить течи масла, если таковые имеются и сопунистость (самому смешно) мотора. Поясняю, блок двигателя изготавливается из алюминия и гильза цилиндра тоже алюминиевая с покрытием алюсил/никосил, т.е двигатель практически не ремонтируем, но знаю где можно восстановить такое двигло по холяве, гугугу. Двигатель работает ровно без посторонних шумов  – едем дальше. Осматриваем подкапотное пространство на предмет уябывания пипилаца в другой пипилац/стену/столб. Поскольку в автопроме щяс применяется модульная система сборки кузовов, то сразу же становится очевидным факт деформации.

Следующим этапом в смотринах машины у меня был подъемник, вот тут мой умный вид дал сбой, программа произвела невыполнимую операцию и была закрыта. От лонжерона до лонжерона все закрыто пластиковой защитой и даже глазом залесть  никуда не возможно. Смотреть снизу на машину не интересно, а протряхивать подвеску я не стал, потому что сайленты и шаровые можно поменять практически за дешево.

Развал-схождение тоже не выявил никаких особых отклонений в геометрии шасси, поэтому я плавно перешел к дорожным тестам.
Разгон близок к паспортному, в этом бээмвэшники не наебали, а вот с максималкой наебали аж на 15км/ч, скаты конечно, но это все нивелируется отточенным управлением и подрывной динамикой(могу только представить, как едет М-ка). Автомат себя отрабатывает почти полностью, плавное переключение при постепенно растущем крутящем моменте, но больше всего мне понравился секвентальный режим, я даже хулиганил маленько, чего обычно  себе в городе не позволяю. В целом машина вызывает эмоции от вождения, а поскольку езда в городе подразумевает соблюдение скоростного режима, то остается только ждать удобного случая, чтобы придавить акселератор.

    Салон. Просторно, светло, сидеть удобно, руль приятно ложится в руки, соотношение расстояние до руля/педалей легко подобрать, но вот от интерфейса бортового компъютера я рыдал, разобраться в нем практически не реально, особенно когда это делаешь на дороге, как говорится, выучил мат.часть – поехал.
В целом, машина мне понравилась, не нашел я в ней явных косяков, из-за которых не стоит ее брать, может быть плохо искал. К явным недостаткам машины можно отнести отвратительную цену как самого автоматического мобиля, так и запчятей к нему, а так же недостаточную информативность руля во время крутого поворота, которая может привести к срыву задней оси, ну и, конечно же, бортовой компъютор. Достоинств у автомобиля гаааараздо больше.
Засим резюмирую: машина хорошая, но себе я такую не куплю, ибо в родном городе дорог мало и передвигаться по ним лучше на внедорожнике.