Привет.
Задался тут вопросом – хочу купить внедорожник для выездов на природу в составе большой (не всегда), но всегда весёлой компании. Ну и машинку там стиральную какую перевезти, пьяным есть опять же где поспать. Денег на это 300  +- 100 тысяч рублей.  И примерно такое  вот положение дел мне обрисовывается после анализа московского рынка.
Под "выездами на природу", чтобы не было недопониманий, имею в виду неэкстремальные жаренье шашлычков, и прочие запои на свежем воздухе. Под гитарку там поорать, вокруг костра голым побегать и т.п. Хуй знает, может и потянет на гряземешение, но вряд ли. Цель отдыха – природа, а нихуя не грязь.
По движкам предпочтение отдавалось дизелям, хотя в любом случае смотрел более удачные агрегаты. Коробку бы предпочел автомат, т.к. в пятницу из города выезжаю. Руль похуй. Город Москва.

Часть 1. Японские легенды.
1. TLC 80
Ценообразование на такие машины вообще нихуя не понятно. В эти деньги вписывается довольно забавные варианты типо "95 год турбодизель. Полный фарш. По рукописной доверенности." Либо комплектации gx - std, зато с левым рулем. Но задроченные. Было бы интересно услышать мнение владельцев, стоит ли приобретать std-gx 80 или как?
Что лучше - документы или железо? Конечно, документы. Двигло со всем навесным можно и за 50 взять, а ПТС хуй где купишь.
Т.е. в эти деньги вписывается единственный вариант. 1HZ и механика, пустая как барабан комплектация. Зато большой салон, надежность, низкий налог и расход. Машины за эти деньги скорее всего потребуют вложений, а запчасти на него очень недешевы.
Следует оговорить для тех, кто не совсем представляет себе, что такое атмосферный дизель 4.2. Мягко говоря он далеко не динамичный, а точнее пиздец как тупой. Зато надежный и тяговитый. Вообще это как раз то, что надо тяжелому джипу, только есть проблемка: до нормальных мест надо ехать. Ехать по трассе.
П.С. меня удивляют владельцы восьмидесяток, выставляющие свою 15-летнюю машину за 600 – 800 т.р. Пиздец, 105 в своё время стоил 35 000 $.
2. Nissan Patrol (Safari)
  Речь только про 60 кузов. На auto.ru торчит полно машин в эти деньги с левым рулем и турбодизелем 2.8. Судя по всему, можно подобрать и в хорошем состоянии. Машин с двигателем 4.2 (легендарный TD 42) очень мало – 2-3 всего висит. Притом одну за 350 т.р. человек пытается продать уже месяца 2.
Лично моё мнение по этим машинам – техника, конечно, мировая. А из минусов – морально устаревший внешний вид, откровенно убогий салон. Хорошо смотрится, по мне, только на больших колесах и во внедорожном тюнинге, а это ведь опять надо вкладывать деньги, которые, к тому же, не вернешь, продавая машину.
 
Выше рассмотренный две машины, в любом случае охуенны, и желанны к приобретению, если встречу за вменяемые деньги в хорошем состоянии. Патрол нужен 5-ти дверный с движком TD42, (TD42T). Крузак – любой дизель.
Кто не в теме оба пепелаца отличаются высокой надежностью, а также ремонтопригодностью всех узлов и агрегатов автомобиля вцелом. Легко поддаются тюнингу, которого на них продают хуеву тучу. Имеют полностью зависимую подвеску (2 моста). На некоторых 80-ках сзади даже мост разгруженный. Достаточно просторны внутри. И ещё. Только на эти машины ставились приспособленные к отечественным условиям дизеля. Что Тойотовские что ниссановские отличаются огромным ресурсом, большими заправочными объёмами масла и прочими подобными ништяками, типо 2 маслянных фильтров у TD42.

Часть 2. Японский инкубатор.
3. Prado 78 
Не рассматривал ввиду того, что машина внешне чисто мне не нравится. Вообще считаю это правильным критерием – если не к душе, лучше не брать. К тому же в мск это откровенно редкий авто.
4. Escudo-Grand Vitara-Chevrolet Tracker
Смотрел только такой круглый кузов, как называется точно не знаю. Вполне реальный вариант. Заметил, что с левым рулем машины стоят столько же или дешевле чем с правым. Что может быть минусом – так маленький салон, и маленький движок. А, судя по  отзывам владельцев, аппарат дельный. Жесткий и козлящий по трассе. Может в чём ошибаюсь, поправьте.
5. Terrano в 50 кузове
  Дизайн достаточно свежий, в отличие от большинства рассматриваемых машин.    Хороший движок TD27 или QD32 –дизеля объёмом 2.7 и 3.2 литра. По сути это один и тот же движок, но второй – увеличенного объёма. В навесном много общего. Что смущает так откровенно легковая (стойки) подвеска, которую, по слухам, можно умело угандошить при езде по полям.
6. Surf (4runner) в 130 кузове
  Что характеризует владельцев машин Toyota так ебанистически завышенные цены на свои машины. Корыта 91-95 года пытаются продать по тем же ценам, по которым они их приобретали 5-8 лет назад.
  На сурфах (4runner) ставили 2 нормальных движка – бензин 3 литра и турбодизель 3 литра (1kz). Хотя нормальными они являлись тогда, хрен разберешь как они дожили до сегодняшних дней. Говорят о высокой теплонагруженности бензинового и соответственно недолговечности. А еще о недетском аппетите.
  Машина отличается убогим салоном, неудобной посадкой, но имеет в активе неплохую проходимость, здоровый багажник, и живучую ходовую.
П.С. процентов 70 продаваемых - гнилые корыта. В смысле уезжанны предыдущими владельцами.
7. Pajero 2
8. Montero Sport – Challenger
9. Frontera – Isuzu Rodeo - …
10. Opel Monterey – Isuzu Truper (Bighorn)

Часть 3. Америка.
Есть в них что-то манящее, без пизды. Что я вижу в ам. авто (кроме wrangler – там отдельная песня) – охуенный комфорт внутри. Т.е. мягкая подвеска, здоровые и мягкие кресла, всё электро-, везде подсветочка, много места, не жмешься, не таранишь головой потолок, заебись. Короче салон на 5+.
Мощные бензиновые движки – самое оно для трассы. В городе  прожорливы, но на трассе нормально. Не забываем, что по дерьмовой дороге 5-литровый движок может сожрать и 100 литров на 100 км. Плюс высокий налог – на машине планируешь ездить 2-3 раза в месяц, а платить бля по 40 тыс непонятно за что.  Зато почти все низкофорсированные, с большим объёмом и соответственно неплохим ресурсом. Довольно противоречивое приобретение. Настоящим американским джипом из нижеперечисленных являются только таха и экспедишн.
Что еще отметить в америкосах так полностью зависимую подвеску – 2 моста – это  надежно.
9. Grand Cherokee ZJ
10. Explorer 2
11. Expedition
12. Wrangler
13. Tahoe

Подзаебало меня стучать по клавиатуре, потому на некоторые авто из рассматриваемых задвинул и ничего не написал.
Знание - сила, только характер такой, что покупаю как правило совсем не то, что выбрал. Просто пришел – увидел, зацепило. Но машину надо потом суметь продать. Вдруг заебёт активный вид отдыха. Да много может быть причин. Продать америкосов тяжело. А ещё машина должна быть большой. И железной.