Были времена, когда первые автопроизводители проектировали свои авто на клочках туалетной бумаги, расчерчивая угольком конструкцию рамы и подвески. Были времена, когда при желании и возможности ездить на качественном авто, гаражные умельцы перебирали новые автомобили и превращали их в шедевры технической мысли. Некоторые просто совершенствовали, некоторые на базе серийного авто выполняли нечто решительно необыкновенное.

Сейчас для таких умельцев широкое поле для деятельности. Взять хотя бы любой новый автомобиль отечественного производства. Без слез не взглянуть, а комфортно ездить хочется. Вот и приходится бедолагам преображать и доводить свои авто до требуемого уровня. Я не говорю сейчас о циганском тюнинге, где главная деталь это катафоты, наклейки и синяя изолента с проволокой, я о ходовой, двигле и других узлах с агрегатами.

Современный мир автолюбителю дает возможность не только выбора среди обычных авто, но и построения его самостоятельно. Сейчас не берем в расчет те экзимпляры автомобилей, которые были спроектированны с нуля и доведены до тестовых испытаний, хотя есть на что посмотреть. В свое время, в СССР один замечательный инженер спроектировал и собственноручно построил авто на подобие ферари, назвав прекрасным женским именем. Сейчас вряд ли можно найти что-то подобное, за исключением следующего экзимпляра, который выставлен на продажу (чувандос пихает ее в разделы где продаюца кит-кары, но видимо не находица желающих приручить сей девайс, ггг):







Это образец технической мысли построен на базе вазовских агрегатов. Чисто гаражный спортивный авто с идиотской внешностью и вероятно такой же надежностью. Впрочем салава и хвала творцу, он сделал поистине великолепную работу. Не ферари с ламборгиней, но и не помойка.

Помимо однозначно custom cars многие производители предлагают автолюбителю так называемые кит-кары. Т.е. автомобили приходящие в коробках с подробной инструкцией по сборке. Человек сам собирает авто у себя в гараже. Причем он вправе выбирать множество различных агрегатов, в том числе и двигателей, линейка который изобилует как мотоциклетными, так и невероятными автомобильными двигателями. На западе существует целая индустрия, работающая на гаражных любителей. Куча фирм занимается производством пластиковых кузовов, рам, подготовкой двигателей и прочим.

Такого рода конструкторов существует добрый десяток, а то и поболее. Среди них такие известные марки как Shelby Cobra, LoCost, Caterham, Westfield, Fisher Fury, Lamborgini Contach, R-Seven, Lotus Super 7, Heidelberg, и т.д. Всех не перечесть, при том что даже Morgan Aero 8 собирают умельцы из подручных частей металла и пластика. Помимо того, что автомобили собирают и эксплуатируют, существует множество клубов любителей, а также проводятся всевозможные соревнования. Есть кубки практически каждой марки, а также кубки простых кит-каров.

Вся котовасия по постройке авто начинается с разбора коробок и подготовки материала. Собирается или приходит готовая рама. На нее навешиваются всяческие прибамбасы в том числе дрыгло, дополняецо кузовом и подвеской, а в итоге протягивают провода и заводят готовую телегу.

    

    

    









    



И это лишь несколько экзимпляров, которых как вы понимаете несметное множество. В один пост это громадье не сунуть как не трамбуй. Да и вряд ли стоит отмечать такие шедевры ключа и гайки, когда некоторые контуженные на всю голову конструктора собирают, к примеру, мотоцикл на базе двигателя советского танка времен второй мировой войны. Такие дела...

Кстати, как стану олигархом или скромный мильйонщеком, обязательно замучу себе гараж с ямой и погребом, чтоб хранить там помидорчики-агурчики, трескать синьку с Василичем и собирать какойнить Вестфиелд с Кобрай.

Зы. Помимо автомобильных кит-каров существуют еще и авиационные. Т.е. в коробке с карандашами приходят куски летающей птицы, которая через часов эдак 200-300 рабоче-гаражного времени способна поднять в небо конструктора-экстримала.