Здравствуйте дамы и господа!  Рад, что мы опять, после определенного перерыва встретились на «спортивной» волне в данном формате. Не нужно быть провидцем, чтобы угадать, что я вам сейчас буду «рассказывать» о Гран-При Формулы-1, которое во второй раз отгремело близ Стамбула, города с богатой исторической биографией.

    На первой пятничной практике в очередной раз тест пилоты не смогли традиционно блеснуть. Лучшим был наш гламурный герой по имени Кими. 1.28,315.     
    Тем, кто не в курсе, доложусь, что по одной версии после окончания гонки в Венгрии Айсман шлялся по боксам команд как Алан Паркер в Каннах по презентациям, и окончательно выпал в муку в боксах с красным быком, проебав кучу документов в том числе и суперлицензию вкупе с суммой 7 500 пендобаксов.

    По другой версии «взял на прокат» пейс кар и рассекал по Будапешту бухим в сиську в поисках амстердамской призовой. Начитавшись в каталогах, что столица социалистической Венгрии уступает только вышеуказанному Амстердаму по «качеству» и спектру ништяков и развлечений. Но с тем же результатом, минус 7 500 рублей Франклина, якобы уплаченных в виде штрафа местным аниськиным.

    Во второй практике, в пятницу, имела быть место в общем-то сенсация. Выпускник детского сада имени Хеппенхайма Себастьян Феттель, новый тестор BMW был лучшим – 1.28,091.
    
    В субботней тренировке показал зубы Михаэль – 1.27,203.

    Во 2-ю часть квалификации традиционно не попали обе Super Aguri, компанию им составили оба STR, «наш» Монтейра и … Култхард.

    Без суперпоула обошлись Альберс, Росберг, Баррикелло, Трулли, де ла Роса и Клиен. Сильная, в целом, компания. Шуми выдал феноменальные – 1.25,85, оторвавшись от 2-го на том этапе Баттона более чем на секунду.

    Но с поулом у него случился облом. Только второй на старте. Первый поул в карьере на счету «румына» по версии «брата Сухорукова».

    Не смотря на то, что «бюджетные» Рено умеют хорошо стартовать (3-й Алонсо, 4-й Джанкарло на стартовой решетке), Масса удержал лидерство. Алонсо казалось бы, смог пройти старшего Шумахера, но Миша оборонялся как герой Севастополя, в итоге пытающегося избежать столкновения, Физикеллу начало разворачивать и толпа сзади заметалась, словно тараканы на грязной кухне после включения лампочки в ночное время. В общем, не без завала.  В Кими, который стартовав достаточно далеко, а именно, 7-м, пытался свалить от «вращающегося дервиша смерти», впиздошивается Спид.



    В итоге эти двое, плюс Сато, Монтейра, и два соседа по деревням Ральф и Ник не завершив и одного круга заезжают в ремонтные мастерские. Причем сложнее всего было доехать Райкконену. Это только в фильме Break Point можно ездить быстро на пробитых колесах.

На трассу не вернулся Монтейра и долго болтался в боксах Такума.

    Длинный же пит стоп у Кими трансформировался в короткий отрезок. В момент торможения в связке 3-го и 4-го поворотов, там скорость сбрасывается с более чем 300-т до сотни, он поехал знакомиться с покрышками безопасности.

    Практически в это же время Дженс (6-й на старте) вставляет хорошо стартовавшего будущего коллегу Кулера по Ред Буллу Уэббера (9), становясь 4-м в гонке вслед за Массой, Шуми и Алонсо.  Польский новичок  (Кубица(8)) и Клиен (10), проходят Льюцци, который после старта оказался аж 7-м, стартовав с 18-го!!!
А связка Ямамото(19)-Трулли(12)-Барикелло(13) принимает более привычный вид, т.е. происходит рокировка Рубика и японца через Ярно.

    Чуть позже все-таки Лексус Трулли окажется впереди Хонды Барика. Дуэль Росберг-Кубица заканчивается победой пшека.

    Далее «гвоздем программы» становится Льюцци. Его проходят Педро, Трулли и что самое удивительное – Кулер. Правда Кулеру все таки удалось пропустить Трулли. А на Льюцци же еще «спустил пар» и Барикелло.

    Вот такой хоровод народ водил 8 кругов за лидерами.
Как только эти пляски закончились, Миша понял, что теперь можно так сказать напомнить о себе. Чуть пораньше нажать на гашетку, чуть позже «зажечь» тормозные диски и хуяк, через 4 круга его отставание сократилось от Массы с 3,5 до почти 2-х секунд. Мистеры Тодт и Браун собрались уединиться для выработки версии обгона Шумахером Массы, но блять хуй вам, сказал проплаченный бразильской диаспорой все тот же Льюцци и лихо запарковал свою Тору прямо на траектории в первом левом повороте.



    В общем, и здесь не без пейскара. Выбежавшие из толчка мистеры Жан и Рос пока протерли глаза и носы, Шумахер в ожидании заправки Массы сливает позицию Алонсо. Как говорится, на каждую хитрую жопу находится свой Льюцци.

    После рестарта Масса потихонечку стал убегать от Алонсо, а он соответственно от ахуевшего от такой инсталляции Шумахера, естественно, старшего. Младший же благодушно дарит 13-ю позицию Физико, а отошедший от столкновения с Кими Спид героически выходит на 16-е место за счет Ямомото, который на тот момент уже тронулся умом от счастья, что до сих пор в гонке. Забегая вперед, следует отметить, что в том же первом повороте он и закончил свой искрометный полет на 23-м круге по лидеру.

    Во время этой быстрой «перемотки» с 17-го по 24-й круг, т.е. после рестарта, Уэббер умудрился с 11-го места слить Кубице, Шызоиду и даже Ральфу. Чуть позже Физик и очкарик съели все же Роберта. А Спид Альберса, став аж 15-м.
    
    Росберг же, который за такое здравие начал сезон в этот раз зачем то поломал свою гидравлику, не стал себя утруждать дальнейшими изысканиями на трассе.
Как не странно, он «инициировал» начало волны пит-стопов. Это был 25-й круг, из 58.

    После половины дистанции, две Феррари начали взвинчивать темп. Только вот Масса не ошибался, а Миша умудрился побарахтаться в пропиаренном 8-м повороте. Да и не только он. Там барахтались и Кубица с Марком. Уэббер правда пораньше выбрался. Видимо к следующей гонке в Стамбуле стоимость билетов на трибуну в этом месте существенно возрастет.

    Масса и Алонсо уехали на пит стоп за 20 кругов до окончания гонки, дав возможность Мише полидировать несколько кругов до его неизбежного посещения боксов. Чуда не случилось. Почти не случилось. Михаэль выехал практически вместе с проездом Феди, но Федя все-таки был чуть впереди. На протяжении оставшихся 15-ти кругов лично у меня было ощущение deja vu прошлогодней Имолы. А Масса успел комфортно оторваться и практически не напрягаясь выиграл впервые в жизни Гран-При Формулы-1. До большого шлема ему не хватило лидирования всю дистанцию и быстрого круга, который показал Миша – 1.28,005 догоняя и пытаясь пройти Алонсо.



    У Дженсона после боданий на первых кругах была относительно ровная и спокойная гонка, в итоге, он на 4-м месте.
    Пятым прибыл, сделав всего одну остановку, де ла Роса. Если Кими был на той же тактике, то при условии гладкого старта думаю, что интрига была бы, посерьезней.

6-й – Физикелла.
7-й – Ральф Шумахер.
8-й - Баррикелло.

С отставанием в круг

9-й Трулли.
10-й Уэббер. 
11-й – Клиен.
12-й Кубица.
13-й Спид.

На два круга отстал и классифицирован 14-м Хайдфельд, ну и в 3-х кругах невозмутимый Дэвид Култхард.

После знакомства с отбойником на 46-м круге Альберс прекратил борьбу, и как говориться не справился с управлением Сато на 41-м.

Вот такая она обратная сторона турецкого полумесяца. Фавориты прошлой гонки без очков, а кого уже и нет в пелетоне, за исключением Алонсо, а провалившие гонку в 2005-м Масса и Михаэль на подиуме…

Традиционно, личный зачет в Чемпионате после 14-го этапа. В динамике, относительно прошлой гонки.

1. Фернандо Алонсо. Renault. 100+8=108.
2. Михаэль Шумахер. Ferrari.  90+6=96.
3. Фелипе Масса.  Ferrari. 52+10=62.
4. Джанкарло Физикелла. Renault. 49+3=52.
5. Кими Райкконен. McLaren Mercedes. 49+0=49. Вторая баранка подряд…
6. Дженсон Баттон.  Honda. 31+5=36
7. Хуан-Пабло Монтойя. McLaren Mercedes. 26+0=26.
8. Рубенс Баррикелло. Honda. 21+1=22. 
9. Ник Хайдфельд. BMW Sauber. 19+0=19.   
10. Ральф Шумахер. Toyota. 16+2=18.
11. Дэвид Култхард. RedBull. 14+0=14.
12. Педро де ла Роса. McLaren Mercedes. 10+4=14.
13. Ярно Трулли. Toyota. 10+0=10.
14. Жак Вильнев. BMW Sauber. 7+0=7.
15. Марк Уэббер. Williams. 6+0=6.
16. Нико Росберг. Williams. 4+0=4.
17. Кристиан Клиен. RedBull. 2+0=2.
18. Витантонио Льюцци. Scuderia Toro Rosso. 1+0=1.

Кубок конструкторов (в динамике):

1. Renault-149+11=160.
2. Ferrari – 142+16=158. Видимо «момент истины»…
3. McLaren Mercedes – 85+4=89.
4. Honda – 52+6=58.
5. Toyota – 26+2=28.
6. Sauber-BMW – 26+0=26.
7. RedBull – 16+0=16.
8. Williams-10+0=10.
9. Scuderia Toro Rosso. 1+0=1.

По-прежнему без очков Midland F1 и  Super Aguri…

    Впереди 4 гонки…

    На этом всё.  Что пропустил, обсудим в комментариях. Не болейте, будьте счастливы.  Ваш, koncikfadin.

29.08.2006

Фотоматериалы взяты на прокат по-цыгански (Ссылка ).

PS.  Извините за поздний выход в эфир.

Tweet