Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!

ВВС. Первые, лучшие

  1. Читай
  2. Креативы
Поздравляю камрадов с Днем Военно-воздушных сил!!! Отдельно поздравляю сослуживцев по авиабазе «Кубинка»!!!

Традиционно в этот день вспоминаем первых и лучших. Тех, чьей волей Российские ВВС были созданы. Тех, кто стоял у истоков. ТЕХ, КТО БЫЛ ПЕРВЫМ.

ПЁТР СЕМЁНОВИЧ ВАННОВСКИЙ  – белорусский  дворянин, русский генерал, видный военный реформатор, военный министр с 1881 по 1898 год.

001

По его предложению , Высочайшим  указом императора Александра Третьего, 22 декабря 1884 года, была учреждена «Комиссия по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям». Да-да, именно так звался прообраз нынешних ВВС.

Результатом работы Комиссии явилось создание в феврале 1885 года Воздухоплавательной команды и набор команды аэронавтов.

Местом базирования Команды были выбраны старые артиллерийские казармы на Волковом Поле в окрестностях Санкт-Петербурга. Там же располагался прообраз нынешнего БАТО – батальона аэродромно-технического обслуживания, включающий в себя: паровые лебёдки для подъёма аэростатов, газодобывающие установки и  голубиную станцию. Что поделать: при отсутствии радиосвязи, для передачи сообщений во время полётов, приходилось пользоваться голубиной почтой.

Первым , бессменным (на протяжении тридцати трёх лет!!!) и единственным командиром Воздухоплавательной команды стал Александр Матвеевич Кованько – сапёр, связавший свою судьбу с небом.

002

АЛЕКСАНДР МАТВЕЕВИЧ КОВАНЬКО – участник Освободительной Балканской войны, сапёр, преподаватель сапёрного дела, заведующий  Учебной гальванической командой Лейб-гвардии Сапёрного батальона, изобретатель, пилот-аэронавт, основоположник аэрофотосъёмки, начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, участник Русско-японской войны, генерал-лейтенант.

Под его руководством солдаты Воздухоплавательной команды  обучались гимнастике, телеграфной азбуке, фотографии, обращению с телефонами, устройству воздушных шаров, наполнению их газом, приготовлению сигнальных шаров из пергаментной бумаги, обращению с газодобывающей установкой и паровой лебёдкой. Напомню, дело происходило в 1885 году! (К вопросу о воплях  сранозападников о немытой и отсталой России).

В 1890 году Команда была переименована в Учебный воздухоплавательный парк. В 1904 в его составе была открыта Военная воздухоплавательная школа, переименованная в 1910 году в Офицерскую воздухоплавательную школу.

Дело осталось за малым – за самолётами.

003

АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ  – внук императора Николая Первого, Великий князь, видный российский государственный и военный деятель, инициатор создания Военно-воздушных сил, шеф Императорского Военно-воздушного флота, создатель Севастопольской офицерской лётной школы, адмирал.

После русско-японской войны возглавлял  «Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования», средства для которого собирались гражданами России.

В своей «Книге воспоминаний» князь пишет, что будучи впечатлённым успехом перелёта француза Луи Блерио через Ла-Манш, понял:

«… достижение Блерио давало нам не только новый способ передвижения, но и новое оружие в случае войны.

Я решил немедленно приняться за это дело и попытаться применить аэропланы в русской военной авиации. У меня еще оставались два миллиона рублей, которые были в свое время собраны по всенародной подписке на постройку минных крейсеров после гибели нашего флота в русско-японскую войну.

Я запросил редакции крупнейших русских газет, не будут ли жертвователи иметь что-либо против того, чтобы остающиеся деньги были бы израсходованы не на постройку минных крейсеров, а на покупку аэропланов? Чрез неделю я начал получать тысячи ответов, содержавших единодушное одобрение моему плану. Государь также одобрил его. Я поехал в Париж и заключил торговое соглашение с Блерио и Вуазеном. ..»

Были приобретены самолёты французского производства. Первая группа российских офицеров прошла обучение во французской лётной школе. Пришло время героев.

004

ПЁТР НИКОЛАЕВИЧ НЕСТЕРОВ — русский офицер, артиллерист ставший военным лётчик, штабс-капитан. Будучи артиллеристом разработал правила корректировки стрельбы наблюдателем из аэростата. Основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова). Погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран.

005

ЛЕВ МАКАРОВИЧ МАЦИЕВИЧ – капитан, инженер-подводник  ставший  лётчиком, изобретатель. Автор полутора десятков проектов подводных лодок. Автор первого в мире проекта авианосца, способного нести 25 самолётов. Впервые в мире предложил использовать на авианосцах катапульты и аэрофинишёры. Погиб в 1910 году в результате авиакатастрофы, при попытке установить рекорд. Под впечатлением от гибели Мациевича, русский изобретатель Глеб Евгеньевич Котельников в 1911 году изобрёл ранцевый парашют.

006

МАРСЕЛЬ ПЛЯ (Марсель Плие) — полинезиец, унтер-офицер военно-воздушного флота России, кавалер георгиевских крестов III и IV степени. Ребенком попал в Россию из Французской Полинезии. В армию пошёл добровольцем. В Первую мировую войну служил мотористом-стрелком  на самом крупном самолёте того времени, «Илья Муромец».

При налёте на станцию Даудзевас его самолёт был подбит, а командир ранен. Марсель Пля вылез на крыло и, привязав себя к опорной стойке, произвёл ремонт двигателей в воздухе, во время полёта.

Желающим узнать больше об это лётчике рекомендую книгу Катышев, Г. И.; Михеев, В. Р. Крылья Сикорского. — М.: Воениздат, 1992.

007

ЯН ИОСИФОВИЧ НАГУРСКИЙ – поляк, русский морской лётчик, морской инженер, гидроавиатор. Первый в мире полярный лётчик – первым совершил полёты на самолёте севернее Полярного круга. Первым в мире выполнил мёртвую петлю на гидроплане. Первым в мире осуществил функции ледовой разведки в Арктике. По результатам своих полётов разработал рекомендации для полярных лётчиков.

008

КОНСТАНТИН КОНСТАНТИНОВИЧ АРЦЕУЛОВ  – русский офицер, боевой лётчик, лётчик-испытатель, лётчик инструктор, изобретатель, художник, внук художника Айвазовского, член союза художников СССР.

Автор фигуры высшего пилотажа «Штопор Арцеулова» (В 1916 году намерено свалил самолёт в штопор и вывел его из штопора, что считалось невозможным.  Фигура и а наше время  в обязательную подготовку лётчиков-истребителей).

Испытатель первого советского истребителя И-1. Ледовый разведчик. Провёл аэрофотосъёмку многих отдалённых районов СССР. Один из наставников Валерия Чкалова.

После завершения карьеры работал ведущим художником журнала «Техника-Молодежи», Сотрудничал с журналами «Юный Техник, «Моделист-конструктор» и другими. Оформил более 50 книг.

009

АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ ПРОКОФЬЕВ-СЕВЕРСКИЙ  – русский моряк, морской лётчик, американский лётчик, авиаконструктор, изобретатель.

Во время боевого вылета был тяжело ранен. В госпитале ему ампутировали правую ногу. Научился ходить и летать с протезом. Высочайшим разрешением император Николай Второй  позволил Проокофьеву-Северскому продолжить полеты. (Надобно заметить, что этот случай был не единственным. Ещё один русский летчик ас, Юрий Владимирович Гильшер, после ранения и ампутации ступни, смог вернуться в строй и летал с протезом. После возвращения сбил еще три самолёта. Погиб в неравном бою: 2 русских самолета против 8 немецких. Его напарник смог сесть рядом с местом падения самолета Гильшера, и доставить  тело на аэродром. Гильшер известен так же как изобретатель первого в мире авиационного стрелкового тренажёра.)

Прокофьев-Северский один из самых известных асов Первой мировой. 57 воздушных боёв , 13 сбитых самолетов .

Выдающийся изобретатель. Автор многих разработок и изобретений в области авиации. После революции эмигрировал в США, где вместе  с Александром Картвели организовал собственное авиаконструкторское бюро. Разработчик истребителя Republic P-47 Thunderbolt – самого массового истребителя США времён Второй мировой войны.

Консультант по военным делам при правительстве США. Награжден медалью «За заслуги»  - высшей наградой США для гражданских  лиц.

Это лишь некоторые из многих. Герои.

СЛАВА ГЕРОЯМ!

саян , 12.08.2012

Печатать ! печатать / с каментами

ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !


1

Пиражог, 12-08-2012 11:24:46

хуйпезда

2

ЖеЛе, 12-08-2012 11:24:46

чисто нахнуть зашолц...

3

Даша Добрая (дама в вечернем туалете), 12-08-2012 11:25:39

четаю

4

Пиражог, 12-08-2012 11:25:56

странно что на фото почти все с усами

5

Юный фтыкатель, 12-08-2012 11:27:41

Слава героям

6

Зачемучкин, 12-08-2012 11:27:59

Летуны поздравляю! Всем мягкой посадки.

7

Риальне Ракель, 12-08-2012 11:45:06

паздравляю

8

Владимирский Централ, 12-08-2012 11:52:14

ответ на: Пиражог [4]

усы героя украшают,усы герою вит дают,
усами жопу паттирают,усами улицы метут...

9

Владимир Влупердяев, 12-08-2012 12:19:04

Спасибо за пост!

ВВС, 80-82

10

ляксандр...ВСЕГДА,,,, 12-08-2012 13:10:12

Марсель Пля вылез на крыло и, привязав себя к опорной стойке, произвёл ремонт двигателей в воздухе, во время полёта. расточил коленвалы. заменил кольца вкладышы. отрегулировал клапана. шлифанул головки

11

инженер Гарин, 12-08-2012 13:16:50

о! я ВВС служыл, нада наверна тяпуть стаканчьик

12

Даша Добрая (дама в вечернем туалете), 12-08-2012 13:26:34

автор молодца!

13

Даша Добрая (дама в вечернем туалете), 12-08-2012 13:28:08

ответ на: ляксандр...ВСЕГДА,,, [10]

>Марсель Пля вылез на крыло и, привязав себя к опорной стойке, произвёл ремонт двигателей в воздухе, во время полёта. расточил коленвалы. заменил кольца вкладышы. отрегулировал клапана. шлифанул головки

насчот шлифанул головки у меня возникли сомнения

14

саян, 12-08-2012 15:52:35

ответ на: ляксандр...ВСЕГДА,,, [10]

случай реальный, как понимаш самолёт был никак не реактивный, скорости соответствующие 100-120 км.ч

15

саян, 12-08-2012 15:54:48

ответ на: Пиражог [4]

Мода была такая. Бехз усов бороды и бакенбард ходили только октёры театральные. Даже выражение было: "Бритый как актёр."

16

робот, модификация Д, 12-08-2012 16:03:12

С праздником всех, кто имеет к этому отношение! Я, например, ремонтирую оборудование, с помощью которого боевые вертолеты производятся. Надо тоже стаканчик тяпнуть.

17

Боцман Кацман, 12-08-2012 17:21:45

по моему у России было больше всех самолетов перед 1 мировой

18

саян, 12-08-2012 17:47:00

ответ на: Боцман Кацман [17]

>по моему у России было больше всех самолетов перед 1 мировой
Да, более полутора тысяч

19

krovosos2, 12-08-2012 19:44:48

С Праздником!

20

Апачи, 12-08-2012 20:11:56

Слава героическим первопроходцам!
Летчиков и всех, кто в авиации - С ПРАЗДНИКОМ!

21

KOT-KAT, 12-08-2012 20:19:12

http://www.google.co.uk/search?q=марш+советский+пилотов&ie=UTF-8&a
Пью стоя. Из горла

22

команданте янкам-в-дудль, 12-08-2012 20:25:16

ответ на: Боцман Кацман [17]

>по моему у России было больше всех самолетов перед 1 мировой

нихуя. отстаали наши в десятки раз по еропланам.
но это уже неважно сейчас.

токо что глядел по ящеку авиашоу в честь 100летия, красота. летунов и причастных - с празднеком

23

Z.H.L.O.B, 12-08-2012 21:10:28

Рядовой срочной службы Механик 66 бомбардировочного полка 6й воздушной армии присоеденяется к поздравлениям!

24

zzanuda, 12-08-2012 22:40:23

Поздравляю всех, кто связал свою жизнь с небом!!

25

ДокторБолен, 13-08-2012 07:22:16

поздравляю

26

саян, 13-08-2012 09:35:05

ответ на: Z.H.L.O.B [23]

может 67, с двадцать четвёртыми сушками?

27

Шапка, 13-08-2012 22:58:44

Спасибо за пост!  Помянем добрым тех кто начинал!

ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !


« Вот это по-нашему, по-христиански, - обрадовался вампир. – Тут, Ваня, вишь, какая штука… Сам посуди: существуем мы тут мирно, никого не трогаем. А вот, поди ж ты, взялись подсылать к нам таких, как ты, убойцев. То из Рима, то своя Патриархия наймёт, то сами по себе прут невесть откуда. Начитаются, понимаешь ли, Стокера… »

«Вы все время пялитесь на мою грудь и хотите слапать ее. Да, да! Разве не так, программист Бунин? Ишь как глазенки-то запрыгали, потянуло на сладенькое, знаю я таких как вы, поют соловьем трели, а похотливые ручонки так и тянуться к невинной девичьей груди.»

— Ебитесь в рот. Ваш Удав

Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg