В нашем магазе паявились . Плакаты бальшие, 40 на 60 см. Даставляются в тубусах, так что ни памнутся, ни ссать. Каллекция плакатов будит папалнятся.
Падонке! Па Вашим мнагачисленным просьбам вазабнавляются прадажи . Налетаим. И помним что через месяц с небольшим выйдет Альманах № 3.
Новые поступления в нашем . Разбираем пока есть.
Осень наступила. И паэтаму нагрянула ниибическая распродажа.
В нашем магазе на Садовой все футбы аж по 300р. Налетай, хули.
Напаминаем адрес: Питер, Садовая, 28 (сразу справа от клуба Revolution), работаем с 11 до 21, без выходных. тел. 958-06-81
Штаны у падонка висеть не должны, а должны прочно держаться с помощью пиздатого ремня с невъебенной бляхой. Вот что-то типа
В яМайке всегда в продаже книжки издательства Udaff.Cоm: Кирза, Альманах, Дундук, и проч. а также плюшевые Медведы пиздатого качества, Креведки, ремни.
Главная идеология легковушек Протон – городская малолитражка с бешенной динамикой. Proton выпускается с 1985 года малайзийским государственным автоконцерном Perusahaan Otomobil Nasional Bhd под лицензией Митсубиши. С 2003 Протон полностью вышел из под контроля японцев и теперь совместно с инженерами английского Lotus (который входит в концерн Proton, что говорит о многом) выпускает собственную обновлённую линейку.
Proton Satria
Proton Persona
и ещё...
Но это ликбез. А теперь переходим к более прозаическим вещам. На сегодняшний день Протон не представлен в России вообще никак. Информации о нём у нас крайне мало, как и самих машин.
Но так было не всегда.
Первый большой приход Протонов в Россию был в начале 90-х. Тогда он поставлялся в Россию по межправительственному соглашению в счёт проданных Малайзии наших истребителей СУ. Понятно, что в начале 90-х этот проект быстро загнулся из-за разгула корупции, бардака, воровства и банального бандитизма. Следующий приход Протона был более выверен и приходится на конец 90-х. И опять феноминально точно попадает под дефолт августа 98. Были и ещё попытки, но особого коммерческого успеха они не имели.
А теперь вопрос к падонкам, которые в теме. Кто сталкивался с продажами, эксплуатацией и вообще с Proton? Ваше мнение об успехе нового продвижения этого брэнда в России. В наше время с определённым усилием можно организовать поставку, выстроить сервисную зону, шоу-рум с голоногими продавщицами и пр. А вот столкнуться в итоге с отсутствием платёжеспособного спроса – это легко. Особенно с нераскрученным брэндом, который большинство людей по незнанию будут приравнивать к китайским лефанам или иранским самандам. И хотя PROTON это весьма пиздатые легковушки, которые весьма охотно продаются даже в Англии, и даже имеют спортивную линейку от R3 – подразделения Протона, возглавляемое бывшим инженером Lotus (а ныне действующий малайзийский гонщик) — Тенгку Дьян Лей . Плюс, всё это на фоне весьма демократичных ценников (от 4500 евро)...
Короче, покатит ли PROTON в России? Мнение тупорогих уебанов про моё самоубийство вместе со своими говёнными протонами, интересует мало. Точнее, не интересует совсем.
помню в 90-х, в конце, были седаны Proton-Perdana? из-за чудесного названия не прижились. а машины нормальные, на 100 голов выше китайскаго кала. в россии однозначно будет спрос, ибо даже китайскую паибень выгребают как горячие пироги.
Афтар миллианер? Этож скока бабла нужно, штоб ево планы реализавать...А патом будет внукам рассказывать - еслиб не Удаффком, я бы хуй решился на такое дело, спасиба падонкам - присаветавали!!!
Лучшая городская малолитражка с бешенной динамикой - шеви тахо 3-х дверная. Никогда не понимал долбоёбов на таких шалушайках с движком 1.3. Это Россия, хули у нас места чтоли не хватает? Так что оставь эти мотоколяски малозийским шлюхам. V8 only! Fuck the fuel economy!!!
>Лучшая городская малолитражка с бешенной динамикой - шеви тахо 3-х дверная. Никогда не понимал долбоёбов на таких шалушайках с движком 1.3. Это Россия, хули у нас места чтоли не хватает? Так что оставь эти мотоколяски малозийским шлюхам. V8 only! Fuck the fuel economy!!!
Алигарх?
Ебта, + 200 рублей на 100 км считаю разумной платой за езду с комфортом, и безопасностью. Смотря с чем сравнивать опять же, когда льётся в легковушку по 15л на 100 км, причем 98, причем постоянно нервничаешь по поводу качества, масла опять же дороже, чем в америкосов. А то без геммороя залил 92 - ну пусть жрет 20-25. По городу я меньше 15 литров жрут мопеды.
Мда, вопросец.
При грамотной рекламе канешна ты даже чукчам снег продашь. Но х\з нащёт этого ракетоносителя. Если это не полное гавно в сранении с тазиками, то дело мож и выгорит. Но бабла наверно дахуя придётся вложить.
Кстати,в комплектации может у неё быть полный привод?
>Ебта, + 200 рублей на 100 км считаю разумной платой за езду с комфортом, и безопасностью. Смотря с чем сравнивать опять же, когда льётся в легковушку по 15л на 100 км, причем 98, причем постоянно нервничаешь по поводу качества, масла опять же дороже, чем в америкосов. А то без геммороя залил 92 - ну пусть жрет 20-25. По городу я меньше 15 литров жрут мопеды.
опять дешевое понтобыдло пошло-хули кататься на гавне жрущем 20л\100км.Ты идиот???
Спасиб камрады, ответы адекватные.
Не понял Желе - блять такой консерватизм столпа такого самого маргинального ресурса инета.
Бабла действительно надо немало... но смотря для кого как. Пока смета проекта твёрдо держыца на отметке 22 млн. 492 тыс. руб. Это не понты, а скорее банальный рабочий момент. Открываю свободно, поскоку знаю, что кроме блаблабла на общие темы, редкие падонки из автобизнеса мне в реальной жизни составят конкуренцыю.
Две ассоциации с великими автомобилями Протон:
1. Седан с поэтичным названием Пердана.
2. С год назад прорвалась небольшая партия. В автомобилях компания Mio установила в качестве промо-акции навигационные коммуникаторы А701. Наши предприимчивые люди их доблестно спиздили и на рынок ливанулся серяк. Не то чтобы ильно повлияло, но путь попадания их на рынок был весьма забавен.
Недавно я разъебал наглухо свежекупленный Попель Астра и убедился на практике, что 5 звёзд EURONCAP - не пустой звук. Соответственно я себе Протон скорее всего не куплю, даже пусть там работают некие инженегры с конторы Лотус. Но покупают же советские машины и китайские картонные тележки - спрос можно и тут найти. Имидж умеренно негативный, поправить можно. Вопрос цены и продвижения - то бишь объёмов, как всегда нужно найти баланс.
Извени камрад, слэнг не понял. Всю модельную линейку сразу не потяну. Остановились на Satria. Три в шоу-рум разных цветов и комплектаций. две, безвозвратно на сертификацию. ещё три - рояль в кустах. еси попрёт бум, то только под заказ. Иначе никак.
Аффтар, в России покатил даже пиздоглазый флай, а на форд факус отечественной сборки до сих пор очереди по 8 месяцев. Была б ценовая политика адекватная да запчасти в наличии, а остальные проблемы с лёгкостью решает кредитование.
2я забыл подписацца, асёл
Ебта, + 200 рублей на 100 км считаю разумной платой за езду с комфортом, и безопасностью. Смотря с чем сравнивать опять же, когда льётся в легковушку по 15л на 100 км, причем 98, причем постоянно нервничаешь по поводу качества, масла опять же дороже, чем в америкосов. А то без геммороя залил 92 - ну пусть жрет 20-25. По городу я меньше 15 литров жрут мопеды.
Ебнулся совсем у меня SAAB Aero zhret 17-18 esli zhat kak nado, a mocik Kawasaki Vulcan 800 kubikov ukladivaetsia v 7-8 litrov
я думаю машина пойдет. С ценой тока между кетайцами и до корейцев встать надо. И еще такой момент , что поддержку производителя бы. Вот Фиат с трудом у нас пробивается, а там Северсталь продажами рулит. И я знаю что в Москве рынок насыщен уже
1. удивляет народ, который обосрать рад машынку, на ней не ездея...
2. цена указанная в крео - не соотвецтвует действительности - по любому от 9 до 15 штук евра..
3. запчастей - тех самых 50% - тут нет нихуя и это насторажывает сильно...
1.Начали их на базе мицубиси бля, хуйзнает когда. И было их по началу 2 модели: с четырьма дверьми и пятью дверьми (нахуй усложнять производственный процесс?) Потом пиздоглазенькие малазийцы надрачились у себя запчасти штопать и начали сами хуярить. Т.е качество прировнялось к китайскому за нехуй-нахуй и от японской марки осталось одно лишь упоминание. То что то там имя английского Лотуса мелькает - это нихуя ни о чем не говорит, кто не слышал Форд решил продать к хуям Ягуара с Ровером, потому как эти английские припиздыши пиздец какие убыточные и никакая реанимация не помогает. Кстати покупают Индусы бля, ахуеть какие аптимисты по всей видимости. Ну не о том речь.
2. Эспортируют их в следующие страны: Великобритания, Южная блять Африка, Австралия, Индонезия, Непал, Шри-ланка и далее прочее говно вроде Пакистана. За 2006 год контора экспортировола 14тыс с хуем машин. Китайцы кстати покупают Протоны, меняют на них лайбочку и продают как EuropeStar. Видимо мало чем отличается от китайского говна :))
**Хотели ввезти в штаты, но отсосали из-за требований к окружающей среде, при чем конкретно, больше чем по ста пунктам. Надеюсь Автор все уже узнал про Российские требования и стандарты.
"В Великобритании эти машины счетают говном. У молодежи они нихуя не в моде, больше известны как машины для пенсионеров" (с).
4. В 2006-ом продажи в малайзии упали на 30.4% с последющим снижением до 55%. В итоге Малазийские конкуренты Протона, Perodua, вышли на первое место и часть рынка занимаемая Протоном составила 32%. Такая вот война говно-брендов нахуй. В общем статья видно не новая, но дальше говорится что контора бабок проебала что пиздец по самое не хочу.
5. В 2004 хотели заключить партнёртсво с ВольксВагеном. Переговоры не срослись и немцы послали их на хуй в 2006-ом году (акции конторы упали за ночь на 19%). Это впринципе еще раз говорит о ситуации английских брендов на рынке, которые готовы сосать у кого угодно. Кроме Лотуса Протон покупал какое-то итальянское говно, в итоге продали к ебеням опять из-за убытков.
Такие вот блять интригующие факты. В итоге: бренд нихуя не феноменальный а самый обычный проект из стран третьего мира, со своими плюсами в виде цены и минусами коих допизды. В цивилизованных странах практически не прдеставлен, даже на ebay по запросу Протон предлогают приобрести какие-то блятские фонарики. В штаты и вовсе не пустили (наверняка и в некоторые страны европы рказали по тем же причинам) Спрашивается нахуя ввозить то, что будет по качеству на одной линейке с ТАЗом, а то и хуже? +Гемор с запчастями и обслуживанием. Про геморы с властями и взятками пиздеть не буду так как информацией не распологаю, но если и их учитывать, тогда мой тебе Автор совет: ввози лучше партию холодильников или там гондонов светящихся в ночи.
ЗЫ, а статья может и на русском есть, я не смотрел ебана.
А Proton Persona уж очень сильно похожа на Subaru Legasy, только чуток попримитивней.
А пока у автомобиля не будет собственного облика, хрен им, а не высокий уровень продаж.
За качество этих машинок ничего сказать не могу, так как даже "живьем" в глаза не видел, но читал, но оно (качество) на должном уровне (видать японцы хорошо постарались).
А пока, если они будут продаваться в России, то покупать их будут всякие ебланы, которые в автомобилях нихуя не шарят (логановоды, ланосоводы и прочая шушера).
ну... "бешеная динамика" не означает разгон по прямой до сотни. тут малайской машинке тягаца с мостодонтами под 100000дол. идея заведомо глупая. Динамика ведь может подразумевать и резкий разгон до60км с легкой маневренностью, чтоб быстрей занять дырку на стоянке, пока остальные дорогие чемоданы неуклюже показывают правый поворот.
Скромно умолчал про Протон Пердана (Perdana). Только из-за наличия такой в линейке - нуивонахуй.
>4500 это конечно же деревяная комплектация. речь идёт о proton savvy - 1.3л, механика. Собственно больше в ней и нет нихуя. Запчасти на 50% подходят от Мицубов, а вот остальные 50% - возможен гиморой с быстрой доставкой. > >Верхние же ценники весьма кусучи-15 тыщ. за "заряженную" Satria NEO R3. Есчо есть Протон Канцлер. Но его производство невелико и стоит он в рублях за милион деревяных. Остальные ценики уровня чуть ниже бюджетного форда
бля, тебе не сюда спрашивать, а маркетинговое исследование пора проводить, т.е. учу матчасть, короче.
Действительно, я думал, что про китайцев пойдет речь.
А за цену машины (если я правильно понял, что новой) от 4500 евро, тебя застрелют хе-хе...
если есть бабло на дилерство - торгуй лучше ФольксвагИнами или прочей раскрученной у быдла ебенью (пипл хавает их с удовольствием).
Кстати, о Сузуки не задумывался? В РФ мало представлены.
Интересно на каком ты ездишь авто?
Зачем оскорблять людей, выбирающих себе простой, удобный и недорогой в обслуживании ("кредитный") авто? Почему ебланы и шушера? Поясни пожалуйста.
