В нашем магазе паявились . Плакаты бальшие, 40 на 60 см. Даставляются в тубусах, так что ни памнутся, ни ссать. Каллекция плакатов будит папалнятся.
Падонке! Па Вашим мнагачисленным просьбам вазабнавляются прадажи . Налетаим. И помним что через месяц с небольшим выйдет Альманах № 3.
Новые поступления в нашем . Разбираем пока есть.
Осень наступила. И паэтаму нагрянула ниибическая распродажа.
В нашем магазе на Садовой все футбы аж по 300р. Налетай, хули.
Напаминаем адрес: Питер, Садовая, 28 (сразу справа от клуба Revolution), работаем с 11 до 21, без выходных. тел. 958-06-81
Штаны у падонка висеть не должны, а должны прочно держаться с помощью пиздатого ремня с невъебенной бляхой. Вот что-то типа
В яМайке всегда в продаже книжки издательства Udaff.Cоm: Кирза, Альманах, Дундук, и проч. а также плюшевые Медведы пиздатого качества, Креведки, ремни.
Главная идеология легковушек Протон – городская малолитражка с бешенной динамикой. Proton выпускается с 1985 года малайзийским государственным автоконцерном Perusahaan Otomobil Nasional Bhd под лицензией Митсубиши. С 2003 Протон полностью вышел из под контроля японцев и теперь совместно с инженерами английского Lotus (который входит в концерн Proton, что говорит о многом) выпускает собственную обновлённую линейку.
Proton Satria
Proton Persona
и ещё...
Но это ликбез. А теперь переходим к более прозаическим вещам. На сегодняшний день Протон не представлен в России вообще никак. Информации о нём у нас крайне мало, как и самих машин.
Но так было не всегда.
Первый большой приход Протонов в Россию был в начале 90-х. Тогда он поставлялся в Россию по межправительственному соглашению в счёт проданных Малайзии наших истребителей СУ. Понятно, что в начале 90-х этот проект быстро загнулся из-за разгула корупции, бардака, воровства и банального бандитизма. Следующий приход Протона был более выверен и приходится на конец 90-х. И опять феноминально точно попадает под дефолт августа 98. Были и ещё попытки, но особого коммерческого успеха они не имели.
А теперь вопрос к падонкам, которые в теме. Кто сталкивался с продажами, эксплуатацией и вообще с Proton? Ваше мнение об успехе нового продвижения этого брэнда в России. В наше время с определённым усилием можно организовать поставку, выстроить сервисную зону, шоу-рум с голоногими продавщицами и пр. А вот столкнуться в итоге с отсутствием платёжеспособного спроса – это легко. Особенно с нераскрученным брэндом, который большинство людей по незнанию будут приравнивать к китайским лефанам или иранским самандам. И хотя PROTON это весьма пиздатые легковушки, которые весьма охотно продаются даже в Англии, и даже имеют спортивную линейку от R3 – подразделения Протона, возглавляемое бывшим инженером Lotus (а ныне действующий малайзийский гонщик) — Тенгку Дьян Лей . Плюс, всё это на фоне весьма демократичных ценников (от 4500 евро)...
Короче, покатит ли PROTON в России? Мнение тупорогих уебанов про моё самоубийство вместе со своими говёнными протонами, интересует мало. Точнее, не интересует совсем.
Есть какие- то догадки у автора??- напишы- поболтаем..у меня недавно один проект накрылся- к нему всё было подготовлено ( продвижение марки автомобилей на рынок России).. короче- есть мысли- напиши обязательно.
а у нас на камчатке не одной ОКИ нету прикиньте...и ракушек тоже нету....вот думаю открыть шоу рум чтоли?...с ТАЗиками и ракушками...это будет самое изощренное самоубийство
Прокатит у нас в Россие всио пркатавыет. Найдуца даже уебаны каторые её в последующем после покупке натюненгуют на сумму большую стоимости афтомобиля хехехе
выстроить сервисную зону(с) - это да, это прежде всего. ну и запчастями обеспечить, чтоб по полгода не ждать, пока какую-ить гайку с завода пришлют. потом дать толковую рекламу - и можно пробовать. однако перед этим бабла надо вложить и труда немеряно. одним салоном с телками тут не отделаешься. а теперь подумай - насколько возрастет демократичная цена и надо ли оно тебе?
.....афффтар,ты без своего правительства ничо не смогешь.Так у вас в Раше такие вопросы не решаются:)А када раздаш всем денех,то стоимость самого дешевого Протона буит проста запридельна.Падсказывайу идею: занимайсо просто перегоном на заказ, мож со временем выбьешсо сначала в серые дилера,а потом и в чьинибудь официяльные.
Я хз, в автокомерции не силен, но если че - то Сатрию я б со 120 сильным движком при нормальном расходе тонн за 300 взял бы, у корешка мицуха от протона - пиздатая машинко, нихуя ни ламаиццо, таг што дерзай!
интересно даж в этом паучаствовать, б.п.
Дайош пробники Протонофф!
Кста, 2ая фотка похожа на Пыж 307? 3я на смесь Волги с Дисяткой.
Реклама двигатель (не дизель) торговли.
А Малайзию я люблю...
4500 это конечно же деревяная комплектация. речь идёт о proton savvy - 1.3л, механика. Собственно больше в ней и нет нихуя. Запчасти на 50% подходят от Мицубов, а вот остальные 50% - возможен гиморой с быстрой доставкой.
Верхние же ценники весьма кусучи-15 тыщ. за "заряженную" Satria NEO R3. Есчо есть Протон Канцлер. Но его производство невелико и стоит он в рублях за милион деревяных. Остальные ценики уровня чуть ниже бюджетного форда
афтор,пока есть ТАЗ,и лоббирущие его депутаты,
хуй тут с такой ценой проскочешь,
Рено свой логан за 5тыщщ евро выставляло в Россию,хуй
сказале французам,кто наши тазеки тагда брать буит
Плюс менталитет,у нас квартиры под залог оставляют,но берут в кредит Q7 бля,потому что - понты.Посмотри продажи китайцев в России,и всё паимешь. В основной массе покупателю похуй Малазийа-ли Китай- ли,главное бренд
